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市政道路工程技术标施工组织设计

2.1工程地理位置 4

2.3业主对工期、质量的要求 5

阳光佳苑二期工程1#住宅楼临电施工组织设计第三章施工总体目标和部署 6

3.1施工质量目标和工期目标 6

3.2合同条款遵守情况 6

3.3施工安全目标 6

3.4施工总体部署 6

3.5施工顺序安排计划图 9

第四章施工现场平面布置 10

4.1施工平面布置及临时设施 10

4.2交通组织方案 10

4.3总平面布置图 11

4.4临时设施情况表 12

第五章施工进度及其网络计划和工期保证措施 13

5.2工期保证措施 13

第六章质量保证措施 14

6.2质量保证措施 15

第七章文明、安全及环保措施 29

7.1文明施工管理 29

7.2施工安全管理 32

第八章劳动力、主要材料及机械配备计划 39

8.1劳动力计划 39

8.2主要材料进场计划 41

8.3投入施工的机械设备 45

第九章施工管理网络及管理人员配备情况 46

9.1施工管理组织网络 46

9.2管理人员的配备与职责 48

第十章道路工程施工技术方案 51

10.1路基施工 51

10.2塘渣基层的施工 51

10.3水泥稳定碎石基层施工方案 54

10.4沥青砼面层施工 57

10.5侧平石的施工 64

10.6人行道施工 65

10.7路灯基础施工 65

第十一章排水工程施工技术方案 66

11.1排水工程范围及主要内容 66

11.2施工安排 66

11.3施工方法 66

第十二章桥涵工程施工技术方案 76

12.1施工顺序安排 76

12.21号桥梁钻孔灌注桩基础 77

12.3桥台与盖梁 84

12.6空心板梁制作 88

12.7板梁安装 95

12.8桥面铺装、搭板及其它附属设施 98

第十五章地上、地下设施保护措施 100

15.1开工前准备工作 100

15.2施工过程中的保护措施 100

15.3沿线地面建筑设施保护措施 101

宁波市鄞州区城市建设投资发展有限公司发布的宁波市鄞州区宁横公路（X标段）拓宽改造工程招标文件。

《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）

《宁波市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》（1993）

《宁波市市政排水工程通用图》。

有关“市政工程施工及验收规程”，结合公路沥青道路和桥梁的技术规程。

我公司对现场的现场详细踏勘及有关相应项目的施工、操作规范和历年来同类工程施工的经验。

本工程南起通途路交叉口(K0+000)，北至江南路交叉口(K0+771.778)，全长771.778m，共有桥梁一座。途中自南向北分别与通途路、支一路、支二路、支三路和江南路五条路相交。

人行道采用联锁型彩色地面砖+3cm厚干拌水泥砂浆找平+10cm厚水C20细石混凝土基层。

本工程道路与通途路、支一路、支二路、支三路和江南路五条相交。

工程采用雨、污分流，雨水就近排入河道或排入相交道路的雨水主管；污水规划分别接入江南路和支二路污水主管。

雨水主管铺设在东侧车行道下，距人行道侧石2m。开挖槽底与原地面高差2.1～4.4m之间。

污水管铺设在西侧车行道下，距人行道侧石2m。开挖槽底与原地面高差在1.72m～2.72m之间。

雨水管：采用II级承插式钢筋砼管，○型橡胶圈接口，Φ600～Φ1200管采用干砌块石和砾石砂或宕渣垫层，180°混凝土管基。雨水口连管采用DN300，HDPE双壁缠绕管，环刚度≥10KN／㎡，i≥l%（承插式）。所有雨水管道均采用支撑开挖施工。

污水管：DN300~DN500管采HDPE双壁缠绕管（承插式），“T”形橡胶圈止水，采用150mm砾石砂或宕渣50mm中粗砂管基。

1号桥桥中心桩号为K0+598.03，布置为一跨先张法空心板粱桥简支梁桥，跨径20m，桥梁宽度36m，桥面布置为0.25m栏杆+4.25m人行道+11米行车道+5米中央分隔带+11米行车道+4.25m人行道+0.25m栏杆。板梁形式为90cm高预应力钢筋砼空心板梁。

下部结构采用盖梁式轻型桥台，单排D80cm钻孔灌注桩基础。

2.3业主对工期、质量的要求

业主对工程质量的要求为：达到国家施工验收规范一次性合格标准。

业主对要求工期：180日历天。

第三章施工总体目标和部署

3.1施工质量目标和工期目标

工程质量目标为：达到国家施工验收规范一次性合格标准。

工期目标为180日历天。

3.2合同条款遵守情况

我方承诺遵守本招标文件中合同条款的要求。

3.4.1管理机构的设置

为确保本工程各项具体目标的顺利实施完成，我公司将组织经验丰富的工程技术人员进场施工。项目部设项目经理、项目副经理兼项目总工各1名，下设施工部、技术质量测试部、材料设备部、计划财务统计部、安全文明部等重大职能部门，见下图。

一工区：负责南外环路—桩号为K0+840路段的道路排水施工；

二工区：负责桩号为K0+840—桩号为K1+680路段的道路排水施工；

三工区：负责1号桥的桥梁的施工，包括1号桥桥头搭板施工。

3.4.2施工总体设想及工序安排

由于本工程是综合性的市政工程，合理安排本工程的各段落的施工顺序、施工交叉作业等对确保施工质量、控制施工工期、做好交通组织、降低施工成本都是至关重要的。

本工程具有地基软弱，工期紧，质量要求高，已建的交叉道路、河道多等特点，为保质保量按期完成本工程，根据工程设计及对施工现场状况的详细调查，我们总体安排如下：

1、利用现有的兴宁路、春园路作为道路和桥梁的进场道路，使道路、桥梁、排水同步进行施工。由于该工程为老路改造工程，在施工的过程中必须保证老路上道路的畅通，在施工过程中只能采取半幅施工的方式。为了保证在施工过程中宁横公路的畅通，在1号桥老桥拆除过程中只能先拆除一半，留半幅桥梁用于宁横公路上车辆的通行。

南外环路—桩号为K0+840路段的道路排水施工进场道路利用兴宁路。

桩号为K0+840—桩号为K1+680路段的道路排水施工进场道路利用春园路。

1号桥的施工进场道路利用春园路和施工场地内的老路。

2、工程开工后，分别从南外环路、春园路两个道口开始进行老路的破除施工。在进行老路破除的同时进行东侧污水管的施工，及1号桥老桥东侧半幅的拆除工作和钻孔平台搭设。拆除完毕后进行该半幅桥墩、桥台基础钻孔灌注桩的施工。待东半幅道路、桥梁施工完毕，达到设计强度之后进行另外半幅道路、桥梁的拆除和重建工作。

为争取施工时间及根据现场条件情况，1号桥梁的先张法预应力空心桥面板安排在预制厂内预制。河坎挡墙下方桩的预制安排在现场进行。

道路用砼采用现场机械拌制，水泥稳定层及沥青砼采用厂拌，侧平石、雨污水管材全部采用预制产品。

3、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅，提高工作效率。

⑴路基清理采用履带式挖掘机，推土机，装载机。老混凝土路面的破碎采用小型混凝土破碎机。老桥拆除采用吊机、挖机和风镐等机具拆除。

⑵路基填筑采用自卸车运输，推土机推铺，振动压路机压实，必要时配备洒水车。

⑶水泥稳定层基层采用专门生产水泥稳定层的厂家生产，自卸汽车运输，摊铺机推铺。

⑷本工程中桥梁砼采用现场搅拌，但桥面铺装层采用商砼泵送。

⑸沥青砼路面采用固定式沥青混凝土拌和楼，实行厂拌，自卸车运输。11米路幅由二台沥青摊铺机阶梯形一次性整幅摊铺成形，BW沥青路面专用振动压路机碾压成型。

4、根据我公司施工经验和现有的技术装备水平、施工能力，本工程投标总工期为210日历天。

第四章施工现场平面布置

4.1施工平面布置及临时设施

1、施工围护：本工程拟采用半幅道路全封闭的施工方案，在通途路和桩号为K0+700处路口设置砖墙围护，上方盖琉璃瓦装饰。中间开设宽5米大门，方便汽车进出，墙体写宣传标语。居民区附近以及在半幅道路分隔部分周围采用彩钢板进行围护。

2、场地布置：项目部办公室设在一号桥东南侧附近，搭设双层活动房，并按标化工地要求进行布置和装修。内设食堂、厕所、土工试验室、办公室、宿舍等，约需占地面积300m2。

工人宿舍集中在两处进行搭设，位置分别设在通途路路口东侧和1号桥东北侧的空地上，每处占地面积约400m2，工人宿舍采用搭设双层活动房的方案，厕所分男女，食堂卫生、消毒设施齐全。

1号桥的施工拌和场地、材料堆放场地及钢筋加工场地设在东北侧桥头。1号桥的材料加工场地利用新填路基，道路用砼、水泥稳定层的拌和场地设在通途路路口东侧和一号桥东北侧附近的新建路基上。

具体位置详见施工总平面布置图。

3、施工用电、用水：施工用电需安装200KVA变压器一台，为了兼顾1号桥梁的施工用电，变压器设在1号桥梁处人行道外边线位置。

现场采用沿线架空低压线路，电杆布置间距为30～50m，线路按“三相五线制”架设。每间隔一支电杆在电杆上挂设标准电箱一只，再用标准移动电箱将电力送至各施工作业面。

施工用水和生活用水就近接引自来水，场内铺设2吋自来水管。

在1号桥处配备一台25KW发电机组，以备不时之需。

为防止夏季用水高峰期水压力不足，自备若干增压泵，以利于施工生活。

4、生产生活场地周围铺设排水沟管，并布置消防器材。

在本工程中，工程材料和机械设备可利用通途路和江南路直接运抵工地，交通条件十分便利。场地内部利用老路作为施工便道，解决场内运输。因本工程四周多是居民区，郊区农村，车流行人较多。在施工过程中必须加强交通管理，并保持道路清洁卫生，为此，主要采取以下几项措施：

1、在各主要道口进行围护，并设专职交通管理员在道口指挥交通。为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。

2、在通途路和江南路路口设立警示牌，车辆限速缓行，车辆进出时，有专人指挥，积极与交警部门加强联系，协助交警部门共同管理交通秩序。

3、不封闭交通的路口等有车辆通行的施工地段要有保证车辆通行宽度的车行道和人行道。

4、全封闭交通的施工地段，必须有满足特种车辆和沿线单位车辆进出的通道和人行通道。

5、施工便道和交通便道必须畅通完好，无掉渣，无积水，有行人和自行车通行的位置，施工沟槽时要设置便桥，便桥必须安全稳固，设有护栏、防滑措施，并设置安全标志，以保证行人和自行车的安全通行。

6、场内道路在桥梁及横穿管处夜里要挂红灯示警。

7、要保证街坊、工厂、商店、居民出入口畅通安全。

8、加强现场驾驶员和施工人员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识。

9、每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。

10、保持车辆清洁卫生，出场地轮胎要用水冲洗，在路上行驶时车厢密封状态良好，无掉渣现象发生。

4.4临时设施情况表

施工班组住房、生活设施

集中两处进行搭设，位置分别设在1号桥东北侧，通途路与本工程桑田路交叉路口东侧

桥梁拌和场及预制场地仓库

通途路与本工程桑田路交叉路口东侧

第五章施工进度及其网络计划和工期保证措施

本工程计划工期目标为210日历天，采用立体交叉流水作业，其主要分部分项工程计划工期如下：

具体施工计划详见施工总进度计划表。

⑴道路：下水道70天塘渣层50天

路面基层70天面层30天

人行道及配套工程80天

⑵桥梁工程：下部结构90天

上部结构100天（包括桥梁板预制）

本标段施工总进度安排详见附表：施工总进度计划表和施工网络计划图.

5.2.1选择科学合理的施工方案．安排切实可行的施工顺序

先进、科学的施工方案，合理周密的施工顺序是确保施工进度的关键。根据本工程结构特点，整体施工组织分道路、排水、桥梁，其它小工序、零星工程同步进行。根据施工总进度计划，围绕计划网络中关键线路编制各时期较为详细的实施计划，包括季度、月度和旬计划，提出明确的时间要求，用来向各作业班组下达任务。

5.2.2实行考核办法和奖罚制度

以班组为考核对象，以计划进度为考核内容，实行竞争考核奖罚的办法，提高每个工种的积极性，促进每月度计划的实现，这样才能使整个工程按照预定的工期目标圆满实现。

5.2.3加强机械投入和周转材料投入

因本工程工作量较大，加强机械设备和周转材料的投入，直接关系到整个工程实施、操作、工期的提前。加强材料采购计划，编制各时期各种材料货源供应计划，提前订货，及时到位。

5.2.4充分利用空间作业

1.实行科学施工现代化管理方法，实行弹性的工作时间，充分利用加班时间，提高工作效率，加快施工速度。

2.采用分块齐头并进和提前插入相结合，各工序之间做到提前准备，按进度及时插入。

3.进行不间断连续施工。加大劳动力投入，并加大投入机械设备，减少劳动强度。

1.合理安排开工顺序，减少机械进场次数，尽量减少窝工现象。

2.加强对机械设备的管理、维修。

3.加强工具管理，防止丢失，加快周转速度，为降低成本创造条件。

4.加强现场管理，合理组织材料、设备进场，按施工现场平面图计划堆放，减少两次搬运和堆放。

5.对班组实行分部、分项承包责任制，执行限额领料，保证质量前提下节约有奖，超耗要罚的办法。

6.合理安排综合施工进度，缩短工期，以减少人工，机械材料等费用的支出。

7.加强质量控制，争取一次性验收合格。防止返工现象发生,以减少浪费、确保工期。

5.2.6确保工程款项使用运转率和资金控制

保证本项目保质按期完成的前提下是要确保本工程资金的使用运转和控制。只有做好资金的控制、使用和运转，才能使本工程能按期保质完成。因此我公司针对资金问题将采取以下几方面具体措施。

1.计划财务统计部搞好总体资金使用计划、材料人工、机械成本分析，由集团公司财务处落实资金运转计划，按总体计划进行控制划拨。

2.建立财务控制制度，工程款做到专款专用。本工程款保证不作其它用途和其它工程调拨使用。

3.项目部要按月进度施工计划，控制主要材料的计划用量和用款计划，合理安排。

5.2.7安全文明生产管理

加强对职工和班组的安全法规教育,做好各部位施工的安全技术交底,根据安全管理网络落实责任,着重日常检查和监督,杜绝种类重大安全事故,确保工程顺利施工。

工程质量目标为：达到国家施工验收规范一次性合格标准。

本工程施工过程中确立质量目标，精心组织，精心施工，切实落实“质量第一”的方针。

本工程严格执行ISO9002：2000体系标准，根据《质量保证手册》和《质量体系程序文件》，形成从质量策划、合同评审、分承包商的评审、采购验证、文件和资料控制、质量记录的控制到培训、服务等一个符合国标ISO9002：2000体系的质量保证体系。

6.2.1工程质量检验流程图

6.2.2工程质量保证体系框图

6.2.3建立工程质量管理网络体系

在施工现场设立集团公司总工程师指导下的现场技术负责人为核心的质量管理网络，实行工程质量目标管理，明确并落实各部门的工作岗位职责。

6.2.4质量管理制度

为了优质、高速的完成本工程，质量管理体系实施三级管理。

第一级为具体操作班组质量员管理；第二级是项目经理部专职质量员，负责对第一级班组质量员的工作进行检查，并负责对各道工序的检查和验收工作；三级是由集团公司工程部人员组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作。

在施工中执行以下集团公司几项质量管理制度:

质量自检、复检和质监制度；质量技术资料审批制度；质量责任制度；实行质量否决权。

6.2.5通用的质量保证措施：

1、所有操作人员必须听从现场技术人员、质量员的指导和督促，并做好技术交底和技术复核工作，在实施过程中加强跟踪检查。

2、尊重设计，自觉听从业主监理工程师的监督，对每一分项分部，均由业主及监理单位认可签证后，方可进行下一道工序施工。

3、严格按图施工，施工中遇到图纸修改或图纸错误及时与设计单位联系，征得同意后，办妥修改手续作为施工依据和工程验收原始凭证。

4、严格按施工组织设计施工，执行各分项工程的施工程序和操作方法。严格按照“市政工程施工及验收技术规程”施工，认真做好各道工序交接验收，上道工序未验收，下道工序不得施工。

5、严格执行质监站“质监”制度，及时配合质监和评定。

6、测量定位所用的经纬仪、水准仪、测距仪等测量仪器须经过鉴定合格，在使用周期内的计量器具按计量标准进行计量检测控制。

7、轴线定位、控制点要严格保护，避免毁坏，在施工期间，定期复核检查定位是否位移。

8、总标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测结果精度。

9、轴线控制点、总标高控制点以及定放线必须经过书面认可。

10、垫层砼浇捣后，按规定轴线投点，弹线实测桩位情况。上一道工序合格后方可进行下一道工序施工，如发现有异常情况，须会同设计、业主共同解决。

11、基坑土方回填前必须严格做好隐蔽工程的验收合格，回填土必须选用干洁的原状土，含水量达到较佳含水量，分层夯实回填，严禁用机具直接扒土回填。回填土必须严格按规范要求，做好环刀试样记录。

12、砼振捣应密实，应妥善控制好振捣棒布点，插入深度及振捣时间、次数。

14、为保证砼的表面质量及拆模方便，木模及钢模均采用同一品种的脱模剂。拆模后余留在模板面的砼必须铲清。

15、做好砼的养护工作，保证养护时间。

16、钢筋绑扎按设计图纸、翻样要求，按国家规范认真验收。钢筋不得随意代换，应由技术部门征得设计单位同意，方可实施。

17、所有预留孔、预埋件，须有现场技术人员和安装技术人员进行严格的复核验收，并填写复核验收卡。

18、所有模板制作尺寸要准确、拼缝严密、刚度要好、支撑要牢靠。

19、在结构施工过程中，对所有钢筋连续接头（除绑扎外），应在监理见证下现场取样，选专业测试单位进行复试，合格后方可进行下道工序施工。

20、现场制作的砂浆、砼应实行配比挂牌制度，并严格执行过磅制度，确保砂浆和砼强度等级符合设计要求，并按规定留设好试块。

21、严格控制砼坍落度，严禁任意加水。

22、现浇结构施工中要认真处理好施工缝，使接缝严密、平整、无蜂窝。

23、软基处理、路基回填、路面基层、沥青砼路面等关键部位的施工，必须做好试验段，明确施工工艺和流程，用书面的总结报告进行交底，并严格执行。

24、及时收集、整理各项技术资料，按竣工资料要求进行分类归档。

25、以国家有关部门颁布的质量标准、技术规程和设计要求为依据，做到工程一次交验合格率为100%。

6.2.6冬、雨季施工的质量保证应对措施

6.2.6.1雨季施工措施：

1.做好现场排水，将地面雨水及时排出场外。

2.收听天气预报，浇筑砼及其它干作业工程尽量避开雨天施工。

3.砼和砂浆配合比应在测定砂、石含水率后作出必要的调整。

4.各种机电设备做好防雨措施，严防漏电，并做好防雷电设施。

5.雨季必须连续施工的砼工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工。如中途施工应采取覆盖及调整砼坍落度等方法。

6.雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取技术措施，及时整改。

7.各基层施工时要做到随运、随铺、随压、不过夜，及时压实。

6.2.6.2冬季施工措施：

⑴冬季温度较低，人员穿戴多，注意场地整洁有序，严格按有关规程佩戴相应的防护用品；

⑵混凝土浇筑完成后应及时派专人进行覆盖保温保湿养护。

6.2.7材料和设备的质量保证措施

1、原材料试验均按规范执行，不得违反。

2、原材料到场，由材料供应部门通知项目部专职质量员，然后项目部专职质量员最晚隔天通知实验室，材料部门必须及时提供原材料质保单。如工程急需材料，应提早通知到场时间。

3、原材料试件由实验室和各班组配合取样送检。并取回试验报告。

4、原材料的试验必须与工程进度相符，不允许拖工程的后腿。

5、原材料试验后的试验报告及质保单，由试验室统一收集、整理，并及时做好台帐和月报表。

6、在本制度实施过程中，由集团公司工程部实施检查和管理。

7、所有材料进场要验收质保书并按规定进行试验，并建立挂牌制度，按规格、品种等分类堆放整齐。另外水泥要复核其品种、标号、出厂日期等是否符合要求。

8、按规定对材料、设备质量进行抽样检查，验收合格后方可使用。

6.2.8道路工程关键工序的质量控制措施

6.2.8.1稳定层质量控制措施

⑴两侧立模以保证平整度，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，更有利于检测和发现偏差情况。

⑵每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。

结构层尽量采用全幅一次成型方案，以减少纵向接缝，若不可避免产生时，要采用垂直接缝，严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。

6.2.8.2沥青混凝土摊铺的质量检验及缺陷分析

如果混合料又黑又亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大（或骨料没有充分烘干表面上看起来沥青太多）；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有被完全裹覆、受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少或过热、拌和不充分。

沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽说明温度过高或过低。

通常在料车到达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都比较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。

测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部合肥市装配式建筑应用技术系列手册 03（混凝土施工篇），然后把触头周围轻轻用足踏实。

摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。

未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。

6.2.8.3提高沥青混凝土压实质量的关键技术

碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温度较高时，可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果；而温度较低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很难消除的轮迹，造成路面不平整。因此，在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。沥青混合料的最佳压实温度为110～120℃之间，最高不超过160℃。所谓碾压最佳温度是指在材料允许的温度范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移、且压实阻力较小的温度。

摊铺机后面的碾压作业段长度，由混合料的种类和压实温度来确定。若碾压时混合料温度过高，会引起压路机两分混合料隆起，碾轮后的摊铺层裂纹，碾轮上粘起沥青混合料（尽管用水喷洒）2庆丰水电站二期围堰工程施工方案，及前轮推料等问题。而碾压温度过低时（50～70℃），由于混合料的粘性增大，导致压实无效，或起副作用。