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乌鞘岭隧道左线出口施工组织设计

1、乌鞘岭特长隧道Ⅱ线（左线）隧道出口施工段DK183+185～DK178+350长4835m，其中DK183+185～DK182+900段VI、V级围岩一次性开挖成形、衬砌外，其他段共4550m均先期按平导开挖，最后扩挖衬砌建成Ⅱ线（左线）隧道。

2、洞门及洞门附属工程

GB3836.8-2014爆炸性环境第8部分：由n型保护的设备.pdf乌鞘岭特长隧道Ⅱ线（左线）隧道出口端（DK183+185～DK183+195）洞门及洞门附属工程。

3、出口横洞及横洞进入正洞平导施工。

乌鞘岭特长隧道施工招标书、设计图纸及技术资料；

现行铁路工程施工规范、标准、规程和规则；

国家及地方关于生产和环境保护等方面的法律法规；

现场踏勘调查获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

我处现拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平和多年施工所积累的长大隧道的施工经验。

科学部暑、统筹安排、精心组织正洞平导施工；为I线的按时开通提供保证，以阶段性工期保节点工期，以节点工期保总工期；

加强现场管理、严格施工过程控制、确保隧道达到不渗、不漏、不裂的要求；

优化资源配置、采用先进的施工方法和施工工艺，提高机械化施工程度；

大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工作的具体落实；

文明施工、环境保护、水土保持。

1、乌鞘岭特长隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟站与龙沟车站之间。隧道长度为20050m，设计为两座单线隧道，线间距为40m；左线隧道出口位于古浪县龙沟乡的沙沟台，地形较狭窄。洞口有127.29m位于R=1200m的缓和曲线上,线路在DK183+146.7位置穿过既有线，穿既有线段隧道洞身埋深6m左右。

（1）铁路等级：国铁I级；

（2）正线数目：双线；

（3）限制坡度：单机6‰，双机13‰；

（4）旅客列车设计行车速度140Km/h，最小曲线半径1200m；

（5）牵引种类：电力；

（6）牵引定数：4000t；

（7）到发线有效长度：850m；

（8）闭塞类型：自动闭塞。

(9)设计行车速度:160Km/h

(10)隧道建筑限界:采用40ft国际超高箱与20ft国际装载组合方案所用限界,隧道净高7225mm；

（11）、隧道轨道按重型轨道标准设计，预留特重型轨道条件。钢轨采用60Kg/mBnbRE高强耐磨钢轨，一次铺设超长无缝线路。

（12）、隧道内道床采用套靴式弹性承块整体道床结构。

第四标段乌鞘岭特长隧道出口区主要为乌鞘岭北坡低高山区：地形起伏，自然坡度15°～30°，海拔高程2800m左右，相对高差200～400m。地表多有土层覆盖，其间沟谷发育。

隧道通过区段地震基本烈度为8度。

隧道通过地段的不良地质主要为有害气体，以N2、CO2、O2为主，未检测出甲烷等烃类气体，煤层的吸附能力居中。主要岩性为闪长岩、砂岩、泥岩等，地层软硬不均，可能出现围岩失稳、突然涌水、涌泥、岩爆、高地温、瓦斯等地质灾害。

四、工期、质量、环保要求

本段施工于2003年2月20日开工，计划7月30日正洞与横洞平导贯通，12月6日平导开挖至DK180+300与12#斜井平导会合。2004年9月25日完成仰拱和扩挖施工，2005年6月25日完成4835m衬砌。

隧道本施工段确保部优、争取国优，工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上。

隧道所在地属甘肃祁连山国家自然保护区，洞口所在地居民多，隧道出口龙沟河、小龙沟河属于环境敏感点，整个施工过程中要有完善的环保、水保措施，确保环境不污染、植被不破坏、水土不流失。

五、主要工程数量及材料用量

正洞平导及扩挖衬砌4550m

六、临时工程及施工平面布置

临时工程修建本着尽量利用既有设施，节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合的原则进行。

采用新建与利用相结合，综合指标按人均8m2考虑。利用房屋为现称沟台小学迁走后留下来的教室，面积980m2，可作为工班宿舍。新建一栋两层楼的生活房屋，面积约为800m2；一栋一层楼的生活房屋，面积约为700m2，房屋均采用砖砌结构。

设在生活区，面积约120m2，采用一层18砖砌房。

隧道出口4标段运输便道接3标段运输主干道，从运输主干道（小龙沟设双线便桥武威端）引出至扎头子村右岸台地弃碴场。新建便道3km，双车道，泥结碎石路面标准。

本标段施工用电源引自隧道洞口，隧道洞口设1000KVA变压器2台，当隧道掘进长度超过800米后，洞内采用10KV高压进洞方式供电，每个工作面设500KVA可移动变压器一台，并与掌子面始终保持一定距离（最大800米）。施工现场供电线路均采用三相四线制供电线路，为确保安全，隧道内照明用电及设备用电采用两套供电线路。施工地段照明采用36Ⅴ低压供电线路。

为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备4台400KW内燃发电机组供电，以满足本标段全天24小时的施工生产及生活用电。

在龙沟河扎头子村设集水井1座，铺设临时给水干管路1.5km，管径Φ100mm。为了保证供水压力，在工地设加压站水池1座50m3，高山水池1座200m3。

由于隧道出口段纵坡为10.6‰、11‰下坡，施工排水采用自然排水，在隧道两侧设排水沟排出。洞外设污水处理场,积水及洞内排水引入污水处理场经处理清洁后排入河沟。

a、洞口场地平面布置说明

由于乌鞘岭特长隧道出口有三、四两个标段，洞口现有场地按设计要求只能占用一半，因此施工场地的布置必须结合现场实际地形进行安排。计划生活区布置在线路右侧龙沟河岸现称沟台小学所在平地上；生产区集中布置于隧道出口至小龙沟大桥桥台区域内，移挖作填，推出施工场地。

b、洞口场地平面布置图

本标段洞口场地平面布置图见下图所示。

(1)、主要阶段性目标

a．2月18日前完成场地平整工作，2月20日开始进洞施工。

b.3月28日前完成既有线加固施工，4月18日横洞进入正洞平导施工。

c.7月30日正洞完成285m，并与横洞平导贯通。

d.9月25日完成洞口段285m衬砌施工.

e.12月初实现正洞平导与12#斜井贯通.

f.2004年9月25日完成4550平导扩挖,12月25日完成4550米仰拱施工。

g.2005年6月25日完成4550的衬砌和水沟电缆槽施工.

（2）、各年度、月份进度安排

中铁五局集团一公司乌鞘岭隧道第一项目部根据的部总指对乌鞘岭隧道的工期要求，同时结合项目部劳动力、机械配置情况，在快速、高效的原则下统筹安排精心组织施工，按计划保质保量地完成施工任务。具体施工安排（见表1、表2）

表12003年施工进度安排表（单位m）

1、争取12月初完成正洞至12#斜井段的平导施工，

2、9月份完成正洞洞门桩及洞门施工。

表220004、2005年施工进度安排表（单位m）

（1）及时组织人员进行现场详细调查与踏勘；

（2）对本标段线路中线、标高进行贯通复测，并与相邻标段进行联测，直至闭合贯通；并根据导线控制桩，放出中线控制桩橛，设置护桩；

（3）现场的“四通一平”及临时设施的修建；

（4）建立合格工地试验室，安装、调试好所有检测设备、仪表仪器，提前做好工地用料、建材的检测工作和混凝土、砂浆配合比的设计工作；

2、施工组织机构、施工队伍安排及劳动力、机械设备配备情况

按高效精干的原则组建乌鞘岭特长隧道工程第一项目经理部，项目经理部设五部一室，即工程管理部、安全质量监察部、计划财务部、机电物资部、综合部和中心试验室,项目经理部总共由36名技术和管理人员组成。具体组织机构见下图。

其中新建2680m2,利用

980m2,挖基础642m3

75#浆片水沟、挡墙460m3，200#砼415m3

挖土262m3，200#砼168m3

垫层、换填用砂卵石、细砂1249m3

拓宽原乡村公路310m新建便道2582m。

其中租用民房1056m2。

（2）施工队伍安排及劳动力配备

本项目部成立开挖、运输、喷锚支护、衬砌、轨道、钢筋加工、电工、修理、通风排水及养道共10个工班。

随着工程的进展，对人员将进行统筹考虑，动态管理，随时对人员、机具进行调整、做到既能满足施工要求，又尽量减少窝工现象。

热力管网施工组织设计方案各年度劳动力使用计划表

劳动力调配依据：3月～7月30日分正、横洞两个开挖工作面，7月30日后为一个正洞平导开挖工作面；

本工程均采用P50轨，四轨二线运输；

隧道全断面开挖里程：DK183+185～DK182+900共285m

平导开挖里程：DK182+900～DK178+035共4550m

某高速公路分车带绿化工程施工组织设计_secret（3）主要机械设备配备情况

正洞与横洞平导贯通之前的配备情况

正洞出口施工机械设备配置表