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郁江铁路双线特大桥栈桥平台施工方案

新建铁路南宁至广州线黎塘至桂平段

南广铁路郁江大桥项目部二分部

主桥281#～286#墩为主墩。其中283＃、284＃墩为水中主墩【冀】J12Z602：混凝土砌块排水检查井，施工水位为32.0m。283＃墩处水深为12m左右，河床没有覆盖层，之下为弱风化泥质砂岩；284＃墩处水深为8.5左右，河床以下10m左右范围内均为细圆砾土，圆砾土以下为弱风化泥质砂岩。

平台、栈桥均为钢结构形式，采用钢管群桩支承，上设2I45b工钢作为分配梁，纵梁为单层多片贝雷梁，上铺I25工钢，桥面板为8mm厚花纹板。

2、栈桥施工工艺流程图

主墩施工采用搭设栈桥辅助施工，其中广州侧纵向栈桥长48m，横向栈桥长66m（栈桥桥头距离284#墩中心74m），南宁侧纵向栈桥长81m，横向栈桥长66m（栈桥桥头距离283#墩中心107m），栈桥跨径设计为12m或9m，桥宽为6m，局部加宽。栈桥面标高为＋41.0m。栈桥支撑桩采用钢管桩，承重梁采用贝雷梁。

根据现场地质条件，南宁岸管桩自由长度最大为30m，广州岸管桩自由长度最大为23m（以最不利时冲刷至岩层面）。

其中广州侧栈桥设于主桥下游，栈桥中心线距主桥轴线14m；

南宁侧栈桥设于主桥上游，栈桥中心线距主桥轴线14m；

钻孔平台横桥向宽45.6m，纵桥向为36.2m。支撑桩采用钢管桩，承重梁采用贝雷梁。

广州侧河床覆盖层较厚，栈桥钢管桩利用振动锤振动沉放，起重设备考虑起重船，由于栈桥长度不大，为了抵御汛期洪水冲击，栈桥墩采用2排3根φ630×10mm钢管桩。

承重梁采用单层多片贝雷梁，利用起重船吊装就位。分布梁采用25a工字钢，面板采用8mm防滑花纹板。

南宁侧河床约40m长无覆盖层，钢管桩无法打入，约36m长有较薄覆盖层能施打钢管桩，但洪水来时计算冲刷后抗洪能力较差。

对于没有覆盖层的钢管桩施工，采用桩位处定点水下爆破8m深但不清渣的方法，利用石渣作为覆盖层，插打钢管桩。均采用双排3根φ630×10mm钢管桩，此时，栈桥具备施工时强度和稳定性要求，且施工速度较快。

承重纵梁采用单层多片贝雷梁，利用吊机吊装就位。分布梁采用25a工字钢，面板采用8mm防滑花纹板。

桩基采用端承桩和摩擦桩两种形式，对于广州侧覆盖层厚，深达10多米，为摩擦桩，南宁侧为光板岩，爆破后打入，为端承桩。

广州侧栈桥为两排3φ630×10mm钢管桩，上设分配梁转换为单支点受力，利于桩基受力分配。

1、栈桥和平台采用φ820×12mm和φ630×10mm钢管桩。对钢管桩进行质量检查，不得有弯曲、严重局部变形和虚焊、漏焊等现象。桩的堆放、运输、起吊都应按规定设置支点和吊点。

2、有覆盖层处直接采用DZ90型震动锤振动下沉。打入深度不小于6m。

3、无覆盖层处采用桩位定点爆破法爆出石块覆盖层，爆破深8米，再插打钢管桩。

4、钢管桩施打时测量定位采用全站仪、水准仪测量控制。安放导向架，然后通过导线控制网对每个钢管桩进行精确定位，放出钢管桩的中心点位置，根据中心点放出十字桩，确认位置及垂直度确认准确后开始打入，打入过程中全站仪全过程观测，随时纠偏校正，直至钢管桩打入深度达到设计标高。在施工的平台后方码头接长成整根桩，接桩时必须保持各节桩的轴线在一条直线上，最大偏斜不宜大于3‰。

5、钢管桩施打必须全过程做记录，施打终锤采用双向控制，即承载力和贯入度控制。

7、钢管桩接桩要求，一头管口开45度坡口，对接整齐后对接焊，外面均匀贴焊加强板，其中630钢管用6块12*120*200加强板，焊缝高为8mm，820钢管用8块14*120*250 加强板，焊缝高为8mm。焊接时应与钢管密贴。因钢板都薄，焊接时应注意调节电流，不得太大，焊接时出现咬边现象。

接桩时必须保持各节桩的轴线在一条直线上，最大偏斜不宜大于3‰，且各节偏斜应反向错开。

8、钢管桩桩头处理，严格按设计要求进行施工。

9、钢管桩插打完毕后，及时设置桩间联接系及桩顶分配梁。

主墩平台支撑在平台钢管桩上，围堰内平台钢管桩采用63cm钢管桩，壁厚10mm，围堰外钢管桩采用82cm直径，壁厚12mm，平台顶面标高为＋41.0m。桩基钢护筒内径270cm，壁厚14mm，护筒顶面标高为36m。

2．平台施工工艺流程图

2.1283＃墩平台施工工艺流程

测量放线平台水下爆破清除石渣平台钢管桩施

打钢管桩连接系施工平台桥面系安装35t浮吊施打钢护筒进行桩基施工

284＃墩平台施工工艺流程图

测量放线平台钢管桩施打钢管桩连接系施工平台桥面系安装35t浮吊施打钢护筒进行桩基施工

283＃主墩河床无覆盖层，采用常规施工方案平台钢管桩很难立足，另外承台埋入岩层深度达到5m以上，施工难度很大。结合承台施工，在平台搭设前，先对河床进行水下爆破，爆破选择专业爆破公司，编制相应的水下爆破施工方案。爆破深度在设计承台以下3.5m，平面尺寸大于围堰外侧约1m，预计爆破方量为16000m3(含栈桥爆破方量)。爆破产生的石渣及时清除，并派潜水员下水摸探爆破后的河床情况。

283＃主墩爆破后覆盖层为1m，284＃主墩河床覆盖层较厚，达到10m以上，均先利用起重船吊振动锤插打钢管桩形成辅助施工平台，在安装导向架，采用35t浮吊插打钢护筒，然后形成钻孔施工平台，完成平台施工。

平台基本布置：283＃平台总体尺寸为45.6m×36.2m。钻孔平台支撑桩采用钢管桩在钢围堰内采用φ630×10mm，钢围堰外采用φ820×12mm，2I45b工字钢横梁，单层多排贝雷片纵梁及I25a工钢分配梁搭设作为桩基的钻孔平台和双壁钢围堰施工平台。平台顺桥向跨度最大为6m，垂直桥向跨度最大为12m。

为使下一步钻孔桩施工过程中钢护筒定位的准确性得以保证，在平台底层架设钢护筒定位导向架。

郁江特大桥下部结构主塔基础总体施工方案为先桩后堰法，搭设水上栈桥及施工平台辅助施工，通过栈桥在平台上进行桩基施工，成桩后再利用平台进行钢围堰原位单元件拼装，分段接高，完成后整体下沉着床，灌注水下封底砼，进行承台施工。

因南宁岸地质情况为河床没有覆盖层，为弱风化泥质砂岩，采用先水下爆破，再搭设平台的施工方法。

3.1、283#墩水下爆破

为便于下沉钢围堰，钻孔平台搭设前需进行水下爆破施工，经计算，爆破深度约9m（爆破开挖至承台底面以下3m），为便于钢管桩平台及钢护筒插打，爆破完成后清渣时预留1米深渣不清理，作为覆盖层用于钢管柱及钢护筒固定。

水下爆破施工工艺流程如下图（图2.1）：

图2.1水下爆破施工工艺流程

平台管基的纵向和横向均采用[20b槽钢作剪刀撑，以增强其稳定性。

每根钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，钢管桩与钢管桩之间采用[20b槽钢连接体系，连接系分横向连接和纵向连接系，连接系杆件与钢管间采用加焊连接缀板的方式连接。

钢管桩横梁为双拼I45b工字钢，严格按设计要求施工。

工钢对接按规范要求施工，成45度斜对接，对接焊缝焊接完成后，腹板须加焊加强板。对接口尽量设在梁中心1/3以外。

焊缝质量满足要求。焊缝高度符合设计要求，必须去除焊渣。

在岸上设一个钢筋砼桥台。

在岸上预拼成组，再整体运输至现场采用船吊或履带吊安装。

贝雷架纵梁必须与桩顶分配梁用U型螺栓固定，每一片设一个点。同时用小一些U型螺栓与桥面I25工钢固定，便于力的传递。

纵梁的下弦杆采用[10拉结，跨中6米处断面设一道横向连接系，确保纵梁的整体稳定性。

十、桥面小分配梁及面板安装

分配梁采用I25a工字钢每0.3米一根搭设在贝雷片纵梁上，作为平台荷载横向分配梁。桥面板采用6mm厚花纹板满铺，固定在平台纵向分配梁上。

平台栏杆高1.2m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距2m，焊在平台钢面板上。

1、按照施工现场的实际需要，充分考虑可能出现的落水、火灾、坠落等意外事故，布置好各类安全、消防和救生设施。

2、用于水上施工的脚手板要保证有足够的强度，满足施工需要，凡有大节疤、开裂严重、空洞、腐朽、严重斜纹，低于30cm宽度，小于5cm厚度的脚手板严禁投入水上施工使用。

3、搭设在码头与船舶间，船舶与船舶间，船舶与水上作业平台间的跳板必须搭设牢靠，并且在一端用绳索捆绑牢固，谨防风浪造成颠簸，使跳板失稳和落水。

4、船舶停靠时间较长时，需搭设的跳板的下方必须设有安全网，安全网不仅要将与船舶联系处捆绑牢固，而且还要保证跳板两侧有足够的宽度。

5、水上施工环境和船舶上必须保证配备足够的救生圈，救生圈设置处要做到拿取方便，卡压牢固，不会被大风吹跑和被大浪冲跑。

6、用于施工安全配置的救生圈要系有20m以上长度的绳索，以便在发生意外时调整，传送给落水人员。

7、水上施工人员进入施工现场必须系戴好安全帽，在临边临水处作业必须穿好救生衣，在穿着救生衣时，所有系带应系好，谨防落水时系带松脱，造成人衣分离，失去自救效果。

8、水上、高处作业使用安全带时，要充分考虑万一在坠落时有无落水危险，安全绳系挂处必须牢靠稳妥，千万要注意防止安全绳系挂处坠落，将作业者拉入水中的危险。

9、在有燃油机械、用电设备、动火、施焊处必须设立消防器材布置点。

10、水上施工作业场所和通道处应设有明显的安全标志和提示标志。

11、水上作业工点负责人应按期检查安全设施、安全措施的情况，发现问题和隐患应立即整改。

12、水上施工一定要严格按安全用电要求布置电路，严禁违章用电。

13、夜间施工严禁一个人上班作业，严禁上班时睡觉，严禁在危险处休息，避免发生落水事故。

14、夜间要保证有足够的照明，要充分考虑水上作业的困难，也要保证航道夜间通航安全。

15、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。

16、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。

17、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯。

18、夜间施工时GB／T 41999-2022 港口岸电设施术语.pdf，严格按环境保护措施中有关的保证措施进行。

19、夜间施工时，必须配备若干手电筒，强调施工作业面的整洁，不允许乱堆杂物，不允许乱拉乱拖水电线路。

20、严禁一个人单独从事水上作业，以防发生意外时，无人协助救生。

21、严禁酒后上岗作业。

22、当预报有大风、台风、暴雨、洪汛预报时，必须停止施工作业，检查加固船舶的锚缆设施和水上作业平台，便桥、栈桥的安全，并采取有效措施，做好防灾减灾防护。

23、雨季施工时，要配备一定数量的遮雨材料，如雨布、塑料薄膜等。

24、雨季施工时，对工作场地、运输道路、脚手架等，应采取适当的防滑措施。

25、雨季施工时GB 51283-2020标准下载，注意机械设备的防雨和防淹措施，注意供配电设施和施工设备的漏电保护装置和接地安全装置的可靠。

26、雨季还应该考虑金属材料、金属结构、金属脚手和平台等的防锈蚀措施。