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白果经林泉至马回岭公路（德安段）改造工程 施工组织设计

公路（德安段）改造工程

金光道建设工程集团有限公司

某电气化铁路改造施工组织设计方案第一章编制情况及工程概况

第二章总体施工组织布置及规划

第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第六章工期的保证体系及保证措施

第七章工程质量管理体系及保证措施

第八章安全生产管理体系及保证措施

第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第十一章项目风险预测与防范，事故应急预案

第十二章其他应说明的事项

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表八外供电力需求计划表

第一章编制情况及工程概况

一、编制范围：白果经林泉至马回岭公路（德安段）改造工程的路基、（水泥）路面、排水管道、桥梁、涵洞及构筑物等工程量清单范围内项目。

1、白果经林泉至马回岭公路（德安段）改造工程招标文件、施工图纸、工程量清单等其它相关文件资料；

2、交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件等其他国家及地方相关技术规范标准。

3、现场调查、收集的地形、地貌、地质、材料、交通等资料。

　　4、我公司拥有的科技工法成果、现有的企业管理水平及人员、机械设备技术能力。

1、工期目标：本工程工期要求为2011年12月开工，2012年11月完工；其中于2012年1月16日前，完成整体的清表工作。

2、质量目标：竣工验收的质量评定：合格。

3、安全目标：无重伤以上责任事故；轻伤控制在规范范围以内；无重大机械设备事故；无火灾事故；无交通事故。严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法律和法规的规定。

生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

无水土流失，水土保持完好。

紧密结合本标段工程特点，科学地组织施工，保证工程施工的质量、工期、效益和安全，在编制施工组织设计时遵循以下原则:

1、严格按照招标文件的要求及施工设计图纸的主要施工内容进行编制。

2、在进行了实地踏勘，仔细研读了招标文件、施工设计图纸后根据该标段的实际地形、工程分布特点和我公司拟定的施工场地、投入的机械设备、进场人员等情况进行科学合理的组织施工。

3、严格遵照业主要求，强化工程管理和质量控制，建立健全质量保证体系，加强安全施工管理。

4、在工期安排上充分考虑施工中的实际不利因素，使工期安排更为科学、合理。

5、在关键工程的施工方案及施工工艺上，立足规范合理化的同时采用先进的施工工艺和科学合理的施工方法。

项目名称：白果经林泉至马回岭公路（德安段）改造工程；

建设地点：建设地点：德安县丰林镇、林泉乡；

建设单位：德安县交通运输局；

设计单位：景德镇市公路勘察设计院；

本项目位于德安境内、与九江县相邻处，昌九高速德安至马回岭段的左边，地理座标界于东经115°23′—115°50′，北纬29°16′—29°35′之间。项目区位优势明显，交通十分便利。京九大动脉、昌九高速公路、105国道穿城而过、306国道穿越西北部的车桥镇。

全线地貌单元少，地形起伏较大、无特殊岩土，区域地质构造较简单，局部地段基岩风化严重，地下水对工程无不良影响，且场地相对稳定，总体上属工程地质简单类型。综上所述，本路线区域地质构造较简单，区域稳定性较好。

（五）、沿线筑路材料、水、电等建设条件

本着就地取材，节约费用出发，对于开挖出来的老路面砼板块可进行破碎加工，尽量利用作填料。沿线碎石料场较多，多数可用挡墙防护、涵洞浆砌工程等，较好的可用于路面结构层，但要经试验碎石强度是否合格。

钢材可从九江、德安购进，木材可由当地提供。

沿线水源也较丰富，水质较好，可作工程、生活用水，沿线电力也较充足，一般可满足公路建设要求。

1、本项目施工图设计采用二级公路标准，设计速度60Km/h。路基宽度12.0米，路面宽度9.0米，土路肩1.5米。

3、桥涵与路基同宽，设计荷载为公路－II级，路基及小桥涵设计洪水频率为1/50，无大中桥。

4、地震动峰值加速度小于0.05g，采用简易设防。

1、根据设计任务书，全线按三级公路标准进行设计，设计速度为30Km/h，

路基宽度7.5米，路面宽度6.0米，土路肩0.75米。

3、桥涵与路基同宽，设计荷载为公路－II级，路基及小桥涵设计洪水频率为1/25，大中桥涵利用。

1、路基、路面设计概况

本标段工程本项目施工图设计路基宽度采用为12.0米，行车道宽度2X4.5＝9.0米，两侧土路肩各为1.5米。路面横坡设置（不含超高路段）：行车道为2%，土路肩为3%。为节约耕地、少拆迁建筑，本项目弯道内侧不加宽。拟建公路的路基设计标高为路基中心标高，超高方式为绕行车道中心旋转。路基土石方计算控制标高为土基标高，不含路面厚度，全线采取培路肩的形式。

车行道路面结构形式为：路面基层结构类型为水泥稳定碎石，底基层类型为级配碎石，路面各层厚度分别为砼面板厚24cm，水稳碎石基层厚30cm（分上下两层施工），级配碎石底基层厚20cm。

挖方路段路面雨水通过路肩进入边沟，再进入涵洞排出，填方路段路面雨水经坡面散排至排水沟。部分路基宽度受限地段，设置砼盖板暗沟。

全线共设置涵洞83道580延米，平均8.49道/公里。

涵洞的水文计算采用全国水文分区公式、交通科学研究院的径流简化公式综合比较确定设计流量，经比较采用其中的“迳流形成法”的计算结果作为涵洞初步设计水文计算的最终采用值。涵洞的孔径主要根据水文计算结果，兼顾行人、灌溉、行洪等要求，结合现场实际情况最终确定。其结构形式根据地基条件及填土高度主要形式有钢筋混凝土圆管涵等形式。沿线涵洞孔径偏小，多数为直径30厘米。由于要最大限度利用老路面作垫层，受设计标高的控制，考虑进出口的排水，涵洞新建直径50厘米的管涵。

由于是老路拓宽改造，借鉴以往同类项目在施工期间，当地根据实际有增加涵洞的情况，故每公里预留一道，按实计取。

全线共有桥梁2座。其中黄桶小桥设计中心桩号为K3＋707，原老桥为1－5.0石拱，当地村民反映，该桥孔径偏小，山洪来临，有时水往路面过，黄桶街道受水浸淹。本次考虑拆除老石拱，现有桥面到河床3.0米高，新建1－8.0现浇矩形板，U台配扩大基础。

林清小桥设计中心桩号K9＋640，拆除老石拱（1－8.0），拆除原因：原石拱桥基础下沉，桥面有三道横贯缝。拟新建1－10普通钢筋砼空心板桥，钻孔桩基础，现有桥面到河床4.0米高。

两桥处应修建施工便道、便桥，便桥可考虑用2个Φ100的管涵并排安放，临时排水。

（八）、本合同段主要工程内容及工程数量

本施工组织设计是针对本标段编制的,施工内容有路基土石方挖填、路面基层、水泥砼面层，桥梁、涵洞及其他构筑物等。主要工程数量见投标文件商务部分工程预算书。

六、工程特点及重点、难点分析

本项目分两路段工程设计施工，第一路段设计与昌九高速连成“口”字型走向，起于德安县丰林镇白果大桥，与县道德安至白水（现已建成二级水泥路面）相连，经彭山林场，白果树、依塘水库、黄桶、燕窝孙村，经大屋徐，终于林泉镇。路线布设主要受沿线的地形、地物及地质条件的控制。本项目属于老路拓宽改造，平纵线形主要受原有道路、村庄控制。本次实施路段为白果大桥至林泉镇，里程桩号为K0＋000－K9＋775，全长9.775公里，无断链。第二路段起于德安县林泉镇，接前段（第一路段）白果至林泉二级公路设计终点，即（K9＋775＝K9＋786.34，短链11.34米），经刘家垄、蔡家墩、莲塘畈、桂家、清塘畈至下屋罗、上屋罗，终于与九江县交界处。测设桩号段为K9＋786.34－K14＋664.74，全长4.8784公里。路线布设主要受沿线的地形、地物及地质条件的控制。因本路段主要进行路面改造工程，平面利用原有老路线形，基本能满足三公路标准，纵断面适当调整，调顺纵坡，改善行车舒适性。本次实施路段为林泉至上屋罗段（德安与九江县交界处），里程桩号为K9＋786.34－K14＋664.74，全长4.8784公里。

（二）、工程重点、难点分析

（1）、沿线路基、路面处理、桥梁架设是本工程的重点、亦是本工程的难点。管线工程施工是本项目工程的重点，管线工程直接影响整个工程的施工进度和工作效率。

（2）、进场后，针对重点难点工程，尽快编制祥细的施工组织设计，积极配合建设单位、当地政府作好征迁工作，搞好居民关系，修好施工便道，计划好路段来往车辆的应急交通措施，合理安排施工队伍，合理组织施工顺序和施工流程，尽量采用平行作业和流水作业，压缩管线施工工期。管线施工尽量提前，为全线路基施工及路面施工创造先决条件。

第二章总体施工组织布置及规划

　（一）、施工队伍及人员

为了切实体现本公司施工质量目标，公司下大决心，严格要求自己，思想上重视，组织工作落实到实处，言行一致，确保本工程的顺利进行为了节约成本、减少浪费，公司本着一切从实际出发，施工项目部管理机构也相应简单，不需要成立专职职能机构，只根据工作需要设置主要岗位，有些岗位还可互相兼任。

（二）、关键岗位的设置与职责

项目经理是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理离开项目经理部时，必须将一切事务和权力暂时移交给项目副经理，并征得同意。

2、项目技术负责人全面负责工程质量与工程施工技术管理，以及项目部的内务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替主持工地工作。

3、施工员负责编制单位工程月、旬施工进度计划，按旬(月)提出劳务、材料和设备计划，并组织实施；按期与甲方办理签证和隐蔽工程记录工作；单位工程的质量、安全管理检查和验收工作，及时收集整理各项资料；按分部分项向班组进行技术、质量、安全交底，组织开展单位工程创优活动，并检查落实。

　　4、安全员、质检员负责全工程质量安全工作，是质量安全控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。　　

　　5、预算负责对工程的预算，工程进款、拨款控制，工程的经济核算、工程成本管理，对各施工队所需在宗材料积极组织提供，并随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

6、材料员负责根据工程进度和工程要求积极组织提供各种材料、设备到现场。

（三）、现场组织机构框图

本项目组织机构设三个机构层，最上层（项目经理、项目总工程师）为决策层，负责本项目工程的全面指挥、协调及决策工作；中间层（七组一室，其中一室为实验室，其工作委托当地有实验检测资质的单位代为执行）为协调和执行层，负责执行上层组织的命令与决策，并协调本层各部门之间及下层组织的工作，对下层组织负责本部门的职能作用；最下层为操作层，直接负责施工作业及本层部门之间的协调工作。

本着节约成本、优化人员配制原则，施工项目部管理机构也相应简单，不成立专职实验机构（实验检测由有资质单位代做）。只根据工作需要设置主要岗位，有些岗位还互相兼任（施工、质检、测量在实际中形成一个整体）。

项目经理部下设5个施工作业队及2处拌和站（白站）,即路基施工队、路面施工队、桥涵护岸施工队、安全设施及预埋管线施工队、绿化及环境保护施工队，2处拌和站（白站）分别设在K6+600处左侧和K12+800处左侧。

二、施工队伍安排及施工任务划分

根据本标段工程量、工期要求等因素，本工程共设5个施工队和2处拌和站，即路基施工队、路面施工队、桥涵护岸施工队、安全设施及预埋管线施工队，绿化及环境保护施工队，拌和站（白站）。

路基施工队：主要负责本标段路基土石方挖运及填筑、沟槽回填等施工；

路面施工队：负责路面基层、水泥面板混合料的运输、摊铺、平整、碾压；

桥涵护岸施工队：负责本工程桥涵护岸施工工作；

安全设施及预埋管线施工队：主要负责本工程所有安全设施及预埋管线等项目的施工；

绿化及环境保护施工队：负责本工程所有绿化及环境保护等工作；

拌和站（白站）：负责材料试验、搅拌制作等工作；

三、施工临时设施、总平面布置

根据本标段现场情况和工程需要，进行临时设施布置。

项目经理部设在K6+600附近，新建一栋彩钢房作为办公住宿、生活设施，总建筑面积约350平方米，施工现场平面布置图（见附表）

施工队住房主要在路基范围外租用当地居民房或建设临时彩钢房作为施工队住房，具体位置根据实际情况临时确定。

施工场地沿线水源也较丰富，水质较好，可作工程、生活用水，沿线电力也较充足，一般可满足公路建设要求。

我公司根据现场施工场地布置因地制宜建设拌和站（白站）用于施工，初步设定位置为2处拌和站（白站），分别设在K6+600处左侧和K12+800处左侧。

施工用电由业主将高压电线和变压器架设到施工现场，施工单位自备发电机组2台，以备急用。

本项目与昌九高速连成“口”字型走向，起于德安县丰林镇白果大桥，与县道德安至白水（现已建成二级水泥路面）相连，，施工机械设备和材料可以利用现已建成的二级水泥路面进入施工现场。施工交通运输方便。

（一）、路基工程施工方案

1、路基土方采用反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输；

2、按设计要求对需处理的路基进行处理。

3、路基填筑采用推土机摊铺平整，振动压路机碾压；

1、路面碎垫层采用汽车运输、推土机摊铺平整，机械碾压成型。

2、基层和面层集料集中在拌和站集中搅拌，自卸运输车运输，机械摊铺、机械碾压成型。

3、路面垫层、基层和面层采用分段流水作业方式施工.

（三）、桥涵工程：桩基施工、台帽施工、预制钢筋混凝土空心板施工、铺架施工队及桥面铺装施工，及箱涵、管涵施工。

（四）、砼搅拌制作：采用现场拌和站机械搅拌，自卸汽车运输到施工现场。

（五）、安全设施及预埋管线施工：单柱式交通标志、里程碑、公路界碑、百米桩、热熔型涂料路面标线等工程施工。

（六）、绿化及环境保护施工队：人工种植乔木及环境保护等零星工程施工。

（一）、安排施工顺序原则

1、按照现场施工条件的允许而布置，征迁工作量小而简单、交通运输相对方便、机械设备能直接进入施工点位的地段先开工，征迁工作量大而复杂、不具备开工条件的地段待创造开工条件后再开工；拟首先开工起点段，再开工终点段，最后根据征迁进度及施工条件开工其它段。总体上是从起点段向终点段方向施工。

2、对总工期有较大影响的重点关键工程先开工，次要项目后开工；

3、按施工项目的自然工序规律顺序安排施工顺序；

（二）、总体施工顺序：

道路工程：沿线路基表面清理→放线定位→路基填筑及排水管线施工→路面垫层→水泥碎石稳定基层→水泥下面层→水泥上面层。道路各层之间采用分段流水作业方式。

桥梁工程：桩基施工→台帽施工→预制钢筋混凝土空心板施工→铺架施工队及桥面铺装施工。桥梁工程内分项工程采用分段流水作业方式。

其中道路工程施工与桥梁工程施工同步平行施工。

（三）、主要分部分项工程施工顺序

1、路基土方填筑：填料装车→运输→摊铺→平整→碾压→质量检测→进入下道工序。

2、水泥混凝土面层施工顺序：下承层清理→绑扎钢筋→布料→振捣→拉杆安装→人工补料→整平→精平饰面→拉毛→砌缝→养生→刻槽→填缝。验。

3、排水管涵：放线定位→沟槽土方开挖→管道基础→下管及安装→管道接头处理→管沟分层回填夯实→通水试

4、钢筋砼盖板涵：施工放样→挖基坑→浆砌片石→浆砌料石→浇筑墩、台帽→安装盖板→防水层→养生；

5、箱涵工程：测量放样→基础挖方→基底复合地基承载力检测→碎石垫层→砼垫层→箱涵底板→墙身及顶板→明渠修复及附属施工→台背回填→检查验收。

6、桥梁工程：桩基施工→台帽施工→预制钢筋混凝土空心板施工→铺架施工队及桥面铺装施工。

7、安全设施及预埋管线：（1）测量放样→基础制作→拆模板、养护→浇筑混凝土→支模绑扎钢筋→基坑开挖→立柱制作→版面制作→标志安装→运输、安装→镀锌→焊接→下料；（2）定位放线→挖沟→浇筑信号灯基础→敷设电缆→绝缘测试→信号灯安装→控制系统设备安装→实验、测试→自检→竣工验收。

六、各种资源需求量计划

（一）、机械设备需求量计划

根据施工部署、施工方案、施工进度计划、主要工程工程量和主要材料、预制加工品运输计划选定施工机具、设备并计算其需要量，编制主要施工机具设备需要量计划如下表。

拟投入本工程的施工机械设备清单

无侧限抗压强度反力框架

手动轻型地基承载力触探仪

根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。

（二）、劳动力计划安排（详见附表）

（三）、主要材料需用计划

根据施工设计图以及结合本企业施工能力，提前制订砂、碎石、矿粉填料、钢筋、水泥、管涵、交通标志等主要材料数量计划.

七、施工人员和设备动员周期及进场计划

施工人员和机械设备动员周期为5天，按工作需要分期分批进场。

中标后，项目部管理人员即进入施工现场，做好施工前期临时设施及材料准备工作。

路面施工队及机械设备紧随管理人员进场，对搅拌站设备进行调试。

一、成立施工项目经理部：

签订施工合同后，立即组建施工现场项目经理部，组织各部门人员到达施工现场，全面贯彻ISO9002质量体系程序文件精神，做好施工技术准备工作和施工现场准备工作。

项目经理部在接到业主提供的施工详图后，组织项目部技术员、预算员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审，并计算出图纸中主要工程量，排出施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。同时找出图纸中表达不清与不解的问题，集中整理后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。项目部参与图纸会审后，在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况，办妥相关证卡。

1、组织现场技术人员及分项工程负责人认真进行图纸会审及各主要技术文件的学习。

2、根据项目经理部组织机构设置具体、明确各工种的责任人。

3、组织编制实施性施工组织设计及分部分项工程的施工方案。

4、做好测量复核工作及控制导线测量，做好施工现场轴线控制点、水准点的保护、引测工作。

5、根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。组织专业技术人员熟悉市政道路施工技术与掌握质量控制重点。

6、制定质量目标要求，编制质量计划书，对关键工序编制作业指导书，从合格劳务花名册中选择合格劳动队签订劳务合同及安全合同。以质保体系贯彻多方施工全过程，达到严格控制。

1、生活临时设施和施工场地计划

为了保证工程顺利进行，根据施工总体部署，搭建办公场所和临时设施，就近租用当地居民住房解决其他人住宿。生活区设置办公室、休息室、男女浴室厕所、厨房等，并制定安全、消防措施。

2、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。

3、办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。

4、施工现场“三通一平”准备

进场道路用现场现有交通道路，同时修通整个工程的施工通道；施工用水尽可能用业主在当地联系好的自来水源，若自来水容量不足，可考虑就近河水中抽取；施工用电采用外供电，为确保施工用电，自备发电机二台。

5、机械设备及主要原材料储备准备

准备好进场施工的主要机械设备，根据施工图制定本项目原材料采购计划，重点作好水泥面板料的备料准备工作。落实砂、石、钢筋、水泥等的采购和备料。

6、做好原材料的抽样送检工作。

7、做好（水泥）砼配合比的试验工作。为后期施工做好准备。

8、做好拌和站站的设备调试工作。

根据招标文件要求和施工部署，本工程工期要求为2011年12月开工，2012年11月完工；其中于2012年1月16日前，完成整体的清表工作。

路基填筑和管线排水采用多工作面多工点的平行作业和交叉施工；路面垫层、基层和面层工程分区分片流水作业。

二、主要工程施工进度计划（详见附表）

三、影响工期的主要因素及工期调整

施工通道对工期的影响：本项目与昌九高速连成“口”字型走向，起于德安县丰林镇白果大桥，与县道德安至白水（现已建成二级水泥路面）相连，，施工机械设备和材料可以利用现已建成的二级水泥路面进入施工现场。施工便道容易设置，设备进场及材料运输较为方便，目前的施工便道可以满足施工需要，但是还需大力维护好道路畅通，尽可能避免因施工通道因素对施工造成的影响。

第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、旧路面挖除施工方法

拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。

机械配备为：挖掘钻机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，自卸汽车6台，洒水车1台。

人员配备为：路基路面工程师全面负责，路基工程现场负责人负责现场指导，测量员负责施工准备前测量放样工作，挖机机手及自卸汽车负责弃土运输。

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

二、路基土石方填筑工艺方法

（二）、路基填筑方法步骤

（1）、开工前，协同建设指挥部、当地政府等有关部门对路基用地范围内的房屋、通讯、电力设施等障碍物进行迁拆。避免施工过程中因此而引起民事纠纷。

2、测量放线：根据设计部门移交的控制点恢复中桩及两侧边线位置，测量地面高程。对重要的中桩设置保护桩，便于施工过程中恢复检查。

3、填前碾压：整平地基表面，沿路基两侧边线开挖临时排水沟并考虑与永久性排水沟相结合，降低地下水位，疏干地面积水。待土层含水量接近最佳含水量时进行填前碾压，使地基表层土的压实度达规范要求。

4、软弱地基处理：对于低洼地段的软弱土层，如土层承载力达不到设计要求，在填筑路堤前应根据设计要求事先进行软弱地基处理，处理方法有抛石挤淤法、挤密碎石桩法、换填法等。具体处理方法设计要求进行。

6、填土碾压：填土碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾，有超高的路段由弯道内侧向外侧碾压，先后轮迹重叠20—30Cm，控制碾压速度，保证碾压遍数。对于土石混合填料，碾压时要用18吨以上的重型振动压路机，块石之间的缝隙要用小碎石找平。

7、路堤边坡整修：路堤填筑过程中，要将边坡整修平整，坡角符合要求，边线顺直，边坡整齐。

8、控制试验：每层土层填筑压实后，均应配合试验人员按规范要求进行实地取样试验，检测压实度。待压实度符合规范要求，经监理工程师同意方可填筑上层土。

9、质量控制要点及注意事项等：

（1）、当填土路基跨过低洼地段时，应事先将软土、淤泥挖除干净，换填干净好土压实后才能进行上部填筑。

（2）、当路堤是在大于1.5的陡坡地形下填筑时，应先将原坡面挖成不小于2米宽的台阶后再分层填层碾压。

（3）、通道、排水管等构造物上部填土碾压，应在台身砼强度达70%以上才能进行，碾压时采用非振动的静压方式。当上部填土厚度小于0.8米时，不能采用大型压路机械碾压，要用人工夯实或采取其它加强处理措施。

（4）、路堤填筑施工过程中，经常进行路基中桩、边线和高程测量，路基横向填筑宽度应比设计宽度大50CM，以保证路基边缘部位有足够的压实度。

（5）、雨季施工密切注意观察天气情况，填筑路堤时要随挖、随运、随铺、随压。并在下雨前和当天收工前将松铺的土层碾压密实。下雨天禁止施工。

（三）、零星断面填筑施工

零星断面填筑是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格其它材料，并碾压成型达到设计要求。

特殊路堤是指路堤经过现有水体或软弱地基的路堤。设计施工方案为：路基施工采取抛填片石或换填处理。

1、路堤填筑材料及施工方案

（1）石碴料：石碴料要求石质坚硬、遇水不易软化。含泥级配料中石头粒径不宜超过30cm，且20cm~30cm的石头含量宜为30%左右。石碴料利用边坡开挖料。

（2）块石：路堤中所用大块石主要用于中心侧护面，块径0.4米至0.6米，要求石质坚硬。施工时用机械抛填。

（3）土料：土料选择质地较好的土料。土料最好为含透水性材料较多的土料。

（1）恢复定线，放出路堤边线桩.

（2）适度清除分段围堰范围内的淤泥、及其它不适宜材料，经监理工程师认可，进行换填片石。

（3）换填片石时由路堤中部向两侧和向前扩展，挤出的淤泥应及时清除，并反复碾压，片石的托层应达到《公路路基施工技术规范》要求。

（4）碾压：宜配备震动式压路机1~2台。

　①首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），再静态碾压2~3遍，达到表面密度无轮迹。

②碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。

（5）回填片石至设计标高时再填碎石找平层，然后进行填土作业，路基必须分层填筑，分层检测，每层厚度宜不大于30cm。不同种类土必须分段分层填筑，不应混填。

（一）、土方开挖主要机械设备:推土机,挖土机,装载机,自卸汽车。

（二）、土方开挖工艺流程框图

（三）、土石方开挖方法步骤

（1）、施工测量放线：开挖前根据设计图纸要求进行施工放样、测量路基开挖中线位置及高程，确定开挖边线范围并用石灰定出标记。对重要的中桩及控制点要引至开挖边线以外采取保护措施,便于施工过程中恢复测量检查。

（2）、土方开挖：采用挖掘机和装载机直接挖装临时用电施工组织设计(千亩苑定稿)，配合自卸汽车运输，挖掘深度较浅或本桩利用地段的松土可直接采用堆土机运。

（3）、高边坡地段路堑开挖：高边坡地段采取自上而下台阶式开挖方式、合理计算开挖边坡角度，严格控制台阶宽度、高程、避免超挖、漏挖现象造成边坡不齐。

（4）、土石方开挖临时排水：施工过程中，按设计图纸挖好坡面截水沟及路堑两侧临时排水沟。确保开挖地段排水畅通，避免坡面流水冲刷而出现滑坡、塌方现象。

（5）、开挖路堑底面碾压：路基开挖至路基设计标高时，利用推土机配合人工对路基顶面进行整平，然后进行碾压，使路槽顶面以下30Cm内土层压实度达设计要求。

（6）、整修边坡：路堑开挖结束后,测量检查路基中线DB64 1697_2020宁夏浅层地温能勘察施工技术规程.pdf，边线位置和边坡坡度。及时整修边坡、边沟。确保完工后的路堑底面平整、边沟整齐、排水畅通、坡面顺直、碎落台位置适当，外形整齐、美观。

（7）、如开挖地段路基底面土的承载力达不到设计要求，应根据设计要求进行超挖，换填合格的填料。

四、钢筋砼排水圆管涵施工方法