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城市主干道设计大桥施工组织设计工程概况及施工组织布署
人员、设备动员周期和人员到达、设备、材料运到施工现场方法
主要工程项目的施工方案和施工工艺
铝塑钢门窗厂商办楼施工组织方案确保工程质量、安全施工的人员配备和保证工期的措施
冬、夏、雨季施工和农忙季节的工作安排
与现有路、河交错勿碍交通又安全施工的措施
投入本合同段主要施工设备表
工程总体进度计划横道图
主要分项工程施工工艺框图
一、施工组织设计文字说明
工程概况及施工组织布署
XX大桥工程位于XX市城区中部，起点桩号为k0+316.198，路线跨越西XX和沪杭铁路，终点为XX综合开发区南溪路与西南路交叉处，桩号为k1+083.377，全长767.179米。包括主线桥556米，两条辅线桥：A线长米，B线长米；道路工程为（主线）k0+316.089～k0+344.2，k0+910.36～k1+083.377,长米，（辅线）A线k0+281.96～k0+613.947,B线k0+256.94～k0+,共计米；排水工程主要为雨水管，
XX大桥按城市主干道设计。设计行车速度为50km/h，地面道路红线宽42m，为三辐式城市道路。中间为机动车道16m双向四车道，两侧各3m的机非分隔带，5.5m的非机动车道和4.5m的人行道。
路线跨越西XX时设置半径为210m圆曲线。故机动车道和非机动车道及行人跨越西XX的桥为弯桥，机动车道需加宽。跨越西XX后，机动车道连续跨越沪杭铁路，非机动车道和行人则下穿沪杭铁路。机动车道桥净宽18m，非机动车道和行人桥净宽7m，其中非机动车道5.5m，人行道为1.5m。在跨越西XX主航道跨径为30米桥，跨越沪杭铁路跨径为26米。桥梁基础采用打入钢筋砼方桩，铁路两侧的两个墩采用钻孔灌注桩；主线桥梁下部结构为双柱式桥墩，预应力暗盖梁，辅线为单柱式桥墩；铁路以西采用等高度简支预应力后张法箱梁，铁路以东采用预应力先张法空心板梁。
本工程的排水工程主要为雨水管道，承担XX大桥地面道路及桥梁的路面排水。
1）、工程施工管理组织体系
本工程采用项目法进行管理，按照分专业划分任务的原则，下设四个工区即：道路工区、桥涵工区、排水工区、机械修理工区。具体施工任务为：
道路工区：负责标段内所有道路路基（路堤）土石方的开挖及填筑，道路基层、防护及绿化施工；
桥涵工区：负责标段内所有桥梁、涵洞施工；
排水工区：负责标段内雨水管工程的施工；
机械修理工区：负责施工机械的维修、保养。
2）、施工组织总体布署
根据本工程的特点，分为水中和陆上两种施工方法。
水中施工时以主航道为界，分两期围堰，一期围堰从工程起点至4#桥墩，0#～4#桥墩完工后修筑二期围堰，进行5#～9#桥墩的施工。（围堰的具体位置详见平面布置图）围堰拟采用木桩外围，草袋、竹篱笆挡水，粘土心墙止水。围堰内填宕碴等修筑打桩平台，由水中变为陆上施工。
桥梁上部结构的施工从两头向湖中合拢，１～９孔采用浮吊架梁，其余桥梁采用双导梁的方法进行架设。
所有预制构件均在现场预制，陆上方桩就近在桥下桥墩间预制，水中的方桩在湖心小岛上制做。
（2）总体控制及目标：根据本工程的特点及工期安排，施工总体按11个月进行控制，阶段目标为：
第一阶段：以全面开工为目标，认真进行施工准备（包括现场临时住地、施工便道、水、电、主要机械材料人员进场和配套等），在进场一个月内基本完成；
第二阶段：全面进行围堰、部分路基、桥梁及排水工程的施工；在进场9个月内基本完成；
第三阶段：进行桥涵工程及路面工程收尾，进行蒋水港以西的道路施工，全面进行路面基层、防护工程施工；
第四阶段：全面进行全线工程竣工收尾，在进场11个月内完成；
3）、现场临时设施的总体安排
施工临时设施的安排：项目经理部及板梁预制场在布置蒋水港以西到本工程终点处；后张箱梁预制场布置在工程起点处的岛上；预制桩场地布置在桥下每孔中间。
临时道路的安排：沪杭铁路以东至工程终点，利用B线和A线的路基、作为主桥结构施工的临时便道；铁路以西修筑围堰后，在围堰内修筑便道。
施工现场搅拌站分别设置在板梁预制场、湖心小岛、箱梁预制场三处。
4）、施工用电分布及用水：
（1）、施工用电拟设两座变压器，一座设工程起点处，容量500KW，供铁路以东的工程施工用；一座设在项目经理部，容量500KW，供项目经理部、铁路以西工程的施工使用，同时现场使用两30KW发电机备用。
（2）、施工用水：生活用水采用附近村庄自来水。施工用水就近取水。。
5）、施工资源的总体布署
主材资源：钢材、水泥以甲方供应为主，木材用量，主要购于南方各省。
地方大宗材料：本地砂石及路基填筑材料，可就近采购。
6）、施工组织机构框图
（二）人员、设备动员周期和人员到达、设备、材料运到施工现场方法
如果我单位中标，在接到为业主的中标通知书后，将在一周内完成项目班子的组建，同时由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料、行政等有关人员进入现场，分别着手对项目经理部驻地及各工区驻地的生产和生活设施的建设。办好便道修建的政策处理手续，同时进行线路的恢复定线，桥梁、道路、排水管线的轴线测量、放样等。对有关材料进行取样试验工作，报监理工程师审定后，签订有关合同，与电力部门联系，接通施工用电源，施工前的各项准备工作全面铺开。争取在20天内先期工程所需人员、机械、设备和人员、材料进入各施工现场，等待工程师的开工令，尽快投入施工阶段。
板梁预制场的机械设备和材料从鸳湖路运到现场；箱梁预制场及湖心岛处的机械及砂石料、钢材等从运河船运至现场。
主要工程项目的施工方案和施工工艺
本工程主要为雨水管工程，包括：DN100mm的铸铁管为350m，DN300mm的钢筋砼管为300m，DN450mm的钢筋砼管为600m，DN600mm的钢筋砼管为630m；窨井ψ1000mm43只，ψ450mm的排放口2只，ψ600mm的排放口2只。
铺设管道前，对待用的管节按产品标准逐节进行检查，不合标准者不得使用。排管从下游排向上游，插口向下，承口向上。根据高程样板上定出的中心位置，排管时，管内放平尺板，用水平尺调正水平，以平尺板的中心缺口与垂线是否对准来控制口心位置。沟管垫实稳固，排好后不得摇动。
管道排好后及时进行坞膀。
管道隐蔽工程验收合格后，应及时复土，复土时沟槽不得有积水，并将杂物清理干净，复土应两边对称分层进行，用夯实机具夯实。横列板拆板与复土交替进行，当天拆板做到当天复土、当天夯实。
路基填料采用挖土机挖装，铁路以东用自卸汽车运卸，铁路以西用船只运卸、推土机、平地机分层平土，压路机分层碾压的施工方法。
施工前需做现场压实试验，确保填方工程达到规定的压实度，试验时记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据。
填料含水量应通过翻晒或洒水拌合等方法，控制在规定范围内，才能进行路基压实工作。
路基必须根据设计断面分层填筑压实，其压实宽度不得小于设计宽度，以保证削坡完工后的路堤边缘有足够的压实度。填土时表层不得有积水，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利路基排水。当原地面斜坡大于1:5及与先期工程路基连接处，应先将斜坡挖成台阶形，然后再分层填筑压路机压实。在桥台与路基接合部填土应仔细分层填筑压实，每层松铺厚度应不大于30cm，并略向桥外方向倾斜，以利排水，桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。压路机压不到部位采用小型机械夯实。
路基一个碾压层碾压完成后，应立即取样检验，并记录其结果作为竣工验收的内容之一。
本标段路面结构为：15cm砾石砂+25cm粉煤灰三渣+5cm厂拌黑色碎石+6cm粗粒式沥青砼+3cm细粒式沥青砼；施工应待路基检验合格后进行。
砂砾垫层是设置在路基与粉煤灰三渣基层之间的结构层，主要作用是隔断毛细水上升侵入路面基层。
垫层采用具有一定级配的透水性良好、质地坚硬、不含杂质、尺寸为0一70mm/的砂砾。
施工前先对路基进行复验，合格后及时铺筑砂砾垫层。
砂砾层采用推土机摊铺，人工整平，严禁用四齿耙拉平料堆。15cm砂砾层一次摊够，松铺系数由试验确定。
砂砾层碾压前，先洒水湿润其表面。碾压采用8一10Ｔ双轮压路机碾压，碾压速度不超过30m/min。在碾压时用路拱板和3m直尺校正路拱和平整度，厚度等。
砂砾垫层压实验收后，连续铺筑粉煤灰三渣层。
垫层压实成型经检验合格后，必须进行湿润养生，如末及时加铺上面的粉煤灰三碴。则养生期不少于七天。
粉煤灰三渣在指定的拌合厂拌合，出厂时应有原材料和混合料的供应质保单，粉煤灰三渣运到工地后，进行抽样复核。
三渣基层摊铺前对三碴质量进行复验，符合要求后方能进行三渣摊铺。粉煤灰三渣运到工地后及时进行摊铺、碾压。25cm粉煤灰三渣分两层摊铺，摊铺中尽量做到一次整平，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。
三渣基层尽量减少纵横向接缝，且上下层的纵横向接缝错开不少于１m，纵缝错开不少于0.3m。
摊铺后的混合料要做到当天摊铺当天碾压。碾压时先轻后重从路边压向路中且轮迹重叠量符合设计要求。
下层压实后随即摊铺上层，当上层不能立即铺筑时，下层保湿养生。再铺上层时其下层表面先打扫干净，并适当洒水湿润，使上下层联接良好，在未做面层之前不宜开放交通。
黑色路面为5cm黑色碎石+6cm粗粒式沥青砼+3cm细粒式沥青砼。
采用厂拌沥青碎石混合料和沥青混凝土。
沥青砼要求按施工单位的要求均衡连续送料，从而保证沥青砼或沥青碎石连续摊铺。
沥青砼采用具有保温措施的自卸汽车运输，汽车车厢内壁及底板涂涮隔离剂，混合物运到工地后的温度不低于130℃。汽车的数量必须满足沥青混合物连续摊铺的要求。
路面施工顺序为：检查三渣层－→沥青碎石摊铺－→粗粒式沥青砼摊铺－→细粒式沥青砼摊铺。
铺筑沥青碎石前，先对粉煤灰三渣层进行全面检查，三渣表面干燥、无浮灰、浮石、泥土等，三渣弯沉值符合设计要求后方可进行沥青碎石及沥青砼摊铺。摊铺前先用沥青油涂刷摊铺范围内的路缘石，然后再进行摊铺。
全路幅摊铺前，先进行试铺、试压，以检验所采用的材料、机具和施工方法、施工组织的适用性，从而确定压实遍数、松铺系数、施工方法、施工机械等。沥青砼采用摊铺机摊铺并配合人工整平，摊铺时全路幅一次成型，沥青砼摊铺温度须大于120℃，上下层的横向接缝错开1m，接缝处削齐接平并涂刷沥
青粘层。摊铺时如遇雨应及时停铺，已铺好的沥青砼尽快碾压。
沥青砼边摊铺边碾压，碾压采用压路机，其数量与沥青摊
铺速度相适应，碾压时温度不低于110℃。碾压顺序如下：接缝处预压－→全路初压－→全路复压－→全路终压。压路机机型选择为：初压轻型－→复压重型－→终压轻型。
压路机作业时均速行驶，不得在碾压层上调头、转向、或突然刹车，也不得在新铺沥青层上停放各种机械。
本工程桥梁基础分为打入钢筋砼方桩和钻孔灌注桩两种。
打桩场地整平压实后，上铺20cm碎石。
采用两台塔架式柴油打桩机施工，一台负责沪杭铁路以东的桥墩，另一台负责其余桥墩的方桩。
打桩前先在桩上每隔1m做标记，以便填写沉桩记录。起吊前在桩身上设吊点标记，桩尖处设置溜绳栓住，从而防止起吊过程中与其它物体碰撞。在插桩前，对桩架本身的水平及导杆的正直情况进行细致的检查校正，并在帽与桩头之间设置弹性衬垫，插好桩后，将桩锤压住桩顶，用两台经纬仪检查桩位及桩的垂直度，合格后开始落锤施打。打桩开始时由于桩身入土浅，贯入度较大，因此严格控制落锤高度，最大落锤高度不得超过2m。打桩作业，需连续一次性地将一根桩打到设计标高，并尽量减少间歇时间。
打桩时，桩锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上，桩的垂直度符合规定。
打桩顺序为：沿线路方向，一台桩机从工程起点开始向主航道推进，待二期围堰筑好后，再从主铁路以西向主航道施工；另一台桩机从桥梁终点开始向铁路方向推进施工。
打桩距设计标高50cm时用水平仪观测，记录每10cm的锤击数，以统计最后贯入度。当桩尖达到设计标高而贯入度与设计不符合时，立即向监理组汇报，并请有关单位前来处理。
送桩时，送桩结构采用钢送桩器，送桩时注意使桩与送桩器在同一轴线上。
首先在铁路两侧修筑平台，然后测定桩位，放出墩位大样，准确埋设护筒，使护筒中心与桩中心一致，并保持垂直。护筒内径比桩径大10cm，长2m，用6mm厚钢板制作。护筒顶高出地面0.3m，且高于最高地下水位1.5m。当护筒底土质较差时，深挖50cm换填粘土。护筒就位后在其四周均衡回填粘土分层夯实，避免筒体位移和倾斜。
a、泥浆制作及钻孔作业：
泥浆选用塑性指数较大含砂率较小的粘土拌制，泥浆性能根据地质情况和钻孔方法控制调整，其性能的好坏将直接影响成孔的成败。在粘土层成孔时，排渣泥浆的比重控制在1.1～1.2左右；在砂土层、淤泥层及易塌孔中成孔时，排渣泥浆的比重控制在1.2～1.3左右，并选用含砂量较小的泥浆护壁。泥浆的粘度控制在18秒～24秒间，含砂量小于8％。为重复使用泥浆和减少环境污染，每隔2个墩设一组泥浆池和沉淀池，废弃的泥浆经沉淀后外运处理。
钻机安装时底座和顶端平稳，转盘中心、钻杆中心对准桩孔中心，偏差须小于2cm。钻进过程中，随时检查钻机的平正、倾斜和位移情况，及时纠偏。钻孔三班制连续作业，护筒内的泥浆保持一定高度的水头，经常对泥浆进行试验，不合要求时随时改进。要经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，作好记录，并与地质剖面图核对。钻孔全过程应认真填写钻孔记录。
钻孔达到要求深度后，立即进行成孔质量检查，检查孔深孔径和倾斜率，合格后用抽浆清孔法清孔，同步灌入清浆保持稳定水位以防坍孔，孔底沉淀厚度小于设计要求。
钢筋笼分节制作，分节吊装，同一截面主筋接头不大于总数的50％，且确保焊接长度大于30d，加强筋与主筋全部点焊，环筋上设保持保护层的轮式垫块。钢筋笼经检验合格后方可放入孔内，在吊放过程中轻提慢放。钢筋笼就位后牢固定位，防止漂浮或下沉。
砼采用现场搅拌。水下混凝土采用Φ250mm的导管连续浇注。导管连接须牢固、严密，使用前先作水压试验。导管上口储料斗的容量保证导管初次埋深大于1m。开始灌注前在漏斗底口处设球胆隔水栓，导管距孔底20cm～40cm，砼的灌注连续进行，一次完成，中途不得无故中断。在灌注过程中导管埋深不小于2m，也不大于6m，做到勤提、勤拆、勤测，并做好砼灌注记录。混凝土含砂率宜采用40％～50％，水灰比宜采用0.5～0.6。首批灌注的混凝土的初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间。灌注的桩顶标高比设计高出0.5m以上，基坑开挖后将该部分劣质混凝土凿除，将桩头钢筋插入承台内。
承台、立柱、盖梁及桥面均为现浇钢筋砼。
a、该工程的承台为C30钢筋砼。施工时，开挖采用反铲挖土，自卸汽车场内倒运。当挖到距基底设计标高还有20cm时，改用人工清理。开挖基坑比承台宽1m，四周设排水沟，沟底宽0.3m、深0.3m，并设集水坑
基坑开挖完后，进行桩头凿除，方桩头凿除采用风镐施工，坑内砼碎块清干净后对弯曲的主筋整形，再进行安装模板、绑扎钢筋等工序施工。承台模板采用组合钢模板，模板平整、不漏浆，模内设三道拉筋，水平间距0.9m。
砼浇筑前对混凝土的坍落度进行检查。混凝土采取分层浇筑振捣，振捣时间20秒一40秒，振捣棒不得碰撞模板、钢筋。砼浇筑到顶面标高后，有熟练工进行收浆，平整、抹光。与立柱连接部位要平整密实。
养护与拆模：砼浇筑后，派专人负责养护，夏季用草包遮盖并洒水养护，冬季喷涂养护液养护并注意采取保暖措施。当砼强度大于2.5Mpa后方能拆模，拆模时小心，防止损坏砼结构的边角部位。
填土：当砼强度达到70％设计强度后，两侧对称回填土，并分层夯实，分层厚度不超过30cm，夯填密实。
承台施工严格控制，保证墩柱预留插筋位置准确，并在承台表面予埋钢筋拉环供固定墩柱模板用。 b、立柱为C30钢筋砼。
脚手架搭设→立柱钢筋接长→立柱钢筋绑扎→立柱模板吊装→立柱模板精确定位→浇筑砼→砼养护→拆模。
安装钢管脚手架时横杆水平、立杆要垂直，立杆所立地基要稳固，且剪刀斜撑安装中要及时跟上，确保稳定。
对预留插筋进行除锈并整形，主筋保证垂直度，采用搭接焊接长，箍筋绑扎要与主筋垂直，保证间距。
墩柱采用整体钢模，根据墩柱高度组装后立模一次到顶。模板表面光洁，拼缝打磨平整，在模板连接处除用螺栓连接外，另设定位孔，用销钉过渡配合以准确定位，使接缝平整不错牙。模板安装前涂刷无色脱模剂。采用吊车立模，钢模底部坐浆或垫实，防止漏浆，安装位置准确，钢模固定要稳固。
采用现场搅拌砼，浇筑时采用串筒下料，由下往上逐层浇筑，每层厚度为30cm，管口距砼面在lm以内，振捣采用加长振捣器，由熟练操作人员振捣，双立柱墩，两根立柱同时浇筑，砼一次浇筑到顶。
砼浇捣后派专人养护，夏季采用喷涂养护液养护，并保持湿润，冬季采取喷涂养护液养护且采取保温抗冻措施；当混凝土达到一定强度后方可拆模，拆模时要精心，吊走钢模时不得碰撞立柱，损伤立柱，拆模后的几天内柱身加强养护
c、该工程为C40预应力钢筋砼双悬臂盖梁。
盖梁支架采用满堂脚手支架，脚手架基础为：将承台外部基础夯实填10cm碎石，浇注10cm素砼垫层。立杆下垫[16槽钢，钢管间距0.5*0.5m，步距1.2m，设横拉杆和斜撑，上铺纵横方木作为盖梁底模支承系统，其上铺18mm大块胶合板底模。侧模采用定型钢模板。
模板安装前涂刷无色脱模剂，立模时派专人用灰浆堵塞接缝，防止漏浆，模板与立柱四周密缝，避免漏浆。侧模采用对拉螺栓固定，对拉螺栓上套塑料管。绑扎钢筋前凿除立柱顶端松散的砼，凿毛砼表面，并冲洗干净。
绑扎钢筋时，先在地面进行骨架钢筋的放样焊接，尽可能不在模内电焊防止损坏底模，确需在模内电焊需采取保护措施。采用吊车将骨架钢筋吊人模内，在底模上直接绑扎钢筋成型。对于预应力钢筋，在制作和绑扎构造钢筋时兼顾预应力钢筋的波纹管定位以及预埋件的制作和固定，如位置与非予应力筋发生冲突，则适当调整非预应力筋位置。波纹管采用现场制作，经检查合格后每隔0.8m用井字型定位钢筋定位。在曲线处加密处理。锚垫板、喇叭口、螺旋筋等预埋件定位准确、牢固。管道接头密封，所有孔道砼浇筑前预穿8#铁线，并在砼浇注时经常串动，以防止堵塞。
砼浇筑浇注前要精细测量墩台里程，横向中心线，支座垫石的位置、尺寸和标高，并经第二者复核无误，经监理工程师确认合格后才能浇注砼,由悬臂端往墩柱顶分层浇筑，插入式震捣器振捣，振捣时不能碰撞模板和钢筋。为了避免支架弹性及非弹性变形对盖梁施工的影响，混凝土中掺加缓凝早强高效复合减水剂，使混凝土初凝时间大于盖梁浇筑时间。砼浇到顶面高程后抹平压光，拆模后涂刷养护液，拉杆孔精心填平磨光，保持混凝土色泽一致。
预应力施工：张拉在盖梁砼强度达到设计要求强度后进行，张拉采用应力和应变双控制，当应变超过计算值6％时，要查明原因及时进行处理。
施工工艺流程：材料质检→设备检验标定→设备就位→穿束→张拉→锚固→设备撤离→压浆→封锚。
预应力施加：张拉前钢绞线须编束编号，疏通波纹管，穿束。采用250t油顶两端张拉，应力应变双控。张拉工艺严格按操作规程进行，并做好记录。张拉顺序为：
0─→初应力（0.1бk）─→1.05бk（持荷5分钟）─→бk锚固
孔道压浆：张拉完24小时内进行压浆，压浆前用压力水冲洗孔道。。当气温高于35度时压浆作业在夜间进行。水泥浆配置符合规范要求。压浆时，压浆泵压力保持0.5～0.6MPa，浆满后稳定30秒，关闭压浆嘴。同一孔道压浆一次连续完成，压浆强度达到设计强度后方可架梁。
封锚：对于埋置在构件内的锚具，压浆后清理干净，并凿毛砼，然后立模浇筑砼，砼标号按设计要求进行。
d、桥面砼铺装及防撞墙均为C30钢筋砼。
防撞墙利用边梁侧面予埋的螺栓安装托架，做为防撞墙模板支架和操作平台。模板采用特制的光洁度较高的钢模板。钢筋绑扎时按设计图准确予埋各种予埋件，浇筑砼时，对拐角部分加强振捣，保证砼表面光洁美观。
扶手按设计焊接平直、圆顺，线型顺畅。除锈要彻底，油漆要确保设计厚度。
桥梁伸缩缝施工质量的好坏，直接影响其耐久性、平整性及不透水性，因此施工人员必须根据具体伸缩装置的技术要求精心组织施工。
防撞墙的伸缩缝应同桥面的伸缩缝在同一直线上
测量定位→绑扎钢筋安设吊环→支模→浇筑混凝土→拆模涂刷隔离剂→制作间隔桩→制作上层桩。
施工过程中的技术要求：
钢筋加工时，保持表面洁净，钢筋末端弯勾符合设计要求。纵向钢筋和钢箍扎牢，连接位置不偏斜。绑扎钢筋时，钢筋网的交叉点要互相成梅花式扎牢。但在周边两行的交叉点，每处都要绑扎，每根钢筋上的交叉点扎成八字式，绑扎用的铁丝头要向里弯，不得伸向保护层内。纵向钢筋的接头用闪光对接焊。同一截面内焊接接头的截面面积不得超过主筋总截面积的50％。闪光对接焊的质量以试件作拉力和冷弯试验进行检查。钢筋成型后的网片或骨架稳定牢固，在安装及灌注砼时不得松动变形。绑扎和焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不能位于最大弯矩处。
预埋吊环按设计位置设置，并且与桩内主筋扎牢。
采用组合钢模板，模板的拼装、支撑符合设计规范并满足刚度要求。两边桩侧模用钢管支撑。中间侧模用水平支架固定。第二批制作桩时，在间隔台位直接制作填空时与相邻已制好桩用纸筋灰相隔。模板的制作及安装均要符合规范要求。
浇灌混凝土时，由桩顶往桩尖方向进行，连续灌筑，不得中断。采用插入式振动器振捣。震捣棒垂直或略有倾斜的插入混凝土中，不得将震捣棒平放在混凝土表面振动，不能用震捣棒移动混凝土。震捣棒要快插慢出，边提边振。分层捣固时，要将震捣棒伸入下层砼中10cm左右，震捣棒前后插入距离不得超过震动器作用半径的1.5倍，且不能碰撞模板、钢筋及预埋件，控制适当的振捣时间，保证混凝土的质量符合要求。
当混凝土强度达到设计强度的30％以后，灌筑邻桩或上层桩，桩的重叠层数不超过4层，当砼强度达80％才可起吊。
准备工作：准备工作的主要内容有先张台座的设计和建筑，张拉机具的制作，张拉千斤顶校核验等。本标段先张拉预应力空心板梁采用钢筋砼长线台座。
张拉设备的制作：张拉设备主要指张拉横梁，锚具和松张设备。张拉横梁可采用钢板焊接而成，根据空心板预应力钢绞线的位置，在张拉横梁上用钻机床在相应位置钻孔，钻孔直径应比钢铰线直径大l一2mm，钢绞线穿进该孔径张拉后锚在张拉横梁上，本标段采用单根初张，整体张拉到位的方法，用单孔ＸＭ锚具锚固，预应力钢铰线的放松采用整体放松法。张拉千斤顶的校检，在施工前，将张拉千斤顶送到国家计量部门进行校验，在施工过程中，每2个月或根据工程师指示，定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。
预应力钢绞线的张拉：采用单根初张，整体张拉到位的方法进行钢绞线的张拉，张拉时其初应力σ应一致，在张拉过程中活动横梁与固定横梁应始终保持平行，以保证预应力纲绞线有相同的伸长量，不致造成左右受力不均。抽查钢绞线的预应力值,其偏差的绝对值不得超过构件全部钢筋预应力总值的5％。
0→初应力→105％σk超张拉持荷5分钟→σK(锚固)，预应力钢绞线的位置由定位板固定，任何情况下在钢绞线放入台座以后，台座内严禁电焊操作。
模板制作与拼装：本标段先张法空心板梁集中预制，模板采用钢模，当前一批预制梁出槽以后，即可开始立模板工作，先将模板在规定的位置上拼装，然后底模、侧模和端模表面上抹一层隔离剂。接着放入非预应力钢筋笼，再将预应力钢绞线从其中穿过，进行张拉，最后放入橡胶芯模。
砼浇捣：为保证空心板下层预应力钢绞线周围砼的浇捣的质量，宜采用塌落度较大的砼，因此在砼中加入减水剂，采用附着式振捣器并配以插入式振捣器进行砼振捣，振捣时必须注意不得碰到预应力钢绞线，以免造成断筋。
砼养生和拆模：砼终凝后即可开始养生，一、二天后可拆模，当砼强度达到要求以后，即可将预应力钢绞线放松，具体方法如下：将置于锚固横梁与台座之间的千斤顶对称均匀地卸载、直至千斤顶与横梁完全分开，然后按要求进行编号并出槽堆放。
底模制作：底模采用砼，先在预制场地内按箱梁几何尺寸放样，[16槽钢做边模，用水准仪抄平，然后浇捣30#砼，后顶面抹光。
砼底模厚16cm，中间横向预留孔洞,以备安装模板底拉杆，使用前刷两道石腊，再涂以脱模剂。
模板制作安装：模板采用拼装式大钢模板，模板安装时所有连接缝及与底模间均放置橡胶条，防止漏浆。模板连接用∮16螺栓紧固。模板顶面及底部用∮16园钢拉杆，元宝螺栓紧固，中部利用支架与地面支撑。
钢筋及波纹管制安：钢筋下料弯制在钢筋棚内进行，半成品运至场地在台座上绑扎骨架网片。在网片上按波纹管座标位置每隔80cm设井字固定架一处，波纹管下料度应伸出锚垫板外10cm，接口套管不少于20cm，并包缠3～5层封箱带。
砼浇捣：振捣采用ZW—7附着式振捣器，安装在两侧模板上，安装位置水平间距150cm,上下间距200cm,保证振动复盖整个模板。
梁体养护：砼初凝后即开始浇水养护，每日浇水不少于三次，每次以梁体砼充分湿润为准，养护时间不少于三天。
施加予应力：梁体砼达到设计强度100％以上后进行予应力张拉，张拉程序为: 0—→初应力（0.1σk）—→105％σk（持荷5min）—→1.0σk。
孔道压浆：张拉完毕在24小时内压浆，以防钢束锈蚀。压浆前用压力水冲洗孔道,压浆强度不小于40#，水灰比控制在0.4～0.45间，压浆泵压力不小于0.5mpa，压浆顺序先下后上，当出浆孔流出相同的水泥浆后用木塞塞牢,并保持一定稳定时间后停止压浆，注意留取不小于三组水泥浆试块。
封端部砼：压浆后梁端部冲洗干净、凿毛、绑扎端部钢筋,立好模板，用与梁体相同配合比的砼分层浇捣，保证密实。
移梁吊装：孔道压浆完毕后,将梁移出台位,移梁时采用两台60t龙门吊进行。压浆强度达到设计强度80％时方可进行起吊运输。
架梁前测量各墩台支座垫石，划出支座位置、梁端及梁边线。在安装过程中必须使板梁就位准确，与支座密贴，严禁出现三条腿现象。位置不准确时必须吊起重放，不得用撬棍移动板梁。
施工准备完成后，道路、桥梁、排水交叉施工，流水作业。首先进行路基的填筑，修筑便道，再路基两侧开槽埋管。分散预制钢筋砼方桩，逐步展开桥梁的施工。桥梁主体结构完工后，施工道路结构，最后黑色路面全线贯通。具体各分项工程的施工顺序为：
路基填筑：分两个区域同时进行填筑，即起点处的台后填土和终点处的路基，两段同时施工。
桥涵施工：分段各自进行流水施工，分段情况为：
第一工作段：主航道以北0#～4#墩
第二工作段：主航道以南5#～13#墩
第三工作段：沪杭铁路以东14#～22#墩
第一工作段和第三工作段同时开工，当第一工作段主休结构完工后，开始第二工作段的施工。
排水工程：在工程两端的路基填筑部分完成的同时，穿插进行管线的施工。
（五）确保工程质量、安全施工的人员配备和保证工期的措施
Ａ、加强工程质量管理措施
１、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，实行质量目标管理，推行全面质量管理，制定创优规则和措施，使施工生产的全过程处于受控状态。
３、隐蔽工程检查,要严格按照有关规定和甲方要求执行。在内部质检工程师检查签证后及时通知甲方监理工程师检查，做到检查隐蔽工程一次合格率90％以上。
４、各工序之间严格执行交接班制度，对检查出来的问题要及时处理，各分部工程完工后及时组织自检，分析存在的问题，提出改进意见，落实到人头使工程质量日趋提高。
５、质量的等级标准有质量检查工程师签认决定，树立检查人员的权威，在检查中对质量检查工程师或监理工程师提出的疑问及问题都必须积极响应和解决。
６、搞好工人技术培训，特别是电工、钢筋工、电气焊，起重工等工种，经常组织学习有关工艺规程和操作细则，在布置月、旬计划的同时，应提出所涉及工程项目的技术标准和要求。
７、做好测量基桩的交接，复核及保护工作，中线水平从接桩到复核测量、施工测量、竣工测量要实行专人负责制，并建立复核制度，记录要完整，施测及复核人员签字，中线点及水准点标志要明显、稳固、可靠。
各种材料进场（厂）必须附有出厂合格证（质保书），对原材料、半成品、砼及砂浆、焊接等都要按有关规定进行抽样试验，不合格的坚决不用。
集中搅拌站应做好产品记录,包括每批产品的理论配合比、施工配合比、掺加剂及用量，使用部位原材料产地、规格、型号等，并定期进行量具校核。
９、加强施工机具设备管理
施工机具设备定期按有关规定进行检查、检验、校核，确保施工正常进行。
Ｂ、保证工程质量的主要技术措施
我公司在施工生产中一贯遵循以下准则:“百年大计，质量第一”、“以质量创信誉，以质量求生存，全心全意为用户服务”。在历年的施工生产中形成了一整套适应于目前建筑施工的行之有效的施工管理办法。在本项目施工的技术与质量管理中我们将继续以往的作法。项目经理和总工程师对工程质量全面负责，进一步强化与完善以总工程师为中心的质量保证体系和各项管理制度，逐级落实质量责任制。在施工生产的全过程中根据国家颁布的施工验收规范和质量检验评定标准以及设计要求严密组织施工生产。
在施工生产中我们将采取以下措施:
１.向全体参战人员进行城市建设建筑物‘不但要有使用功能而且还要有观赏价值’和城市的每一个建筑物都是‘凝固的音乐’的教育。使每个职民工都牢固树立起精品意识。
２.施工前组织技术人员会审设计文件和图纸，熟悉投标文件所要求的有关规范、标准和设计文件。根据本工程的施工环境、条件和相应的技术要求，及时制定切实可行的施工步骤、施工方法和技术质量措施。编制实施性的施工组织设计，经上一级总工程师审查批准后，组织指导现场施工，并随时根据施工条件的改变及时补充、修改，保证工程质量符合设计及规范要求。
３.在确定现场可行的施工方案后，向施工的全体人员进行工作内容、特点、施工方法、各工序的操作要求，技术质量标准及措施、施工进度、工期节点、安全措施等全方位的技术交底。每道工序向施工负责人、领工员、工班长进行书面技术交底。书面交底坚持复核、签认制度。
４.做好测量基桩的现场交接，复核和保护工作。测量设专人负责，建立严格的测量工作制度，明确测量人员的职责范围，严格执行复核制度，交底签认制度以及向监理工程师的报批制度，确保测量工作的准确无误。
５.加强技术培训，提高技术人员、管理人员和操作人员的工作能力和专业水平，各工种的专业技工严格按照国家有关规定持证上岗，并进行技术考核，对于作业层的其他劳务人员必须进行岗前培训，确认具有操作资格后方可进入现场施工。
６.在工地设工地实验室，配备足够的试验设备和实验员，严格按照规范要求做好各种各类原材料、半成品预制品、混凝土、砂浆、锚固件、焊接件等的试验和抽检工作，把好材料的质量关，测定工艺参数，按规范要求制作检查试件，配合指导施工，控制施工每一环节的质量。
使用商品混凝土时,及时向生产厂家索取质量保证资料，并严格按规范要求进行浇筑现场取样，并做坍落度检查。
７.各种试件实行监理工程师见证取样制度。
８.严把进料关，加强材料质量的管理。材料进场有质保单和合格证(若为进口材料有商检证明），及时按规范要求对需要复检的材料做好复核试验，不合格材料予以退场。
９.加强施工技术管理，对各工序的施工方法、操作工艺、测量成果、质量安全措施等都认真编写并做好现场书面技术交底，内业资料归口分类管理，做好各项原始记录和检测记录，技术资料真实齐全。
10.按照有关规定做好经纬仪、水准仪、视距仪及各类试验设备、称量设备、张拉设备的计量检定工作，保证计量的准确性。
11.严格按照有关规定和甲方监理要求，做好隐蔽工程检查工作。先由作业层自查，再经专职检查工程师质检合格后，按规定通知甲方监理工程师，经现场核查签认合格后进入下一道工序施工。
12.浇筑混凝土前，对钢筋笼尺寸、预应力管道、起弯点位置、砂浆垫块绑扎情况、模板定位尺寸等均进行认真检查，以保证结构物的内在质量和外观几何尺寸的准确，并有足够的保护层厚度，浇筑砼须经监理工程师检查合格签认后进行。
13.砼应严格按照配合比施工，做到内实外光。当砼灌注的自由倾落高度大于2米时，应采用串筒等措施。在灌注砼前,先将模板、钢筋上的杂物清除干净，木模要用水湿润，但不得有积水。砼振捣方法应正确，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。砼宜连续灌注，并按规定做好养生。
14.预应力施加前需对锚具和钢绞线等进行检查，施加预应力时待构件混凝土达到设计或规范要求的强度后再进行。
15.路基填筑要按设计要求分层填筑，密实度符合设计要求，所用填料均应经过试验合格后方可使用，做完一层后按规范作密实度试验，合格后方可填筑上一层。
16.做好排水系统管路、预埋电气管道等的预留，防止遗漏和定位错误。
17.施工生产过程中针对可能发生质量隐患的施工工序进行重点监控，以为业主负责，为工程负责，为企业负责，为自己负责的态度做好该部工程。
18.对单项工程施工的质量要求
各单项工程均应按照交通部《公路、桥涵施工技术规范》及有关《公路施工技术规范》及****省有关规范认真组织施工,重点要求如下：
钢筋加工前应调直，表面无油漆、漆污以及用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈、无局部折曲，不许有削弱截面的伤痕，钢筋数量、品种型号必须符合设计要求，并经抽样试验合格后方可使用。
钢筋焊接、绑扎、制作必须符合规范要求，对搭接、焊接的钢筋端部必须弯折使焊接后钢筋对中，保护层必须按图布设钢筋网（架），安装完成后应采取加固保护，不得在其上行走和传递材料。
所用模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，保证灌注砼时不变形。支撑牢固不得有松动、下沉现象，模板拼装，接缝平整、严密，不错台、不漏浆，钢模在使用前应验收，使用后及时整修平直，模板与脚手架不得连接，模板与砼接触面应涂刷脱模剂。
灌注高度较高的模板及其支撑系统必须经设计检算，在支立及加撑后必须认真复查。
墩柱和盖梁采用钢模板，模板及支架均需要经过专项设计检算，具有足够的刚度、强度和稳定性。板面加工平整，接缝严密不漏浆，模板公差要严格控制以保证结构物的尺寸。对于预留孔要求位置准确、外观好。拆模时间由试验确定，拆模后及时涂刷养护液养护砼，模板及时清除灰浆污垢，维修整理，妥善保存，防止变形。
砼应严格按照配合比施工,做到内实外光,无蜂窝、麻面、露筋、空洞等现象；硬伤、掉角等缺陷均应修补好。
砼在运输过程中，不得发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，如运至灌注地点的砼有离析现象，必须在灌注前进行二次搅拌，但不得再次加水。
砼灌注的自由倾落高度大于2米时，应采用串筒等措施。在灌注砼前，模板钢筋上的杂物清除干净，木模要用水湿润，但不得有积水。砼振捣方法应正确，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。砼宜连续灌注，如必须间断并超出规定时间时，须按接茬处理，按规定做好养生。
（４）钻孔桩施工时必须复核桩位无误、钻机就位准确、垂直度符合要求后方可开钻，钻进时必须保证泥浆比重1.2～1.3；清孔必须保证沉渣厚度少于设计及规范要求方可灌注水下砼，砼灌注时必须保证初灌量及连续性确保桩质量优良，并保证不少于设计及规范要求的超灌量。
（５）打入桩施工必须在桩质量检查合格、桩位复核无误、打桩机就位准确、桩机导向架垂直度及砼桩身垂直度符合要求后方可施打，接桩应严格按设计及规范要求实施，并及时做好打桩记录，确保打桩质量。
（６）承台施工应桩基检查合格后方可进行，基坑开挖应严格按施组及规范要求施工，模板、钢筋检查合格立柱插筋位置准确后方可灌注砼。
（７）墩柱模板树立后应用经纬仪以保证垂直度。盖梁立模时要按设计中线仔细检查核对，立模后尤其要对其横向轴线及支座位置标高认真检查，确认无误后方可浇注砼。
（８）砼使用的水泥、砂、石要用同一产地、品种，并加强养生，以保证砼质量和外观颜色一致。
（９）预制梁张拉，要严格按操作规程进行，放张时砼强度不得小于设计强度的75％，并在同一强度时放张，以保证拱度一致。
（10）架梁时，操作要小心，防止碰坏砼表面，移梁作业时应由曲线外侧向曲线内侧横移，梁架设后应保证设计梁缝，梁端要整齐，梁运输过程中要按设计吊点位置装运梁。
（11）路基填筑要按设计要求分层填筑，密实度符合设计要求，所用填料均应经过试验合格后方可使用，做完一层后按规范作密实度试验，合格后方可填筑上一层。
（12）所有工序施工均要制定相应的单项施工方案，详细编写施工工艺流程及安全、质量保证措施。
认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格遵守国家、部、和浙江省颁布实施的有关安全生产及文明施工的规定。建立健全以项目经理、总工程师为首的安全生产保证体系和各种管理制度，确保安全生产；力争把本工程建设成为便民、利民、爱民工程。我们的安全目标是：“三无”即：
为达到上述目标，我们将采取以下措施：
１、制定实施一整套工地必须的安全防护措施，保证施工现场的安全和工地正常的生产、生活秩序。如防台风、防洪、防火、防工程伤害、抓好治安管理等安全措施。
２、加强安全教育，利用各种形式做好安全宣传，提高全体施工人员的安全意识，自觉遵守各项安全制度和纪律。
３、对进入施工现场的施工人员进行专门的安全教育，对新工人（包括见习生）进行上岗前三级安全培训和教育，经考试合格方能上岗。职工调换工种或使用新工具、新设备前进行岗位安全教育和安全操作的培训。
４、遵照国家的劳动保护法，配备劳动保护设施，根据工种发放相应的劳保用品,并且认真落实各级人员的安全责任制，把安全生产纳入统一规划和系统管理的轨道中。
５、针对本工程特点，施工外部和内部环境，以及业主的有关要求制定各工序具体的安全技术措施，操作规程，安全防护办法，向作业人员作书面安全技术交底，并履行签字手续。下达作业计划时同时下达安全防护措施。
６、建立健全安全生产会议制度、安全检查制度、安全评议制度。定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，针对发现的问题下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组和个人给予罚款或停工整改等处理。
７、在施工区域内和生活区域内及道路上设置照明系统，保证夜间施工照明和生活区内的办公和生活照明。
８、加强施工现场的安全管理。按要求分别设置安全警示和行车避让标示牌，制定现场安全防护的具体措施。
９、教育广大施工人员正确使用劳保用品，进入现场按标准戴好安全帽，高空作业栓好安全带。
10、健全各类机械设备的专人管理和操作制度。各类机械有安全防护设备，机械设备要进行定期保养，经常检修，使其处于良好的工作状态。
11、现场施工的坑、洞、沟等深度大于2m时，安设防护设施和明显的警示标志，并不准任意移动。
12、严格用电管理，现场临时电线路按《施工临时设施用电安全技术规范》要求布设，由持证的专职电工上岗操作，不得任意拉接电线和电器设备，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一保护。对电力线路、电器设备经常检查、维修、调整并做好测试、检查、维修和记录。
13、搭设施工脚手架、支撑按照设计严格执行并加挂检查验收合格牌，不合格的坚决不准使用。对于重要的承重型脚手架或支撑结构要经设计检算后确定。
15、预应力张拉作业时,张拉工作人员站在钢绞线束两侧,以免锚具弹出伤人。
16、加强工地内临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并经常检查车辆设备状态，加强维修保养工作。
17、起重设备设置稳定的基础，钩、链、绳等符合规定，有限位、防超负荷、超速和失灵保护装置，安设防闸瓦过度磨损的警铃与自动断电保护装置，钢丝绳的安全使用符合有关规定勤加检查。
起重设备的焊缝、连接螺栓、滑轮、制动防溜装置，均要经常检查，发现问题及时责成专人限期处理。
起重吊装作业统一指挥、统一信号、起重设备与架空线路保持规定的安全距离。所有人员必须集中精力,注意吊运方向,禁止在6级以上大风、暴雨、雷电、大雾等恶劣天气下从事吊装作业。
18、安全生产内业资料上墙（即“七图二牌”）。
①施工总平面图;②安全网络图;③电气线路平面布置图；④管线分布图；⑤临时排水走向图；⑥消防器材布置图；⑦工程形象进度图。
①无重大伤亡事故累计天数牌;②无管线事故累计天数牌。
19、编写安全防护手册，发放给全体施工人员并报业主、监理的有关人员。
20、积极开展的施工现场“安全达标”、“创安工地”活动。做到有计划、有布署、定期检查、及时总结。
1．整个工程同步进行施工，合理安排工期，改善工序衔接关系，保证施工总工期。
2．认真做好生产作业计划，加强计量检章，及时调整机械及人员的力量，加强动态管理，把施工任务落实到班组。
3．根据工程特点，合理地组织工程必须的施工人员及施工机械，满足工程施工需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作。
4．每月检查工程进展情况，并对照计划及时调正止，做到落实。
5．做好协调疏通工作，取得当地各级政府的支持和配合；努力搞好和当地群众的关系，排除一切可能的干扰。
6．克服等待旁观的意念，积极创造有利的施工条件。
7．为了保证进度，节假日合理安排，使工作有连续性。
（六）冬、夏、雨季施工和农忙季节的工作安排
浙江XX市，属亚热带季风气候区，降雨主要集中在5～６月份。台风影响季节一般为7～9月份，雨季施工主要是做好施工现场排水工作，加强对围堰的养护，台风影响时停止高空作业，并对吊车、钻机、架梁设备、临时设施等采取加固措施。农忙季节时，由于本工程施工主要以机械化施工为主，农忙时劳务减少对施工影响不大，必要时从公司内部调剂劳力。
（七）与现有路、河交错勿碍交通又安全施工的措施
严格按照有关交通法规行车、行船，确保交通安全。
采取有效措施确保施工设施不侵入道路、航道限界。
教育广大职工、民工严格遵守有关交通法规，不乱穿马路、铁路。
４、在施工现场和现有路间设置护栏，并标设安施工标志；在水中施工作业时，保证航道畅通，围堰上设置警示灯，安全通航。
（八）其他应说明的事项
２、详细进行现场平面设计，合理布置临时设施，堆放大宗材料，成品半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施，保证场内施工流线的畅通、合理及科学。
３、在施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开、竣工日期、施工许可证批准文号等。
４、在既有道路施工时，有切实的交通组织、方案，在经有关部门批准后严格按方案实施。
６、经常教育司机，严格遵守交通规则，听从交通警的指挥，开文明车，在施工便道与道路相交处设置明显交通警示牌。
７、做好“五小”设施建设，按规定标准设立食堂、医务室、浴室、更衣室及厕所，确保工地有符合标准的工地饮用水供应，保证职工身体健康。
职工宿舍通风良好、整洁，宿舍内不准用电炉，不乱接电器。
８、所有施工人员着装整齐，主要管理人员在施工现场佩带证明身份的证卡。
９、积极主动地取得当地交通部门的支持，大力开展路地共建活动，为工程的顺利进行创造有利条件。
10、建立和健全从公司到项目经理部的文明施工管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督，设立专职文明施工管理人员。
12、充分发挥工会、共青团的作用，开展社会主义劳动竞赛和“青年突击队”活动，建立工地“四室一场”，开展健康向上的文体活动，活跃现场职工业余文化生活。
治安工作坚持“预防为主、确保重点”，消防工作坚持“预防为主‘以消为辅”的指导思想，采取有效措施，确保施工安全。
施工现场实行封闭施工，严格出入制度，组织值班巡逻。
认真执行“社会治安防范责任条例”，层层签订治安消防责任协议书，搞好与当地的联防工作。
广泛开展法制宣传和：“四防”教育，提高广大保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。
经常开展以防火、防盗、防爆为中心的安全大检查，发现隐患及时限期整改。
认真执行施工现场防火规定，在施工现场配备各种消防器材，并定期检查。
使用明火时，严格执行明火审批制度，木工间及其材料库严禁吸烟。
按照综合治理要求组织好义务消防队。
３）防汛、防台应急措施
成立专门防汛、防台小组，并落实天各专业面。
汛、台期组织防汛抗台小分队。
备好防汛器材，如草包、水泵、电筒、锹等。
夜间派人值班，遇暴雨天气，加强值班，并作好应急措施。
经常检查明沟和原有排水管道并疏通，确保汛期施工排水和沿线厂矿居民的排水畅通。
台风季节及雨季，认真进行防台防洪的安全检查。台风季节加强与地方气象台站的联系或注意收集气象资料，加固临时设施；雨季疏通排水系统，切实保证正常的施工生产。
主要分项工程的施工工艺框图
钻孔桩的施工流程如下：
6、钢筋砼立柱、盖梁施工
7、先张法空心板梁施工
先张预应力空心板工艺框图：
8、后张法预应力小箱梁施工
工艺流程如下：