施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

宣恩大桥施工组织设计2011.7.10

中铁大桥局股份有限公司

2.1工程范围及主要工程项目及数量 2

2.1.1主要工程项目及数量 2

2.2.1地形、地貌 2

TB／T 3077-2017标准下载2.2.3工程建设条件 4

2.3工程特点及重点、难点分析 4

第3章施工总体规划 6

3.1施工管理目标 6

3.1.1质量目标 6

3.1.2安全目标 6

3.1.3工期目标 6

3.1.4成本目标 6

3.1.5环保、水保目标 6

3.1.6文明施工目标 6

3.2、施工管理及现场组织机构 6

3.2.1管理模式及组织方式 6

3.2.2施工组织机构框图 7

3.2.3施工组织机构说明 7

3.2.4项目组织机构职责及权限 7

第4章实施性施工方案 10

4.1、总体施工规划与布置 10

4.1.1施工场地布置及用水用电方案 10

4.2总体施工方案 11

4.2.1施工准备 11

4.2.2桥梁基础及下部结构施工 11

4.2.3T梁预制与架设 11

4.2.4龙桥特大钢管混凝土拱桥施工 12

4.2.5现浇梁施工 12

4.2.6路基施工 12

4.2.7椿木槽隧道施工 13

4.3、施工组织措施 13

4.3.1施工准备阶段组织措施 13

4.3.2施工阶段组织措施 14

4.3.3竣工验收阶段组织措施 15

第5章各分项工程的施工工艺与方法 16

5.1路基工程施工 16

5.1.1路堑开挖 16

5.1.2路堤填筑 18

5.1.4特殊路基施工 20

5.1.5涵洞及通道施工 24

5.2桥梁工程施工 24

5.2.1挖孔桩施工 24

5.2.2钻孔桩施工 28

5.2.3承台、桩系梁、扩大基础施工 31

5.2.4墩台身施工 32

5.2.5T梁和空心板梁的预制与安装 36

5.2.6现浇连续箱梁施工 44

5.2.7桥面及附属工程施工 45

5.3.2隧道临时设施布置 46

5.3.3隧道洞口开挖 47

5.3.4洞身开挖 47

5.3.5隧道支护与二次衬砌施工 50

5.3.6围岩监控量测 52

5.3.7防排水施工 53

5.3.8二次衬砌 54

5.3.9仰拱、铺底及填充施工方法 56

第六章控制性重点工程—龙桥钢管拱桥施工工艺与方法 57

6.1.1拱座基坑开挖 57

6.1.2拱座混凝土施工 57

6.1.3施工缝处理 58

6.2拱座边坡施工 58

6.3引桥墩、交界墩施工 60

6.5钢管拱制作与架设 62

6.5.1钢管拱肋加工与运输 62

6.5.2钢管拼接组装 62

6.5.3拱肋吊装系统的构成 63

6.5.4扣、锚索 65

6.5.5钢管拱架设 65

6.5.6钢管拱填充混凝土施工 68

6.6拱上立柱及帽梁施工 71

6.7拱上桥面系的施工 72

第7章施工工期计划及确保工期的措施 73

7.1施工工期计划 73

7.1.1工期总体安排 73

7.2确保工期的措施 73

第8章冬季和雨季的施工 75

8.1雨季施工安排 75

8.2冬季施工安排 76

第9章质量保证体系 77

9.1、质量目标、方针及质量管理依据 77

9.1.1质量目标 77

9.1.2质量方针 77

9.1.3质量管理依据 77

9.2、质量管理达标、创优规划及措施 77

9.2.1达标、创优规划 77

9.2.2达标、创优措施 77

9.3质量管理组织机构及职责 81

9.3.1质量管理组织机构 81

9.3.2质量管理职责 81

9.4技术保证措施 82

9.5试验工作的质量保证措施 84

9.6工艺保证措施 85

9.6.1大体积混凝土施工质量保证措施 85

9.6.2钢管拱制造质量控制措施 85

9.6.3钢管拱拼装质量控制措施 86

9.6.4钢管内填充混凝土质量控制 86

9.6.5砼外观质量控制措施 87

9.6.6其他工艺措施 87

第10章安全保证体系 88

10.1、安全目标及安全方针 88

10.1.1安全目标 88

10.1.2安全方针 88

10.2安全管理依据 88

10.3、安全管理组织机构及职责 88

10.3.1安全管理组织机构 88

10.3.2建立安全生产责任制 88

10.3.3、安全管理职责 88

10.4安全保证体系 89

10.4.1安全生产保证体系说明 89

10.4.2安全生产保证体系 89

10.4.3安全控制程序 89

10.5安全应急预案 91

10.5.1目的 91

10.5.2编制依据 91

10.5.3应急救援组织机构的组成、职责、分工 91

10.6安全保证措施 92

10.6.1建立健全各项安全制度 92

10.6.2加强施工现场安全教育 92

10.6.3认真执行安全检查制度 92

10.6.4认真执行事故报告制度 92

10.7保证施工安全、人身安全的措施 93

10.7.1现场布置的安全技术措施 93

10.7.2施工机械的安全控制措施 93

10.7.3高处作业的安全技术措施 93

10.7.4钢管拱肋拼装施工的安全措施 93

10.7.5防大风安全措施 94

10.7.6施工用电安全措施 94

10.7.7防火安全措施 94

第11章施工环保、水土保持措施 95

11.1环保水保目标 95

11.2保证体系 95

11.2.1建立健全专职的环境保护管理机构、强化管理 95

11.2.2施工环保、水土保护措施 95

第12章劳动力组织及物资机械管理规划 96

12.1劳力组织计划 96

12.1.1劳动力组成 96

12.1.2人员素质及特点 96

12.1.3劳动力进场方式 96

12.1.4劳动力管理 96

12.1.5、劳动力使用计划 97

12.2主要材料供应计划 98

12.2.1物资管理机构设置及职责 98

12.2.2材料的采购 98

12.2.3、材料检验、运输 98

12.2.4、仓储管理 98

12.2.5、现场管理 98

12.2.6、物资材料供应应急预案 98

12.3、主要施工机械设备配备 99

12.3.1、设备选型原则及适应性措施 99

12.3.2、机械设备进出场时间计划 99

12.3.3、机械设备进场方式 99

12.3.4、设备的维护与保养 99

12.3.5、主要机械设备、测量试验设备配备 99

第13章文明施工、文物保护措施 103

13.1、文明施工管理措施 103

13.1.1、创建文明工地目标 103

13.1.2、文明施工组织机构 103

13.1.3、文明施工保证措施 103

13.2、文物保护措施 103

第14章其它应说明的事项 104

14.1、节假日期间的施工保证措施 104

14.2、保证便道畅通的措施 104

14.2.1、交通管理方案 104

14.2.2、交通管理组织机构 104

14.2.3、便道畅通管理保证措施 104

14.3与当地居民、少数民族和睦相处的措施 104

14.4治安保护措施 105

第15章施工组织设计相关附图 106

15.1、相关附图 106

（2）国家、交通部颁布的现行设计、施工等有关规范、规程及标准等。

（3）现场实地踏勘调查及自行调查工地周边环境条件所获得的资料。

（5）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术及类似工程多年来的施工经验及管理经验。

⑴坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

⑵坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

⑶根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，整体推进，均衡生产，确保总工期的原则，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，合理安排工序衔接。

⑷坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则，结合工程实际，将拱座施工、钢管拱肋安装施工、拱内砼顶升、隧道施工、高墩施工定为本工程的重点难点，组织技术攻关，以保证施工连续顺利地进行,确保总工期。

⑸保持施组严肃性与动态控制相结合的原则。严格施组及工艺纪律，维护其严肃性；应按程序调整施工计划、方案，保证施工组织科学有序进行。

2.1工程范围及主要工程项目及数量

本工区起讫里程为K50+400～K57+280，路线全长6.88公里，主要施工内容包括3.9km路基、主跨4×30+268+3×30m龙桥钢管拱特大桥、7×40m槽木椿1#大桥、2×30m槽木椿2#大桥、500m椿木槽隧道、9×30m李家坪大桥、9×30m张官村大桥、17×30m白沙溪1#大桥，13×30m白沙溪2#大桥，涵洞通道及立体交叉、原有道路改线等项目,线路基本与老椒石线平行，在白沙溪跨老椒石线。

2.1.1主要工程项目及数量

本区段内主要工程项目为：路基约3.9km，龙江特大桥1座，大桥6座，隧道1座，盖板涵通道8道，天桥2座，主要工程量见下表：

表1.2主要工程数量表

桥址位于扬子准地台之中，属恩施～咸丰台褶带的一部分。在新构造运动作用下，主要表现为地壳间歇性抬升，河谷下切。桥址两侧的斜坡陡倾，由中厚层状的炭质灰岩组成，节理裂隙较发育，岩层倾向与两侧坡向夹角均大于30度。低山区间为“V”型冲沟地，宽约280米。桥台台侧山体陡峻，植被较发育，常年无水。根据工程地质机动钻探资料、物理勘探及现场调查测绘分析，钻孔均未揭露溶洞，桥址区浅层微岩溶现象仅局部发育，规模较小。

隧道位于可溶性碳酸盐岩中，山体坡面较陡，山顶平缓部分面积小，隧道内出水量较小，以滴水状为主。围岩质量较好、围岩结构不复杂，自稳能力较强，左隧道Ⅲ级围岩占隧道长度的78.63%，Ⅳ级围岩占19.15%，Ⅴ级围岩石占2.22%；右隧道级Ⅲ围岩占87.63%，Ⅳ级围岩占10.75%，Ⅴ级占1.62%。

受地质构造影响，区内地质条件相对较差，局部路段岩层裂隙发育，破碎程度较高，滑坡、崩塌、岩溶、塌陷等不良地质现象出露较为明显，其中尤以岩溶对本项目影响最大。本标段内不良地质主要有：K54+690～K54+800岩溶洼地。

沿线基本处于地质构造相对稳定的地质环境，地震烈度较小，对公路工程建设影响较小。本标段所经地区地震动峰值加速度系数为0.05g，相应地震基本烈度Ⅵ度，地区内路基工程及一般构造物按Ⅵ度设防，大型重点构造物如大桥、隧道等按Ⅶ度设防。

项目属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，多年平均气温16～24℃。区域自然降水雨量充沛，年降水量平均在1560mm左右。

沿线地下水主要形态为：孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶溶洞水四大类。

2.2.3工程建设条件

项目区域内现有沪渝高速公路、省道232、老椒石线可作为本项目运输通道。局部一些地形困难路段，施工时须对地方道路进行加宽、维护或新修便道。

沿线水系发育，水质良好，矿化度低，可作为工程用水，局部岩溶路段需远运水。

沿线输电线路较多，项目供电条件较好。

路线周边地区分布较丰富的砂、石料、粘土等筑路材料，施工中通过就近购买及移挖作填可满足填料要求，恩施腾龙水泥厂可提供各种标号的水泥，其余材料需外购远运。

2.3工程特点及重点、难点分析

①线路长、桥隧比例高，施工组织协调难度大是本标段的重点。本标段总长6.88km，桥隧长约3km，占总长43%。合理安排好工期，保证钢管拱桥、T梁架设、隧道施工等关键性工程的高效完成，是本标段施工组织的重点。

②本标段挖方量为130.7万m3，填方量39.7万m3，另外山区地势陡峭，雨季时山洪频发，做好环保、水保工作也是本项目的一项重要工作。

③龙桥特大桥施工工艺复杂、技术含量高是本工区段的难点

龙桥特大桥为主跨268m的上承式钢管拱桥，主拱圏的缆索吊机扣挂法安装，主拱圏桁架的加工和组拼、主拱圏起吊系统的设计和施工以及钢管混凝土的浇筑，是本项目施工的重点。

④椿木槽1号大桥高墩、T梁预制架设施工是本工区段的重点。

椿木槽1#桥梁为高墩桥梁，最高墩高达61.5m，桥梁墩身均采用翻模浇筑施工。本工区段桥梁上部结构设计均为先T梁架设后桥面边续的方案，本工区（含六公司）共需预制30m梁865片，40m梁285片，合理设计墩身模板及布设施工平台，有效安排制架梁的工期，安全优质完成T梁架设施工，是本项目施工的重点。

确保工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准以及新建恩施至黔江高速公路验收的有关规定；工程一次验收合格率达到100％，确保工程质量达到交通部部优质工程，争创国家级优质工程。

严格遵守国家和交通部、鄂西高速公路的有关安全生产的规定，采取有效措施，确保施工、交通行车和人身安全，杜绝任何死亡事故，重伤事故控制在0.3‰以下，轻伤事故率控制在1%以下，消除特大、重大事故、火灾事故、交通事故等。

本工程主体工程2011年7月1日开工，2013年12月31日达到竣工验收条件。

项目部将通过精心组织、优化施工组织设计，实行精细化管理，力求成本不突破合同报价成本。

3.1.5环保、水保目标

贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，实施完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不被破坏，确保施工全过程的环境保护监控与监测结果满足建设单位和设计文件要求及有关规定。

3.1.6文明施工目标

规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一，达到文明施工工地标准。定期组织职能部门按以上六大目标对项目部进行考核。项目部接受建设单位、监理单位、政府主管工程建设、质监、环保、公安等部门的监督检查，持续改进工作。

3.2施工管理及现场组织机构

3.2.1管理模式及组织方式

管理模式：实施项目经理负责制，项目经理部按项目法施工原理组建；明确公司和公司各部室与项目部的责任关系；实行公司、项目经理部、架子队三级管理。

施工组织方式：本工程按龙桥特大桥和一般桥梁、隧道、路基按平行作业法施工，桥梁下部结构及路基填筑流水作业法组织施工，根据不同专业组织专业施工。

3.2.2施工组织机构框图

3.2.3施工组织机构说明

3.2.4项目组织机构职责及权限

(1)项目经理（常务副经理）

对项目经理负责，根据分工协助项目经理工作。按施工组织设计具体负责组织生产；为满足工程进度、质量管理、安全生产及环境保护要求。

根据国家安全生产的有关法律法规和企业的有关要求，协助项目经理负责本项目安全生产保证体系的运行，安全生产监督管理的总体策划。负责在上级企业、地方政府对本项目所发生伤亡事故调查处理时的业务配合工作。

负责施工及技术管理，主要涉及工程技术、现场施工、调度进度、验工以及测量、试验等工作。

负责安全质量管理，主要涉及安全质量、消防、文明施工、环境保护等工作。

负责经营管理、合同管理，主要涉及成本预算、计划、合同、分包、统计、计划、成本核算、变更索赔、内部分配等工作。

负责物资机械管理，主要涉及物资的询价、采购、运输、供应、保管和机械设备配置、租赁及管理等工作。

负责财务管理和会计核算工作。

第4章实施性施工方案

4.1总体施工规划与布置

4.1.1施工场地布置及用水用电方案

项目部驻地布置在K50+600椒石公路右侧，离龙江桥恩施侧3#墩约200m左右，距晓关镇约3.5km，交通相对便利，该位置场地经平整后能够满足项目部设置要求，以更好方便控制性工程龙江桥的现场施工管理。

本工区共设置120m3/h的混凝土工厂一座，同T梁预制厂一起布置在张官村大桥K55+200线路左侧100米处，该处场地较为平坦，搅拌站均采用电子自动化计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂通过砼搅拌车供应混凝土。

本工程施工及生活用水通过山间裂隙水系和蓄水池组成供水系统。预制厂与搅拌站处共设置2个蓄水池，通过水管分两路流出，一路流到混凝土工厂内的100t水池内供混凝土工厂用水，一路流到预制厂桥址处，供T梁预制厂施工现场和试验室及驻地用水。项目部驻地及龙江桥共设置2个蓄水池，通过水管流出，一路流到龙江桥址处供现场施工用水，一路通过流到项目部水池供项目部生活用水。

根据桥梁工程的施工需要拟在本标段内设置6座变配电站，高压电源从晓关镇变电站引入，并配备3台发电机组。配电站的具体布置位置如下表所示：

项目区域内现老椒石线与各县乡公路可作为本项目运输通道。局部一些地形困难路段，路况欠佳甚至尚无道路到达，施工时须对地方道路进行加宽、维护或新修便道。

考虑到施工进度的应急需要，分别在龙江大桥两侧、张官村大桥、李家坪大桥、椿木槽隧道修筑施工便道，便道均与与椒石路相连，施工便道沿地形等高线按“之”字型布置，便道长度约为6km，路面宽度按6.0m设计，最大纵坡按12%设计，横向设3%流水坡，路面采用泥结碎石路面，急弯处路基外侧设临时挡墙作安全防护。施工时，根据各墩地形条件，从现有便道修建施工便道至各墩墩位处。

抢前搞好三通一平、生活区、生产区、混凝土工厂、预制场的建设及混凝土工艺等试验工作、大型临时工程的设计、主要机械设备的订货制造工作等。

4.2.2桥梁基础及下部结构施工

桩基础采用人工结合爆破的方式进行开挖施工；承台、系梁及扩大基础基础的施工主要采用机械开挖和人工开挖结合爆破的方法进行。由于基础开挖基本都是岩石，对爆破范围进行严格控制，爆破采用光面“控制”爆破。弃碴由人工配合挖掘机及小型运输机具运输，验基后浇筑垫层混凝土，承台、系梁、墩帽采用定型整体模板一次或分次立模浇注，墩身采用翻模法施工。

4.2.3T梁预制与架设

本区段内共设置2个预制厂，在K50+200处设置1个预制梁场进行龙江桥恩施侧T梁预制及拱上空心板的预制，在K55+080处设置1个预制梁厂负责本区段内其余T梁的预制。

在张官村大桥2#～3#墩设置提梁龙门吊,按下述架梁顺序进行架梁、结构连续和桥面系施工，配备1台130/40M架桥机，桥面混凝土采用专用的梁面提浆机整平。

4.2.4龙桥特大钢管混凝土拱桥施工

主拱圈采用斜拉扣挂法无支架缆索吊装，在两侧塔架上设缆索吊机作为起重设备，在恩施侧交接墩墩旁设起升平台，钢管拱、拱上立柱以及空心板梁在梁场拼装或预制好后，运至起吊平台，然后缆索吊起吊拼装。节段按顺序吊装，合拢后，对拱脚进行封铰处理，再逐步松扣、卸扣，浇筑钢管混凝土，达到强度后，吊装拱上立柱及立柱帽梁。从两岸交接墩向跨中、由中间向两边、对称安装桥面预制板梁；完成板梁纵、横向连接后，由拱脚向跨中对称进行桥面板梁结构连续及整体化浇筑。

优先施工现浇梁区段路基,路基施工完成后即按照架梁区段顺序进行天桥主梁现浇，确保不影响T梁运输、架设。

本区段路基约3.972km，占标段长度的56.6%，且分为六个区段,大多为石质路基,大型机械化作业难度大,路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以钻爆配套机具，分段平行流水组织施工。具体路基工点的施工安排根据架梁和隧道施工时间综合考虑。

路基工程开工后，土石方调配按设计要求进行。路基施工采用多点同时施工的方案，预压段路基、控制运架梁路基优先安排施工，优先安排桥台基础和特殊地基加固工程施工，为路基本体填筑创造条件；地基处理分区作业，全面展开，挡墙紧跟；路基填筑时，组织配套的机械设备，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业；填筑完成后根据总体安排适时安排堆载预压，确保预压期；加强沉降变形监测和评估。岩溶段路基采取挖开、爆破揭顶、挖除洞内充填物，回填片石或碎石后灌砂浆处理的方法处理施工。

4.2.7椿木槽隧道施工

隧道为复合式衬砌设计，按新奥法施工，拟安排两个作业队由黔江侧向恩施侧单口掘进，按照严格贯彻“先预报、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、严封闭、勤量测”的指导思想，科学组织施工，先施工左侧隧道，开挖掘进时左、右线开挖面距离不小于50m。

施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。隧道开挖掘进按照围岩级别，Ⅲ级围岩采用全断面法和台阶法，Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩采用台阶法、三台阶临时仰拱施工，出碴进料采用无轨运输,衬砌采用全断面液压钢模台车施工。

4.3.1施工准备阶段组织措施

本区段内主要工程项目包括路基、桥涵、隧道、天桥、涵洞等。区段内工程项目内容多，工序衔接紧密；重点、难点工程多，组织管理跨度和难度大。

施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，以龙桥及其它一般桥梁两条主线划分施工单元和进行施工队伍部署，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。以龙桥特大钢管拱桥施工为关键线路，其他一般桥梁、路基及隧道施工按照T梁架设顺序开展平行流水作业

⑴迅速组建精干高效的项目经理部进入现场，开展施工前的施工调查、征地拆迁、满足的各项施工准备工作，尽快按合同要求的开工工期组织开工，早日形成生产能力。

⑵快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。

⑶组织工程技术人员学习施工技术规范、技术标准、质量验标、设计意图，编制指导性的施工组织设计，审核设计资料，针对实际情况完善相应的各种管理的规章制度。

⑷针对工程施工的关键工序、节点工期，拟定可行的施工方案，配备好技术资源，以强有力的技术支持确保关键工序、节点工期，正常开工，顺利进行。

本工区根据施工项目下设若干个专业施工队及相应的施工班组。

表4.3.1施工队设置表

本区段里程K50+400～K57+280

龙桥特大桥基础及下部结构施工

张官村大桥、白沙溪1#、2#大桥的桥梁基础及下部结构

椿木槽1#、2#大桥、李家坪大桥及盖板涵、人行天桥的基础及下部结构

区段内T梁、空心板梁预制、运输及架设

龙桥特大桥主桥拱圈及拱上立柱工程施工

上部结构整体化现浇、天桥上部结构现浇、桥面系及附属结构施工

路基及防护排水工程施工及施工场地、便道等土石方工程施工

4.3.2施工阶段组织措施

⑴科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的均衡生产方针，防止盲目冒进，确保工程施工的顺利进展。

⑵应用网络技术优化施工方案、配置匹配的生产资源，抓住施工关键线路，按工程进展情况、及时对工序、资源安排进行调整，组织适时掀起生产高潮，加快施工进度。

⑶副经理主管施工生产，超前指挥与协调，超前布署安排，及时解决问题，突出重点工序采取垂直管理，横向协调的手段，减少中间环节，提高决策效率。对工程控制点的施工方案方法，采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，确保重点工序的施工进度，从而保证工期按期兑现。

⑸开展施工生产劳动竞赛，质量、安全、进度与效益挂钩。

⑹在项目经理主持下，对照月度施工计划及“阶段性施工达标”内容进行检查评比，结合工程质量、安全、文明施工及完成任务情况现场检查，总结。

4.3.3竣工验收阶段组织措施

⑴对已完分部工程、单位工程，针对工程的特点，采取必要的防护措施。

⑵组建成立由项目经理任组长、总工程师任副组长及相关人员参加的工程竣工验收小组，按设计文件、验收标准、合同规定的程序向业主审请交验。

⑶由项目总工程师负责组织工程技术人员限期编制竣工资料，工程进行竣工测量，在合同规定的时间内，给业主提供高质量的竣工资料。

第5章各分项工程的施工工艺与方法

采用机械施工，移挖做填且近运方拟采用铲运机与推土机进行施工，远运方拟采用挖掘机、自卸车运送出。土方开挖时，宜将种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

当挖掘深度较小时(小于5m)采用单层横向全宽挖掘施工，当挖掘深度较大时(大于5m)采用多层横向全宽挖掘施工。根据实际情况，也可以采用纵挖法或混合式开挖法施工。

土方开挖应自上而下进行GB／T 34370.2-2017 游乐设施无损检测 第2部分：目视检测.pdf，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。所有土方机械作业班应做好排水工作。

对于软石和强风化岩石，使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，坚硬岩石则采用钻爆法开挖。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，当石方开挖接近边坡面时，必须采用光面爆破。对于在设备附近，高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖，采用静态破碎法施工。

剥离表层非适用表土→修筑截水天沟→分层开挖外运土→石方边坡整形→防护→路堑边沟→路床碾压/处理。

打通进入作业面的通道，长路堑需要分段开挖作业时，应打通进入每一个作业面的纵横向通道。挖除的土方需要作利用时，在正式开挖前应做好清表工作，剥离不适用表土，并清除树根等杂物。路堑开挖前，必须做好堑顶临时截(排)水沟；有条件时应采用临时截(排)水工程与永久截(排)水工程相结合。

砂砾石地层、强风化岩层用裂土器配合斗容量2.0m3以上的大功率液压挖掘机挖装，重型自卸汽车运输。

岩石地层开挖时，采用松动爆破，距坡面2m范围以内采用预裂爆破。坡面按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石用人工凿平。经爆破松散的粒状爆碴用3.0m3以上装载机或1.4m3以上大型挖掘机装碴、重型自卸汽车运输。

挖方断面坡脚边线按欠挖宽度进行控制，欠挖控制线范围以内土体用机械开挖GBT51149-2016 城市停车规划规范，欠挖控制线与边坡成型控制线之间的土体留待刷坡处理。