施组设计下载简介：

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某绕城高速公路西北段某合同段施工组织设计

1、陕西省公路勘察设计院提供的有关设计图纸。

10、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）。

14、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。

15、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况JCT 1079-2020标准下载，施工道路情况等。

16、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于

本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。

17、业主要求的有关规定和要求。

18、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人

员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。

1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。

2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。

4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。

5、以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

6、具体落实路基石方爆破、路基防护、防洪、交通导流、森林防火措施。

7、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

8、严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。

银川绕城高速公路西北段起点位于正在建设的银川绕城高速公路南段GZ35银古高速公路K3+016.835处，终点在贺兰县北环路，路线全长36.918公里。全线共分7个标段。

本标段为第六合同段起点桩号为K37+600，终点桩号K44+520全长6.92Km。道路从三一支沟东岸70米左右开始经西湖农场、永丰四队、永丰三队、黎明七队跨过农场渠、经经济桥七队到达本标终点。本标段内设有互通式立交2座，分离式立交1座，大桥1座、中桥2座、小桥1座、通道2个、涵洞7道。

①亚粘土：黄褐色，夹有亚砂土，湿，可塑。

②粘土：黄褐色，湿，硬塑。

③细砂：黄褐色，饱和，中密。

④细砂：灰色，饱和，密实。

⑤细砂：灰白色，饱和，中密。

⑥中砂：灰色，饱和，密实。

路基主线采用平原微丘四车道高速公路设计标准，路基宽度26米，其中央分隔带2米，路缘带2*0.75米，行车道2*7.5米，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米；S102连接线采用平原微丘区二级公路设计标准，路基宽度为15米；新小路连接线采用二级公路标准，路基宽度为15米，行车道2*3.75米，硬路肩（慢车道）3*3米，土路肩2*0.75米。

N－6合同段共设大桥126.12米/座，中桥104.1米/2座，小桥22.04米/座，涵洞7道。

设计荷载：公路－Ⅰ级；

地震动峰值加速度：0.2g；

桥面净宽：特大、大、中桥、小桥；2*净11.5米；

K42＋854.5农场渠大桥

农场渠断面规则整齐，有混凝土铺砌，顶宽29米，深4.5米。桥跨采用6*20米，斜桥斜做，桥长126.12米。利用布孔及桥墩斜交角合理的避让水渠，被交路改建由桥下穿过与原路相接；上部采用20米部分预应力混凝土空心板。

K41＋466红旗沟中桥

红旗沟桥上部结构采用3*20米部分部分预应力混凝土空心板，桥梁全长66.06米。下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。

K44＋485北达渠中桥

北达渠中桥上部结构采用2*16米部分预应力混凝土空心板，桥梁全长38.08米，下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。

路基挖方20585m3

路基填方1062405m3

袋装砂井220300延米

挤密砾石桩105484延米

土工格栅33031.1m2

冲击压实126723m2

直径1.2米3894延米

直径1.3米2710延米

20m预应力空心板288片

16m预应力空心板124片

10m预应力空心板24片

6m预应力空心板24片

矩形板式橡胶支座16个

圆形板式橡胶支座1745个

盖板涵556.81延米

本合同段工程投标总价为：壹亿零壹佰壹拾伍万壹仟陆佰壹拾陆（101151616）元整。

开工日期2005年8月11日，

竣工日期2007年4月11日。

按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。

根据本工程的工程数量和工程特点，克服施工场地作业面小，软基处理段落长；软基处理和路线交叉是本标段施工重点和技术难点。因此，本标段的施工安排只有围绕该重点，先期做好软基处理的统筹安排，确保软基处理和路线交叉不影响路基逐步成型，使工程按计划开工。

（一）、施工组织机构：

项目管理层由工程、技术、质量、物资、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管理。

施工作业层由道路施工队和桥涵施工队等构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。

宁夏绕城高速公路西北段第六标段项目经理部组织机构框图

项目经理：于新民，负责本合同全部项目管理。

项目副经理：支凤武、张宝华、孔令江，负责本合同全部项目的施工管理及计划、统计。

项目总工：谷文元，负责本合同全部项目技术、质量的管理工作。

工程部：王永，负责本合同工程的技术交底、施工方案、计划、统计、测量、放线、资料管理和施工项目的施工。

安质部：周光临，负责本合同全部施工项目的质检、安全等工作。

财务部：吉秀忠，负责工程款的接收与支付。

合同部：刘连永，负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作。

办公室：任延山，负责后勤、拆迁、安全、环保、对外关系等工作。

机材物部：任廉杰，负责机械设备调配，材料采购。

试验室：胡晓波，负责试验、检测工作。

（二）、施工进度计划：

1、施工进度计划的编制原则

以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。

2、总工期目标及阶段工期目标

（2）本项目计划分两个阶段性目标进行施工

根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下：

准备工作：2005年8月11日—2005年9月15日

清理与掘除2005年9月16日—2005年12月10日

软基处理2005年9月20日—2005年12月31日

2006年3月10日—2006年5月1日

路基挖方2005年10月16日—2005年11月30日

路基填方2005年10月25日—2006年8月31日

桥涵通道工程2006年5月20日—2006年10月20日

防护及排水2006年9月1日—2007年3月1日

桩基2005年10月16日—2005年12月25日

梁板预制2006年4月20日2006年6月20日

桥面系2006年5月15日—2006年7月20日

清理现场2007年3月1日—2006年4月8日

（三）、施工平面布置：（详见施工平面布置图）

1、办公生活及驻地监理用房布置：项目经理部建在丰登镇原镇政府院内，占地面积4500m2。

2、工地试验室布置：为便于施工及监理、业主要求工地应建立试验室。我公司根据相关规定要求，试验室搭设操作间及标养间，并配备与施工及监理相关的试验设备，试验室设置在主路桩号K40+300右侧300米处。

3、施工区布置：银丰路立交桥左侧设立JS1000型搅拌站1台、钢筋加工场、木工加工场，占地7000平米。大西湖立交桥区在此桥K37+150右侧，内设钢筋加工场、木工加工场，占地3000平米。正源路立交桥右侧设置预制场、钢筋加工场、木工加工场占地5000平米。

4、施工用水：生活及生产用水除利用现有水井外均就地打井，利用地下水。

5、生产生活用电：与电力部门协商后在K40+300处报装250KVA变压器1台，在K37+500处及K41+300右侧报装200KVA变压器2台，并在施工现场配备2台200KW发电机组。上述所提供的电力设施能够满足施工的需要。

本标由于位置特殊，只能从路基占地范围内全线修通一条施工临时便道，便道修筑前先清表，然后填筑片石及天然砂砾后压实，宽为6—7米。

在开工之前，根据签定的施工合同要求，按资格预审组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。

在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。人员数量、工种详见劳动力分布进场计划表。

（五）、机械设备使用计划

针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。主要机械设备配备计划详见下表：

由于本合同段工程量大，工序复杂，工期紧，投入的人力，机械，材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。

1、先进行道路软基处理、桥涵施工，先地下后地上，先主体后附属。

2、路基工程：先进行改沟改渠工作、先进行软基处理的段落施工，力争在2005年年底完成。桥梁工程：加快桥梁下部结构施工，力争在2005年年底完成钻孔灌注桩的施工。

3、积极配合业主和当地政府进行征地拆迁工作，以加快路基填方施工进度。

（八）、劳动力组织及机具配备：

根据现场的实际条件，本标段拟组建四个施工队：桥梁施工一队、桥梁施工二队、桥梁施工三队、道路施工队、拌合站、预制场，具体安排如下：

桥梁施工一队：负责大西湖立交的施工。

该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。

机具设备配备为：钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套，发电设备1套。

桥梁施工二队：负责正源路立交的施工。

该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。

机具设备配备为：钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套，发电设备1套。

桥梁施工三队：负责主线其他结构物的施工。

该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。

机具设备配备为：钢筋加工设备5套，木工设备3套，电焊设备10套，发电设备1套。

道路施工队：负责特殊路基处理、路基填挖土方、边沟及护坡的施工。

该施工队200人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，软基处理施工技术负责人3名，测量人员3名，试验人员2名，施工员3名。

机械设备配备为：挖掘机3台，推土机3台，三轮压路机2台，振动压路机3台，装载机2台，8T水车2台，平地机2台，打桩机20台。

按总体施工计划，陆续组织管理及施工人员进场，所有人员已全部到位，项目经理部已经正常运转。

本标段路基长度较长，同时借方工程量大，挖方量少，软基处理工程量大，在软基段落采用高路堤追密压实、加铺土工格栅、换填砂砾垫层、袋装砂井、挤密砾石桩处理方式，软基处理是本标的工作重点，特别是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。因此，在全线便道、便桥贯通的同时，首先考虑路基特殊处理先行施工。

具体施工方案见重点和难点工程施工方案

本路段地形平坦，水系发育，地表土含水量大，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度及施工要求，对地基土进行相应的处理。

a当路堤边坡高度（以下简称H）≥2.2m时,清除地表30cm厚耕植土后,进行原地面碾压,其压实度≥93%;若地面潮湿,清除表土后再铺筑40cm砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。

b当1.5

c填筑高H≤1.5m时,清除30cm耕植土后,进行原地面开挖处理,以确保开挖后路基高度≥1.5m(保证路床底面以下40cm路基分层填筑,第一层压实度≥94%,第二层压实度≥96%)再铺筑40cm砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。

d沿线沟边鱼塘：先筑坝抽水，彻底清除淤泥，直至原状土，回填砂砾土，其压实度为：40cm范围≥94%，其上部分≥93%，至原地面齐平。

f在路基范围开挖纵横向深度为1m的排水沟，并与附近水系沟通，以降低地下水位，疏干地表水，减小地表土含水量，保证路基填前压实质量。

采用不含有害杂质的砂砾土，不得使用淤泥或含有腐植质的土，粒径不大于10cm。

清表后，在一般路基范围内对原地面的坑穴等进行回填，然后铺一层20cm厚的砂砾土，并按规定进行压实。当地面横坡或纵坡不陡于1:10时，直接填筑碾压，当横坡或纵坡在1:10～1:5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑碾压，当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的要求，且不得小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。

施工前选择100～200m全幅路段进行路基填筑试验，并得到监理工程师的认可。通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以全面组织施工。

c运输与摊铺：采用分层法施工，推土机配合挖掘机挖装，卸汽车运输，实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。按路面平行线分层平行摊铺，每层松铺厚度根据试验段确定。在路基各层铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线做到均匀分布。为了保证路基的压实度，填方路堤两侧各超出设计宽度不小于50cm一并压实。对施工面交会处分层留台阶，当两段同时施工，则分层交插衔接，搭接长度不小于2m。最后刷坡成设计宽度。

碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间。振动压路机前后两次轮迹重叠0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2～4m。

e路基整型：路基填筑完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合；各部尺寸误差满足规范要求，路堤边坡整齐，路容美观。

按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并恢复各种标桩。填土路基两侧超宽的边坡，自上而下进行刷坡。

清除地表土整平碾压。冲击压实宽度为路基坡脚外500mm范围内，最小长度不小于100m。冲压时自边坡坡脚一侧开始，沿顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，冲压遍数以试验路段确定，一般不少于30遍，对于设计不拆除地下光缆、通讯管线、过水管道等地段或横向20m内有民房及其它建筑的路段，减少冲击遍数，一般不低于20遍。冲压时，及时适量洒水，确保冲压时不扬尘，以保证表层土的压实度达到规定值。冲击压实10遍左右时，平地机大致整平，再冲击压实到设计压实度。冲压后的表面密实平坦，横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰和波谷间距相等。检测项目及频率满足规范及设计要求

g分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于1.8米宽的平台，便于接头段的衔接。

h为保证路基压实度，路堤两侧各超宽填筑30cm路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。

i地基处理路段填筑时严格控制填筑速率，一般情况下，第一个月控制在2.0米/月，以后控制在1.0米/月，同时填筑速率严格在观测标准的控制下进行。

回填材料选用砂砾土，填料粒径不超过50mm。

为保证台背回填的质量，解决桥头跳车问题，回填前结构物的台帽先不做，待台背回填到台帽位置时再浇筑台帽。

（1）清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和压实断面处。

（2）要备有18吨的光轮压路机进行台背回填压实，蛙式夯机。

（3）所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编号。

（4）对于柱式台、肋式桥台必须先完成台背及锥坡的砌筑后，才能进行帽梁的施工。

（5）分层填筑，回填时结构物强度必须达到设计要求，注意台背两侧要对称回填，每层压实厚度不超过15cm，填筑范围必须满足设计图纸的要求。

（6）按设计图纸的要求，回填时，应处理好与路基已填筑部分的衔接。应将原填筑路基按规范要求挖成台阶，并检查压实度，合格后，方可填筑。回填压实度不小于96%。

（7）施工过程中要认真填写施工压实记录，写明填土层数及挖验厚度。

4、防护及排水工程施工

本标段路基防护工程，路基边坡的防护型式主要有：骨架护坡、坦拱植草防护，预制混凝土衬砌拱植草。边坡防护原则：浸水路堤边坡、河沟水塘边沟外侧均采用30cm厚M7.5浆砌片石满铺，对于不大于3m填方段，直接采用坦拱坡面植草进行防护，大于3m的填方段，采用6cm厚C20预制混凝土衬砌植草；大于3m挖方段，直接采用坡面植草进行防护，大于3m的填方段，采用鱼鳞骨架植草防护。排水沟采用C20砼预制块。

桥头10米路段边坡采用C20预制混凝土六棱块满铺防护。

一般路段，路缘带、行车道和硬路肩设2%的路拱横坡，土路肩设3%的横坡。全线均采用漫坡排水方式。

路基排水由排水沟及与河沟等排水口连接的排水沟组成，排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。按图纸放样后，对排水沟基槽进行开挖后，应通知监理工程师对排水沟的平面位置、尺寸、标高及沟底纵坡进行复核。经监理工程师批准后进行砼预制块砌筑。

路面排水通过纵向排水沟，由集水井、横向排水管及出口和急流槽排出。

中央分隔带排水由纵向渗沟、集水槽、横向硬塑排水管组成的排水系统排水。

当路基边坡填土高度H>2.0米时，采用框格植草护坡；在H≤2.0米时，采用植草防护。框格砼预制块集中预制，护坡逐段成型后进行安装。

草种应选择适合当地土质和气候，根系发育、生长能力强的多年生混合草种。混合草种应试验其萌芽情况，其纯度和萌芽率均应达到90%以上。

(4)路基防护排水施工质量控制要点和质量控制目标

a所用预制块规格和质量符合规范要求，

b控制地基承载力满足设计要求，

c所使用砂浆的配合比符合试验规定皖2015S209 混凝土砌块式排水检查井，

d浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。

(5)路基防护施工质量控制目标

砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。路基防护、排水合格率100%，优良率95%以上。

本标段共有大1座，中桥2座，小桥1座，互通立交2处和分离式立交1座。

GTCC-111-2019标准下载桥梁结构：上部结构主要采用预应力混凝土空心板、预制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。

因为本标特殊路基处理工程量大，所以待路基处理完毕，且沉降符合要求后再进行桥梁下部结构和上部结构的施工。