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透层、稀浆封层、粘层、桥面防水层施工工艺

透层、稀浆封层、粘层、桥面防水层

湖北鄂东长江公路大桥位于长江湖北省黄石水道上游，在黄石长江大桥上游约1.3公里（直线距离约0.95km），桥位北岸为浠水县的散花洲李渡村，南岸为黄石市，全线设计时速为100km/h，沪蓉、大广共用路段为双向六车道，路基宽度33.5m，其余路段为双向四车道，黄黄高速公路利用段路基宽度24.5m，武黄高速公路利用段路基宽度24m。鄂东长江公路大桥是沪蓉高速公路湖北省东段（武黄、黄黄高速）和国家高速公路网规划中大庆至广州公路湖北段的共用过江通道，为国家重点工程。

本合同段为第××合同段TB／T 3222-2010 机车运行监测数据无线传输车载装置.pdf，施工范围为花湖东、西互通、鄂东长江公路大桥南滩桥、南引桥、主桥混凝土梁部分桥面铺装以及接线路面工程。其主要路面结构形式及工程量如下：

⑴主线及匝道沥青混凝土面层采用三层结构：

⑵桥面铺装沥青混凝土面层采用两层结构：

下基层采用水泥稳定碎石，主线厚度采用32cm，互通式立交匝道厚度采用32/20cm

主线及匝道均为厚20cm水泥稳定碎石

透层沥青材料采用渗透性较好的乳化沥青，其技术要求应符合规范规定。透层采用沥青洒布车施工，下基层施工完毕后，待表面稍加干燥后洒布透层油。为了保证喷洒区附近的结构物和树木表面免受污染，应采用覆盖方法加以保护。

沥青洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，施工前检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备。通过在路上试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干净、管路畅通、喷油角度一致。为了保证沥青洒布均匀，喷油管的长度应小于3m。洒布时，严格按照规定用量均匀喷洒，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手喷装置喷洒，喷洒超量、漏洒、少洒处应予纠正。当遇到浓雾、大风天气、即将降雨以及气温低于10℃时不得进行洒布作业。

在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑封层，而需开放交通时，应立即按监理工程师的指示撒布石屑和粗砂作吸附材料，并用双钢轮压路机稳压一遍。在铺筑稀浆下封层时将松散颗粒扫除。

稀浆封层车一台，装载机一台，洒水车一台，胶轮压路机一台。

Ⅰ、学习设计文件、《路面工程施工细则》、规范及关于稀浆封层施工工艺。

Ⅱ、已进行了稀浆封层混合料配合比设计。

Ⅲ、配备有类似高等级公路稀浆封层施工经验的施工人员和队伍。

a.对已验收合格的基层段落，进行彻底清扫，并采用洒水车进行冲洗，保证基层干净，无泥块杂物。

b.严格按照设计配合比进行施工，利用装载机为稀浆封层车上石料，水车供水，沥青泵加注乳化沥青，人工加注水泥后，开机进行搅拌，搅拌均匀后（约30min），人工调整摊铺箱的摊铺厚度及宽度，出料摊铺。

e.将装好的摊铺机开至施工起点。对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与基层面间隙不超过5mm。

f.当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知司机启动底盘，并缓慢前进。一般前进速度为20～30m/min，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。

g.混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵横向接缝、过厚、过薄或不平处，尤其是超大粒径矿料生产的纵向刮痕，应尽快清除并填平。

h.当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌机中的混合材料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知司机停止前进。

i.将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外、清洁搅拌缸和摊铺箱。

j.乳化沥青破乳30min后，采用胶轮压路机进行碾压一遍。

a.确保路面清扫干净。

b.石料级配确保在规定级配范围内。

c.试验室提供的数据及设备标定必须准确。

d.摊铺后进行3～5h养护。

e.摊铺破乳30min后，利用轮胎压路机进行碾压后，即可开放交通。

f.气温在10℃以上方可施工，雨天严禁施工。

粘层沥青采用改性乳化沥青PCR，其技术要求应符合规范要求。粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

沥青面层间的粘层采用沥青洒布车施工，洒布前，应对洒布面用钢刷进行彻底刷洗，并用水冲洗干净，待表面干燥后，按照透层施工方法进行。为防止已施工的粘层受到灰尘污染，除对相邻车道洒水保湿外，应抓紧上一结构层施工。除运送沥青车辆外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。

五、水泥混凝土桥面防水层施工工艺

1、水泥混凝土桥面处理要求

采用抛丸喷砂工艺对混凝土桥面板进行处理，清理表面浮浆；并采用吸尘等设备清除表面灰尘等杂物，处理后形成一个干燥、干净、粗糙的界面。

环境温度5～40℃，空气相对湿度小于90%。雨雪天气禁止施工。

表面清理是抛丸处理施工前的表面预处理过程，包括用清洁剂或溶剂及工具清洗和清除表面的油污、锈迹、脱模剂、杂物、尘土等附着物。以防止上述物质在抛丸施工过程中污染磨料，也能更好的保证处理过的混凝土表面具有洁净、新鲜的表面，使粘结层（或铺装层）与混凝土基体表面结合牢固。

①采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数（如磨料的配比、机器的行走速度等）进行抛丸处理施工；抛丸机的单幅清理幅宽需达到80cm以上。

②抛丸设备两次施工车道之间需要搭接3～5cm，根据工程的具体特点和施工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防止出现高低差等缺陷；

③处理去除深度和二次处理。根据待处理表面不同区域的不同状况及浮浆层的厚度，确定抛丸处理的深度，根据施工需要可进行二次或多次处理，一般将处理去除深度控制在2～3mm；

④露骨率及去除深度。要求抛丸处理后的表面要有一定的露骨率，一般大于20%。但由于表面浮浆层厚度不均匀，在实际施工过程中，如深度达3mm后，表面露骨率仍达不到20%的，为保证处理后的表面平整，不可继续深入，否则会影响基体的整体质量；

⑤粗糙度和清洁度。据待处理表面状况，调整抛丸设备的参数，确保抛丸处理后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度；

⑥对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角等部位，应用手持式抛丸机补充处理。

根据质量要求，检查抛丸处理后的桥面，确认抛丸处理后的表面粗糙度、清洁度等质量符合工艺设计要求；检查经处理后所暴露出来的缺陷，如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷。

在抛丸处理后所暴露出来的如混凝土浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，对于可能影响桥面板质量的缺陷，采用灌注、压注、找平等方式进行修复处理，消除隐患。修复材料根据缺陷的实际情况可选用专用的混凝土修复材料；

对修补后的局部表面（采用找平的则是全部表面）进行真空抛丸处理，去除修补后所产生的浮浆、杂质等。

根据设计和施工需要，进行防水粘接层的施工。采用喷涂方法进行施工。建议后续施工应在抛丸处理后尽快进行，以免处理后的表面被再次污染。

h、抛丸磨料的质量控制

防水基层平整度应为3m靠尺不超过0.75cm，结构缝内应清理干净，并嵌填密封材料，密封材料应粘结牢固、封闭防水。

在处理完基层后，桥梁水泥混凝土含水量应<10%（重量比）后，喷涂或刷涂防水基层处理剂。如果采用喷涂，在大面积喷涂前，应用毛刷对桥面进水口、转角等处先进行涂刷。防水基层处理完毕后对其表面应进行保护，保持表面清洁，禁止各种车辆和非防水施工作业人员进入或踩踏。

a、涂料宜多遍涂布，待涂料干燥成膜后方可涂布后一遍。防水涂料收头应采用多遍涂刷或用密封材料封严，在涂层中设一层胎体。在设置胎体增强材料时，宜边涂布边设置，胎体应平整无气泡，并与涂料粘结牢固。在胎体上涂布涂料时应使涂料浸透胎体，覆盖完全，不得有胎体外漏现象。

b、桥面防水层应覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工必须采用机械喷涂方式，防水涂膜厚度约在0.8～1.2mm。防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命，并能适应该桥动荷载抗压、抗折的特点，具有良好的防水性能和粘结性。

d、防水涂层对砼桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得加有空气层或空鼓现象。

e、防水层摊铺完毕后，禁止车辆和非防水层施工人员在其上行驶和踩踏。在摊铺桥面沥青混合料之前应对防水层进行保护，防止潮湿和落满灰尘。在为采取保护措施的防水层上，不得进行其他的施工作业或堆放货物。

①底涂。清理干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗透到混凝土桥面毛细孔，使其具有较强的粘结力。

②喷涂第二遍涂料。要待底涂干后，才能喷涂第二遍涂料，以防止起鼓；待第二遍干后，喷涂第三遍涂料。

③喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。

④喷涂时要安排技术熟练的工人，注意喷涂用量，以确保防水层厚度在0.5～0.7mm之间。

⑤喷涂施工时注意防止污染，防撞栏处要有档板遮挡。

⑥喷涂完成后，封闭交通，严禁车辆通行及各种污染。

②防水层厚度误差在±0.2mm以内。

③防水层粘结牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。

①涂料使用前应搅拌均匀。

②雨天或雨后桥面未干，不得施工。

③施工过程中，严禁乱踩未干的防水层，不得穿钉子鞋进入工作面。

④防水层施工完成后，在沥青混凝土铺装层未施工前，严防钉子、木棍、钢筋等人为破坏防水层。

2）、成立专门的质量管理机构。专职人员，层层把关，逐级负责。

3）、运用系统管理手段，建立完善和严密的质量保证体系。

本项目依据ISO9001：2008标准要求建立项目质量管理体系，项目经理、总工负责该体系的有效运行，以确定各职能部门、重要岗位质量职责和质量目标，认真执行业主有关质量管理的文件、指令、执行国家法律、法规、技术规范，执行公司质量体系、程序文件、保证项目质量目标的实现。

见质量控制机构和质量保证体系框图

党、团密切配合，大力宣传建设鄂东长江公路大桥的重要意义，强化建设者的责任感、荣誉感和使命感。

1）、科学认识工程自然环境和工期特点，掌握安全、健康的生活和工作方法，消除人为的厌战心理。

2）、树立科学施工、以人为本的思想和生产原则。

2）、实行动态管理、及时向业主和设计单位汇报情况、信息化施工，注意施工安全。加强施工调度和信息联络，及时掌握施工动态，服务施工现场。

3）、机械化、工厂化施工。配置性能优良、配套的机械设备，极大地提高机械化施工水平，减少工人劳动强度；推行小型预制件工厂化生产，减少或避免外界干拢，实现快速高效施工。

1）、深入调查，吃透设计文件，将现场实际情况同设计文件标准有机统一起来。

2）、加强全面质量管理工作力度，强化QC攻关小组作用，结合施工实际解决技术难点。

3）、坚持用IS09001：2008系列标准和程序规范施工行为，做到事事有依据，步步可追溯，把施工技术工作始终放在超前指导、服务现场的地位上。

4）、组织管理与技术人员编制详尽的实施性施工组织设计及作业指导书，作为施工作业的重要依据。

（五）管理和制度保证措施

1）、遵循招标文件明确的施工规范、规程和验收评定标准，严格执行业主在工程管理方面的有关规定。

2）、制定严格的管理制度，执行严密的控制程序，按规章办事。

（1）建立开工前的技术交底制度

开工前，必须首先同设计单位、监理单位进行现场控制桩交接。工程师向施工人员进行交底。主管技术人员向全体施工人员讲述该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工方法、环保措施、注意事项及与其他工程的关系等，使全体作业人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。

（2）建立“五不施工”、“三不交接”制度

建立及坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

（3）严把工序，实现“三检”制

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证。

（4）建立严格的工序工艺签证制度

每道工序开工前必须请监理工程师检查验收上道工序是否合格及本道工序施工准备情况是否满足施工要求，检查合格后开始施工。

（5）建立测量计算资料换手复核制度

测量资料，须经换手复核。控制测量成果交总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。

（6）建立严格的“跟踪检测”制度

检测工作将“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行，绝不放过任何质量隐患和可疑目标。

（7）建立严格的原材料、成品和半成品采购、进场验收及存放管理制度

A、建立原材料采购制度

原材料采购需制定采购计划。采购计划应按工程技术部提出的施工总进度计划、分项工程施工计划、施工图纸和技术要求制定。

对采购进场的原材料及成品、半成品由工地试验室组织有关人员进行验收。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出现，不得在场内存放。

检查合格、同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途对口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

（8）建立仪器设备的检定制度

测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检定，取得合格证书后方能使用。项目设专人负责计量工作，设立帐卡档案，相关仪器设备由各职能部门指定专人管理。

我公司针对鄂东长江公路大桥路面工程项目制定了一套完整的安全保障体系以及针对性很强的具体安全保障措施。

坚持“安全第一预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、一控制、一创建”，即：无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；工伤事故率控制在3‰以下；创建安全标准工地。

1、建立安全保证组织机构

见安全保障组织机构框图和安全保证体系框图

（2）建立安全生产定期和不定期检查制度。每月召开一次安全例会，把可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。

（3）抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全生产教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。

（4）随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时确定方案，并组织实施，确保安全生产。

（1）加强安全教育，提高参战员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

（2）新进场工人必须经过教育才能上岗；新工艺、新材料、新技术有技术难度大的作业和危险性高的作业，必须进行专门的安全教育，经过培训考核合格，获得操作证方能上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

（3）通过安全教育，增强职工安全教育，树立“安全第一，预防为主”的思想，掌握本岗位生产知识和安全操作规范技能；做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高整体安全防护意识和自我防护能力。

（1）施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、维修场等按批准的总平面布置图进行布置。

（2）房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合《消防法》的规定。室内不得堆放易燃品；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。严禁在山上吸烟、生火，以防发生火灾。

（3）夜间施工必须配备足够的照明灯具，保证有足够的照明度。

5、认真执行安全检查制度

（1）项目部要保证检查制度的落实，不定期检查视工程进度进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后加强检查。

（2）检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成时间，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

（3）安全检查与修订完善安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，要做到“管生产必须管安全”。

（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

（2）事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。

1、现场布置的安全措施

设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。

现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施。

检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。

现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋横板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。

2、施工机械的安全措施

各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

定期组织机电、设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

八、文明施工和环境保护措施

（一）文明施工保证措施

（1）项目经理部制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理、成品保护管理的实施细则，并认真落实。

（2）落实责任制，奖惩对等，对文明施工工作得力的个人予以表彰并经济奖励，以期不断提高和完善工作中的薄弱环节。

（1）施工作业场区文明施工措施

1)保证施工现场道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统。施工现场产生的施工废浆和渣土，未经处理不准排入当地排灌系统或农田，严禁外泄污染道路或环境。

2）现场材料的堆放，要按照指定的区域范围分类堆放，要有专人管理、清扫、保持场内整洁。

3）本标段管理人员一律要佩带工作牌上岗，进入施工现场施工人员一律要佩带工作牌、穿安全服，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。

4）现场临时设施的设置，要按照“适用、整洁、安全、少占地”的原则。所有临时设施的门口都要挂上有关用途、管理制度的标牌，实行管理公开化，互相监督。

5）施工现场防火、用电安全、施工机械管理及散装物料运输，要严格执行国家及地方的有关规范、规程和规定，绝对禁止违章行为。

（2）周边环境文明施工措施

2）施工过程中应确保公共设施的安全，如在施工中造成损坏的，须立即修复；对工地周围的产单位或居民财产造成损失的，立即停工分析处理，并承担相应责任。采取各种措施，限制和降低施工过程中的噪音。

3）对现场周边树木绿化妥善保护好，未经绿化主管部门批准，不乱砍伐或移植树木。

1、作为施工单位，我部在施工的同时精心地治理好施工过程这个污染源，把施工过程中对环境和生态的影响减少到最低程度。

（1）根据现场实际情况，核实、确定环境敏感点、环境保护目标和对应的环保法规及其它要求。

（2）对工程施工全过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，并制定可行的环保工作方案。在施工过程中，若因工程的内容、环境要求发生变化，则要相应调整环保方案。

（3）工程完成后在合同规定的时限内清理好场地，恢复耕土等至原样，并对环保工作进行全面总结和资料整理，向有关单位申请环保工作完成审定，按审定意见整改直至合格。

见环境保护体系框图和水土保持工作体系框图

3、施工过程中的环保措施

2）地面冲洗物，包括水泥和其他悬浮或溶解物质，引入污泥井中以防无控制地排放。

3）燃料、油和颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免意外泄露进入水塘。

4）生活水拟采取相应措施进行处理，有毒废水采用相应容器收集，并根据所含毒物性质进行相应处理。

5）及时清理、分离施工废物料，并堆放在指定的位置和安全的临时储存处，以防雨水或内涝造成水质的污染。

（2）施工中的噪音污染源的控制

由于噪音是干扰人们的工作和生活环境，危害人体健康，影响面较为广泛的一种公害，因此，本工程中将施工噪音作为一个十分重要的问题来处理。施工中的噪音源主要来自拌和站、摊铺机、压路机、运输车辆、砼搅拌机、柴油发电机以及泵类机械等。

1）在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪音的施工设备。

2）选性能优良、噪声低、保养良好的机械设备进行施工，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于良好的运转状态。

3）对摊铺机、压路机及自卸汽车等移动机械采用安装撩拨管消音器降低噪声；拌和站、砼搅拌机、柴油发动机、电动机组等固定式机械采用隔离机器的震动部件来降低噪声，如底座加装抗震板等。

4）合理安排工作进度和工作面水泥稳定碎石连铺延时扰动的层间结合特性分析，尽量避免在一个地方同时使用多种动力机械。

本工程的粉尘污染主要来源于拌和站和运输车辆造成的粉尘，此外，施工机械、生活设施排放场排放的烟气、油雾也对空气造成污染。

1)及时清扫和喷洒施工路面，以减少灰尘的排放。机动车在路面行驶采用严格限速措施，以防扬起灰尘。

2）严禁在工地焚烧任何残留废物。

1）注意防火安全Q／GDW 13239.3-2018标准下载，以免给周围树木草地带来不必要的损害。

2）在业主指定的范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植被不必要的破坏，砍树及清理植被要征得监理工程师的批准。

3）对拌和场采取一定的措施进行处理，尽量复垦，同时避免弃土流失污染农田及环境。