施组设计下载简介：

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2.2主要工程数量 5

3.2整体情况简介 6

3.3路基施工准备 7

4.路基施工工艺及施工方法 8

某局界外支架专项施工组织设计（30P）.doc5.1土工格珊施工 22

5.2复合土工膜施工 23

5.3喷播植草边坡防护 25

5.4土工网垫施工 25

5.5浆砌片石护坡、护墙 27

5.6拱型骨架植物护坡 28

5.7边坡植物防护 28

6.1重力式挡土墙 29

6.2桩板式挡土墙 30

6.3预应力锚锁 32

7排水及附属设施施工 34

7.1浆砌片石排水沟 34

8计划工期及保证措施 35

8.2工期保证措施 36

9.1雨季施工措施 36

9.2夜间施工措施 37

9.3低温施工措施 37

10安全保证措施 41

10.1安全目标 41

10.2安全管理体系 41

10.3.安全保证措施 41

10.4爆破施工安全 44

10.5既有线施工安全防护 45

11文明施工、环境及水土保护措施 46

11.1文明施工措施 46

11.2环境保护及水土保护措施 47

D1K77+411.66—DzK88+050段路基及附属工程施工组织设计

1.1.1国家、铁路现行设计规范，《铁路路基施工规范》、《铁路路基工程施工质量验收标准》和有关规定。

1.1.3承发包合同，招投标文件、协议、纪要。

1.1.4现行铁路定额。

1.1.5现场调查的相关资料。

1.1.6投资计划及工期要求。

1.2.1按基建程序搞好施工管理，并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施工。

1.2.2严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路设计规范》、《铁路施工规范》及有关技术标准、规程、规则等并必须遵守国家、铁道部和地方的有关政策、法规和条例。

1.2.3按照国家的法律法规要求，安排好环保、水保工作，作好文物保护工作。

1.2.4认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案，搞好施工安排，组织均衡生产，尽量作到不间断施工。

1.2.5努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。

1.2.6先重点后一般，全面规划，突出重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。

D1K77+411.66～Dzk88+050段路基工程全长2114.96米,位于龙谭沟中桥安康端至六里坪车站进站端。

本段线路位于武当山群地质构造带，有多处断层和次级断层，地质构造极为复杂。岩石多为压碎岩和石英类云母片石，青灰色，片状构造，变晶结构，节理、片理极为发育，强风化～弱风化，赋含少量基岩裂隙水，对施工极为不利。

确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，工程质量确保达到部级优质工程标准，为全线创国家级优质工程提供保证。

杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任交通特大、重大事故，确保安全施工。创建安全文明施工工地。必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生。

3.1.3文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。

3.1.4环境保护目标

施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；确保工程所处的环境不受污染和破坏。

本段地处低山丘陵区，沿线多为粉质黏土、砾石土和风化岩层，本工程路基填料的选择、填料的改良、压实、地基的加固、路堤边坡的加固、防护等工程量大，要求严格，必须引起高度重视。路基填料等级必须达到设计分类中的A级才可利用。本工程填挖相间，挖方量大，且路堑边坡较高。对于土方数量集中且易挖作填地段，采用推土机、铲运机和挖掘机配合自卸汽车施工，路拌改良土后压路机碾压；对于土石方数量集中且从取土场取土的地段，采用推土机、铲运机和挖掘机施工，场拌改良土后用汽车运至工地，压路机碾压。

路基施工分基底处理、基床以下路基本体填筑、基床底层填筑、基床表层填筑和过渡段填筑，各部分填筑工艺应严格执行规范要求。

3.3.1根据设计文件，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，发现问题，与设计单位及时联系。设计文件复核，应做复核记录、签认，需办理变更设计手续的及时办理。3.3.2组织沿线施工调查，为土石方调配，编制实施性施工组织设计收集资料。3.3.3对软土路基应进行现场施工地质补充勘探，核对查明有关地质资料。3.3.4会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线、水平。测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定，必须贯彻“双检制”。3.3.5填料（包括基底土壤）必须经试验人员取样试验，并必须由监理人员见证，全过程旁站，并在试验报告上签认。3.3.6根据实际工程数量，工程特点，工期要求对技术复杂、特殊地层地区、特殊条件下的路基工程和区段站路基，编制单位工程实施性施工组织设计。3.3.7设置工地试验室，仪器及检测设备应满足施工要求，并固定人员专职负责。3.4人员及机械安排

3.4.1主要管理人员

见项目主要管理人员组成表

项目主要管理人员组成表

3.4.2劳力及机械安排

4.路基施工工艺及施工方法

施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。用全站仪沿线置了支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每3个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。

利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每2个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。

空压机（20m3/min）10台

4.2.1已组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。设好各控制点的护桩，并做好标记。同时作好土地征用补偿及拆迁补偿工作。

4.2.2清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。

4.2.3本工程部分路基紧邻既有正线，因此，施工前须铲除既有边坡杂草，清除既有线清筛弃渣，将既有路基边坡挖成1.0m宽的台阶后再行施工。挖台阶自下而上进行，边挖边填筑，确保既有路堤和新填筑路堤的咬接紧密、稳定，保持台阶梯坎稳定及既有线安全。

4.2.4认真探查地下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。

见路基工程施工工艺流程图。

路堑施工就是按设计完毕的断面要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运至弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料选择和分层压实的问题。但是，路堑是由天然构成的，天然地层在生成演变的长期过程中，一般具较复杂性的地质构造，开挖后暴露于大气中，受到各种自然和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有很大的关系，如施工中开挖边坡过陡，施工排水不良，临时支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳。因此，路堑开挖应根据路堑的地形、土质、土方调配的情况和开挖机械设备条件等因素来确定，以加快施工进度和提高工作效率。

4.4.1一般路堑开挖施工方法

4.4.1.1路堑施工前，根据设计中线进行施工放线，准确测设堑口边线，将堑顶地表水排到施工范围以外。

路堑开挖采用全断面开挖，挖土运至路堤填筑，移挖作填。挖掘机挖装，推土机辅助推平，自卸车运输。

路堑主体开挖完工后及时整修路堑路面，清理路堑边坡，开挖侧沟，施工坡面防护工程及坡顶排水系统。

4.4.1.2施工时应及时做好开挖区雨水或渗水的引排，施工中边坡暴露时间不能太长，防护工程应及时跟上。在施工计划中应科学组织，尽量避免雨季施工，当有困难不能避免时，要确保排水系统畅通，不能出现积水浸泡工作面场地现象。

4.4.2.1施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。

4.4.2.2加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

4.4.2.3雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。

4.4.2.4路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后测量放样，开挖修整。

4.4.2.5靠近既有线施工应制定针对既有线行车安全的详细措施，路堑开挖时应周密安排施工，不使地下电缆、管道、轨道等设备受到损伤；需封锁线路要点施工时，必须在封锁时间内完成作业，确保线路安全开通。

4.5.1一般土质路基填筑施工

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑采用“四区段八流程”作业程序组织施工。

四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区

八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。见图4.1

取土场取土前清除地表杂物和不良土料，平整场地，形成工作平面，并挖设外围排水系统，如在开挖工作面上设置截水沟，将工作面的汇水引入临近的排水沟，使水尽量少流经开挖面。取土利用反铲挖掘机与自卸汽车配合使用，侧向开挖的作业方式，运输道路设置在反铲斗的回转半径内，汽车在挖掘机一侧及机后两个位置装土。取土过程中用推土机配合，将工作面遗留或挖不到的土，推到挖土斗能挖到的范围，并及时平整挖土通道和运土车辆装土位置的地面,为挖掘机前移及运土车辆的倒车行驶创造条件,提高工作效率。挖掘机在取土场边缘取土时，自行按1：1.2放坡，取土坑底应平顺，并有向外的排水坡。取土完毕及时进行场地清理。

如果取土坑土质层次不一致时，将按试验结果分层取用、分别填筑，特别是对路基基床部分要按A、B组填料要求选用。

见填土路基施工工艺流程图。

填土路基施工工艺流程图

4.5.3路基基底处理

基底处理工作,是确保路基填筑质量的关键工序。工程开工前,由项目经理部组织有关工程技术人员和参与施工的工人技师、领工员成立“路基施工现场状况调查小组”，对本标段地形、地貌、地质状况等进行详细调查，做好详实记录，建立档案。针对不同地段、不同地质状况的基底，遵照规范及设计要求分别制订相应的处理措施及方案，编写施工作业指导书，送报监理单位、设计单位审查，批准后据以实施。

4.5.3.1一般地段路堤基底处理

一般无水地段，先将路堤征迁范围内的树木砍伐清理，并将原地面的种植物、地表附着物、草皮等杂物全部除掉，挖树根，清除深度不小于0.3m，同时做好排水设施。对于基底为耕地或松土地段，根据具体情况将土翻松、打碎，分层碾压，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用自卸汽车运至弃土场。地面横坡缓于1：5的地段清除草皮；地面横坡为1：1.5—1：2.5时，原地面开挖宽度不小于1m的台阶；地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，抗滑稳定安全系数不得小于1.25，否则设置支挡结构。

4.5.3.2池塘地段基底处理

在池塘范围内的路堤基底，采用抛填片石挤淤，坡率按1：1.75，顶面路基坡脚外留2.0m宽的护道,顶面上用一般填料填筑,两者接触处设碎石砂砾隔离垫层，厚0.3m。

抛填片石采用斜向向前延续抛填方式，以利于抛填片石逐步将淤泥向外侧挤排，达到清净基底的目的。抛填片石要使用不易风化的石料，一般直径大于30cm，片石露出水面后，要用较小石块填塞垫平，用重型振动压路机碾压紧密，然后铺设碎石垫层，配合预压，使软淤泥能彻底挤出，然后填筑路基。

4.5.3.3靠既有线路基基底处理

靠既有线路基基底处理除按一般地段路堤处理外，还应在施工前与有关单位联系，探明地下、地上及既有边坡既有设施情况，并迁移至基底以外。

与既有线并行路堤先清理边坡污碴和杂物，然后既有线路堤边坡挖成宽度不小于1m台阶，做到开挖一层，填筑一层，使所挖台阶的暴露时间减少到最少，确保既有线路基边坡稳定。

4.5.3.4.1挤密碎石桩

①、恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面。做好排水系统，保证排水通道的畅通。

②、测绘挤实碎石桩平面图，准确放出桩位并编号。

③、将沉管机就位，套管对准桩孔，提起芯管从外围或路基二侧向路中间顺序进行沉管。

④、按设计填料量填筑碎石，锤击下沉至设计深度。

⑤、提起芯管，填注碎石英钟，锤击套管芯管，将碎石挤出套管，提起套管芯管。

⑥、两次填筑碎石，锤击芯管，使碎石挤实，直至形成碎石桩柱。

⑦、挤实碎石桩的质量以填料量和密实电流控制。直径为0.5m的碎石桩的碎石置换量约0.224m3，锤击挤密的密实电流控制在40——50A。施工时应作好记录，使桩身密实度达到设计要求。

⑧、施工路段打桩结束后，平整桩顶及周围地面，除去浮土压实，再铺筑25cm碎石垫层压实。

（3）、主要机械设备：沉管机，发电机。

4.5.3.4.2振实碎石桩

①、恢复中线，放出路段边结桩，清理平整施工作业面。做好排水系统，保证排水通道的畅通。

②、测绘布设桩位平面图，准确放出桩位并编号。

③、沉管机就位，将装有垂直振动器的套管，对准桩孔就位，振动下沉。

④、将碎石灌入套管中，振动套管上下运动，使填料下沉。

⑤、边提管，边填料，边振动，使之形成密实桩柱，同时复核填料数量，使其和设计用量的差值必须符合设计规定。

⑥、清理桩顶及周围地面，填土压实后，再铺筑砂石垫层并进行压实。

（3）、主要机械设备：沉管机，发电机。

4.5.3.5换填改良土

（1）改良土选路拌法拌合。

（2）施工前应根据设计配方现场取样做室内试验，确定改良土的最大干密度和最优含水量，并作强度试验，然后经现场试验确定工艺参数。

拌合时土块应打碎，粒径不应大于15mm。路拌应拌到底不应留有土层。拌好的灰土应均匀，色泽一致，无灰条、花团、花面，拌合物中不应含有土块、生石灰块、及时消除粗细集料窝和局部过湿处。

（4）填料的含水量应严格控制，其施工含水量应等于或略大于最优含水量。

（5）压实后的层面不得有明显轮迹,并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整。

（6）压实后的层面应保湿，覆盖，保证各项性能指标的检测达到设计要求

路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据确定的数据严格控制（层厚不超过30cm，基床表层不大于20cm，最大虚铺厚度不超过40cm），每层填土沿路基横向每侧超填30cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

路基施工中严格执行“五线五度”，五线为：中线、两侧边线、两边加宽线；五度即：厚度、拱度、平整度、密实度、边坡度。

路堤坡脚外应设2m宽的天然护道。

靠既有线帮宽路堤的填筑，当新线路肩高于既有路肩标高时，高出既有线路基的部分应填筑渗水土，并经监理工程师检查合格后方可填筑渗水料，路基面设路拱。当新线路肩标高低于既有路肩标高时，应通过第二线路肩将第二线路路基面做成4%的排水横坡。

每层填土先用推土机初次平整再用平地机整平，力求平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜的4%的横向排水坡，以利于路基面排水。

为保证路基的压实密实度达到规定要求，压路机压实时填土料的含水率应等于或接近最佳含水率。

4.5.8.1本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目部、指挥部和监理实施。

4.5.8.2在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高0.3m）进行系统的检验,并及时填写《路基填土压实检测报告》，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。路基压实检测采用核子密度仪、K30荷载仪等方法。

依据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整，达到坡面平顺无凹凸、密实。

4.5.11路基基床处理

路基基床分为表层和底层。路肩施工高程至其下0.6m范围内为表层，表层下1.9m范围内为底层。

填方高度小于2.5m的低路堤基床表层厚度范围内天然地基土的密度不能满足要求时，采用重型压路机械进行碾压。土质不能满足要求时，采取换填或土质改良措施。

路堑基床表层土为易风化的泥质岩石及塑性指数大于12、液限指数大于32%的粘性土时，路肩0.6m范围内换填渗水土或路肩下0.2m范围内采用换填中粗砂夹一层复合土工膜加固。

陡坡地段的半挖半填路基，路基面以下1m基床范围内预以挖除换填符合要求的填料。

非渗水土用封闭层处理的路基面和站内单线路基做成路拱，路拱形状为三角形。双绕地段路拱高0.2m，底宽等于路基面宽度。曲线加宽时仍保持三角形。

土壤取样试验：在开工前进行土壤取样试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、取土场的选择、弃方利用等提供依据，确定最佳施工方案。

压实实验：根据初选的碾压机械及计划使用的填料种类，进行现场填筑压实试验，以确定正式施工的工艺参数和施工方法。

分层填土：按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。对于不同种类的填料，应遵循有利于层间土层的渗透、反滤、排水的原则施工。

砂垫层的设置：在土工布下层均匀的铺设渗水性好的中砂作为砂垫层（厚度不小于5cm），其宽度应达到设计标准，表面应平顺，无凹凸现象。

铺设土工布：土工布质量必须符合设计要求，在平整的下承层上全断面铺设，土工布应拉直平顺，紧贴下承层，锚固端施工应符合设计要求，接缝搭接粘合强度符合要求，上下层土工布的搭接缝应错开。

路基帮坡地段的基底处理除按一般地段路堤处理外，还应在施工前与有关单位联系，探明地下、地上及既有边坡既有设施情况，并迁移至基底以外。

与既有线并行路堤先清理边坡污碴、杂物和原有护坡，然后既有线路堤边坡人工挖成宽度不小于1m台阶，机械取土，人力辅助推土机摊铺，帮填宽度大时用振动压路机碾压，帮填宽度小时用手持双轮振动压路机或平板振动夯、蛙式打夯机碾压。做到开挖一层，填筑一层，分层填筑夯实，使所挖台阶的暴露时间减到最少，确保既有线路基边坡稳定。既有路堤填料为渗水土时，先将既有坡面扒松，扒松厚度不小于0.2m。

做好排水设施，将边坡夯拍密实。

靠既有线帮宽路堤的填筑：当改建线路基面高于既有路基的非渗水土路基面时，高出部分用渗水土填筑，下部非渗水土层顶面做成向路基外侧倾斜4%的排水横坡；既有线路基面高度不变，仅帮宽非渗水土路基时自既有线道床坡脚处向外做成4%的排水横坡；落道下挖既有路基面时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡，渗水土岩石的路面做成平面。

既有路堤的帮宽施工其帮填顶部宽度不小于0.5m，底部不小于顶部帮宽值。

靠近既有线路堤施工时，针对既有线行车安全制定的详细措施，周密安排施工，确保既有线行车安全。

4.5.13渗水土与非渗水性土

渗水土与非渗水性土同时作填料的施工方法当使用不同类土填筑路堤，不得将两种及两种以上填料混杂混填，因为采用混杂填筑不能保证填料种类的特征以及压实的均匀性，且易于在路堤内形成水囊，降低路基施工质量，故采用以下三种方法填筑：

（2）将渗水性较小的土，填于渗水性较大的土层上时，则在渗水性大的土层面，应保持水平坡面，或者做成凸形，如果两类填料的颗粒大小相差悬殊，则应在层间设置相应的垫层，以防止上层细粒土落入下层内.

（3）当分层填筑不适宜时，一般将渗水性较小的土层填在堤心部分，顶部及两侧填筑渗水性较大的土，通常称这种路堤为“包心路堤”，当下层堤心部分为含水量较大的土，而以渗水性较弱的一般黏性土包在外层时，应在坡脚设置滤水趾，以促进堤心土体的固结。

4.5.14路桥过渡段、路涵过渡段填筑

4.5.14.1台后填土选择渗水土填料自下而上分层填筑，填筑宽度较设计大0.4m，便于边缘压实。同时为避免台后填土下沉，填筑时加强碾压，确保密实度符合规范要求。

4.5.14.2采用压路机碾压，不能使用压路机碾压处采用蛙式打夯机夯实。在每填高1～2m后进行粗整刷坡，将余土上翻以减少填料浪费和弃土造成污染。台后填土质量将作为本工程项目的一个重要质量控制点来实施。

4.5.14.3台后锥体护坡及台后设计范围内的路堤填筑，在桥台施工结束后，条件允许即进行填筑。锥体护坡待填土完成，自行稳定一段时间后，再行刷坡挂线进行砌筑。路堤先行填筑地段，桥台后采用人工清理原地面、坡面，清除植被后开挖台阶分层填筑。

4.5.14.4涵侧缺口填筑待圬工达到设计强度要求后进行。填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层仔细夯实。采用内燃打夯机或蛙式打夯机分层夯实。翼墙转角处、已完成路基的转折处，采用蛙式打夯机夯实。填筑过程中注意粘土封闭层和盖板防水层的保护。

4.5.14.5涵顶覆土达1米以上时，方可通行机械。

4.5.14.6路堤与路堑过渡段，向路堑方向开挖台阶，台阶高度为30cm，自下而上填筑渗水填料，分层填筑夯实，严禁滚填。路堑底标高处与路堤面结合处要向路堤方向逐渐顺坡，顺坡长度不小于30m。

5.1.1施工方法5.1.1.1首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，不平整的地方人工配合整平，清除尖锐杂物。5.1.1.2人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。5.1.1.3土工格栅的连接：土工格栅的连接采用绑扎，搭接长度10cm，每隔10m设一处绑扎点；多层铺设时上下层搭接错缝布置。

5.1.1.4土工格栅的固定：首先土工格栅，消除褶皱，平铺张紧，然后用U形插钉固定。

5.1.1.5土工格栅的覆盖：土工格栅铺好后，及时用料填盖，不超过两天。土工格栅固定好后，在两端摊铺填料，再向中部推进，碾压时先两侧后中间。

5.1.1.6路基填筑好后，及时进行边坡整修，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。  

5.1.2施工注意事项；

5.1.2.1土工格珊铺设前对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于3组），产品合格方可铺设。

5.1.2.2土工格珊铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随盖，以免降低土工格珊的强度。

5.2.1基面清理基面一定在清理好，这是充分发挥效果的关键，特别是对尖石、树根等杂物要彻底清除干净，基面不允许有局部凹凸现象，清理好的基面要用夯锤或夯板夯紧，使之密实平整。

5.2.2复合土工膜铺设铺膜时，膜与膜之间及膜与基面之间要压平贴紧，但不宜将膜拉得过紧，一般要略松一点，但不能在膜底留有气泡。接头采用胶粘，接缝宽50mm。若发现土工膜的刺破或撕破之处，一定要用三倍于破损面积的土工膜胶粘贴补好。5.2.3保护层及护面靠土工膜10cm厚的保护层土料一定要过筛，不允许有粒径大于6mm以上颗粒，否则易刺破土工膜。保护层土料一定要用夯打密实，保证干容重在1.5以上，并随时取样检验。在块石护面下面，应铺填100mm厚的碎石或砾石垫层，以防止因水位变化，风浪等因素的影响而淘刷土料保护层。干砌块石采取人工挂线铺砌，石块应紧密嵌固，面层块石个体重量应大于48kg，所有空隙均用小块石充填。5.2.4周边接界处理周边接界处理的要求是将复合土工膜与周边土体联结紧密，封堵渗流入口，截断侧向的渗漏路径，防止渗水进入土工膜底面，形成水泡。因此周边接界一定要挖截水槽，并将土工膜埋入槽内。

5.2.5.1因为土工膜比较薄且很轻，铺好以后，在未铺好保护层以前，极易被风吹动，所以一次铺膜面积不宜太大，最好边铺膜边盖保护层土料。

5.2.5.2回填保护层及砌筑块石护面时，一定要轻放，以免撞破土工膜。

5.3喷播植草边坡防护

喷播方法：将种子、肥料、农药、保水剂和营养土按试验结果比例加水制成喷投物料，混合物料要有一定的稳定性，即喷到预定的坡面上不流动，干后牢固，同时又满足植物种子萌发所具有的水份与养份，利用草本植物生长快、根系发达、能利用土壤中的水份和营养，达到防冲刷固土防护的作用。

5.3.2.1路基边坡防护喷播植草前，先对坡面浮土进行清刷，填衬坑凹，使坡面平顺，并对边坡喷施一定的水份或营养水。

5.4.1.1施工时用小竹杆或小木棍穿于整卷网垫中，顺坡拉出网垫，四周用木钉、塑料钉或U型铁钉钉住，钉子间距为30cm，每平方米4只钉子。

5.4.1.2钉子长度一般为15cm（距离地面），疏松地表则加长钉子长度。地形突变处或地形较复杂处应注意保持网垫平整，并增加钉子密度。

5.4.1.3注意搭接，搭接长度2cm，搭接处钉子应顺势钉入，钉子密度应增加一倍，搭接处上层网垫要靠紧，不留间隙。

5.4.1.4草籽播种深度应根据土壤情况，因地制宜而定，草种应选择适合当地气候条件，根系长且发达的草种，有长根系的多年生小灌草种更佳。

5.4.1.5草籽播种在网垫中，这样更能加强复合保护的效果。

5.4.1.6草籽播种后，表土覆盖深度应以盖住网垫为佳，不要使网垫暴露在阳光下，以有利于延长使用年限，但必须注意使其有利于草籽的发芽和生长。

5.4.1.8网垫在护坡顶端铺设时，网垫纵向连接处应有60度夹角，埋入土中30cm。坡度应有50cm以上的水平面。因工程中坡面上端的含水量要比下层低得多，不利于草籽发芽，应在离开网垫20cm坡顶处顺势开一条蓄水沟，以利于灌水。

5.4.2.1钉子的形状，钉子上端宽度应大于网孔径2倍，以便同时起垂直镇压作用。

5.4.2.2在高坡铺设时，上坡使用的钉子长度应大于下坡钉子的长度。详见土工网垫施工注意事项示意图。

土工网垫施工注意事项示意图

5.5浆砌片石护坡、护墙

清除坡面松动岩石。局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同的材料砌补，不得回填土、石或干砌片石。

基脚设置在稳固的岩层上，地基软弱时，应采取加深基脚或加固地基的措施。

浆砌片石所用的水泥、砂子、片石均应经过检验合格后方可使用。应采用坚硬、不易风化的片石，片石的强度不应低于MU30。

砂浆用机械拌和，砂浆的配合比应通过试验确定，拌和砂浆用经化验合格的地表水。

拌制砂浆用料应用磅秤量称，严格控制配合比，并随拌随用。当在储运过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。

护坡、护墙表面及两端面应砌筑平顺，背面应与坡面密帖。顶面与边坡间的缝隙必须封严。

5.5.5.1采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。

5.5.5.2砌体表面勾缝采用凹缝，应在砌体砌筑时留出2cm深的空缝。勾缝所用的砂浆强度，不得小于砌体所用的砂浆强度。

砌体砌筑完毕应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。

砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。

5.6拱型骨架植物护坡

5.6.1施工前应清除坡面浮土、石块，填平坑凹，当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷。

5.6.2骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均应做镶边加固。

5.6.3用于路堤坡面防护时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。

5.6.4按设计修筑养护阶梯。

5.6.5骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴。骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达90%。

边坡植物防护施工应符合下列规定：

5.7.1坡面防护宜在适宜植物生长的季节施工。

5.7.2撒播草籽宜先将种子与砂、干土或锯末混合后撒播；播种后将土耙匀拍实，并洒水养护。

5.7.3种草后，应进行养护大酒店工程施工组织设计，直至植物成长覆盖坡面；成长率应达90%。

挡土墙施工时，随开挖、随下基、随砌筑，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。

挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分与墙体结合一起砌筑。路堑挡土墙顶面用水泥砂浆抹平与边坡相接，其间空隙填实封严。

6.1.1.1开挖前，在上方作好截、排水设施。雨天坑内积水随时排干。

6.1.1.2复查核对基础地质条件。挖基时遇到地基不良、承载力不足的地基，通过设计采取措施据以施工。

6.1.1.3明挖基础的基坑，施工时及时回填夯实，顶面应做成不小于4%的排水横坡。

6.1.2.1砌筑前园林绿化工程施工组织设计方案，将基底表面风化、松软土石清除。

6.1.2.2基础紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使与地层结为一体。

6.1.2.3雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，于基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。