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1.4组织机构及专业技术力量配备情况

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

TBT3322-2013 钢轨铝热焊接材料2.1设备、人员动员周期

2.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法

3.10交通设施工程

第四章各分项工程施工顺序、施工注意事项及安全生产、文明施工措施

5.1组织管理保证措施

5.3现场计划执行保证

5.5施工外部环境保证措施

第六章工程施工质量保证体系及保证措施

6.4工程施工质量保证措施

第七章安全保证体系及保证措施

7.2安全保证体系及组织机构

7.3安全管理制度及办法

7.4施工安全保证措施

第八章文明施工及环境保护措施

第九章夏季高温季节、冬季和雨季的施工安排

9.1夏季高温季节施工措施

10.1成立高效“QC”攻关小组

10.2深入贯彻IS09002国际质量认证体系

10.3采用计算机对工程项目全方位管理

10.4使用的先进测量仪器和通信器材

10.5采用掺粉煤灰、外加剂商品混凝土

第十一章其它应说明的事项

11.1施工协调及干扰防范措施

11.2工程款项专款专用保障措施

11.3工程建设信息管理

11.4尊重当地习俗的措施

大竹林B区道路及附属设施工程（三期）位于大竹林片区的东南角，向东至渝合高速，向南至横一路，向西至金州大道，向北至金通大道，占地面积3.7平方公里，按园区控规要求，在此范围内将进行园区土地开发整治，道路综合管网、排水系统、土地平整、公共环境绿化建设等。

本标段工程由横四路支路、纵六路支路、纵七路、纵七路支路组成。具体设计范围为：横四路支路位于大竹林组团B区中间，道路呈东西走向，起点在接马家坪附近接纵六路，沿西在喊天堡附近交纵六路支路，终止于纵七路，道路全长746.341m,标准路幅16m，为城市支路II级，计算行车速度为30km/h。纵六路支路位于大竹林组团B区北部，是该区的一条次要道路，道路呈南北走向，起点位于横四支路，向北依次交横四路、横五支路、规划支路二，终止于纵七路终点和横五路终点，道路全长1173.483m，标准路幅16m，为城市支路II级，计算行车速度为30km/h。纵七路位于竹林组团东部，道路起始于黑沟水库附近横一路，沿东北走向，沿途与一号道西段、纵七支路、横三路、横四路、横五路、规划支路相交，终止于沙堡村十二社附近纵六支路，道路全长2836.190m，标准路幅22m，为城市支路I级，计算行车速度为40km/h。纵七路支路位于大竹林组团东南角，道路起始于滴水岩附近横一路，沿东北走向，沿途与一号道西段、纵六路相交，终止于沙堡村附近纵七路，道路全长1057.493m，标准路幅22m，为城市支路I级，计算行车速度为40km/h。本标段道路总长1866.517m（横四路支路K0+000～K0+737.837长737.837m、纵六路支路K0+44.518～K0+369.607长325.089m、纵七路K1+634.416～K2+139.259长504.843m、纵七路支路K0+722.007～K1+020.755长298.748m）,共有涵洞1座，无桥梁和隧道。

项目名称为：大竹林B区道路及附属设施工程（三期）。

本项目属构造剥蚀丘陵地貌，局部为中丘地形，现状地形为丘包与沟槽相间排列，丘陵间纵横冲沟较为发育，局部为丘间坦坝，地形受地质构造和岩性控制，顺向坡较缓，坡角10°～20°；反向坡较陡，坡角30°～50°。场地地面高程200m～280m，相对高差80m左右，一般切割深度20～50m,整个场地地势北低南高、东高西低。

道路经过区域水文地质比较简单，沿线分布胜利水库等水系，再无其它水系。

路线内不具备典型的含水层，岩土层普遍含水微弱。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，测区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩（红层）裂隙水，场地内地表水体除偶见于个别水田、鱼塘外，主要有胜利水库和场地中部的石马溪，石马溪由东向西缓慢流淌，且估流量5～10升/秒。

该类型地下水水量大小受地貌和覆盖范围、厚度、透水性制约，季节气候影响大，无统一地下水位，在丘包地带，覆土层薄，除雨季外一般无地下水；在丘谷地带，覆土层较厚，地下水埋藏于沟谷堆积层中，分布零星，水量较小，其流量随季节改变变化大。

基岩（红层）裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙和构造裂隙中，测区强风化岩层较薄，风化裂隙水少见，主要为构造裂隙水，赋存于侏罗系厚层砂岩的构造裂隙中。由于地表水排泄条件好，含水层接受补给有限，且砂岩层呈厚～巨厚层状，其节理裂隙不发育，大气降水在地表迅速排泄掉，故渗透至含水层的水量是有限的。

通过地勘报告所示在拟建路线范围未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。

3.公路的主要技术指标

交通量饱和设计年限20年，SMA沥青砼路面15年

4.0+4.0+4.0+4.0=16m

公路Ⅰ级人群荷载：3.5KN/㎡

地震烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防

交通量饱和设计年限20年，SMA沥青砼路面15年

5.0+6.0+6.0+5.0=22m

公路Ⅰ级人群荷载：3.5KN/㎡

地震烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防

4．沿线筑路材料及水电等筑路条件

公路砌石工程用块石、片石均可在北部新区或附近区域内购买。

项目所在区域附近为城市发展区，又临黑沟水库、七一水库、三八水库和胜利水库，本项目施工及生活用水采用沿线修建水池，管引自来水和泵提水库水至水池，再利用水池供应各施工作业面。生活用水需净化处理再进行使用。

工程用钢材从重庆购运合格产品；水泥、石灰可在当地采购。

本工程所处地区电网密集，可与当地电力部门联系就近（纵七路支路施工箱变处）搭线供电，并在各工点增设柴油发电机（根据负荷要求布置不同型号的发电机）作为备用电源。

沥青可在北部新区或附近区域内采购。

主要工程量以林同棪国际工程咨询（中国）有限公司设计的《大竹林B区道路横四支路、纵六支路、纵七路、纵七支路施工图》为准。

4%水泥稳定级配碎石基层厚15cm

4%水泥稳定级配碎石基层厚（20）cm

6%水泥稳定级配碎石底基层厚18cm

双壁波纹管（300雨水连接管）

双壁波纹管（500雨水连接管）

萍乡北~姚家洲抗滑桩施工组织设计双壁波纹管（400雨水管）

双壁波纹管（400污水管）

双壁波纹管（500雨水管）

双壁波纹管（500污水管）

双壁波纹管（600雨水管）

双壁波纹管（800管）

粗砂回填（管底至管顶0.5m处）

GB50210-2018标准下载砂砾回填（用于车行道下的涵洞两侧）