施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

T梁钢筋在钢筋棚集中下料加工，运至梁场用小龙门吊转运至台座上绑扎成型；模板采用定型钢模板，安装、拆除均采用小龙门吊；砼采用小龙门吊运输浇注，插入式和附着式振捣棒配合振捣；砼强度达到90%后张拉预应力，张拉后有两台大吊将梁体运至存梁台座上压浆，压将采用真空压浆法施工，浆液强度达到100%后即可运梁架设；T梁采用轨道式架桥机架设，一联架完后及时进行横隔梁及湿接缝砼浇筑，将桥面连续；最后进行桥面系施工。

T梁钢筋在钢筋加工棚内集中下料，加工成设计要求的形状，竖向、横向及箍筋按预制尺寸一次加工成型，纵向钢筋采用在台座上双面焊接接长，相邻接头错开50d，加工的钢筋采用拖车运至制梁区，在制梁台座上绑扎成型。绑扎时先底板纵向主筋，后穿箍筋，再梁肋水平筋，最后安放顶板钢筋，并注意预埋现浇部分钢筋。钢筋采用钢支撑固定，骨架四角及横隔梁处钢筋相互点焊固定，钢筋外侧采用砂浆垫块控制保护层。

绑扎钢筋时同步安装预应力波纹管并用定位钢筋网片固定，确保预应力孔道位置准确。波纹管需分部位、分型号安装，管体安装后仔细检查管体位置是否准确；管内是否通顺，有无破损；接头密封情况等，使用前用塑料芯棒试穿，确保管道通畅、线形平顺。负弯矩管道在梁端处管口位置与堵头板卡紧，无相对错动。波纹管安装见图2。

模板进场后用汽车吊吊放于制梁区内，按编号分开堆放，钢筋安装后采用龙门吊倒运至预制台座处。使用前对模板进行打磨除锈，涂刷长效脱模剂。安装前模板模数要计算准确，将标准块及调节块数量配齐，加入位置标记清楚。吊装时由龙门吊提升，人工配合就位进行安装，安装由有一段向另一端进行，注意跨中位置位于台座反拱中央。模板间及模板与台座间用双面止浆带封堵，防止漏浆。模板连接采用ф20mm螺栓固定，模板底部用ф25mm对拉杆与台座固定，顶部采用ф30mm丝杆套筒定位，底部对拉杆间距80cm，顶部对拉丝杆间距1m。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。

DB62／T 3164-2019 空气源热泵供暖系统工程技术规程.pdf模板安装及浇筑需考虑先架设的梁体先行预制。

在梁体砼强度达到设计强度的30%后，采用龙门吊配合人工拆除模板，吊运至另一台座处。

T梁砼由试验人员开具施工配合比后在拌和站集中拌制，拌搅时

间控制在90s～120s之内。砼坍落度根据气温及湿度及时调整，气温较高、天气干热时坍落度调为上限，气温下降、天气凉爽时调为下限，以保证砼到现场有良好的流动性。

常温条件下砼浇筑完成且收浆抹面后，用麻袋片覆盖、洒水养护，拆模后要继续养护，养生期不小于14天。冬季施工时需采用蒸汽养护，使暖棚内温度50℃左右，湿度大于90％，养护时间不少于3天，蒸汽停止后仍采用麻袋配塑料布覆盖保温，但不得在砼表面洒水养护。

预应力钢绞线按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用高压水冲洗孔道，再用通孔器进行清孔，确保孔道畅通，人工穿

束；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。砼强度达到设计值后，方可进行张拉，采用两端对称同步张拉工艺，张拉实行应力和钢绞线伸长量双控。张拉完后及时进行压浆，采用真空压浆法施工。施工工艺见图4。

张拉程序：0→σ初应力→2σ初应力→σcon（持荷2min锚固）。

（1）采用人工的方法将钢束穿入孔道，钢束应在波纹管安装之后即穿入。钢绞线要及时张拉、压浆，不得长时间暴露，防止锈蚀，雨季时要穿入后两端波纹管口处采用海绵封堵，防止水分或杂物进入，外露部分采用胶带缠裹，张拉前拆掉。

（2）在钢束的一端或两端安装工作锚锚杯及夹片，并轻轻地敲

紧夹片。这时应注意钢绞线的排列顺序尽量相互平行，不要交叉；同

时锚杯要有定位措施，以保证与孔道的同轴度。

（3）在千斤顶的后部安装工具锚，注意锥孔内不得有污物。为卸锚方便，锚孔中的夹片的圆锥面应均匀涂抹润滑物质，如石蜡。为保证高位孔道的钢绞线张拉方便及安全，要加工定型支撑支架承托千斤顶。

（4）张拉前，千斤顶和油表应配套检验，正常情况下，千斤顶每月校正一次，油表每周校正一次，

（5）张拉采用两端对称同时进行，锚下控制应力为σ=0.75fpu=1395MPa。先对钢绞线施加初始应力，使锚具及夹片将钢绞线锚紧，且保证束内每根钢绞线均匀受力。

（6）张拉时先由施加初始应力，消除钢绞线的不均匀伸长及松弛度，再由初应力至二倍初应力，量取初应力伸长量，最后由二倍初应力张拉至设计应力值，量取伸长量。油表应逐步加压，循序渐进进行，不得使油门过大或过小，使油压升高过快，以免钢绞线受力过快，局部伸长。

（7）张拉采用双控法，以油表读数为依据，以钢束伸长值作校对，实际伸长量与设计伸长量之差控制在±6%之内，张拉顺序按钢束编号进行。

（8）若断丝、滑丝超过规定，应退锚重新张拉。

（9）持荷时间时勤观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再进行预压。

（10）张拉完一片梁后，应立即测量梁的上拱度。在梁顶的跨中位置及前后1m处的设置观测点，每处在梁肋中线两侧0.5m处各设一个观测点，并以⊕符号用红漆标示，测量前在梁场右侧挖方顶设置参考点，测量时测定相对高差值对比观测梁体上拱度值。张拉时弹性上拱度误差：±3mm，设计上拱度见表5。

（11）预应力张拉完成后，即可卸下工具锚、千斤顶，然后切除锚后伸长的钢束，及时压浆、封锚。

（12）钢绞线理论伸长量要认真计算并换人进行仔细复核，确认无误后再用于现场指导施工，理论伸长量ΔL按下式计算。

ΔL=PpL/ApEp

Pp—预应力束的平均张拉力；

Ap—预应力束截面面积（mm2）；

Ep—预应力束弹性模量。

P—油表显示预应力束张拉端的拉力；

K=0.015，μ=0.2；

x—张拉端至计算截面的孔道长度；

θ—从张拉端至计算孔道部分切线的夹角之和。

张拉过程中及时量取实际伸长量ΔL′并与理论伸长量ΔL对比，实际伸长量按下式计算。

ΔL′=ΔL1+ΔL2

ΔL1—初应力条件下的伸长量，按二倍初应力张拉后量取；

ΔL2—张拉到设计应力时的伸长量。

（13）当实际伸量与理论延伸值相差超过规范要求时，应按以下步骤检查：

b.测定预应力钢绞线的弹性模量；

d.预应力筋加润滑剂，以减少摩阻损失，管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前须清除干净。

梁体移动采用两台80t龙门吊提升运输，运至存梁台座时将梁体分类按设计排号顺序的位置放置，每垛存放2层梁体，每层5片，层间用枕木隔开，并用型钢支架支撑，防止梁体侧翻或倒塌。梁体吊移时前后龙门吊要控制好运行速度，运动、停止要有人统一指挥，龙门吊移动前将梁体置于中部，运行过程中禁止负重横移。存放时应考虑梁体安装的方便，先架的梁应置于上部。孔道注浆在存梁台座上进行，注浆强度未达到100%时禁止挪动。继续洒水养护到设计要求，并在梁体表面标明生产日期及编号。梁体注浆后存放时间不宜超过一个月。

梁体吊移至存梁台座上后要及时进行孔道注浆，工作原理如图5。

（1）预应力张拉完毕后，采用龙门吊将梁体吊运至存梁台座上存放，并及时进行孔道压浆。

（3）孔道压浆采用真空压浆，在箱梁一端布置一台真空泵，另一端布置一套压浆设备。在压浆前冲洗所有孔道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再以无油的压缩空气吹干管道。

（2）将真空机和压浆机分别接在管道的两端，孔道一端接三通并连接真空泵，另一端连接压浆机，连接处及工作锚处必须密封严实。

（3）关闭压浆机压浆阀门及三通，启动真空泵，打开开关并徐徐加大抽出管道内气体，当真空泵表针显示设计或仪器说明的负压后，稳住开关保持指针稳定，即可进行压浆。

（4）将水泥浆倒入压浆机搅拌桶内，压浆管内灌满水泥浆。从拌水泥浆至开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40分钟，在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。

（5）压浆顺序需先从底层孔道开始，依次向上进行。压浆前使用水泥砂浆或密封胶将工作锚孔及缝隙封闭，避免抽取真空或压浆时漏气。

（6）当真空泵指针维持稳定后，启动压浆机，打开进浆阀门将灰浆拌和机拌制的纯水泥浆经压浆胶管从压浆嘴压入孔道内。压浆过程中真空泵始终维持工作，保持指针稳定。当压浆达到另一端饱满且浆体从出浆口压入真空管时，关闭真空阀打开三通让浆液流出，当三通口流出的浆液与压浆机压入的浆液流速一致并保持压浆机稳压10秒后，关闭三通及进浆管截止阀，压浆结束。

（7）待浆液终凝后拆除进、出浆管，用木塞封闭进、出浆口，直到水泥浆凝固。

注浆结束后即可安排对非连续端浇筑封端砼，封端砼工作程序为：端头混凝土凿毛并用水清洗湿润→绑扎端头钢筋→立模板→灌注混凝土。模板采用组合钢模，砼浇筑时要在注浆强度达到100%后进行且不得触动锚具，封端砼大于20Mpa时即可拆模，并采用覆盖保湿养护，养护时间7天。

梁体孔道压浆强度达到规范及设计要求后及时吊装架设，预制梁体采用200t架桥机架设，运输采用运梁轨道小车运输。架梁顺序由桥尾到桥头，先右线后左线。主要工序包括：

架梁准备工作主要包括桥梁下部结构验收、支座及梁体位置的放样、铺设纵向运梁轨道等工作。

①桥梁下部结构验收及支座及梁体位置的放样

架设前项目部技术、测量人员会同监理对所架墩台的下部结构进

行验收，同时用全站仪放样出支座中心线或临时支座中心线及梁端线、梁底线等控制位置，并用墨线标示清楚。对支承垫石标高进行复核，必要时进行调整，确保满足施工规范要求。

梁体运输采用轨道小车运输，制梁场内运梁轨道铺设木枕，进入梁体上后采用钢板及木板将轨道固定在已架设的T梁顶板上，钢板间距3～5m，木板则每1m设置一道。

架桥机在厂家技术人员指导下拼装，采用两台25t吊车进行，拼装工作在制梁场前端拼装场地内进行，先在地面将各杆件拼装成纵横桁架，再将各部拼成整体。

架桥机拼好后，首先检查走形系统，包括机身驱动及移梁天车走行系统，重点检查2个天车行走系统及制动是否正常。然后开启起吊卷扬机，检查起重系统是否正常，最后进行横移空载试验，一切正常后方可进行试吊。

架设前将装导梁前移至待架位置，前肢临时支撑于墩顶上，然后在支承垫石前侧安装横向轨道，再将前肢固定在轨道上。

（4）平板车运梁与喂梁

在制梁场，利用2台龙门吊将T梁抬吊放在运梁轨道车上，用倒链和钢丝绳将梁体与运梁小车捆住并用型钢支撑稳固，在小车上系上牵引绳，通过设置的卷扬机接力式牵引梁板前进。当前小车到达架桥机前天车处停止前进，改为前天车配合后小车喂梁状态，具体操作要点如下：

a.前天车配合后小车运梁至后天车可吊起梁止

往梁体后端系上起吊钢丝绳，用前天车吊起并高出小车10cm左右，用卷扬机牵引后小车使箱梁继续前进，直到后天车可以吊起后端部为止。

b.天车运梁至安装跨内

当后天车提起T梁后端后，撤除运梁小车，安装架桥机后端横向连接件，检查架桥机稳定性后启动天车纵向走行系统，2台天车吊着T梁沿着纵向导梁顶部的轨道前进，到达预定位置后关闭天车纵向走行系统。

（5）天车吊着梁体横移至设计位置

梁体架设后立即焊接横隔梁的连接钢筋，焊接采用单面搭接焊，将梁体连接成整体，保证横向稳定；第一片梁安放后采用工字钢斜撑定位，防止侧翻或碰撞移位。

一跨安装完成并将5片梁连接成整体后开始前移，前移时在导梁间再增加两道临时连接杆，确保横向稳定。随后在导梁前段系好牵引卷扬机的钢丝绳，用卷扬机牵引进行跨孔，在跨孔过程中要根据不同工况调整2台天车的位置，确保纵向稳定。

（1）一联各孔的简支梁安装完毕，即可进行梁体的体系转换。

（2）将横隔板的连接构造焊接好,保证主梁的横向稳定。

（3）现浇桥墩处中横梁砼和预制梁间纵向湿接缝砼某110KV变电站新建工程施工组织设计，并确保砼的浇筑质量。

a.新老砼结合面凿毛处理，并冲洗干净，以保证新老砼的结合。

b.应加强砼的振捣，确保砼不出现空洞、蜂窝、麻面。

c.为保证桥墩顶部中横梁、湿接缝砼浇筑质量，砼采用补偿收缩

砼，并在日气温最低时进行浇筑。

（4）当中横梁、横隔板、湿接缝砼强度均达到设计值后，进行桥面负弯矩预应力张拉及压浆施工，预制梁负弯矩钢束采用两端张拉，左右对称进行，先短束后长束，张拉实行双控，钢绞线单根张拉，锚下控制应为1395MPa，张拉后及时注浆。第一束待砼强度达到90%后张拉，后张拉束需待前束预留槽口砼强度达到80%后进行。

（5）桥面板湿接缝砼在接头施工完成后进行，砼浇筑应从跨中向支点处进行，湿接缝同要连续浇筑，间断时间不得超过砼终凝时间。

（6）桥面负弯矩预应力施加完毕后GB 50205-2020标准下载，拆除临时支座，本联即完成连续化。