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表1施工组织设计文字说明

本施工组织设计是在我公司组织有关工程技术人员，认真阅读和研究了凉山州木里县通乡通村公路新建工程黑龙至撒沙工程二标段《招标文件》及《施工图设计文件》的基础上，经详细的现场勘察和调查，根据我公司施工能力和机械设备情况以及从多年公路建设施工中积累的经验、技术总结等，按照《招标文件》中施工组织设计的要求，本着实事求是，精心组织、科学施工的原则，认真编制了本施工组织设计。

如果我单位有幸中标，将依据施工设计图和本施工组织设计，作为施工指导性文件，以确保达到业主在质量、安全、工期、环保、水保、文明施工方面的要求以及我们单位的管理目标。

横板施工方案（图）凉山州木里县通乡通村公路新建工程黑龙至撒沙工程二标段《招标文件》

凉山州木里县通乡通村公路新建工程黑龙至撒沙工程二标段《施工图设计文件》

按照招标文件的各项条款要求，实质性响应业主要求。

坚持在满足业主要求的基础上力求技术先进、管理科学、经济实用的原则。

根据工程实际情况，围绕工程重点、难点，周密部署，合理安排施工顺序。

实行项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。

重视安全生产、文明施工、环境保护、水土保持，以获取发展、保护双赢局面。

本合同段范围为K12+000至K20+444.33，属新建工程，路线全长约8.44公里。

其余技术要求按照国家交通部现行有关标准、规范执行。本工程的建设资金由发包人自备，目前资金已落实。

砂、砂砾石料：所需砂石可沿线的砂石料场购买；

片石、块石、碎石料：结构物所用碎片块石料可利用沿线挖方中的石料进行加工或购买。

路基填料：项目区内土质大部分符合填筑路基的要求，可选取利用挖方中的碎石土作为填料。

工程用水：本工程沿线附近水质较好，可满足施工及生活用水。

工程用电：本工程用电可采用当地民用电。

外购材料：本工程所需钢材、木材、水泥等材料，从木里县等地购买。材料质量必须符合国家有关标准的规定。

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一旦本工程中标，公司将实行项目法施工，组建“凉山州木里县通乡通村公路新建工程黑龙至撒沙工程二标段项目经理部”，实行项目经理负责制，全权代表公司行使管理职能，履行合同的权力和义务，确保工程按期、优质、安全顺利地实施完成。

项目经理部下设：工程科、质量检验科、物资设备科、财务科、行政安保科，各科室人员按标书中所报人员组建。（详见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》）

1、全面负责组织工程项目的施工，对项目全权负责。

2、制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。

3、组建精干高效的项目管理班子和施工工程队，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工。

4、建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好成本控制，提高综合经济效益。

5、沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。

6、接受建设单位、监理单位、市质监站及上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。

项目技术负责人（总工程师）

1、负责项目技术工作，对工程项目进度、质量、安全负责。

2、负责有关施工技术规范和质量验收标准。

4、协助项目经理协调与建设、设计、监理单位及区质监站的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。

5、组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题组织有关人员分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。

6、组织定期工程质量检查和质量评定，指导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。

7、根据现场实际情况，优化施工方案，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。

1、负责工程施工技术管理、测量检查、进度控制等工作。

2、负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。

3、负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术难题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

5、参加验工计价，对合格产品进行收方计量。

6、具体负责变更、计量、支付工作。

1、依据公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。

2、负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

3、负责工程试验工作，包括原材料检验、工地试验及工程实验。了解原材料质量及工程质量情况。

4、解决工程试验中的各种疑难问题，参与重大事故的调查分析。

1、负责物资采购和物资管理工作，负责本项目的施工设备管理工作。

2、负责本工程项目物资管理办法的制定，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。

3、参加工程项目验收计价，对各施工单位的材料消耗和机械费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

4、负责工程机械的购买、租赁、使用、维修、保养等机电设备的管理及工地各种材料的采购和运输、存放等管理工作。

1、负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，并按时向业主报送有关报表和资料。

2、负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行。组织开展成本核算、分析、控制和考核工作。

3、负责组织工程验工计价，统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表，并指导各施工队开展责任成本核算工作。

1、负责项目实施过程中，对外联系协调等方面的工作。

3、负责接收、整理、保管各类文书，包括质量体系文件，科技档案、其它专业档案，对上级部门颁发的文件资料等妥善保管。

4、准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。及时准确全面地了解施工进展情况和存在的问题，分析施工形势，协调各种关系，掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。

5、负责项目后勤工作。

6、制定项目安全目标及管理计划，定期组织有关部门进行安全联合大检查，消除不安全隐患。

7、向项目经理负责，对于违反安全操作规程的所有工作有权要求及时处理，甚至暂停施工。

8、制定项目环保计划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。

9、对施工中安全、质量问题实行一票否决制。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图

项目经理部由公司总部派出，负责工程项目的计划安排、生产指挥、协调监督、成本核算、技术安全、费用上缴、精神文明建设等全面工作，代表公司实施工程承包合同的非法人临时结构。项目经理部实行项目经理负责制，其项目经理将由公司法人代表，按照法定手续委任为法定代理人，并授权代表公司全面负责凡本合同执行中的有关技术、工程进度、现场管理、质量检验、结算与支付等方面工作，技术负责人分管工程、技术、质检方面的工作，处理工程计划及实施中工程技术质量，确保工程优质按时完成。

投入本工程的机械设备详见附表一《拟投入本合同工程的主要施工设备表》。

第三节设备、人员动员周期

在招标文件规定的时间内完成拟投入本合同段的机械、设备、人员的动员调遣工作，并做好施工准备，具备开工条件。

第四节设备、人员、材料运到现场的方法

机械、设备、材料采用汽车运输的方法运到工地，人员乘汽车直接到达工地，物资设备通过汽车运输直接运至工地现场。

我公司保证：我公司在投标书中拟用于本合同的所有设备和人员，在签订合同协议书后的规定时间内进入现场并做好开工准备。

我公司在投标书中拟用于本合同的所有设备和人员，在工程未竣工前不得随意调动，自始至终按业主和监理部门批准的施工进度计划正常进行，并随时无条件地接受建设单位与监理工程师的监督和检查。在施工中，如建设单位或监理工程师认为我们所提供的设备、技术人员、经济管理人员或有关技术方面的技术工人不足，难以保证质量或工程进度时，我们可以进行内部调整或外租、外聘加以解决弥补，保证工程按质，按期完成。

本工程所用材料，根据工程施工进度分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证充足的储备。所有用于施工的材料都必须具备正式的出厂检验合格证书，进入工地的材料必须抽检，不合格材料禁止使用。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

如果我公司中标，项目经理部将组织施工队长、技术人员对本合同段工程现场和施工环境作进一步的现场考察，对本合同段内的工程分布、水文地质、地形特点、地方资源、环境保护、水土保持、绿化要求、临时工程、材料采购供应等情况进行详细调查，为合理安排生产和编制实施性施工组织设计提供可靠的依据。

中标后，我公司将组织工程技术人员，熟悉设计文件内容，并根据监理工程师书面给定的原始基准点、基准线和基准标高，负责对本合同工程进行准确的放样，并对本合同工程各部分的控制点坐标、地面线标高、尺寸以及线形进行精确地复核。如发现图纸中有错误或有变化需重新调整时，向监理工程师提交一份详细资料，列出我公司认为有错误或有变化需修正的数据报监理工程师核查确认。

进行主材、地材进场前的取样检验；确定砂浆、混凝土配合比并报监理工程师批准；对提供成品、半成品材料的厂商进行调查评审，确定最佳材料供应商，以控制工程材料质量。

组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师批准后组织实施。

对施工人员进行详细的施工前技术交底。

2、临时生产、生活房区

临时生产、生活房屋是保证施工生产正常进行的先决条件。修建临时房屋前必须对生产进行统一的规划、设计，并取得监理工程师的认可，方建设临时房屋。临时房屋周围排水应通畅，并保持周围的生态环境卫生，不得影响当地的环保建设。

生产房屋包括：材料库房、机械修理房、堆料场、拌合站等。

生活房屋包括：办公房屋、职工、民工生活住房。

我公司将根据具体情况，对临时工程及设施进行设计，并在开工前至少21天将临时工程的设计与说明书报监理工程师审批。各项临时工程开工之前，应取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。

第二节主要工程施工方案及施工方法

路基填筑前，首先做好公路边沟的排水、原地面晾晒工作，为路基工程的填筑提前做好准备；路基排水工程及软弱地基处理，采取分段或按分项施工的原则。

本合同段路基土石方施工采用以机械施工为主，人工为辅的方法。填方路基，采用机械化作业方式，即以挖掘机或装载机配合自卸汽车装运，推土机粗平后重型压路机压实，用灌砂法检测压实度，人工配合修整断面及成型路拱。

路基施工以工序管理为中心，以工序质量、保证工程质量，以工作质量、保征工序质量。按照系统分析原理，路基填筑施工分为“三阶段、四区段、八流程”。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、机械碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。路基填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、取土场、机械设置方案及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。

路基工程施工最终达到：填方段边坡线形顺适，平顺稳定，挖方段对次坚石边坡采用光面爆破，确保边坡平整顺适。

本合同段路基挖方，在土质及软岩地段采用挖掘机和推土机采用分层纵挖或通道纵挖的方法，自上而下分台阶组织施工；石质地段采用爆破施工，边坡采用光面爆破修边，以保证边坡稳定。

运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

①清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧天沟、截水沟等，完善排水系统。

①清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、植被及表层土，并做好两侧截水沟。

②钻爆设计：石方爆破前，针对不同岩体进行爆破参数设计，并通过试爆修正确定。在施工过程中，针对地质变化情况及时调整修改爆破参数。

③测量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。

⑧边坡修整：测量放点，拉线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。

⑨顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，采用浅孔小爆破或大功率推土机直接清底。开挖完后用压路机碾压密实。

2、路基填料及填筑施工方法

填料宜选用级配较好的粗粒土，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，图纸较差的细粒土可填于路堤底部。

首先要做好施工调查，查对设计文件，交桩复测，引设临时水准点，并着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺试验工作。利用初选取的压实机械对计划使用的各种填料进行试验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关的规律曲线，将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工方法。

路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件要求进行处理，基底清理合格后经监理签证进行填筑。

②填土高度及试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。队长、领工员必须认真控制铺土层厚度，并配合机械随时调整厚度。

④用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽，用同一种材料填筑。

①填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。

②在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。

用细料土填料填筑路堤时，填料的含水量误差不得超过土质试验中求的最佳含水量的2%，且不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。

①填土压实作业，粗粒土用重型振动压路机，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行。

②碾压前要由主管技术人员、压路机司机进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求之后进行碾压。

质量检验签证：施工过程中采取三级质量检测系统，即：项目队跟踪检测，项目部复检，监理工程师抽检，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、试验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检测不合格者，不得进行下一道工序的施工。

在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方面平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度或地基系数的测定，凡没有达标的返工复验。压实度检测采用灌砂法或经对比标定的核子密度仪进行。

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路拱，使路面光洁无浮土，横向排水坡度符合要求。

路基填筑时，若地表横坡缓于1：5时，应清除草皮、耕植土及松软土等；在地面自然横坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应在原地表基岩上挖台阶，台阶宽度≥2米，并形成2%～4%向内倾斜的坡度；当地下水影响路堤的稳定性时，应拦截、引排地下水或在路堤底部填筑透水性好的材料；地基表面应碾压密实，碾压后的压实度应不小于90%；经过水（鱼）塘路段，采用排水、清淤、抛填石等方式处理；在低液限粘土层土质的上下路床80厘米范围内采用换填处理，在土质挖方路堑路段，在挖除至路基顶面设计高程后进行翻松碾压，如达不到设计要求则换填处理。当路基填筑在大块石崩坡积体上时，应将大块石改小并夯实处理。

结构物处回填质量的好坏直接影响到通车后的行车质量，为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，施工时，还应注意以下几点：

1、在结构物完成、圬工强度达到要求且隐蔽工程验收合格后进行，填筑范围必须符合设计及规范要求。回填前对原地面进行处理，对已填路基的未压实部分予以挖除，并按要求挖出台阶。填料选用级配良好的渗水性填料。

2、涵背回填时，必须待涵洞砼圬工达到设计强度且盖板安装完毕后，方可进行回填，回填应分层填筑，两侧对称进行，以防因偏压使涵洞受损。

3、碾压时，离结构物1.5m以外采用重型振动压路机分层碾压，压路机沿与线路呈45º角方向分层碾压边部；1.5m以内选用1T手扶推动压路机分层压实，压实厚度不超过20cm；压路机碾压不到的边角处，可用小型打夯机夯实。

路基开挖前，要正确标出边标桩线，经常检查开挖坡度，纠正偏差；开挖至设计高程时，其表面要平顺整齐，表面做成两侧的2%排水坡，表面以下地层不得扰动，如地基条件不能满足设计要求时，需进行换填处理；开挖后坡面应平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，若坡面上出现的坑穴，凹槽及时采用勾缝，灌浆嵌补，支护等措施防护加固；需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。

1、浆砌片石挡土墙、护肩墙

浆砌片石挡护开工前，对工程所处位置的原地面进行复核，核实图纸上结构的尺寸、形状、基础标高是否符合实际，复测结果作详细记录，经监理工程师批准以后方可施工，开挖基坑必须满足承载力要求，施工所用的石料、砂浆、砂砾垫层符合图纸及规范要求，砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应，顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。

砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、湿润、坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。

砌体应分层砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。

工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。

2、施工中应注意的问题

石料强度必须符合设计要求，应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料。片石，厚度不小于15cm，其宽度及长度不小于厚度的1.5倍。用作镶面石的片石应表面平整，尺寸较大，并稍加修整，并严禁大面立砌。

砌筑砂浆，施工过程严格执行试验室按设计配制的配合比，确保砂浆强度满足设计要求。砂料宜采用洁净的中砂或粗砂。

砂浆必须具有良好的和易性其适宜稠度为5～7cm，气温较高时可适当增大。砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在3～4h用完。如在运输过程中发生离析、泌水，应重新拌合，已开始凝结的砂浆不得使用。

基础的各部尺寸、形状、埋置深度均按设计要求进行施工。任何土质基底挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而消弱其承载力。一般土质基坑挖至接近设计标高时，保留10～20cm的厚度，在基础施工前人工突击挖除。边、截水沟基坑开挖要满足开挖深度要求，同时保证排水坡度，以利排水畅通。

砌筑前应将石料表面泥垢清扫干净并用水保持湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，以保证砌体各部尺寸符合设计要求，所以在砌筑过程中应经常校正线杆。浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补齐，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层空隙用砂浆填满，再砌时表面应仔细清扫干净，洒水湿润。工作段的分段应在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。砌筑砌体外皮时，浆缝需留出1～2cm深的缝槽，以便砂浆勾缝，其标号应比砌体砂浆高一级，隐蔽面的砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。

片石宜分层砌筑，以2～3层石块组成一工作层，每工作层水平缝大致齐平，竖缝应错开，不能贯通。

外圈定位行列和转角石选择形状较方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。

较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，当不得在砌块下面用小石子支垫。

砌体中的石块应大小搭配，相互错叠，咬接密实并备有各种小石块，做挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。

砌片石墙必须设置拉接石，并应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块。

4）、排水设施及伸缩、沉降缝

挡土墙在砌筑过程中按设计要求设置伸缩沉，预留好泄水孔，并做好墙背反滤层。

根据历来施工经验，勾缝采用凹缝，与勾凸缝相比，有美观、牢固、无假缝等优点。勾缝砂浆要比砌体砂浆至少高一个等级，并且对勾缝砂浆用的砂子进行过筛，去掉粗颗粒。勾缝前对砌缝进一步清理并洒水湿润，用勾缝专用工具确保勾缝美观、耐久。

泥结碎石面层压实度要求不低于98%，压碎值不大于30%，材料用量，砂及砂砾：碎石：粘性土：石屑=2.5:10:3.5:1

1、施工前施工单位应根据设计文件，每200m左右设置临时水准点一个，并复测平面和高程控制桩。据此测出相应道路中心、路面宽度及纵横高程等样桩，控制桩测量精度应符合国家有关规范及规定。有碍施工的建筑物、管线等，该坼迁的均应坼迁完毕，不该坼迁的应做好保护工作，并做好临时排水措施，以利施工期间的积水排泄。

2、根据现在自然环境，材料供应，施工进度，加强现场试验工作，选定最佳配合比方案及施工方法，指导现场施工，以确保质量。

3、严格把好质量关，健全质量监理组织，完善质量检查方法，做到各道工序的试验指标均达到规范、设计要求后方能进行下道工序，避免不合格产品进入下道工序以影响质量，造成返工。

4、对清淤回填及软土换填路基，应将淤泥清除彻底，回填土采用粒料土或其他透水性材料，并按要求压实，以确保路基稳定。对路基填筑前清除的腐植土、耕作土过湿土和淤泥等应集中堆放，以用于弃土场表面复耕或沿线绿化培土时的料源。

6、对含石较多的填方段，应按规范要求做压实曲线，以保证路基的整体压实度和强度。

7、路基开挖严禁采用大中型爆破施工，以避免边坡失稳和保证交通畅通。挖方时尽量避免超挖破坏自然植被，避免阻塞交通。并完善安全措施，确保生产人员及过往人员的生命财产安全。

8、路基必须经过全面检查，务必保证路基压实度，弯沉值达到设计要求后方可进行路面垫层施工；垫层压实度达到设计要求后，方可进行基层施工；基层压实度达到设计要求后方可进行面层施工。

9、里面基层完工检验合格后，才能安装路缘石预制块；路缘石安装完工经检验合格后，待路缘石砌筑砂浆强度不低于设计强度70%时，才能进行沥青表面处治面层施工。

（二）、水泥砼路面施工

水泥砼面层施工顺序如下：

测量放样及安装模板——架设传力杆和拉杆——混合料的拌合与运输——摊铺与成型——表面修整——抗滑构造的施工——接缝施工——养生——灌缝。

为保证混凝土路面尽早举行，基层分段交验，混凝土路面材料提前备料。基层交验后，先作试验路，通过试验路取得各种机械的配合情况，然后进行大面积施工。

水泥砼面层的施工准备工作主要包括：确保各类施工机具设备处于良好的施工状态，在每日施工前应对其工作性能进行专门检查，以确保施工的连续性；确保各种原材料经试验合格，备足用量，料场四周设排水沟以及时排出雨水；确保下承层经检验合格，方可进行水泥砼面层的施工；、确保正确的放出线路中线桩、摊铺机行走导引线桩和高程控制杆钢桩，施工前应测量敷设钢丝基准线；进行混合料理论配合比设计，及早报监理工程师审批，以利备料，同时应进行试拌、试铺，通过试验段最终确定施工配合比，并总结出混合料最佳拌和时间、最佳水灰比、最佳外加剂类型和掺入量、松铺系数、摊铺机行驶速度等施工参数；准备加工好纵向、横向钢筋拉杆。

在大面积施工前，应进行试验路的铺筑，以检查各环节配套的合理性，收集经验数据，以指导大面积施工。

3、混合料的拌合、运输、摊铺、养生

1）、在浇筑砼面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。

2）、混合料的各集料要用装载机装料、人工配合，在确认搅拌机处于良好的状态时，方可开机，混合料的各集料通过搅拌机的充分拌和后（每盘混合料的拌制时间不得少于90s），方可运往施工现场。混合料在拌和过程中，应严格控制配合比，且应根据当时的气温适当调整混合料的拌和用水量。当下雨时，不得进行混合料的拌合。

试验人员应严格控制砼的坍落度，砼的初凝时间应大于从拌合加水到施工结束的时间间隔。

3）、纵向模板拟采用钢型模板，模板应连接牢固、紧密、不发生错缝；横向模板拟采用质地坚实变形小的木模板。安装就位后的模板不允许漏浆，并应按要求的坡度和线形安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。

4）、混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定。装运混合料的车辆且不得因任何非机械故障停留，以保证砼的和易性。

5）、砼卸料应经计算均匀进行，并用人工摊平。摊铺应按设计分块连续进行。中途应故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。严禁抛掷和漏耙，以防离析。

6）、振捣前，应按设计埋置钢筋；纵缝连接筋垂直于路中线，缩缝及施工缝钢筋平行于路中线，胀缝钢筋平行于中线，并且活动端交错设置，支架稳固，钢筋的轴线端部偏差不大于5mm。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。振动棒振动结束，即以振动梁沿路线跨钢模板振动，同时用人工找补，以使振动后的表面平整。

7）、表面整平时，用铝合金刮板在钢模板上横向搓动，以将高出部分刮除，然后以充满砂石的滚筒跨钢模板前后滚动，压实。完工后对平整度进行检测，至全部达到要求后方可继续进行，否则应重新作面。应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。

8）、做面时严禁在砼面板上洒水、洒水泥粉，当烈日暴晒或干旱吹风时，宜在遮荫棚下进行。

9）、收滚后不应立即刻痕，而应等砼表面淅出水分，使表面达到风干后才进行收面，该工序以专职技工进行，其作用是将表面细小的凸出部分压低，是砼表面平整。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，并应保证砼路面的抗滑要求。

10）、砼板做面完毕，应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿治养护方法，并经监理工程师同意。

纵向缩缝应平行于路线中心线，并按图纸要求的位置设置。

纵向缩缝以钢模板来进行，浇筑后如有胀箱，在砼强度达到设计强度的25%~30%时，用切缝机将多出部分切除，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。

纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。

横向缩缝应在路面中心线垂直方向设置，并符合图纸要求。

横向缩缝采用切缝法施工。当砼强度达到设计强度的25%~30%时，用切割机进行切割。

胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。

胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀缝板。

胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

每天工作结束后若浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，应设置平接横向施工缝。

横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。

砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。

缝槽应在砼养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。

在开放交通前，填缝料应有充分时间硬结。

1）、水泥：6m、8m10m普通钢筋砼空心板采用C30预制砼，填企口缝采用C30砼。13m、20m先张法预应力砼空心板采用C40预制砼，填企口缝采用C40砼。桥面铺装均采用C40防水砼。C40及以下标号砼采用42.5级普通硅酸盐水泥。要求采用大厂水泥，质量应符合现行最新国家行业标准。混凝土细骨料采用中粗砂，不得采用细砂。

2）、普通钢筋：普通钢筋采用R235、HRB335级钢筋，抗拉（压）强度设计值分别为195、280Mpa。钢筋的技术标准必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）标准的规定。钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧螺纹钢；钢筋直径<12mm及预应力锚下螺旋钢筋、伸缩装置锚固钢筋，采用R235钢筋。施工中进场的钢材除必须具备厂方出示的技术质量鉴定书外，还应在工地上分批抽样送检，确保质量。

3）、钢板、角钢：采用低碳钢（Q235钢），其技术标准必须符合（GB709—88）的规定。钢板、角钢均应进行防腐、防锈处理，措施如下：硅酸锌底漆（20um）+醇溶性无机富锌漆（75um）+环氧封闭漆（25um）+环氧云铁（100um），干膜厚度为220um。

4）、预应力钢束：预应力采用ΦS15.2mm高强度低松弛钢绞线，其技术标准必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T—2003）规定，抗压强度标准值为1860Mpa，钢绞线弹性模量EP=1.95×105Mpa。要求钢绞线供货厂家必须取得ISO9002质量体系认证，产品质量应有部级以上鉴定证书。

5）、砂、砾石：C30及其以上砼采用中粗砂，砼骨料采用天然的砾、卵石料或机轧碎石，应分级筛分配合以达到最佳级配的范围。

6）、伸缩缝：采用角钢伸缩缝、DC—40型及EM—60型钢伸缩缝，其构造及安装参考相关厂家的产品说明，技术性能均满足中华人民共和国交通行业标准（JT/T327—2004）对伸缩缝装置的要求。

7）、支座：采用GJZ板式橡胶支座和GJZF4聚四氟乙烯滑板板式橡胶支座，其技术条件必须符合JT/T4—2004的规定。

2、上部结构的施工要点

1）、为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，科采用垂直于跨径方向拉毛，每延米桥长不少与10~15道，严防板顶滞留油腻。

2）、要特别注意空心板的保湿养生混凝土强度达75%以后才能起吊、运输、堆放时，应在空心板端部用两点搁支，不得使上、下倒置。

3）、浇筑铰缝桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。

4）、预制芯模可以采用玻璃芯、木模、钢管或其它挤压成型等工艺。芯模不得变形。

5）、空心板采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。钢绳捆绑位置应尽量靠近空心板两端。施工时也可以根据具体情况制定吊装方法。

在放样时要充分考虑基坑边坡的稳定、台背回填宽度。对表面土考虑1：0.5~1.0的坡度，下卧石方考虑1：0.3的坡度，桥台基坑的桥轴线要与主桥轴线相吻合。

在确认放样无误后，便可进行基坑开挖。土方直接用挖掘机、配合汽车进行挖运。在开挖到石方时利用爆破施工（爆破施工的有关技术要求进行，严格控制爆破药量，以免对基坑壁造成较大破坏）。然后用挖掘机、配合汽车进行挖运。最后30厘米用人工检平，以免影响基坑承载力。若有渗水时，及时抽出。

待桥台开挖到设计尺寸及标高后，经监理验收后即可进行基础的模板安装、混凝土浇铸。浇铸混凝土过程中，控制好原材料的质量，混凝土配合比，振捣密实。充分体现内实外美。

桥台施工在基础检验合格后进行，施工测量准确定出桥台的位置。台身模板采用厚度≥1cm的竹胶板作为模板或采用钢模作为模板，模板的加固采用刚度较强的木材或钢管进行加固。为保证其质量，混凝土使用拌和场统一拌制的混凝土，混凝土的和易性满足规范要求。混凝土强度达到设计强度70%后立即拆除模板，并加强混凝土的养生（养生采用湿润后的麻袋覆盖或用塑料薄模密封养生）。

5）、桥台混凝土施工注意事项

控制好模板的竖直度及表面平整度。

控制好侧墙、背墙模板的坡比。

采用适宜的模板隔离剂。

控制好混凝土的材料及现场施工配合比。

本合同段桥，是施工的重点，采用集中预制空心板及T梁，运输用炮车运输，汽车吊安装，然后浇铸企口缝以及桥面系施工。

施工顺序：预制场平整—梁板预制—运输安装—企口缝混凝土—桥面系施工。

由于本合同段材料进场十分便利，水也容易解决。场地选址确定，先铺设30厘米后一层砂砾石，用压路机碾压密实，用该层作台座的持力层，在其上布置空心板预制场。

空心板钢模板在专业工厂进行加工，加工时派技术检验人员跟踪检验，并严格按照《公路桥涵施工技术规范》及合同技术规范进行验收。空心板内模采用钢管或木模，分段制作。钢模采用5mm钢板作面板，[12型钢作骨架，要求模板接缝严密、尺寸准确，接缝宽度误差控制在1mm以内，接缝高度不大于3毫米，大面平整度控制在5毫米以内。钢筋安装之前，在底模两侧粘贴一层3mm泡沫橡胶条，并清除底板上的杂物，且检查底模的尺寸偏差是否在规范之内及接缝是否紧密。经检验合格后在底模上涂上与砼颜色一致的脱模剂。钢筋安装完成后，在侧模上涂与砼颜色一致的脱模剂。

进场钢筋在监理工程师同意的试验室内进行钢筋的力学性能试验，检验合格后，挂牌标识。标识牌的内容包括钢筋型号、等级、规格、检验时间、状态、检验结果、使用部位等内容。检验合格后的钢筋贮存于离地面高于50cm的专用钢筋支架上，并用塑料薄膜遮盖。将抽检合格的钢筋调直、除锈，按设计尺寸制作成型，制作时考虑纵向筋搭接长度及接头率。将底板、腹板筋分段、分块绑扎成骨架并适量点焊增大刚度，且必须除去焊缝的焊渣。在钢筋骨架外周围绑扎与箱梁同强度等级的砼垫块，作为钢筋保护层的尺寸控制。垫块纵、横向间距为1.2m布置。

钢筋绑扎过程中必须按施工技术规范及招标文件控制搭接长度及接头率。预埋件在模板安装好后埋置。预埋件严格按设计图纸要求的平面、立面位置准确无误地安装到位。

④、底板砼浇注、腹板、顶板混凝土浇铸

模板、钢筋自检合格报经监理工程师检查并批准后即可进行砼浇筑。砼浇筑之前须先对空心梁C30砼进行专门的配合比设计，并提前28天交由监理工程师验证批准。为加快底座周转，空心梁30#砼中加入适量的早强剂。砼利用斗车把砼运至浇筑空心梁。砼浇筑时从梁一端开始分层呈台阶状前进，最后在梁的另一端结束。先浇铸底板混凝土，底板混凝土浇铸完成后，立即安装内模，并采取措施固定。内模位置检查合格后，立即浇铸腹板和顶板混凝土。砼振捣利用50mm插入式振动棒与模板上设置的附着式振动器相结合完成，浇筑砼时派专人检查模板。振动应注意使砼气泡充分排出，使之外观光洁。

⑤、为保证梁板的内在及外观质量，施工中要注意以下几点：

加强原材料控制，保证砂、石、水泥等各项指标均符合要求。严格砼配制计量工作。实行每次砼浇筑时根据现场的砂、卵石的含水量进行施工配合比的调整并将施工配合比挂牌，后场设专职试验人员监管。严格控制砼搅拌时间，保证所输出砼的和易性能。控制好砼的用水量，保证砼的坍落度与试验坍落度相符。选用有经验的砼工进行砼振捣，防止漏振、过振或振捣不足，将蜂窝麻面现象控制在0.3%以内、深度控制在5毫米以内。

砼终凝后，即应洒水养护，宜在梁顶覆盖浇水或积水自然养护，梁体养护的砼试件强度不得低于设计强度。箱型梁或梁腹板内外侧砼表面温度与环境温度差也不宜大于15摄氏度，气温急剧变化时不宜拆模，拆模后必须养护。

T型梁模板采用工厂定制大块整体钢模板，模板每节长5m；箱梁预制时，人工配合龙门吊立模，混凝土由拌合站集中拌制后，混凝土输送车运输混凝土，龙门吊配合浇筑入模，插入式振捣器配合附着式振捣器振捣密实。

T型梁混凝土养护至设计张拉强度后，人工穿钢铰线束，用千斤顶张拉至设计应力后锚固。压浆机压浆并养护后，龙门吊移至存梁场。

台座用混凝土浇筑而成，要有足够的强度和稳定性。为保证梁体混凝土外观质量，台座顶面铺钢板。施工时，先将台座顶钢板打磨干净，涂刷脱模剂。

台座清理完毕后，在台座顶面绑扎腹板钢筋，安放波纹管，波纹管采用井字架定位箍筋加密固定。

梁体腹板钢筋、波纹管安装完毕并经检验合格后，人工配合吊车安装加固侧模、端模。模板加固之后应顺直无错台，接缝严密，不漏浆。最后绑扎翼板钢筋。

监理工程师对梁体模板、钢筋、锚垫板位置及波纹管坐标检查签认后，方可浇筑混凝土。混凝土由拌合站集中拌制后，混凝土输送车运输混凝土，龙门吊配合浇筑入模。

混凝土采用纵向分段、水平分层法浇筑，浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端，

在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改为从另一端向相反

方向投料，在距该端4m～5m处合龙。

分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h。分段长度宜为4m～6m，分段浇筑必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下一段混凝土，以保证混凝土的连续性。

混凝土振捣采用附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣，翼板只宜采用插入式振捣器。

混凝土应连续进行浇筑。混凝土浇筑完毕后，对混凝土外露面修整成粗糙的平整面。

浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现松动、变形、移位时应及时处理。

混凝土浇筑完毕后应及时养护。夏季气温高，结构混凝土表面应采取覆盖措施，并应经常洒水，确保混凝土表面经常处于潮湿状态。混凝土养护期一般为7天，但可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。

梁体混凝土浇筑完毕后，用清孔器检查，并用水清洗，最后用无油脂的高压空气吹净。

钢绞线下料编束后，人工穿入预留孔。

当梁体混凝土强度达设计强度的90%后，方可进行张拉。

预应力钢绞线采用应力应变双控进行两端张拉，张拉程序为0→0.1σk→0.2σk→σk（持荷2分钟后锚固）。0→0.1σk时的伸长量不直接量测，采用推算的方法，即以0.1σk→0.2σk的钢绞线伸长量作为0→0.1σk时的伸长量，实测伸长值与理论伸长值应控制在±6％之内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。

水泥浆强度达到40Mpa后，切除多余钢铰线并涂防腐剂；将锚具、锚垫板周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，龙门吊移梁至存梁场。

3）、预制梁板运输及安装

梁板的吊装过程属高空作业，要特别注意施工安全，吊装作业要统一指挥，服从安排，对机械设备要勤保养，重维护，施工过程主要注意建立安全组织机构，设立专职安全员，专抓安全工作。起重设备必须由专人操作，注意保养，定期检查各种机械制动性能，同时应防止因起重设备的钢丝绳断裂而伤人。吊装作业区域周围设立醒目警示标志，禁止非工作人员入内，以防止物体掉落伤人，高空作业应设置安全防护网，确实不能设置防护网的工作人员必须佩带安全带或安全绳，以防止人员坠落。操作人员必须听指挥，指挥人员发出的信号必须明确、清晰、准确。遇大风，雷雨天气，应停止吊装作业。

5、桥面系及附属物施工

护栏是外露结构物，施工质量的好坏直接影响到本工程的建设质量，施工时要特别仔细，确保这些结构物线形顺直、表面光洁、颜色一致。所有结构物均采用在加工厂加工的定型钢模，要求模板结构尺寸准确、接缝严密、线条顺直，误差按钢结构标准进行控制验收。防撞护栏安模时要控制好模板高程及线形，避免出现线形转折和顶面高低不平。砼分层浇筑，下料与振捣交错进行，确保砼浇筑质量。

浇筑砼前，使桥面行车道板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网和桥面钢筋网，并复测梁顶面标高。桥面钢筋网要求横平纵直、间距准确。施工时增加交叉点的绑扎数量（或采取点焊接），保证钢筋顺直，不致变位，同时要用较多砂浆垫块支垫出合适的砼保护层厚度。桥面铺装按每半幅桥宽分2幅浇筑，以砼埂作分界，砼梗直接控制到桥面铺装的设计标高，为此应确保砼梗的标高准确无误。当一幅桥面砼施工完成后，应凿除砼梗。

桥面砼施工要严格控制好砼的质量，主要要作好砼的配制计量工作、砼的坍落度、砼的和易性，严禁往砼中另外加水。在砼运输过程中要尽量缩短运输时间。桥面砼用插入式振动器捣实，带附着式振动器的钢管滚筒和擀尺找平，砂板抹平。砼浇筑完成适时用养生剂养护，并遮盖麻袋洒水。

3）、砼浇筑时注意事项

浇筑桥面铺装砼前要将桥面清洗干净。不得在钢筋上搁置重物或运料斗车在钢筋网上推运以及人行践踏，而使钢筋变位。砼浇筑时，必须从低处（边部）往高处（靠桥轴方向）进行，要求路拱横坡符合要求。

桥梁伸缩体施工在桥面沥青混凝土施工完成后进行，采用机械切割整齐，然后焊接伸缩体。伸缩体施工时，严格控制其与路面的顺势，平整。最后浇铸钢纤维混凝土。钢纤维混凝土浇铸时，钢纤维应在混凝土中搅拌均匀。

搭板施工应在台背回填沉降期满后，才准进行，其施工方法及工艺参照桥梁钢筋混凝土实行。

（二）钢筋混凝土管涵施工

圆管涵在施工之前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵长以及施工宽度，并用石灰放出边线。

在管座基础施工之前，必须对基础地基进行处理。进行基底的清理与整平，夯实至符合设计要求。

管座基础一般可考虑采用混凝土或浆砌片石基础。混凝土基础分两次浇筑：管下基础厚度在20厘米左右，管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础，基础混凝土标号不应小于C10。在管座基础浇筑前，先填10厘米左右的砂砾垫层，用以增加基础的均匀性。为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。

岩石地基上也可不做基础而仅在圆管下铺一层垫层混凝土，其厚度可在5厘米左右。

涵管一般采用预制件。应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管的中心线，并线安装装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。个相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应采用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于1—2厘米。

为防止圆管接头漏水，应对接缝处进行防水处理。一般圆管涵采用平口接头，其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后涂满热沥青的油毛毡裹两层。

为防止水流冲刷，应对进口沟床及出口沟槽进行铺砌加固，铺砌长度一般不小于1米，水流流速较大时可延长铺砌或加深截水墙。

涵背回填应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内进行水平分层填筑、夯实。填筑材料宜选用透水性好的砂砾。

圆管涵施工的整体质量要求是：涵洞顺直、进出口平顺，涵管无阻水现象；外观上要求帽石、一字墙或八字墙平直、无翘曲。

（三）钢筋混凝土盖板涵施工

开挖前进行定位放样，测设涵洞走向、基坑平面位置和高程，并与设计图纸对比，如有不符合之处，应及时上报监理工程师及设计部门，尽早做出处理，如与图纸相符，则在施工前要按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防排水措施。

开挖基坑必须满足承载力要求，施工所用的片石、砂浆、砂砾垫层符合图纸及规范要求，砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应，顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

砌筑基础的第一层时，应先将其表面清洗、湿润、坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。

砌体应分层砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。

据实际情况进行墙后回填工作，其回填必须密实，达到规定的压实度要求。

涵洞盖板在预制厂集中制作。预制前，按照进度要求制作底座，底座用混凝土制作，厚度可根据场地地质与盖板重量确定，并留有拉筋孔以固定模板。为确保混凝土外观质量，底座顶部预埋2mm厚钢板。

在底座上按设计的数量、型号与尺寸绑扎钢筋，在钢筋的交叉点处，用扎丝按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结钢筋，为保证混凝土外观质量，采用无垫块施工方法，采用钢管架将钢筋骨架吊起，钢筋骨架离开台座的高度为保护层的厚度，侧模与钢筋骨架之间用与保护层厚度相同的木板填塞，每浇筑一定高度，木板随之向上抽动，浇筑快到顶部时，将木条抽出。为防止骨架上浮，在顶部对钢筋骨架限位。混凝土的浇筑保持连续进行，采用插入式振捣器振捣，其移动间距小于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土5～10cm。振捣时按快进慢出的原则振捣密实，其标志为混凝土不再下沉，表面平坦、泛浆。浇筑过程中随机在浇筑场地按规定的数量制作试件。

浇筑好的混凝土根据气候条件，最迟不超过12h覆盖和洒水做好养护。养护的时间不少于7天。当强度达到设计吊装强度时，应及时吊移台座，转入盖板存放场地。

当墙体与盖板强度达到设计强度后，检查复核台帽顶面高程和涵洞孔径，并在墙顶标好每块盖板与板缝的位置，用墨线弹出，确保一次吊装成功。吊装过程有专人指挥吊车，按标好的线条将盖板准确就位。为保证盖板底部平稳，采用垫砂浆找平的办法。

涵洞施工时，注意各涵洞线形及外观，涵洞沉降缝处两端面应竖直、平整、盖板上下不得交错，沉降缝填料应具有弹性、不透水性，并填塞紧密达到规定要求。

混凝土护栏、护柱、护栏基础等设施的制作应按设计图纸的要求进行。

施工之前，应以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及人孔处等为控制点，进行立柱定位放样。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏路面下埋设的管线设施。当在水泥混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放人基坑后，柱坑应先填至路面底面以下50mm 处，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填并压实。

当立柱埋人岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实，最后将立柱打入夯实的回填土中。设置完毕的护栏不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。为了保证立柱外侧的土压力，立柱外边缘到路肩边缘的最小距离:当土路肩宽度为0.75m 时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m 时，不应小于0.14m。波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。

在安装混凝土护栏前，应根据要求对放置护栏的位置进行基础处理。当采用预制方式进行施工时，每一节混凝土护栏间应通过纵向企口或传力钢筋相连。在吊装混凝土护栏时应注意保护混凝土护栏的边角。

2施工时应注意的几个问题

(1)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。

(2)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。施工中接近深度时应注意控制捶击力度。

(3)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

1.5护栏的施工安装要求

混凝土护栏、护柱、护栏基础等设施的制作应按《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第410 节以及设计图纸的要求进行。

施工之前，应以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及人孔处等为控制点，进行立柱定位放样。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏路面下埋设的管线设施。当在水泥混凝土、沥青混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放人基坑后，柱坑应先填至路面底面以下50mm 处，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填并压实。

当立柱埋人岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实，最后将立柱打入夯实的回填土中。设置完毕的护栏不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。为了保证立柱外侧的土压力，立柱外边缘到路肩边缘的最小距离:当土路肩宽度为0.75m 时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m 时，不应小于0.14m。波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。

在安装混凝土护栏前，应根据要求对放置护栏的位置进行基础处理。当采用预制方式进行施工时，每一节混凝土护栏间应通过纵向企口或传力钢筋相连。在吊装混凝土护栏时应注意保护混凝土护栏的边角。

①在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的交通标志部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准；

②到达现场以后，充分利用标志、护栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；

③严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；

④基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；

⑤标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜；

⑥通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证25cm，标志牌下缘距路面高度应保证200cm，悬臂及门架式安装净空须保证距路面5.2m。

⑦安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求；

⑧悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10度，禁令和指示标志为0～45度，视线诱导标志为80～90度。

⑨标志板安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫，保持版面清洁；

3、公路界碑、公里桩、百米桩的施工安装要求

第三章确保工程质量和工期的措施

第一节确保工程质量的措施

一、质量目标及质量方针

以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。

本工程的质量目标是：杜绝重大质量事故发生，全部工程达到现行质量验收标准，符合业主及设计相关要求。工程质量一次验收合格率达到100%，路面分项工程质量优良率100%，路面平整度指标不高于2.3，优良率达到业主要求。

二、保证工程质量的技术措施

在人员全部进场后，组织所有技术人员和有关人员，全面熟悉图纸、领会设计意图DB5101／T 78-2020 成都市生活垃圾分类采样和检测方法.pdf，认真进行图纸会审，校核所有人工结构物设计图的各部尺寸、标高、纵横坐标及有关数据有无差错；路基平、纵、横断面图、构造总布置图以及结构图本身及相互间是否矛盾。

认真组织有关人员进行恢复定线和现场复测、检查设计文件有关资料与实地的吻合情况，为正确指导施工提供第一手资料。

认真组织有关人员进行全面的技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

通过一系列技术检测手段，对进入施工现场的原材料严格进行检测和监测。特别是对水泥的标号、砂的含泥量、钢材和石料的强度等重要技术指标要严加控制，不合格的材料坚决不允许进场，进场的材料必须通过质量鉴定。严把工程质量每关，为优良工程奠定良好的基础。

严格执行招标文件《技术规范》，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。

TCECS 668-2020标准下载三、保证工程质量的组织措施

对参与本合同段的各级类管理人员、施工人员进行质量教育，增强全体人员的质量意识，弄清工作质量与工程质量的辩证关系。建立健全质量管理机构，制定一系列有关质量的规章制度，实行层层管理、分工负责。项目负责人负责质量的全面管理，项目工程师具体抓落实，推行全面质量管理，经常开展群众性的质量管理活动，提高全体人员的质量标准。经常、不断地开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。