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某特大桥跨XX路连续梁施工方案

3工程概况及结构设计参数 1

3.2结构设计参数 2

DB3304／T 038-2018标准下载4.2.10#块模板 4

4.2.2边跨现浇段模板 4

4.4钢筋、钢绞线加工、运输、安装方法 4

5.1分部组织机构 5

6主要施工机械设备、测量仪器 6

7主要工程材料及临时工程材料计划 7

9.10#块施工方案 8

9.1.1支架施工 9

9.1.2模板设计 10

9.1.3模板安装 12

9.1.4预压加载方案 12

9.1.5支座安装 14

9.1.6临时支座 16

9.1.7钢筋施工 16

9.1.8砼施工 16

9.1.9预应力工程 18

9.1.10模板拆卸 22

9.2挂篮施工方案 22

9.31#～11#块箱梁挂篮悬臂法施工 27

9.3.1挂篮拼装 27

9.3.2挂篮预压 30

9.3.3挂篮悬臂灌注施工 30

9.3.4挂篮走行 31

9.3.5挂篮拆除 32

9.3.61#～11#块箱梁模板施工 32

9.3.71#～11#块箱梁钢筋施工 33

9.3.81#～11#块箱梁预应力施工 34

9.3.91#～13#块箱梁预埋件施工 35

9.3.10施工缝留置与处理 35

9.3.111#～11#块箱梁混凝土施工 35

9.3.12混凝土浇注时的监测 37

9.4边跨现浇段施工 38

9.4.1边跨膺架地基 38

9.4.2边跨膺架搭设 39

9.4.3模板设计 40

9.4.4模板安装 40

9.4.5其它项施工 41

9.5合拢段施工 41

9.5.1合拢段施工工艺 41

9.5.2边跨合拢段施工 42

9.5.3中跨合拢段施工 42

9.5.4体系转换 43

9.5.5合拢段施工时需注意的问题 43

9.6挂篮一个周期施工安排 44

9.7.1原材料质量控制 45

9.7.2模板质量控制 45

9.7.3钢筋质量控制 46

9.7.4混凝土质量控制 47

9.7.5预应力质量控制 47

9.7.6挂篮施工专项质量注意事项 50

9.8悬浇施工线形监控 51

9.8.1悬浇施工线形监控 52

9.8.2施工监控流程 52

9.8.3监控项目要求及原则 53

9.9.1安全设施 57

9.9.2、安全防范内容 58

9.9.3技术保证措施 58

9.9.4安全保护措施 58

9.9.5安全防范重点 60

9.9.6挂篮施工专项安全注意事项 61

9.10雨季施工 61

9.11冬季施工 62

9.11.1冬季施工准备工作 62

9.11.2施工工序冬季施工措施 62

经开区特大桥跨金寨路连续梁

1.2《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》；

1.4现场调查所获得相关资料；

本连续梁施工方案仅适用经开区特大桥116#～119#墩3跨一联56.5+90+56.5m连续梁施工。

3工程概况及结构设计参数

经开区特大桥位于安徽省合肥市区内，本桥起于合肥南站西端，跨越十五里河、合宁高速公路及合肥市市区多条城市道路或交口，主要有：宿松路、合作化路、习友路、金寨路、宝塔路、集贤路，沿纵向位于既有芙蓉路上方并跨越芙蓉路与叠嶂路、安医大附属医院大门、翡翠路、石鼓路、松林路等并跨越合九铁路、合武铁路H6线；所经之处为合肥市城区与开发区，两侧居住人口密集。全桥长8787.925m，起讫里程：DK462+050.345～DK470+838.270，特大桥跨越金寨路采用的是56.5+90+56.5m三跨一联连续梁跨越，与金寨路交角130.5°，按现状道路断面布孔，采用主跨90m连续梁跨越机动车道，非机动车道、人行道改从辅跨穿越。

箱梁采用C50高性能混凝土,防护墙、遮板及电缆槽采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂，封锚采用C50干硬性补偿收缩混凝土。

支座采用客运专线铁路桥梁球形支座。每个墩顶设两个支座，中支座为45000kN级，端支座为9000kN级，固定支座置于118#墩。

本连续梁设计为有砟轨道预应力混凝土双线连续梁。

连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m，底宽6.4m，全桥箱梁除梁端附近外顶板厚均为43cm。腹板厚分别为0.5m～0.75m、0.75m～1.0m,按折线变化。底板厚由跨中的0.50m变化至中支点梁根部的1.1m，按圆曲线变化。全联在端支点、中跨中及中支点共设五个横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：防护墙内侧净宽9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，梁全长为203m，计算跨度为（55.8+90+55.8）m,中支点截面中心梁高7.2m，跨中2m直线段及边跨11.8m直线段截面中心梁高分别为4.3m及4m,梁底下缘按圆曲线变化，边支座中心线距梁端0.70m。中墩及边墩支座横桥向中心距分别为5.4m及5.0m。

经开区特大桥116#～119#墩上部结构采用（55.8+90+55.8）m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长4.0m、3.5m、3.0m，合拢段长2m。一个“T”构共有22个悬灌梁段，边跨现浇段长10.5m，1号块为悬臂浇筑最大重量172.6t。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力，横、纵向预应力管道采用金属波纹管，竖向预应力管道采用内径Ф45mm铁皮管。预应力筋分别为标准公称直径15.2mm，强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线及Φ32精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。

连续梁主墩施工完后，在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0#块，张拉预应力束；之后在0#块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#～11#标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值20t；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。

连续梁0#块施工采用螺旋钢管支架，气割钢管顶槽口进行落架，横向分配梁采用2*I40工字钢，纵向采用I32a工字钢作分配梁，纵向向分配梁上放置15*15cm方木横肋，横肋上直接铺设18mm厚竹胶板。内腔施工采用直径48mm钢管支架，顶板采用18mm竹胶板、腹板竖肋采用10cm*10cm方木，纵向背带采用[10槽钢。内外模板设对拉螺杆，螺杆采用直径20mm圆钢。

连续梁边跨现浇段施工采用满堂支架搭设，连续梁翼缘板范围内立杆横向间距最大为90cm，纵向间距为60cm；腹板范围内立杆横向间距为30cm，纵向间距为0.6m；底板范围内立杆横向间距为60cm，纵向间距为60cm。内腔施工采用直径48mm钢管支架，顶板、腹板竖横肋采用方木，内外模板设对拉螺杆，螺杆采用直径20mm圆钢。

0#块模板外模、内腔顶模及侧模均采用18mm厚的竹胶板，侧模竖肋采用10*10cm方木，背带采用2*[10槽钢，内外侧模上下设8道对拉螺杆，左右两侧外侧模设4道通长对拉螺杆。螺杆采用Ф20圆钢。腹板加厚段底板下纵肋采用10*10cm方木，横向间距30cm；横肋采用15*15cm方木，纵向间距30cm，横肋下设钢管架，纵向间距为30cm，横向间距为60cm。非腹板加厚段底板下横肋采用15*15cm方木，纵向间距30cm，横肋下设置螺旋焊管支架。

4.2.2边跨现浇段模板

边跨现浇段模板外侧、内腔侧模均采用18mm厚竹胶板，内外侧竖肋均采用10*10cm方木，背带均采用2*[10槽钢，内外侧上下设5道对拉螺杆，左右两侧外侧模设3道通长对拉螺杆。翼缘板下和内腔顶模板采用18mm厚竹胶板，纵肋采用10*6cm方木，横肋采用10*10cm方木。

支架搭设完成，经检验合格后方可进行堆载预压，预压采用混凝土预制块进行预压。预压分四步进行，第一步加载设计重量的25%，二次加载至设计数量75%，三次加载至设计数量的100%，四次加载至设计数量的120%。

4.4钢筋、钢绞线加工、运输、安装方法

连续梁钢筋、钢绞线按照设计图纸尺寸在钢筋加工场集中加工，根据现场施工进展程度、工序开展等情况由连续梁施工班组负责人到加工场地凭领料单据统一领料。半成品钢筋运输采用专一的钢筋运输车进行倒运，采用一台16T汽车吊装车，现场有两台QTZ63型塔式起重机吊进行吊装。

连续梁梁体砼由砼搅拌站集中搅拌，采用砼运输车运输，灌注砼时采用2台汽车泵对称浇注，以免两边浇注不平衡。砼浇注完成后按要求采用土工布覆盖，根据天气情况每天不少于2次散水养生，养护水采用清洁的自来水。

预应力张拉时采用4台油顶两侧两边同时对称张拉，张拉油表采用0.4级防震油表。张拉完成48小时之内完成孔道压浆，压浆采用真空辅助压浆工艺。

根据工程实际情况，本连续梁施工作业共分四班组，分别为钢筋作业班，混凝土施工作业班，支架、模板施工班，预应力施工作业班。每个班组配备专业队长1名，技术工人3名，其它工人35名左右。

钢筋作业班：主要负责连续梁钢筋加工、安装、预埋件预埋等；

混凝土作业班：主要负责连续梁砼施工包括砼浇注、振捣、养护等；

支架、模板作业班：支架搭设、拆卸、加固，模板安装、打磨、线性调整等；

预应力作业班：预应力下料、安装、张拉、管道压浆等。

6主要施工机械设备、测量仪器

QTZ63型塔式起重机吊

挂篮组拼，钢筋、模板吊装

7主要工程材料及临时工程材料计划

保护层（C40纤维混凝土）

fpk=1860Mpa钢绞线

φ90*19mm（内)

φ60*19mm（内)

2440*1220*18mm

15*15*400cm

10*10*400cm

见附件五：经开区特大桥跨金寨路连续梁挂篮施工计划安排表。

经开区特大桥116#～119#墩为55.8+90+55.8m连续梁，117#、118#墩为连续梁主墩，共有2个0#块，0#块长13m，梁顶宽为12.2m，顶板厚43cm，腹板厚100cm，底板厚97.7～140cm；墩顶梁高7.2m，采用支架一次浇筑完成。0#块施工之前，按照设计参数完成垫石的施工和永久支座的安放，并在墩顶浇注临时支座并预埋锚固钢筋,待0#块施工完毕，形成梁体的临时固结。

模板设计包括底模、内模、外模、端模等。

翼缘模板下纵肋采用10*6cm方木，间距35cm；纵肋下横肋采用10*10cm方木，间距60cm，与碗扣支架纵向间距相同；横肋下为碗扣支架，纵横向间距均为60cm，竖向间距为120cm，剪刀撑采用φ48钢管搭设；碗扣支架下为螺旋焊管支架。

腹板内外侧模板和内顶模采用18mm厚竹胶板，侧模竖肋为10*10cm方木，间距0.3m；竖向背带用双10槽钢，间距为80cm。内顶模模板下纵肋为10*6cm方木，间距0.3m；横肋为10*10cm方木，间距0.9m。内模支撑为钢管架，水平向支撑固定内侧模，水平间距最大为0.8m，纵向间距0.9m，层间距为0.8m，形成“井”字框架支承系统。内外模设φ20对拉杆,拉杆每端套双螺母，间距80*80cm,外套PVC管，内外模上下设四道通长拉杆。

端模与堵头板是保证梁段端部和孔道成形要求的关键。腹板外端模架为木板，木板厚3cm，与混凝土接触面钉薄铁皮，固定采用[10槽钢与伸出模板的I32a纵梁焊接成一体作为端头模的固定。外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓连接并用钢管作内撑，以制约施工时模板变位和变形。

成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形量应符合规范要求，外形尺寸准确，模板表面平整光洁，装拆操作安全方便。模板安装顺序为：安装底板→外侧模→翼缘模板→内模→端头模板。

9.1.4预压加载方案

（1）检验支架及地基的强度及稳定性，消除施工前支架的非弹性变形（消除支架各接触部位的变形）。

（2）检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形，为其梁底起拱度设置取得相关数据。在支架及底模、侧模铺设完成后进行支架预压。

（1）现浇砼箱梁支架承受的荷载不是均匀分布的，腹板处荷载较大，底板处荷载相对较小，故支架预压荷载也应重点沿箱梁底板的两端及腹板位置布置，以检验支架的稳定性并消除支架的非弹性变形。

（2）根据设计图纸，0#块混凝土总量为388.2m3,墩两侧混凝土方量为185.9m3，总重为579.9t（动活载统一按1.2考虑），分布为墩两侧长度为8.4m，单位重为69.03t/m。预压范围为墩边缘外4.2m范围。

（3）采用加工好的混凝土预制块堆载施加压力。预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布基本一致。

先进行初始观测，然后预压同步分阶段进行，为确保预压安全，加载分三级，一级为50%荷载,墩两侧荷载均为145t，第二次观测，测沉降量；二级为75%荷载为217.5t，第三次观测，测沉降量；三级为100%荷载为289.9t，第四次观测，测沉降量；每次加载时间间隔1小时，加满载后以天为一个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则认为基本稳定，分2次减载，每次减载50%，减载时间间隔1小时，直至卸载完毕，测沉降量，最终形成堆载预压报告，提交监理工程师。根据加载前、满载后及卸载后的对应各点的现场标高值分析支架弹性和非弹性变形量，确定现浇箱梁的总预留拱度，进行箱梁的施工。

加载前，按加载的重量，根据预压材料算好堆载高度，由于重量基本集中在腹板上，堆载时，尽量以底板中心线向两侧进行堆载重量的分布。

支座进入工地后，根据规范要求对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求方可进行安装。

支座安装设预偏心量，根据设计文件要求，梁体张拉后，会产生一些压缩量，设置支座预偏心量。

偏差与桥梁设计中心对称时

偏差与桥梁设计中心不对称时

固定支座的上座板与下座板中线的纵横向错动量

固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩、台中心线的纵向偏差

上下座板、揺滚轴的扭转

连续梁在采用悬臂梁施工过程中，永久性支座不能承受施工过程中产生的不平衡力矩。施工时采用临时支座承受施工过程中产生的力和力矩，临时支座在墩顶对称设置，每个主墩墩顶设四个，平面尺寸为1.0*1.0m，混凝土标号为C40；锚固钢筋采用φ32螺纹钢，每个临时墩共设54根，单根长度为3m。

钢筋在钢筋加工场加工成半成品，经16t吊车配合装车，运至现场有QTZ63型塔式起重机吊装，人工现场绑扎。底模、侧模、翼缘模施工完毕后，安装底板、腹板、隔板钢筋及预应力管道，再安装内模，绑扎顶板、翼缘板钢筋及波纹管；钢筋施工应符合设计及规范的要求。

13m长的0#块一次浇筑完毕，砼浇筑时，由墩顶中间向两边分层对称浇筑，先底板、再腹板和隔板后顶板,砼采用汽车泵泵送入模分层浇筑；为防止振捣时撞击波纹管造成漏浆，浇筑前波纹管内均插塑料衬管；砼浇筑完成且初凝后，即进行土工布和塑料布覆盖、洒水进行砼的养生；防止砼表面出现裂缝，养护时间不少于14天。

a、在施工前按要求进行试配。

b、箱梁砼初凝时间不小于8小时。

c、所配制的砼具有低水灰比、缓凝和良好的泵送性能等特性。

d、箱梁砼标号为C50，根据规范要求，试配的砼强度等级不低于C57.5。

为确保砼强度、控制砼色差，对选用原材料要严格界定。经过试配,原材料具体要求如下：

a、水泥：采用巢湖铁道水泥厂“铁鹏牌”P.Ⅱ硅酸盐水泥，。

b、粗骨料：选用级配良好、含泥量低的碎石，符合规范规定，级配为5～25mm；其抗压强度比所配制砼强度高一倍以上（即100MPa以上），含泥量小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，经过比选，选取舒城远洋产碎石。

c、细骨料：选用质量较好的六安叶集中粗砂。

d、外加剂：满足外观质量要求，选用与水泥适应性好的中铁四维减水剂。

e、脱模剂：脱模剂分为油性剂和水性剂，根据箱梁具体施工情况选用。

①.浇筑前准备工作：浇筑前进行模板内部清理、干净湿润后方可开始浇筑砼；砼浇筑前，检查预应力管道的埋设、泄水孔、预埋钢筋、以及挂篮前后挂的预留孔。

②.砼制备与运输：砼采用汽车泵泵送，端口加长一节3m软管，保证砼自由下落高不超过2m，否则需采取防止离析措施。

③.布料方式：采用汽车泵直接泵送到位。

④.振捣：入模分层厚度控制在30cm以内，采用插入式振捣棒，插点均匀，移动间距不超过振动器作用半径1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离；振捣时要快插慢拔，尽量将砼中气泡带出；振捣充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄层覆盖，顺序推进，一次到位”浇筑方法，确保砼浇筑质量；振动棒要尽可能地避开预应力波纹管，防止对波纹管造成伤害；箱梁倒角部位最易发生漏振现象，委派专人负责检查振捣情况。

⑤.注意要点：砼布料与振捣时，不得将水泥浆溅到未浇段的模板上。

b、0#块箱梁砼浇筑顺序

0#块箱梁砼一次浇筑完成按照“砼底板→腹板→顶板→翼板”的顺序依次对称分层浇筑，分层厚度30cm。浇注完成后，需认真做好砼接茬工作，确保节段间砼接合。

为确保箱梁顶面平整度符合要求，顶板砼振捣后采用人工整平梁顶面的砼、收光工作，砼收光完后及时覆盖养护。箱梁顶面严禁被污染。

砼脱模后对拉杆孔要进行统一处理。螺栓孔应先用同样标号水泥砂浆填实至比表面略低，间隔12小时后对螺栓孔和气孔一起用修补材料填平、压实，等表面晾干后用细砂纸打磨至与梁体表面颜色、光洁度一致。

扬州某商业城全生活广场建筑工程施工组织设计e、施工缝处理及砼养护

采用人工凿毛，凿至露出粗骨料后，用高压水冲洗或空压机清理，同时在砼浇筑前先充分润湿砼结合面。砼表面覆盖双层养护布进行养护14天。

（1）0#块预应力工程分为预应力管道锚座预埋、张拉和压浆三项主要内容，项目包括顶板横向预应力、竖向精扎螺纹钢、腹板纵预应力束、顶板纵向预应力束、隔板横向预应力束。

箱梁纵向钢束为为两端张拉，横向束为单端张拉，精扎螺纹钢为单端张拉。

箱梁预应力管道采用铁皮波纹管，使用前必须进行外观质量检查，检查合格后方可使用。

波纹管安装工艺：波纹管采用钢筋定位网片定位，预应力管道定位筋应设置准确砼道路施工方案，纵向直线段每间隔50㎝设置一道，在管道转折控制点处加密至25cm一道，波纹管接长采用专用接头接长。

②.安装波纹管时的注意事项

预应力锚垫板通过槽口模板用螺栓固定在箱梁端头模板上；槽口模板与锚垫板接触面要密实，严禁水泥浮浆进入管道影响预应力张拉施工。为了防止砼进入锚座、管道、螺丝孔内，在封模前于锚座内塞入海绵或纱头，并在锚座的螺丝孔内涂满黄油后再塞入海绵。所有预应力张拉端槽口、锚座均应与预应力钢束垂直。