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深圳宝安国际机场1号飞机维修机库施工组织设计

深圳宝安国际机场1号飞机维修机库。

深圳航空责任有限公司。

深圳宝安国际机场规划用地红线内。拟建的飞机维修库工程西、南靠停机坪，北面为飞行员和乘务员出勤楼，西边与修理车间和特种车库相连接。

汉中市中心医院门诊科技楼工程施工组织设计.docx本工程的设计单位是中国航空工业规划设计研究院。

？？？？？？？？？？？监理部。

能满足一架A300－600大型飞机的各种维修、喷漆等需要。

本工程建筑占地面积4597㎡，建筑面积7591㎡。维修机库由维修大厅、附楼（各种工艺用房、办公用房）组成，有框架结构、网架结构和零星的钢结构等多种结构型式。

机库大厅跨度为72m，进深45m，网架下球节点标高为21m，。

维修大厅的南面为一至五层的附楼，附楼用作地面设备存放间、维修间、办公室等，层高5.0m、3.6m×3、3.9m。

墙体材料采用240㎜厚烧结黏土空心砖砖、250㎜厚加气混凝土砌块、轻钢龙骨GRC板和铝合金玻璃隔断等。附楼外墙表面为浅灰色高级油性涂料饰面，维修大厅外墙为隐框或明框铝合金玻璃幕墙。

楼地面有钢筋混凝土随捣随抹平、耐腐蚀环氧树脂饰面，水泥砂浆压光、网络地板，水磨石等做法。内墙面装修有釉面砖、喷涂饰面、等做法。

10号机库结构形式为：机库大厅为混凝土柱承重，屋面为网架结构；附楼为混凝土框架结构。附楼框架与大厅的承重柱在结构上属于分开的两部分。基础形式为预应力管桩、承台地梁基础。维修大厅地面采用碎石垫层或局部加强处理。

附楼主体混凝土等级为：承台及地梁的混凝土标号为C25；框架梁板柱均为C30；圈梁为及楼梯板C25。

防火等级：维修大厅和尾库为Ⅱ类机库；附楼C区火灾危险性为丙类；附楼D区火灾危险性为戊类。方案编制依据

业主提供的招标文件及补疑。

业主提供的招标答疑文件。

国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。

中国建筑工业出版社出版的《建筑施工手册》。

建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》。

本单位内部工程管理制度。

《高强混凝土结构技术规程》CECS104：99

《建筑装修工程质量验收规范》GB50210－2001

为确保本工程按照招标文件的要求顺利完成，实现我公司对业主的承诺，我公司将充分发挥自身的优势，抽调一批有施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员，作为本工程技术骨干，在“深圳宝安国际机场飞机维修机库项目经理部”下设“土建组”，统筹组织本项目总包和土建工程的施工，同时还设安装组、消防组、网架组。与此同时，我公司将在人力、机械、材料、资金等方面对本工程给予重点支持，确保施工的需要。

为加强施工控制，根据招标文件的要求，针对工程质量、施工进度、成本、文明施工、安全生产、工程资料收集等控制要素制订了如下管理目标。

确保“深圳市优质样板工程”、力争获“广东省优质样板工程”。

根据业主对工期的要求，按照总工期250天完成本工程的全部工程量，主要工期控制点目标如下：（暂以拟定的八月一日开工为准）

±0.00以下土建工程

　　　　开始时间：2003年8月1日

完成时间：2003年9月15日

维修大厅钢筋混凝土高柱

　　　　完成时间：2003年10月1日

　　　　完成时间：2003年12月15日

完成时间：2004年2月1日

完成时间：2003年12月10日

　　　　完成时间：2004年3月10日

　　　　完成时间：2004年3月31日

在工程实施过程中，按照工序制定生产成本控制计划，从节约的角度出发，严格控制人、机、料的投入，力争将消耗控制在行业最低消耗水平。采用先进建筑施工技术，提高生产效率，从而提高施工进度，降低成本，力争实现行业最低成本目标，提高经济效益和社会效益。

杜绝重大安全事故，将月轻伤频率控制在1.2‰以下，确保整个工地的安全生产获得“深圳市安全生产样板工地”称号。

美化工地，建花园式工地，确保整个工地的文明施工获得“深圳市文明施工样板工地”。

按照总承包的要求，坚持“优质、高效、守约、服务”的宗旨，为业主提供优质的服务，建造优质工程，让业主满意，实现对业主的承诺。

按照国家档案局和国家计委《基本建设项目档案数据管理暂行规定》、《民航基本建设项目档案数据管理办法》和《深圳市城市建设档案管理办法》等有关规定执行，向市档案馆和业主各提交一式两份完整的、符合要求的工程档案资料原件及相应光盘资料。

工程质量要求高，要确保“深圳市优质样板工程”、为整体争获“广东省优质样板工程”奠定基础。

工程工期短，要确保本工程按业主约定要求的节点控制工期完成，保证维修机库工程按期投入使用。

工程技术要求高，主要技术难点有：

混凝土地坪一次机械抹平压光

工程协调关系多，为各种专业施工队伍做好协调配套服务，使工程有序进行。

大截面钢筋混凝土高柱的施工

维修大厅屋架的支承柱最大净高为20米，对垂直度和混凝土的外观要求较高。

维修大厅地坪混凝土一次抹光施工

本工程的维修大厅以及附属楼的部份地面要求较高，采取混凝土整体地面一次机械打磨收光。混凝土强度和表面平整度要求高。

根据本工程的特点，将遵循先地下后地上，土建主体工程与网架结构安装工程并行施工，装修工程尽早插入的原则，努力缩短施工周期，合理组织均衡施工。

根据本工程的特点和工期要求，拟将整个工程按形象进度划分划分为7个控制点，合计总工期为8个月(245天)。

第一阶段：维修大厅以及附楼区±0.00m以下的土建工程施工，工期约1.5个月；

第二阶段：维修大厅钢筋混凝土大柱子施工，工期约1.5个月；附楼土建主体结构工期约3个月；

第三阶段：附楼土建砌体抹灰工程，配合室内精装修及门窗工程、外墙装饰、幕墙安装、机库大门安装等施工，工期约4.3个月；

第四阶段：配合各专业进行试车、测试、各专项验收和接驳（消防、环保验收和永久水、电接驳）以及竣工验收，工期约0.5个月。

我项目进场后，首先安排进行土方开挖和临时设施的布置，同时抓紧进行部分软地基的加固硬化处理，并穿插安排承台、独立基础、地梁和消防水池等地下结构的施工，其基础施工顺序为：先维修大厅，后附属楼区、尾库区，采取分片流水施工作业，连续推进的方法，每完成一片基础，随即进行土方的回填夯实、平整和碎石的回填，以便尽快进行主体机构的施工。此期间在业主和监理公司的组织下进行基础工程的中间验收。

　　　在进行附楼基础施工和回填施工过程中，优先安排维修大厅大截面混凝土高柱的施工，需采取分段施工的措施，最高的柱（净高20.3米）拟分为五段逐段向上进行施工，同时，开始进行附属楼区的钢筋混凝土主体框架施工（±0.00m以上部份施工）。由于该部份的工程量较大，拟以尾库为界分为两个施工段，组织科学合理的流水施工，砌体抹灰在结构完成后尽早插入。

第三阶段是工程最重要的阶段，主要是砌体抹灰、水电安装、铝合金门窗安装、电梯安装、机库大门安装、消防安装等。砌体抹灰在结构完成后尽早插入由下至上进行，同时积极配合铝合金门窗安装的施工，最后由上至下进行楼地面的施工。维修大厅的混凝土地面均安排在网架结构吊装完成和土建结构施工基本完成后进行，确保工程成品质量。此期间将在业主和监理公司的组织下进行土建主体工程的中间验收。精装修阶段和大量设备的安装阶段，主要精装修内容有外墙的抹灰和饰面工程，楼地面的饰面工程以及其他配套设施的设计装饰工程；主要设备安装有机库大门安装、消防系统安装、弱电系统安装、电梯安装、供配电安装、工艺设备安装等。该阶段将会有较多的专业分包在同一工作面同时施工，立体交叉作业多，我项目将积极进行配合、协调和服务。

室外工程施工收尾，工程成品保护和清洁工作；工程资料的整理装订以及积极配合业主及总包进行各项专业验收和竣工总验收。

四个阶段的划分及安排见下图

根据不同区域的设计和土建施工特征，把总平面划分为四个施工区。维修大厅区（A区）、尾库区（B区）、附楼区（C区）、航材库区（D区）总平面分区见下图：

考虑本工程网架结构屋盖的施工是重点，因此土建结构施工尽早提供屋面施工面的要求作科学合理的安排，积极为其创造足够的作业面。

根据所划分各区的不同设计要求和施工顺序，各区的工艺流程如下。

维修大厅区施工流程：见右图

附楼各区施工流程：见右图

科学合理的管理体制、统一有效的工程指挥系统是顺利施工的重要保证，为此，我项目在本工程的施工组织上，按照“项目法施工”的模式，组建一个精干、高效的广州（新）白云机场飞机维修库土建项目管理班子，并特别派出有丰富施工经验的工程项目经理担任本工程的土建项目经理。以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素，在总承包项目部的统一指挥管理下，运用科学的管理手段，采用拟定的一系列先进施工工艺，按“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个第一流的要求建设广州新白云机场飞机维修机库工程。

由内业技术部长、质量安全部长、材料部部长、测量部长等各专业对口管理人员组成；

施工准备工作是工程顺利开工的的重要保证，若中标该工程，我项目立即按投标承诺组建项目经理部，安排人员进驻工地，作好工程开工前的一切准备工作。施工准备工作程序见下图所示：

工作程序：现场测量控制点移交→填写移交记录→建立测量控制网→布设工程测量控制点→控制点的保护→测量控制网细化→放线→基础施工。

项目经理部将派出以主管施工生产的项目副经理为组长的现场移交小组，协同甲方、监理等有关单位对测量控制点进行确认并作好移交记录。

根据甲方移交的测量控制点，我们在工程施工前布设好测量控制网，将各控制点做成永久性的座标桩和水平基准点桩，并采取保护措施，以防破坏。

我们将根据总平面布置图进行现场内的“三通一平”工作，在工程施工前将给水、排水管线，临时用电线路布设完毕，以保证满足施工生产、生活需要。

现场道路将沿工程周边布置，并延伸至各个生产区。施工前应对施工道路表面进行硬化处理，要求先填铺一层碎石，然后落筑200mm厚C20混凝土，待其达到一定的强度后才可行驶车辆。为保证道路不积水，在已施工好的道路两侧加设排水沟，并做好排水措施。临时施工道路具体做法见下图所示。

临时施工道路道路做法剖面图

根据总平面布置规划，在指定区域修建生产、生活等临时设施，以满足工程施工的需要。

工地围墙沿工程用地红线设置，围墙上写有工程名称、建设单位、监理单位、质监单位、设计单位、施工单位等明显的标识，实行统一规范的对外宣传与管理。

由项目总工程师组织有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，以便正确无误地施工。

通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。

进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。

组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。

参加图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。图纸会审工作程序见下图所示：

编制施工组织设计与作业方案

由项目总工程师组织有关技术人员认真编制该工程实施性施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。根据施工组织设计的要求，由各专业技术人员进一步编制详细的、有针对性的施工作业方案。施工组织设计编制程序见下图所示：

编制施工图预算和施工预算

由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。

由有关部门协助项目按照本单位项目管理文件的规定，制订一套适合于本工程特点的项目管理制度，使项目的各项管理工作步入标准化、制度化、规范化的良性轨道中来，要求建立的项目管理制度有：

项目经理部组织及人事管理制度

项目现场标准化管理制度

掌握气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定雨季、台风天气的施工措施。

各种物资资源和技术条件的调查

由于施工所需物资资源品种多，数量大，故应对各种物资资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。

由于施工用水、用电量均较大，用电的起动电流大，负荷变化多，移动式、手动式用电机具多，因此，对水源、电源等的供应情况应作详细调查，包括给水的水源、水量、压力、接管地点；供电的能力、线路距离等。

根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。

根据该工程的特点和施工进度计划要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划，事先做好特殊工种的筹备。

对进场工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。

生活后勤保障工作：在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。

根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料，供料工作。

根据材料需用量计划，做好材料的申请，订货和采购工作，使计划得到落实。

特别是甲供材料，将安排专人负责与甲方联系，组织甲供材料按时进场，并作好保管工作。

根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构件配件数量，做好加工翻样工作，并编制相应的需用量计划，组织构配件按计划进场，按施工平面布置图作好存放和保管工作。

根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度计划的安排，编制施工机具设备需用量计划DG／TJ08-2316-2020 太阳能与空气源热泵热水系统应用技术标准.pdf，组织施工机具设备的落实，特别是塔吊、井架、混凝土输送泵，确保按期进场。

施工劳动力是施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。我们选择劳动力的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。

劳动力划分为三大类：第一类为专业性强的技术工种，包括机操工、机修工、维修电工、焊工、起重工等，这些人员均为我项目曾经参与过相类似工程的施工，具有丰富的施工经验，持有相应上岗操作证的自有职工；第二类为熟练技术工种，包括木工、钢筋工、混凝土工、瓦工、粉刷工、防水工等，以施工过类似工程施工人员为主进行组建；第三类为非技术工种，此类人员的来源为长期与我项目合作的成建制施工劳务队伍，进场人员具有一定的素质。

劳务层组织由项目经理部根据项目部的每月劳动力计划，在单位内进行平衡调配。本工程在整个土建施工过程中，所有劳动力月平均人数在1000人左右GB/T 41770-2022标准下载，高峰期总人员数将达到1800人。

劳动力组织配备详见劳动力需用量动态计划图。

劳动力需用量动态计划图