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石洞口二期配套煤码头工程施工组织设计

由于工程大部分设计图纸尚未最终定稿，本施工组织设计根据现有图纸并参照原码头初步设计方案编写，部分方案将在施工过程中根据设计施工图纸在专项施工方案中更新。

本投标文件根据以下文件和资料编制。

华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程招标文件

（1）现有施工图纸及初步设计文件

JGJ386-2016 组合铝合金模板工程技术规程（2）施工协调会答疑文件

1.3现场踏勘所获得的情况

l.其它和本工程有关联的国家标准和法规。

本工程名称为：华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程

拟建华能石洞口第二电厂二期配套码头工程位于上海宝山区盛桥镇长江边，距市中心30余公里。码头布置在原石洞口第二电厂煤码头和已建脱硫码头之间，再上游分别为煤气厂码头和罗泾油库码头，下游端与二厂卸煤码头相连。

本工程建设单位为：华能上海石洞口第二电厂

本工程设计单位为：中交第三航务工程勘察设计院有限公司

本工程监理单位为：上海东华建设管理有限公司

2.2.6质量监督部门

本工程质量监督部门为：上海港建设工程安全质量监督站

2.2工程承包合同的主要内容

该项目码头采用高桩梁板式结构，平面布置占用水域岸线长度为250m，成倒“L”型布置。前沿为码头，由一座引桥（引堤）与后方陆域连接；另在引桥与防汛大堤接口处新建防汛闸门一座。本工程主要施工内容有：

(1)新建50000吨级码头一座，长250m，宽27.6m；

(2)新建变电所平台一座，长25m，宽16.5m；

(3)新建引桥一座，长1135.26m,宽7m（其中引堤段长59.26m，宽12.5m）。

本工程计划开工日期为2008年7月1日，计划竣工日期为2009年8月20日，总日历天416天。

(1)50000吨级码头

码头采用高桩梁板结构，长度250m，宽度27.6m，排架间距为8m。码头面标高7.50m（以吴淞零点为基准，下同）。

码头共分四段，自上游往下游分段长度分别为66.5m、66.5m、58.5m、58.5m，排架间距8m。

码头基桩采用φ1000mm预应力高强度砼PHC管桩，PHC管桩桩长均为60m（上管节30m为B型，下管节30m为AB型），另加0.8m钢桩靴。由于码头靠近航道，为防止航道内小船撞击码头，码头江侧第一排桩采用φ1000mm钢管桩，桩长均为62m。码头每榀排架布置7根桩，其中直桩3根，叉桩2对。码头上部结构采用现浇横梁、叠合预制轨道梁、边纵梁及面板。另外，在码头上游端部前后沿设置2根钢护角桩，以防船舶意外撞击。

码头平面布置图见附图一。

变电所平台为高桩墩式结构，平面尺度为25m×16.5m，上部采用现浇砼墩台，基桩采用φ1000mmPHC桩，共15根，桩长60m（上管节30m为B型，下管节30m为AB型），另加0.8m钢桩靴。

引桥长约1135.26m，宽8m；引桥面标高7.50～8.70m。

引桥由江～岸分别采用高桩梁板、重力式引堤结构。

引桥基桩采用φ800mm和φ1000mmPHC管桩，桩长分60m和62m两种（上管节为B型，下管节为AB型），排架间距一般为27m，每榀排架4根桩。上部结构为预制高度550mm的预应力空心板，通过现浇面层连接成整体。

引桥后段采用重力式引堤结构，长度59.26m。

根据上海市宝山区气象台1959～2005年气象资料统计结果（各项统计平均值年限均为1996～2005年）。宝山气象台地理坐标为31°24′N；121°27′E，观测

场海拔高度5.5m。本地区工程气象条件分述如下：

累年最高气温39.7℃2003年8月

多年平均气温17.1℃

累年最热月（7月）平均气温28.5℃

累年最冷月（1月）平均气温4.9℃

累年最大降水量1729.1mm1997年

累年最小降水量667.1mm1978年

多年平均降水量1160.7mm

累年日最大降水量394.5mm1977年8月22日

降水量≥25mm的降雨日数10.5d1961年～1990年

降水量≥50mm的降雨日数3.0d1961年～1990年

多年≥7级风（3秒钟平均风速）年平均天数为44.1d。

最高潮位6.35m1997年8年18日

多年平均高潮位3.26m

多年平均低潮位1.03m

1.统计年限：1990～2000年。2.风速：2分钟平均。

最大潮差4.60m1962年8月2日

最小潮差0m1949年9月10日

多年平均潮差2.27m

平均涨潮历时4h33min

平均落潮历时7h52min

设计高水位4.14m(高潮累积频率10%)

设计低水位0.76m(低潮累积频率90%)

极端高水位6.20m(五十年一遇)

极端高水位时(6.20m)

设计高水位时(4.14m)

设计低水位时(0.76m)

1)华能上海石洞口第二电厂二期配套码头工程前沿水域水流动力以落潮流为主，落潮潮量及落潮流历时均大于涨潮。电厂码头前沿涨潮时水流方向大致在300°～316°之间，落潮流向大致在100°～130°左右。

表中的流向参照实测的最大流速时所对应的流向。

各测线落潮流历时明显长于涨潮流历时,平均涨潮流历时4h17m～4h42m；平均落潮流历时7h39m～7h53m。

本次大潮期，涨急流一般出现在低平潮后1.5～2.5小时，落急流一般出现在高平潮后3.0～4.0小时。

根据可能最大潮流速计算成果，参考电厂一、二期码头工程的实际流速，确定扩建码头工程涉及流速如下：

落潮流速：1.87m/s，流向：307°；

涨潮流速：1.50m/s，流向：122°。

长江下游河段的流量、泥沙一般以安徽大通水文站的资料间接反映。根据大通站1950～2003年观测资料统计，长江平均每年向下游输送4.23亿吨泥沙，年平均输沙率为13.3t，年平均含沙量为0.474kg/m3，输沙量年内分配不均，7～9月份输沙量占全年的58%，12月～次年3月份仅占4.2%，7月份平均输沙率达到36.9t/s。1月份仅1.15t/s。另外，北支每年约有4600万吨的泥沙倒灌入南支河段。

南支河段的河床质d50在涨、落急时约为0.047mm，憩流时为0.027mm，平均约为0.037mm，底部悬移质的d50相当于河床质的d30，悬移级配与床沙级配有相当大部分的重合，说明本河段悬沙与床沙之间存在频繁的交换。长江口河床质组成以极细沙和粗沙为主，抗冲刷能力差，导致河床稳定性差。根据资料分析，南支河段丰水期总体表现为淤积，大潮时淤积量大，小潮时略微冲刷；枯水期，大潮时有少量淤积，小潮时则以冲刷为主。因此，宏观上讲，南支河段表现为洪淤枯冲的特点。

（2）地质土的构成与特征

勘探揭露的土层主要为第四纪全新世和晚更新世松散堆积层，根据勘探揭露地层的地质时代、成因类型、埋藏深度、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分划分为五个地基土层及分属不同地基土层的亚层，各土层的工程地质特征分述如下：

肉松色，松散。为花岗岩块石，混碎石。主要位于灰堤和防汛大堤的护堤斜坡处以及防汛大堤与邻近脱硫码头引桥根部相交区域。厚度在SB13孔处约1.2m。

灰黄色，湿～饱和，松散。粉细砂性，含云母和贝壳碎屑。主要分布在SB13孔附近至灰堤区段。厚度一般为0.4～1.4m，在防汛大堤处厚度较厚，LJ1孔揭示其厚度为7.1m。

灰白色，湿～饱和，松散。以粉煤灰为主，颗粒近似粉细砂，夹碎砖块和石子等杂物。主要分布在防汛大堤以内陆域浅部。顶板标高一般为+4.82～+2.81m，

厚度一般为0.4m～2.3m。

灰黄色，湿～饱和，松散。以粉质粘土为主，夹粉土团块，含大量有机质，局部粉性重。主要分布在防汛大堤以内陆域浅部。顶板标高一般为+4.24m～+0.51m，厚度一般为0.9m～3.8m。实测标准贯入试验击数一般为4～6击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为2.28MPa。

②2灰黄色粉质粘土夹砂质粘土(mQ42)

③灰黄～灰色淤泥质粉质粘土(mQ42)

饱和，流塑。切面较粗糙，土质不匀，夹少量粉土或粉砂薄层，局部为淤泥质粉质粘土夹粉土，摇震略见反应，干强度中等，韧性中等。该层主要分布在拟建引桥的后半部，顶板标高一般为＋1.53～－5.97m，厚度一般为0.6～6.8m。实测标准贯入试验击数一般为<1～2击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为0.84MPa。

③t灰色砂质粉土(mQ42)

饱和，稍密。切面粗糙，土质不匀，夹粘性土薄层，局部为砂质粉土夹粉质粘土，局部粘性重，为粘质粉土；局部为粉细沙夹粉质粘土。摇震反应迅速，干强度低，韧性低。该层在拟建引桥后半部较发育，顶板标高＋1.24～－5.60m，厚度一般为3.2～10.0m，在Y8处较薄，为0.5～0.9m。实测标准贯入试验击数一般为3～8击，局部为10～11击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为2.72MPa。

④灰色淤泥质粘土(mQ42)

饱和，流塑。切面光滑，土质均匀，偶夹少量粉土或粉砂线，粉土或粉砂微薄层。摇震略见反应，干强度高，韧性高。该层在勘察区分布稳定，厚度较大，顶板标高为－4.80～－11.13m，厚度一般为7.3～14.2m。实测标准贯入试验击数一般为<1～3击。

⑤1灰色粉质粘土(al－mQ41)

饱和，软塑～可塑。切面较粗糙，含钙泥质结核及少量腐植物，夹粉土或粉砂微薄层，局部粉土含量较高。摇震略见反应，干强度中等，韧性中等。该层分布较稳定，厚度大，顶板起伏较小，标高一般为－17.35～－21.75m，厚度较大，揭穿厚度一般在30.0m左右。实测标准贯入试验击数中上部一般为3～7击，中下部一般为7～13击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为0.78MPa。

⑤1t灰色粉细砂夹粉质粘土(al－mQ41)

饱和，稍密～中密。土质不均匀，局部为砂质粉土；局部粉质粘土夹层较少，为粉细砂；局部粘性重，近粘质粉土或粉质粘土夹粉细砂，摇震反应较迅速，干强度低，韧性低。该层主要以透镜体状发育于⑤1层中下部，在拟建码头区域靠近码头区段分布较稳定，其他区段则局部分布，顶板起伏较大，标高为－24.40～－46.63m，厚度变化较大，为1.3～12.9m。实测标准贯入试验击数一般为10～24击。静力触探比贯入阻力Ps加权平均值为4.17MPa。

⑦2灰色粉细砂(al－mQ32)

饱和，中密～密实。砂质较纯，颗粒均匀，局部夹少量粘性土薄层，局部夹砾砂或砾石微薄层，单层厚0.1～0.2cm，摇震反应迅速。该层在勘察区域下部稳定分布，局部中间夹有⑦2t灰色粉质粘土层，标高一般为－44.33～－51.77m，厚度未揭穿。实测标准贯入试验击数一般为21～47击。

⑦2t灰色粉质粘土(al－mQ32)

饱和，可塑，局部软塑。切面较粗糙，土质不匀，夹少量粉砂或粉土薄层，摇震见反应，干强度中等，韧性中等。该层主要呈透镜体状分布在⑦2灰色粉细砂层中，标高一般为－49.67～－58.37m，厚度一般为0.6～4.3m。实测标准贯入试验击数一般为6～18击。

本工程水工部分引桥的工程量相对较大，特别是引桥近岸处浅滩面积较大，泥面标高在+0.8左右，根据当地的水文条件，不能满足打桩船、起重船等施工船舶的吃水要求，需先在一定的范围挖土至满足施工船舶吃水要求的标高，再进行引桥的水上沉桩、预制构件安装等施工。引堤部位拟先搭设灌注桩施工平台进行灌注桩施工，待引堤部位的20根灌注桩施工完成后，再进行引堤吹填砂工作，最后进行灌注桩上部墩台和引堤的其它作业。码头部位的作业条件良好，根据整个码头的平面设计，按照由下游往上游的施工顺序进行。

3.1.1施工流程和安排

本工程水工部分可划分为：码头、变电所平台和引桥3个施工单元，其中引桥分引堤和引桥两部分。

根据以上的结构划分和施工条件，本工程的施工流程安排如下：

先进行引桥打桩区挖泥施工，挖泥作业完成后进行引桥沉桩施工，引堤施工方案见5.2章节施工方案，挖泥施工计划工期安排10天。

引桥水上沉桩施工，由岸侧往江侧进行，引桥沉桩计划分两个阶段施工，第一阶段先沉Y38～Y14排架，剩余Y1～Y13排架（含防冲警示桩和防撞墩桩基），留至Y14排架往岸侧的所有空心板安装结束后再进行施工，两阶段累计安排工期50天。上部结构施工根据沉桩施工顺序向前推进，工期安排120天。引堤施工工期安排90天。

引桥桩基施工完成后,进行码头沉桩，码头沉桩安排在第二阶段施工，施工顺序由下游往上游进行，最后施打码头钢护桩，工期安排30天。

码头上部结构施工同样按桩基施工顺序向前推进，工期安排120天。

变电所平台沉桩安排在第二阶段前期施工，工期安排2天，上部结构施工待桩基施工完成后随即展开，工期安排30天。

3.1.2材料及预制构件

本工程共有PHC管桩总计为383根。根据打桩计划和工效分析，本工程PHC管桩供应量最大为10月份，应满足200根/月。

本工程预制空心板总计325块(暂估)，根据施工进度计划，预制空心板的供应量应满足150块/月。

由于码头工程离岸较远，水上作业时间较长，材料运输不便，为此，项目部

计划利用下游侧我局船舶公司码头供施工运输、交通船舶靠泊，大量的材料由该码头落驳，再运到施工现场。

根据施工进度计划及桩长本工程配备“浙普工51#”（船型参数为53.8m(25.05m(3.2m，架高76m，满载吃水为2m，配置GPS），平均工效为150根/月（考虑引桥部分桩基沉桩过程中需多次起抛锚，打桩船定位频繁）。

本工程主要大型预制构件为预制空心板及轨道梁，构件最大单重约为45t（引桥边板）。根据施工进度计划和施工现场布置条件,本工程水上施工需要1艘起重船，即可满足构件安装的进度要求。根据施工进度计划及预制构件的最大重量配备“起重8#”该船船型参数为42.0m(20.0m(3.4m，最大起重能力60吨。

(3)混凝土搅拌船和输送泵

根据现场实际情况，引桥江侧、码头上游侧部分横梁混凝土由我局的混凝土搅拌船水上供应；灌注桩、引桥岸侧、码头下游侧、变电所墩台及面层混凝土采用陆上混凝土，由混凝土输送泵输送到施工现场。

根据施工进度计划，本工程水上浇筑混凝土配备搅拌船为“三航砼3#”，该船船型参数为46.6m(18m(3.5m，最大送距17m，一次最大上料能力为400m3，生产能力40m3/h。陆上供应混凝土配备二台长距离输送泵。“三航砼17#”为后备船型。

根据施工进度计划，本标段施工高峰期间，劳务工总数将达到约140人。

3.2.1生产、生活基地

本工程临时设施利用脱硫码头施工时已建设施，此临时设施布置在码头后方原一期工程临设的陆域范围内，临时设施主要包括生活区、生产区两个部分，总占地面积为5400m2。

其中生活区包括办公室及宿舍等；生产区设置木工加工棚、钢筋加工棚、铁件加工棚、木材堆场、钢筋堆场、仓库等。总平面布置见图3.1所示。

图3.1临设总平面布置图

施工中使用已有的大堤道路到达施工现场，但因目前大堤仍未正式通过验收，可能会影响施工通道的正常通行，届时需与相关施工单位做好沟通协调工作，以保证本工程施工正常进行。

本工程PHC管桩、预制轨道梁计划委托中交三航浦东分公司生产，其它预制构件选择在崇明航环预制厂预制。

3.2.4引桥引堤部分

引堤部分位于引桥与大堤交接的根部，长度59.26m，施工条件总体良好，但穿越防汛大堤的施工通道问题仍需与有关部门沟通。

3.2.5引桥水上部分

鉴于本工程引桥、码头水上作业，离岸较远，为方便材料运输，我们将充分利用下游现有我局船公司码头的优势。

4.施工进度计划及保证措施

本工程计划开工日期为7月1日，合同竣工日期为08年8月20日，总日历天为416天。

具体见“附表1华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程施工进度计划表”。

4.1.1引桥施工进度计划

引桥靠近大堤区域浅滩面积较大，需先进行挖泥，再进行沉桩施工，挖泥历时约10天，挖泥结束后开始同时进行沉桩和引堤施工，引桥沉桩分两阶段进行，累计计划工期45天，引堤施工计划工期90天（包括20根灌注桩施工）。

《国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》(计价格[1999]1283号)4.1.2码头施工进度计划

码头沉桩在引桥第二阶段沉桩结束后连续进行，上部结构施工在打桩开始之后流水进行，计划工期120天。

4.1.3主要船机使用计划

根据本工程的工作强度、预制构件的重量和作业工效，安排“浙普工51＃”，“三航起8＃”及“三航砼3＃”作为本工程的主要作业船舶，并配备了多艘辅助船只。

主要船机使用计划见“附表2华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程船机使用计划表”。

DB13(J)／T 189-2015 既有建筑地基基础检测技术规程劳动力计划见“附表3华能上海石洞口第二电厂二期工程配套码头工程劳动力使用计划表”