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黔界至纳溪施工组织设计投标书

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

如果我单位中标，在接到中标通知书后，立即按投标文件中的施工组织机构，召集各职能部门负责人和工区负责人进行施工动员。先期组织工程技术、测量、后勤、安全和有关技工、普工等70人左右进入施工现场，进行临时土地的借用，开始复测和放样，临时设施的搭建，同时进行有关材料的订购，原材料试验，编制实施性施工方案等工作。在规定的时间内，调遣施工所需投入的人员、设备和有关材料陆续进场。

TB 10424-2018铁路混凝土工程施工质量验收标准(印刷版)1、进场的主要人员有：项目经理、技术负责人、路基工程师、桥梁工程师、测量工程师、质量检验工程师、试验工程师、计划计量工程师、地质工程师、环水保工程师、安全工程师、财务负责人、合同管理人员、办公室及其他后勤人员等。

2、进场的主要机械设备分别有：

路基工程：推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、自卸载重汽车等；

桥梁工程：砼拌和站、砼运输车、钻机、汽车吊、发电机组、架桥设备等。

具体所投入的人员以及机械、仪器设备的规格、型号和数量与资格预审保持一致，详细请见资格预审文件和本投标书表七《项目管理机构》、施工组织设计附表一《拟投入本标段的主要施工设备表》和施工组织设计附表一《拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》，并满足业主强制性要求和适应本工程项目建设需要。

二、设备、人员、材料到场的方法

设备：施工机械设备及周转大宗性设备到火车站办理托运手续，由杭州机械设备基地托运到离当地最近的火车站。钻机、装载机、混凝土拌和设备、混凝土输送泵等均采用平板车由火车站运到施工现场；混凝土运输车、吊车、自卸车、洒水车等自行式施工机械，直接由机驾人员由火车站开往工地。

人员：除部分管理人员乘坐单位行政车辆直接抵达施工现场外，其他人员（包括技术、管理人员和工人以及后勤服务人员等）由单位统一安排乘坐火车到达离当地最近的火车站，然后乘坐汽车到达施工现场。

碎石（砾石）：工程沿线碎石（砾石）料场较多，经筛选或机械破碎后，可作为碎石料使用。工程沿线中粗砂，可用位于泸州砂石公司出售的宜宾金沙江中粗砂。

水泥、钢筋、钢绞线等：钢材可就近从重庆、成都等地购进；附近水泥有叙永县水泥厂和泸州的江津及峨眉水泥，按照工程需要选择购买；本工程钢绞线和Φ25中空锚杆由业主指定。所有材料须经试验检测合格并报监理工程师批准后方可使用

工程用水可就近于河流、溪沟、灌溉渠中取用，经试验无污染，对砼无侵蚀性，可用作工程用水，饮用水可临时搭建水塔或蓄水池，并经净化处理后检查合格后使用。

工程沿线有电网齐备，供电较方便，施工用电可与当地电力部门取得协议，就近接线取电。同时考虑自备部分发电电源，确保工程、生活用电方便。

本合同段可利用双桥至水尾、合叙县道、国道321线等进场。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

本标段工程质量目标：交工验收合格，竣工验收优良。

根据招标文件施工期要求，本次编制施工组织设计暂按2008年12月1日进场施工（实际开工日期以合同条款为准,本日期仅为编制施工组织设计需要而定），于2010年11月30日完工。所有工程保证在业主规定的工期（预计总工期30个月，其中路基24个月、特大桥和特长隧道30个月）内全部完成。

整个施工期间做到”零死亡、零事故”。

文明施工、规范作业、标化管理。

抓项目管理是搞好工程的关键，我们一旦中标将按照资格预审文件及投标文件的承诺,迅速派遣有强组织能力和类似工程实际施工经验的技术人员、管理人员成立项目经理部，全合同段由项目经理部统一管理，统一协调，确保整个工程步调一致，指挥畅通。经理部下设总师室、工程技术科、质量检验科、工地中心试验室、设备机料科、计划财务科、安全科、综合办公室等科室和1个路基工区、2个桥梁工区共3个施工工区，分块组织实施，平行施工、流水作业。

由于本工程为线性工程，施工点较多，有利分散作业，同步施工。我们计划分段，分块作业，质优、按期完成分块工程，避免施工班组互相干扰和混乱现象。再结合本工程施工工艺、施工运输条件以及施工和交通干扰大等特点。初步拟定的施工方案是：全线分1个路基工区、2个桥梁工区共3个施工工区，各司其职，分段施工，平行作业。

路基工区：负责路线范围内的路基填挖、排水及防护；路线范围内的砂砾、土工织物等软基处理；盖板涵、圆管涵、通道等小型结构物的施工。

桥梁一工区：负责全线K83+647.5小湾子大桥、K83+945.15老灌田中桥、K84+206.75巴毛田中桥、K84+300黑板田中桥、K84+720润宁寺中桥的施工，主要工作内容为钻孔灌注桩、重力式桥台、扩大基础、肋板式台和后张法预应力砼简支T梁和后张法预应力砼简支小箱梁等施工。

桥梁二工区：负责全线K86+527.5双南坳中桥、K87+186麻地湾大桥、K88+139黄桷桥的施工，主要工作内容为钻孔灌注桩、重力式桥台、扩大基础、肋板式台和后张法预应力砼简支T梁和后张法预应力砼简支小箱梁等施工。

各分项工程施工方案及方法见附后。

（四）、实施性施工准备

施工准备工作是工程实施的前提和基础，科学合理地安排，是工程顺利进展之所在，因此要着重抓好以下几个方面的工作：

综合考虑全线施工安排，拟将项目经理部设置在路线黄桷坪互通终点出口处附近，计划就地建造临时住房作为办公生活用房，面积4000m2，并进行标准化建设。此处基本位于路线中部，便于施工管理。各施工队的驻地分别就近搭建活动房。根据业主精细化管理工作的需要，配备足够的通讯、网络、办公软件等。

考虑本合同砼集中拌和施工的特点，拟在桥梁工程的砼施工点设立砼拌和场。拟在小湾子大桥附近和黄桷坪互通终点附近分别设立砼预制拌和场，占地20000m2和10000m2，砼预制拌和场内分别设75m3/h的砼拌和站，分别对全线的T梁和箱梁进行集中预制施工。拌和场（含料场）场地，采用30cm厚碎石垫层和15cm厚水泥砼进行硬化处理。同时做好防雨大棚，防止污染砂石材料。施工时注意车辆进出安全，并做好防尘、降噪等措施。

在砼预制拌和场内设工地临时试验室。为满足工程试验、测试和监理工程师抽检需要，试验室配备足够的原材料试验和配比试验等检测、试验仪器和设备，同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。

（一）、导线控制网复测

当工程开始进场，首先根据设计提供的导线网用全站仪进行导线附合或闭合复测，在允许的误差内进行平差，若复测与设计出入较大，及时与业主、监理或设计部门联系，采取一定的解决方案，将复测的结果用书面形式报送监理工程师审批。

（二）、加密控制导线网

一般设计提供的导线点距路线远近不一，实际施工时，放样不是很方便，因此在路线的两侧及结构物边有目的地加密导线控制点，为今后的施工提供方便。加密控制点同样按附合导线原则或闭合导线原则或单三角网原则进行加密，其精度按规范要求的等级提高一级来控制，确保工程的质量。将结果报告监理工程师审批。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方。

测量工作由专门的测量小组来完成，首先计算出要放样点的坐标，计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算，并请另外人复核，以确保坐标计算准确无误，然后根据附近的两点导线点用全站仪采用极坐标法放出点位。

遇到池塘，要放的点位不能直接打设时，在视线方向前后打设保护桩，或通过计算打设左右两则的保护桩，由全站仪确定所放的点与保护桩的距离，以便用钢尺丈量出要放的点位。待有条件时再进一步复测该点位置。

根据设计提供的水准基点用两台S2水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有偏差，及时与有关部门联系，若闭合，将结果报告监理工程师。并进入下一步水准点加密工作。

高程测量是一项最频繁的工作，必须由专业测量小组来完成。高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需正常校正或送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，我们将更加认真对待。

测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，确保测量工作正确无误。

本合同段路基开挖主要为开挖土石方，计划由路基工区负责实施。开挖拟采用爆破法和机械化联合施工，分几个作业面多点开展作业。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工。

在深挖路堑（含高边坡）开工前，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土石方调配及弃方等情况，制订详细的施工作业计划，及时上报监理工程师批准后，才能进行开挖施工。

路基开挖前，先进行路基放样，用全站仪按三维控制精确放出路基开挖线位置。进行施工便道的修筑，主要用于利用土石方填筑和弃方运输。开挖前作好临时的排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷，使开挖、排水、运料互不干扰。

路线穿越软基地段开挖，先排干路基范围内的水，再采用挖掘机辅以人工开挖。开挖出来的非适用性材料直接装上汽车，运至弃土场弃放。弃土场设置排水沟，出口设干砌挡墙，上覆10cm种植土并播种草籽。

挖方路段路基开挖至路槽底面标高，石方路堑的路床顶面标高，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。石方路堑开挖须符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石、凹凸尺寸不应大于200mm，否则应用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。

挖方路基开挖后，路床应均匀、密实，顶面横坡应与路拱坡度一致。如发现路床裂隙水等，应做好排水措施，并报监理工程师作相应的变更。

开挖后及时进行填前碾压，加快路基填筑，防止路堤失稳。

根据路线设计图，部分挖方路段拟采取爆破法施工。结合现场勘察情况和周围施工环境，根据我公司多年石方施工经验，为保证挖方路段爆破的安全及爆下石料的使用要求，拟定如下爆破方案和方法：

在开挖断面边桩放样结束，爆破人员安全员等已进行技术操作学习和安全教育、技术交底落实，机具设备完好就绪，施工组织方案报监理工程师批准后实施。

挖方点坡度较陡的路段，先采用挖掘机进行表皮处理，为开山打炮眼提供工作面。炮眼选择在临空面较多的无裂纹、无水湿之处，并与各临空面的距离接近相等，尽量为下一炮创造更多的临空面。

炮眼的方向，应与岩石侧面平行，并尽量与岩石走向垂直。按岩石外表、纹理、裂隙等实际情况，分别选择正眼、斜眼、平眼等方位。

炮眼用药量以理论计算和经验相结合的方法确定，切忌过量用药，爆破后及时清理现场，处理哑炮、危石等。

对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。

（三）、安全施工管理措施

1、爆破施工人员和现场其他人员必须戴安全帽施工。

2、爆破施工人员必须持证上岗。攀缘系安全带，走动多观看，顾上又顾下，操作按规程。

3、建立严格的物品领用管理制度，做到用料有台帐，多人监督、专人负责。

4、成立安全组，建立安全报警系统。在交通繁忙的道口设置警戒，确立警戒消除方式，确保人身和财产安全。

5、警戒点间用对讲机联系，规定爆破时间，以便统一指挥。提高安全生产保障。

本合同段路基主要为利用土石方填筑，拟安排路基工区采用机械化施工。

在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选一不小于100m的试验路段，试验前先清理其表土然后整平和压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数等。将试验结果报告监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据。

在路基开工前，首先做好测量放样工作，接收好所有控制桩。以导线坐标为基准，根据路基设计表用全站仪定出路基边坡脚等位置，然后根据技术规范和设计要求进行清基，挖除路幅范围内的草皮、植物根和耕植土，运至废弃场废弃。然后进行填前压实，并做好临时排水设施，在密实度达到85%以上后再进行分层填筑和碾压路基。

土方路堤施工工艺：填土→整平压实→填筑厚度控制→含水率控制→密实度检测→验收→施工准备→挖运填料

土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。

填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。

摊铺平整：用平地机或推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。

碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。

施工时需注意下列事项：土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。

坡较陡地段的填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

路堤填筑，分层松铺厚度不大于30cm，路基两侧应超宽30cm填筑。在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线，并标上松铺厚度标志线，首先进行路基两侧土边坡的填筑，作为路基填筑前的层厚控制，既可以防超厚填筑，便于控制填筑质量。

每层路堤填筑前，先沿路堤两侧采用人工、振动夯板等机具，填筑用于控制铺筑厚度和路缘压实度质量的100cm宽的土路埂（土路埂的密实度等同于路基压实要求）。每层路基填筑经监理工程师检验批准后进行。

土路堤的碾压均应采用20吨以上的重型压路机分层压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。路基压实度控制标准采用固体体积率，压实要求满足规范和设计要求。

在路基填筑的同时及时做好路堤的刷坡工作，确保路基稳定和不偏位。

路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它将直接影响整条道路的使用质量，为此路基填筑质量必须认真施工。填筑的关键是填筑材料的合格品率、分层厚度与压实效果。故在实施过程中严格按照施工技术规范、设计图和监理工程师的要求进行施工。在路基填筑前，对填筑材料进行分析试验，如毛体积比重（视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重、土固体体积率等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。填筑材料从料源处控制，不合格填料杜绝进场，严禁在路基上解小石块填筑。

在路基填筑过程中，做到铺一层压一层，合格一层上一层，前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层。并尽量避开雨季施工。

填石路堤施工工艺图：填石→整平压实→铺填厚度控制→压实遍数控制→验收→施工准备→挖运填料。

填石路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。分层填筑：每层厚度不超过规定的摊铺厚度。填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。

摊铺平整：用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个别不平的地方配合人工用细粒料找平。

振动碾压：采用20t以上重型振动压路机分层洒水压实。碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。

施工时需注意下列事项：

a、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不大于10cm。

b、石路堤应分层填筑，分层压实。压实层厚度不宜大于40cm。填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。

c、石块级配差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

d、人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

根据工程实际情况，特别应重视如桥头、涵洞、季节性冻土路段、低填挖路断等部位。池塘、季节性冻土路段、软弱地基路段，清除非适应性材料（包括淤泥），回填透水性好的碎石或砂砾。桥头、涵洞等特殊部位，采取分层填筑砂砾，每层填筑厚度不大于15cm，达到路基的设计压实度要求（重型击实标准96%），以减少桥头路基不均匀沉降的发生。

由于本合同段为高速公路土方填筑路基，为了观测填筑过程或以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态观测。根据设计和规范要求，在软基和高填方路段应设置沉降位移观测桩，测定其实际的沉降量与位移量，故在此路段施工前14天，将用于沉降与稳定检测的仪器进行全性能检查和校验，以保证测定仪器的正常使用和观测数据的可靠。所用监测记录表和报表格式提交监理工程师审批，经批准后，才能用于监测记录。

a、沉降监测装置按设计图纸尺寸进行加工，底板与测杆必须按要求进行加工，并将沉降板根据监理工程师指定的位置埋设在已处理好的基底上。

沉降板安装在路中心及路肩边缘上，纵向设置间距为100～200米左右一个断面，路肩沉降板的纵向设置间距为500米左右。沉降板设置根据地形、地貌条件增设观测断面，严格按规范执行，听从监理工程师指令。

b、在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施。如有损坏时立即报告监理工程师。在监理工程师的指示下立即修复，重新测定测点高程，并记录在案。

c、在施工期间，每填一层应进行一次沉降观测，填筑间歇期每3天需观测一次。路堤填筑完毕进入沉降期后，应每14天观测一次，发现有沉降，及时补填，始终保持设计要求的预压标高，直至预压期完成，多余填料卸除为止。

d、沉降量观测应采用精度较高的水准仪进行测定。测量精度应满足设计要求。

e、当路堤稳定出现异常情况而可能失稳时，立即停止加载并采取果断措施，等路堤稳定后，方可继续填筑。

f、每次观测应按规定格式作记录，并及时整理、汇总观测结果上报监理工程师签认。

a、通过在路堤两侧趾部和距路堤两侧趾部5～7米处埋设侧向位移观测桩进行稳定监测。桥头高路堤路段的路基稳定性较差，埋设深层侧向位移管，测定施工期中地基土体内部土的水平位移，以确保路堤施工的安全稳定。

b、位移观测桩设置于桥头引道路段，其纵向间距不得超过50m。边桩设置断面位置应与沉降观测断面相吻合。桥台的桥头前缘坡趾及以外的路中心位置设4根位移边桩，以观测路堤纵向的稳定情况。

c、位移边桩采用设计图纸的尺寸制作并安装。埋置方法可采用开挖埋设或打入，桩周围要回填密实，上部用混凝土浇筑固定，确保埋置后的边桩稳固，以防止踩、碰、撞发生位移。

d、水平位移观测频率与测定时间和沉降监测同步。

e、边桩的水平位移观测采用全站仪，按三维控制。其精度应满足设计要求。

（3）路堤填筑施工过程中地基变位的控制标准

a、沉降速率每天不大于10毫米，水平位移速率、边桩控制在每天不大于3毫米。

b、在施工中如发现沉降或水平位移聚增或超过控制标准时，应加密观测次数，实行动态跟踪，分析原因，并立即报告监理工程师，必要时采取减缓填速或停填等措施，待变位速率减少到控制标准范围内时才可继续上一层的填筑。

路堤填筑应以控制水平位移为主进行控制。

在实施沉降与稳定监测的过程中，每次监测后应立即将测量结果进行汇总并报监理工程师。当工程需要检查原始记录时，我们将尽快地提供全部原始记录。在整个沉降与稳定监测的过程中，我们始终接受监理工程师的监督，并密切配合监理工程师做好自己的工作。

本合同段有钢筋混凝土盖板涵11道、通道18座。其施工归属于路基工区负责。在施工时为确保工程质量，应注意以下几点:

（一）、放样：根据设计中心桩号，利用坐标用全站仪进行放样，在地面上标定位置并设置涵洞纵向轴线，并将放样结果及时报监理工程师复核批准。

（二）、对于盖板涵、通道基础，先挖除非适用材料，然后测定地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。如地基承载力达不到设计要求，则须进行有效的基底处理，直到满足设计要求为止。

（三）、经监理工程师同意在已修整好的基底进行铺设砂砾垫层，厚度不小于设计要求，并用平板振动器进行振实、找平，报监理工程师检验。

（四）、在浇捣砼前28天应做好砼配合比设计，并经监理工程师批准。盖板涵、通道采用就地浇筑工艺，分三次浇筑。第一次浇筑砼基础，第二次浇筑砼墙身，最后浇筑台帽及支撑梁，三次浇筑砼的结合面应拉毛，并保持干净，不得有掉落的砼及杂物。砼拆模时间需在砼强度达到设计强度的80%以上后方可进行，拆除翼墙模板时避免产生过大的震动。

（五）、预制的钢筋砼盖板，几何尺寸、砼质量等指标，必须符合技术要求，待监理工程师审批后方能安装。预制按常规方法进行，确保混凝土质量。在浇捣砼时应连续作业，并认真做好砼试件，以备强度检查。

构件安装采用汽车吊安装。当预制板的强度达到设计强度的85%以上时，方可进行安装工作。上下部采用栓钉连接，钉孔位置上下要一并考虑，栓钉可用盖板钢筋制作，栓钉长度为盖板厚度加台帽厚度，栓钉预埋在台帽内，每块盖板在预制时端部各留一个栓钉孔，盖板安装后在一侧用20号小石子填满捣实，另一侧用沥青麻絮塞填。

（六）、回填：经监理工程师检查合格后方可进行回填，盖板涵、通道两侧回填按设计要求采用砂砾料，其范围不小于3m，必须对称、分层夯实，不得采用大型机械堆土筑压，更不能在一侧夯填土。回填断面尺寸、层厚、压实度均应符合设计要求。如有施工车辆通过，必须在箱内铺设适当厚度的临时填料，以保护砼免于受损。

（1）挖方地段和填方地段应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。

（2）边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。

（3）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。

（4）边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

（1）截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影晌边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。

路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

（2）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。

（3）截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡内侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。

（4）为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

（1）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m，排水长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。

（2）排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3～4m。

（3）当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。

4.跌水与急流槽施工要求

（1）跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。

（2）急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，一般不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。

（3）当急流槽校长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。

（4）急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并应设置端护墙。

路堤边坡急流槽的修应筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过度段应连接圆顺。

（1）为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。与高路堤急流连接处应设喇叭口。

（2）拦水缘石必须按设计安置就位。

（3）设拦水缘石路段的路肩宜适当加固。

（1）盲沟通常为矩形或梯形，在盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石（粒径30～50mm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约150mm），并填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4：1递减。砂石料颗粒小于0.15mm的含量不应大于5%。或用土工合成材料包裹有孔的硬塑管，管四周填以大于硬塑管孔径的等粒径碎、砾石，组成盲沟。在盲沟顶部做封闭层，用双层反铺草皮或其他材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土防水层。

（2）盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。在冰冻地区，盲沟埋深不得小于当地最小冻结深度。

（3）当采用土工织物作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭接缝应交替错开，搭接长度均不得小于300㎜。

（4）盲沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不应小于1%，出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2m.。

1.浆砌片（块）石挡土墙

（1）承包人应熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前28d报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑。

（2）砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

（3）墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。

（4）墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其他措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。

（5）当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0。5m。

（6）沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。

（7）砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。

（8）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。

（9）工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。

（10）墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。

2.喷射混凝土和喷浆边坡防护

（1）在边坡进行喷射混凝土前，应按图纸或监理工程师指示做好各项准备工作：

a.清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；

b.用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。

（2）在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求。钻孔完毕，应将孔内岩粉吹干净。

（3）安装锚杆，同时在钻孔内灌注水泥砂浆其他图纸规定并经监理工程师批准的材料。

（4）埋设控制喷射混凝土厚度的标志，铺设钢筋网和铁丝网或土工格栅。网眼的大小应符合图纸规定。钢筋网和土工格栅应与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙宜为30㎜，或按图纸规定。

本合同段有桥梁：K83+647.5小湾子大桥、K83+945.15老灌田中桥、K84+206.75巴毛田中桥、K84+300黑板田中桥、K84+720润宁寺中桥、K86+527.5双南坳中桥、K87+186麻地湾大桥、K88+139黄桷桥，主要工作内容为钻孔灌注桩、重力式桥台、扩大基础、肋板式台和后张法预应力砼简支T梁和后张法预应力砼简支小箱梁等施工。

1、初步施工方案根据本工程结构设计特点和施工环境条件，拟安排两个桥梁工区的专业施工队合理、有序、优质、高效的组织施工。拟在小湾子大桥附近和黄桷坪互通终点附近分别设立砼预制拌和场，占地20000m2和10000m2，砼预制拌和场内分别设75m3/h的砼拌和站，配备300KVA变压器，分别本合同段的T梁和箱梁进行集中预制施工,预制完成并达到设计强度后由拖车运梁至桥头，由架桥机或汽车吊实施安装。

2、施工方法　（1）、基础及下部构造施工本工程基础及下部构造有钻孔灌注桩、柱式墩、重力式台、扩大基础、肋板式台。现就各个分部的施工方案和方法作一叙述。

1.钻孔灌注桩施工工艺

⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。

⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。

⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。

⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。

⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。

⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。

砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。

⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。

2.系梁、承台施工工艺

先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。

下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。

钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。

承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。

盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。

承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。

砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。

⑺模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。

模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

立柱模板采用两个半圆形定型组合钢模，用双蛔检或螺丝联接，法兰连接时填橡胶圈，以免接头处漏浆，确保墩柱的外观质量，模板在地面拼装成整体验收合格后，整体吊装套入钢筋骨架。钢筋施工严格按规范及设计要求进行。钢模由支撑架和缆风绳固定，砼采用泵送施工，插入式振捣器振捣。

立柱施工时，即要控制好立柱的垂直度，又要抓好砼的振捣，保证立柱质量。砼浇筑完成后及时洒水养生。

立柱较高时，砼浇筑必须连续进行，以减少工作缝；如工作缝不可避免，则在施工前凿净工作面上的浮浆，洗净表面后方可浇筑。

4.盖梁盖梁模板使用钢模板，立模时要保证转角处的密封，确保接缝严密不漏浆。模板要多次重复使用，对模板的表面平整度，形状准确，不漏浆等要求较高，保证有足够的强度和刚度。盖梁斜边处支撑用贝雷桁架配合万能钢构杆件支撑。盖梁斜边底部支撑点利用经处理合格的施工平台，确保结构稳定不沉降。

钢筋的尺寸、型号、规格，须符合设计要求及验收规范的标准，每批到场钢筋应经试验检测合格后才能使用。

砼浇筑时，要掌握好砼的和易性和骨料最大尺寸，振捣时要均匀，以保证成品砼致密光洁，尺寸美观。成品及时进行养护，避免意外损伤。

对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。

1.测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：

2.开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。

3.基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。

4．基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

坑壁的支撑方式可选以下几种：档扳支撑、喷射砼护壁、围堰。

1）重要的基础构造物施工应先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。

基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。

基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。

砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。

在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。

(1)水泥：选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥325#、425#。（2）砂：选用粗砂或中砂，含泥量＜3％。

（3）石子：0.5一3.2cm粒径的碎石或卵石。

（4）外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。

（5）施工配合比一般要求，水泥用量控制在300Kg/m3寸以下，泵送砂率在0.4—0.45间，塌落度10一14cm为宜。

（6）夏季施工采用冷却拌和水或掺冰屑的方法，达到降低拌和温度的目的。夏季砂石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水。

(1)砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、浇注方案可分为：

a.一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。除此之外还可以选用分段分层和斜面分导的砼浇注方法。施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间，分层厚度，选择浇注方法和硅泵、罐车数量及相应的搅拌砼设备能力。如设计要求要敷设冷却水管，应适当增加一些构造钢筋，保证冷却水管有一定的稳定性。

b.分层浇筑：当基础厚度较厚，一次浇筑砼方量过大时，可建议设计单位分层浇筑，分层的厚度0.6—1.5m为宜。分层的目的是通过增加表面系数，以利于砼的内部散热，层间的间隔时间从理论上讲应以砼表面温度降至大气平均温度为好，最小间隔时间应不小于砼内部最高温度出现以后，一般5一14天之间。上层浇筑前，应清除下层砼水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润、清洗。

3．大体积砼的水化热温度控制

选用低水化热的矿渣水泥或大坝水泥。

采用双掺技术，即在硅中掺加高效外加剂和粉煤灰。

掺加适量缓凝剂，退后凝固时间。

在高温季节对砼用水、砂、石采取降温措施尽量降低砼入模温度。

严格控制砼的塌落度，在保证强度的前提下尽量减少水泥用量。

f．如设计要求在砼中埋设冷却水管，通过冷却降温进出水温差不宜大于10OC,以防止水管周围产生温度裂缝。

g．保持砼内部温度与外界温差＜25OC。

砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3.4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。

（2）、上部构造施工本工程桥梁上部结构为后张法预应力砼简支T梁和预应力砼简支小箱梁。所有预制梁体集中于两个砼预制拌和场内预制，由架桥机或汽车吊实施安装。下面就后张法预应力砼简支T梁、预应力砼简支小箱梁工程及桥面系施工方法简述如下。

按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。

根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。

根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。

统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。

预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。

在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。

用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

砼的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。

砼成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于七天，蒸汽养生恒温不宜超过60℃，也可采用喷洒养生剂养生。

使用龙门吊拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。

构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向。

将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机或其它牵引设备穿入孔道。

当构件砼达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。

张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致。

预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。

张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。

预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。

预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。

压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁二端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

用龙门吊机将梁适用移运至存放场。

2、预应力砼简支小箱梁

小箱梁预制工艺跟T梁大同小异，现就后张法预应力梁施工方法做一下阐述。

准备工作包括预制台座的准备、张拉千斤顶的校验等。

场地平整的大小应能满足预制梁的需要；台座采用整体式混凝土底板预埋枕木块，上钉木板，表面垫钢板的台座。后张法预应力T梁台座设置图

张拉千斤顶校验：在施工前将千斤顶送到国家计量部门校验，在施工过程中也要按要求进行定期校验，以保证张拉吨位的正确性。

钢筋应贮存于地面以上0.3m的平台，垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

钢筋的焊接是加工的关键，所有焊工应经考核合格，持证上岗，受力主金的纵向焊接采用闪光对焊，焊接接头的数量不能超过50％。采用电弧焊的地方，焊缝长度、宽度、厚度应符合技术规范要求。

钢筋应准确安设，浇筑砼时，用支撑好钢筋牢固地固定，用于保证钢筋固定于正确位置的预制砼垫块，其大小应符合保护层的厚度。

侧模采用整体式定型钢模，空心板梁的芯模采用空气橡胶支垫，分两次浇注，先浇注底板砼，后安放芯板，确保梁的内在和外观质量。

后张法预应力梁的模板拼装，是在钢筋制作完成，波纹管穿入并按设计坐标定位正确，端点板装好后进行。

为了保证预制质量，后张法预应力梁采用集中预制，砼采用拌合站集中设备，砼的浇捣按常规分层浇捣，振捣密实，特别要注意加强张拉端的振捣及避免触及波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿入。

砼浇捣完毕，终凝后，即可开始养生，根据施工规范当砼达到一定强度后即可进行拆模。

当砼强度达到要求后，预应力束穿束以前用空压机清孔，然后将预应束穿过预留孔道，即可开始张拉，张拉程序如下：

0→初应力→105%δk拉荷5分钟→δk锚固

张拉采用应力和应变（伸长量）双控

张拉完成后立刻开始压浆，将水泥浆从压浆孔中压入预留孔道中，然后将两端用砼封掉，待水泥强度达到要求后进行编号，并出坑堆放。

根据桥梁和预制场所处的位置，本合同段的预应力梁板除部分通道的梁板采用汽车吊机直接吊装外，其他梁板均采用架桥机进行安装。

架桥机安装梁的程序如下：

⑴测量放样划线精确定出梁体支座位置，复核支座平面处的砼顶面标高，高的凿低，低的采取符合规定要求的措施，同时做好支座的安装。

⑵在前方各桥台墩顶及桥台路堤上设置木垛，用于支承导梁。

⑶在路堤木垛上拼装导梁，并把导梁向安装桥孔处推出，以达规定位置。

⑷导梁后端拼装汽车起重机，按单元由轮胎式起重机吊上导梁组成梁体，组装完毕进行纵横向试车。

⑸预制梁板由拖车运到安装孔的导梁和引车起重机的吊点下，分别由引车上前后两个吊点将预制板吊起，走引到安装孔，天车横移，摆平支座，将预制板徐徐精确地安放到规定位置上。

⑹安装顺序：在一个车道内先安装左右两块边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次序逐块进行安装。

一跨全部安装完毕，即把后孔桥墩上导梁支承木垛移到新安装孔的前端，然后进行前孔梁体安装，依此类推直至全桥安装结束。

梁板安装施工工艺流程框图见图

桥面系的施工包括：铰缝砼施工、桥面铺装混凝土施工、桥面连续的施工及防撞护栏的施工。

将导线点及水准点引上桥面，确定各结构物的平面位置，用水准仪测量各块梁板项面实际高程，以保证铺装层的厚度及防撞及防撞护栏的标高。

1）、清理梁板上及铰缝内的杂物，在企口缝底部用高标号砂浆封底，以避免铰缝混凝土漏浆。

2）、把砼运至现场，先用50型振动棒振捣密实后用人工整平并清除多余砼。

3）、浇筑完毕后保湿养护。

4）、铰缝结束后可安排梁底勾缝工作，以达到美观要求。

桥面铺装砼前使预制梁板面层表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设桥面钢筋网，桥面钢筋的绑扎搭接要求应该符合施工技术规范的规定，浇筑砼时应均匀铺设，铺设的高度略高于桥面标高，采用平板振捣器振捣密实，用平整板粗平之后进行表面处理，待其具有一定强度后进行覆盖洒水养生。

本合同段梁的设计均为简支梁型式，即其桥面连续均为常规的桥面连续。

施工时应正确制作连续缝钢筋，将相邻板锁定并塞紧端缝，绑扎钢筋安装油浸木条，控制标高并固定。

待桥面铺装砼达到一定强度后方右进行桥面连续砼施工，注意砼的密实拉毛及养生。

伸缩缝的施工是桥梁施工的最后一道关键工序，质量要求高，为克服桥头跳车及过早破坏等各类质量通病，我公司将采取以下措施进行施工。

1）、根据设计的型号和数量到监理工程师指定的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书进行施工；

2）、伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装好运到现场。出厂前生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保证图纸要求的宽度；

3）、伸缩缝的安装在厂家提供的夹具控制下进行。安装前在伸缩装置处切开桥面铺装层，凿除预留槽内砂浆。对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度和范围，检查实际温度与安装温度是否相符，如有出入，则调整伸缩装置的安装宽度。

4）、在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，将伸缩装置吊入预留槽内，使伸缩装置准确就位，然后浇筑混凝土。

1)、按图进行钢筋制作和绑扎并立模，注意预埋件的埋设和模板的固定，避免出现跑模现象，模板采用定型钢模。

2）、将砼运到现场，采用50型振动棒振捣密实，当砼达到一定强度后拆模并进行养生。

八、施工组织计划根据整个工程特点和总体施工安排，路基工区拟计划月平均投入180人，排水及防护工程、涵洞及通道工程归入路基工区进行实施，桥梁工区拟投入220人，计划施工期如下：施工准备：2008年12月1日至2008年12月31日；

路基挖方：2009年1月1日至2010年10月31日；

路基填筑：2009年1月1日至2010年10月31日；

涵洞及通道工程：2009年2月1日至2009年12月31日；排水及防护工程：2009年1月1日至2010年10月31日；基础工程：2009年1月1日至2010年1月31日；

墩台工程：2009年2月1日至2010年4月30日；

梁体工程：2009年3月1日至2010年7月31日；

梁板安装：2010年1月1日至2010年9月30日；

桥面系及其它：2010年4月1日至2010年10月31日。

第三章各分项工程的施工顺序

合格填料→自卸车分运到填筑路段→平地机、推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其它。

测量放样→开挖截水沟→爆破施工、挖掘机挖土→装载机装车→自卸汽车运输→弃土场卸土。

中建三局一公司施工方案管理办法（22P）测量放样→底层整平→人工摊铺→锚固→上层填料摊铺。

测量放样→开挖基坑→整修、夯实基底→基础浇灌→洞身砌筑→（台帽浇筑→盖板安装）→台后填筑。

测量放样→开挖基坑→整修、夯实基底→铺砂砾垫层→浇砼垫层→绑扎底板钢筋、立模、浇筑砼→砼养护→绑扎墙身和顶板钢筋、立模、浇筑砼→养护→台后填筑。

测量放样→清除表土、整平→分层摊铺砂砾层→分层碾压→检测压实度及其它。

桩位测量放样→场地准备→（施工平台搭设）护筒制作与埋设→泥浆制备→钻孔→清孔→插放钢筋笼→灌注水下砼→检测。

体育训练基地配电工程施工组织设计.doc八、扩大基础、U型桥台

测量放样→基础开挖→基底整修、处理→基础砼浇筑→养护→搭设桥台支架→安装模板、钢筋→浇筑砼→养生。