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连续系杆拱桥施工组织设计正稿1

一、业主正式发售的广东省潮州市韩江北桥工程施工招标文件，设计图纸、技术规范、答疑书及其它补充资料。

二、交通部、地方现行的《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《广东省市政工程综合定额》、及《广东省市政工程计价办法》。

GB∕T 14506.32-2019标准下载三、招标单位对总工期的要求及当地气候、地质、水文、交通等施工条件。

四、中铁十二集团公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、技术装备高超以及多年积累的类似工程的施工经验。

五、通过现场踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。

韩江北桥位于潮州市湘子桥以北约1.73km处。工程起点位于潮州市湘桥区的春荣路与西荣路的交叉路口处，途经北关村跨越韩江，经规划中的北桥路，至意东三路为工程终点，两岸岸上引桥宽度均为25m，两岸不设人行道，河中引桥28m桥宽，主桥因结构需要局部加宽为30m，河中主、引桥两侧设人行道，人行道盖板至板面净空0.45米，可供通信管道、电力管道及供水管过河用。人行道从岩大堤处下桥，全桥为双向六车道、四个机动车道、两个混合车道。

全桥共分两标段，我公司拟投标修建的A标段：桥梁总长1930.6m，引桥总长1346米，桥面宽度28米，主跨160米，下承式钢管混凝土系杆拱桥结构；桩号：0＋606.9～2+537.5。

韩江北桥全全桥共有墩台44座，跨径为13×30＋45.5＋2×46＋56.5＋85＋114＋160＋114＋85＋56.5＋2×46＋45＋4×46＋45.5＋12×30，引桥上部结构主要为30m箱梁和45mT梁，主桥上部结构为系杆拱，桥面系为空心板结构现浇混凝土层，引桥墩柱为薄壁墩，主桥墩柱为V型刚构，桩基采用钻孔桩基，直径分别为φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m。主要工程数量详见表2.1。

韩江北桥主要工程数量表2.1

施工区域位于韩江河和两岸I阶阶地之上，总体地势低平，两岸多为房屋、农田和菜地，桥位处韩江河道总宽约1km，河谷断面呈“U”型，属老年期河流，以沉积作用为主。洪水期江面宽阔，河水位高，水流较急；枯水期河道水面狭窄，仅250～300m宽，河水最深约4.20～4.30m；该河枯水期相对较长，河道较窄。

地质钻探资料表明，施工区域属第四系覆盖层，主要有人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al），第四系上更新统冲积层（Q3al），厚度约为31.50～46.00m，平均40.55m；基岩则为燕山三期花岗岩（r52(3)）。

本施工区域砂层及卵石层较为发育，部分区域有弱风化或微风化岩形成的弧石存在于残积层和全、强风化带中，给施工带来一定困难。

本工程部位地下水类型主要为孔隙潜水和基岩孔隙裂隙承压水。孔隙潜水主要赋存于第四系全新统冲积层，由于砂卵石层质较纯，透水性良好，故含水量极为丰富；基岩孔隙裂隙水主要是承压水，赋存于基岩的强、弱风化带孔隙裂隙中，含水量一般不大。

根据对水样的腐蚀性分析，场地东岸附近的地下水在强透水层中对混凝土结构具有弱～中等腐蚀性，而在弱透水层中对混凝土结构具有弱腐蚀性；场地西岸地下水对混凝土结构无腐蚀性。韩江河水对混凝土无腐蚀性。

潮州市地区属亚热带季风气候，雨量充沛，每年的四月份至七月份属梅雨季，二月三月为典型的春雨季，十月以后秋雨绵绵，常年日照时间相对较短，气温年均在20℃左右，最佳施工季节为八月、九月份。

本工程主要设计指标如下：

2、人群荷载（主桥）：2.4KPa

3、设计风载：基本风按1000Pa计算

7、航道等级：V级航道，净高大于5米，净宽大于30米

8、路线等级：城市主干道

9、设计行车速度：60km/h

10、最大纵坡：不超过3.5%

11、最小平曲线半径：600m（不含超高）

12、竖曲线最小半径：R凸＝1800m，R凹＝1500m

路线沿线交通发达，运输便利。既有北桥路、滨江路、意东三路和两条大坝道路。

由业主提供临时用水和临时用电。

一、本标段工程数量大、工作内容多、工期紧，科学、合理安排各工序之间的平行流水作业是能否按期完工的关键。

二、本桥位于韩江内跨度较长，达1km多，考虑河道和气候因素，桥梁下部结构应尽快施工，统筹安排施工顺序，以保证在枯水季节完成。

三、本桥桥台位于软基上，故应先施工桥台，以延长桥台台后填土沉降期。

四、本桥地基主要为砂、卵石层，透水性好，不利于桩基施工。

五、本桥主桥上部结构为五跨系杆拱，下部结构为V型刚构，技术复杂，精度要求高。且位于V级航道上，河面较宽，河水较深给主桥施工带来一定困难。

第六节工程重难点分析及主要对策

㈠文明施工及环境保护要求高

工程附近居民、厂区较多，同时为适应潮州市城市建设要求，对施工中污染、噪音、振动等要求较高，文明施工及环境保护相对困难。

本工程业主要求合同工期内完成施工准备、桥梁钻孔桩、承台、墩柱、盖梁、桥台、拱肋制作安装、钢横纵梁制作安装、现浇梁(预制梁)、桥面混凝土铺装、桥面防水层、护栏、沥青路面、伸缩缝等工序，工期安排相对紧张。

由于本工程地质情况较为复杂，大部分为砂层、卵石层，局部地段还有弧石、坚石等，给钻孔桩施工带来困难。

㈣主桥施工难度大，精度要求高

主桥下部结构为V型刚构，现浇箱梁，上部结构为系杆拱、钢横纵梁，各细部尺寸要求误差较小，且施工时分阶段进行，各阶段监测监控技术和施工技术要求较高。

㈤桥梁线形、砼外观要求高

本工程地处潮州市郊，在确保质量和工期的前提下，要确保桥梁线形、砼的外观质量、建造景观精品工程，将是本工程的重难点。Y型刚构现浇连续箱梁施工对支架整体稳定性、高空作业安全要求较高。

本工程重难点主要对策见表2.2。

施工重难点对策表表2.2

1、施工时工地书写宣传标语及施工铭牌。

2、施工人员佩戴上岗证，施工时戴安全帽，工地高空施工设安全网；

3、钻孔桩废弃泥浆统一采用汽运至环保部门指定地点，采取泥浆分离处理，不泄入韩江内，污染河水。

4、现场材料在指定场地堆放，且堆码整齐。

5、每一工序作业完成后，及时清理施工现场，做到现场清洁、有序。

6、严禁大型车辆或具有噪声的施工作业在夜间进行施工。

1、组织精干的专业队伍上场，配置足够的施工人员和机具，确保质量和工期。合理安排施工顺序、科学组织施工。

2、做好材料、技术测量等各项保障工作。

3、实行动态管理，根据现场及时调整施工力量，缩短工序作业时间，提高工效和临时材料周转使用率。

4、开展劳动竞赛，以此促进施工进度。

1、选用适合的钻孔机械进行钻孔，保证钻进速度和孔壁安全。

2、制备粘度适合的泥浆进行护壁，保证钻孔安全。

3、观察河水泛黄现象，制定护壁应急方案。

4、严格施工操作程序，控制施工误差。

主桥施工难度大、精度高

1、优化施工方案，制定详实的监测监控措施。

2、建立模拟计算模型，保证计算结果符合实际操作。

3、配备技术熟练的技术人员和精度高的测量试验仪器，对施工过程各工况的数据进行采集。选用操作熟练的施工队伍，保证施工误差。

4、建立科学实用的管理体系，保证施工的正常进行。

1、精确放线测量，并坚持换手复测制度。

2、根据曲线半径，防撞护栏单块模板长度控制在1.5m左右。

3、严格控制外购砼的配料及坍落度，保证砼密实及外观质量。

4、对结构外露砼表面采用优质竹胶板。

5、严格支架预压，保证砼线形及内在质量。

第一节施工组织机构及施工队伍安排

本合同段若我单位中标，将组建“中铁十二局集团有限公司韩江北桥工程A标项目经理部”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。施工组织机构框图详见图3.1。

按照项目法组建项目部，实行项目经理负责制，另设副经理1名、总工程师1名、副总工程师1名。项目部下设7个部室，共计27人，其中工程技术部12人，合同预算部2人，财务部2人，综合办公室2人，安质保通部2人，物资设备部2人，中心试验室5人。高峰期投入劳动力413人。项目部以项目工期、安全、质量、效益为导向，强化组织管理职能，快速运作，平行流水作业，全面履行合同。

根据本标段的工程量及现场实际情况，计划配置12个施工队伍。各队任务划分及主要机械设备配备见表3.1。

详见附件劳动力计划表及动态图（表8.2）。

由于本工程横跨韩江，桥梁线形为直线，韩江两岸为修筑有大堤保护起韩江两岸的潮州人民安全，故韩江大堤不能破坏，韩江于每年的四月进入汛期，七月结束，通过水文站了解到近几年韩江由于气候原因水位一直较为平稳，没有出现洪水等灾害，大堤外侧均有可以利用的农田或空地，故施工采用如下布署：

1、在大堤两侧各修建一座砼集中拌合站；

2、在大堤内侧填筑素土，各修筑一条下堤道路，用于各种车辆和施工人员行走；

3、在韩江大堤西侧临时租用农田，东侧租用空地，用于制梁场地，引桥的梁板通过龙门吊进行安装；

4、项目经理部设在潮州市近制梁场一侧；

详见附件施工总平面布置图（表8.4）。

由于本工程相对集中，各部位机械设备能够有效利用，机械设备主要集中在拌合站、制梁场、钢筋制作场地和主跨五跨系杆拱桥施工中，各部位机械设备如下：

1、拌合站主要有如下机械设备：砼集中拌合楼、装载机、砼运输车；

2、制梁场主要有如下机械设备：龙门吊、起重机、托板车；

3、钢筋制作场主要有如下机械设备：对焊机、电焊机、切割机、调直机；

4、系杆拱桥位置主要有如下机械设备：塔吊、起重吊车、砼输送泵、埋弧焊机、卷扬机；

5、引桥部位主要有砼输送泵车、架桥机。

详见附件拟投入的主要施工机械设备表和进场计划（表8.1）。

劳力、设备配置及施工任务划分表表3.1

0＃～16＃Z1#～Z6#钻孔桩

φ0.8m桩10根，φ1.2m桩10根，φ1.5m桩36根，φ1.8m桩12根，φ2.0m桩30根

冲击(抓)钻机2台，潜水钻机3台，旋转钻机6台，16T吊车1台

φ0.8m桩8根，φ1.2m桩10根，φ1.5m桩33根，φ1.8m桩27根，φ2.0m桩30根

冲击(抓)钻机2台，旋转钻机6台，潜水钻机4台，16T吊车1台

30m空心梁208片，45mT梁48片，主桥空心板1350片

张拉机设备8套，龙门吊2套，注浆泵5台，卷扬机4台，对焊机3台，运梁平车4台，50T吊车2台，电焊机10台

23＃～43＃梁板预制

30m空心板梁192片，45mT梁108片

张拉机设备6套，龙门吊1套，注浆泵4台，卷扬机3台，对焊机2台，运梁平车4台，50T吊车2台，电焊机8台

0＃～16＃Z1#～Z6#墩台下部和上部结构混凝土施工

32座承台，48根墩柱，16根盖梁，1座桥台及相应桥面铺装

张拉机设备2套，注浆泵2台，对焊机2台，电焊机6台，切割机2台，砼输送泵4台，水泵6台

23＃～43＃墩台下部和上部结构混凝土施工

36座承台，60根墩柱，20根盖梁，1座桥台及相应桥面铺装

对1台，电焊机6台，切割机1台，砼输送泵2台，水泵10台

0＃～43＃墩台梁板架设

龙门吊2台套，双导梁架桥机1套，平板托车2辆，卷扬机5台，25T汽车吊2台，

主桥五跨Z1#～Z6#

主桥五跨钢纵横梁制作安装

25T汽车吊2台，油漆喷涂设备1台套，电焊机10台，抛丸机1台

主桥五跨Z1#～Z6#

主桥五跨钢管拱肋制作安装

缆索吊装系统12套,50T卷扬机4台,电焊机8台，50T汽车吊2台

0＃～16＃Z1#～Z6#

桩基、下部结构、上部结构、梁场混凝土制拌

集中拌合楼1台套，装载机2台，砼运输车6台

桩基、下部结构、上部结构、梁场混凝土制拌

集中拌合楼1台套，装载机2台，砼运输车4台

第四节施工准备及临时设施建设

第一批施工人员在中标后5日内进驻现场，开始进行施工准备工作。施工准备工作分为内业和外业两部分。

1、认真阅读、审核施工图纸和查看施工规范，编写审核报告；2、进行临时工程设施建设的具体设计；3、编写实施性施工组织设计；4、编写各种针对性的保证措施；

5、结合工程施工特点，编写《技术管理办法和实施细则》，重点编写《作业指导书》；6、备齐必要的参考资料；7、根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施符合性资料。8、根据招标文件要求，给业主或监理工程师提供其他资料。

1、现场详细调查与地质勘探；2、现场桩橛交接与复测；3、现场的“三通一平”及临时设施修建；4、工地试验室建立；5、各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；6、各种仪器设备调查与合格性测试分析并编写试验报告；7、施工作业中所涉及的各种外部技术资料。

施工准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化、后期是完善。施工准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

本工程沿线路方向铺设一条施工便道，在韩江两岸大坝两侧修筑下坝道路，修筑施工便道时，所填筑的素土应分层夯实，河床上的便道两侧应用砂袋作护坡，防止冲刷，便道应高出河床50cm，便道宽度应不小于5m,便道在桥梁主跨Z3#墩和Z4＃墩处断开，以满足河道航运要求，Z3#、Z4#墩处采用驳船运输的方法。

具体附件便道布置详见平面布置图。

现场主要用电项目为桩基施工、砼浇注捣固、照明、预制梁场、钢结构施工用电。由业主提供的临电位置接入施工现场，架设低压输电线路2.2km，另配备200KW发电机1台，120KW发电机1台。

临时房屋采用租赁与自建相结合的方式，修建原则：就地取材，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，结构安全，经济实用。

项目部设在0＃桥台附近，需租赁房屋400m2，各施工队共租赁生活房屋1500m2,新建生活房屋1000m2，修建各类仓库，钢筋加工棚、设备修理间、工地值班室等生产房屋2000m2。房屋采用空心砖墙、瓦屋面结构。

(五)生产、生活用水设施

用Φ30水管由业主提供的临水位置接至各施工点，满足施工和生活用水。

(六)工地卫生、保健设施

为保证施工人员和现场监理的身体健康，在工地设一个卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近当地医院的联系，必要时得到帮助。

根据本标段实际情况，在韩江东*两岸各设一个拌合站，分别供应所对应的桥梁段落，*侧拌合站占地600m2，东侧拌合站占地400m2；在***外侧租用农田3000m2并利用引桥所征地约2000m2共计5000m2作为制梁场，以满足*侧引桥和主桥预制梁板的预制；在东**外侧利用空地1000m2和红线范围内征地面积2500m2共3500m2作为东侧制梁场，以满足东引桥的梁板预制。

各桥梁主要钢筋及预埋件，集中在钢筋加工厂制做、加工，现场绑扎、焊接成型。钢筋加工厂设在预制梁场内。

在工地附近设文化、体育娱乐室，配置电视房、报刊杂志阅览室，有扑克、象棋、羽毛球等，同时配备一些健身器材，丰富广*施工人员的业余生活。

(十)工地临时排水设施

建造工地生活用房及生产房屋，应选择在雨季期间不受洪水影响的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周设置排水沟,以便将场地内积水排入原有水系；同时在线路及施工便道两侧(或单侧)设置临时排水系统，以保证工程的正常进行。

(十二)工地防火、防风、防爆及防洪安全设施

工地临建房屋加设缆绳，并采用一些不易下滑重物压顶，以防*风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。在施工现场人员居住区、材料堆放区、机械设备存放区周围备足砂袋，以备洪水来临时修筑围堰进行挡护。

(十三)临时工程数量见表3.2。

130T/4台,5t/2台

第五节施工工期部署和进度安排

按照招标文件要求，本标段开工日期：2004年8月10日；计划竣工日期2005年12月30日，总工期17个月（509天）。

本投标人计划工期478天，开工日期为2004年8月10日，竣工日期为2005年11月30日，比业主要求工期提前31天。我公司在计划工期内完成全标段工程，并达到验交标准。

各分项工程施工进度总体安排如下：

1、施工准备：2004年8月10日至2004年8月20日；

2、桩基施工：2004年8月21日至2004年12月30日；

3、承台施工：2004年9月1日至2005年1月6日；

4、引桥墩台施工：2004年9月5日至2005年1月26日；

5、引桥盖梁施工：2004年9月15日至2005年2月25日；

6、引桥梁板预制2004年9月1日至2005年2月20日；

7、主桥梁板预制2005年5月1日至2005年8月30日；

8、引桥梁板架设：2004年11月6日至2005年3月31日；

9、主桥V型刚构施工：2004年9月21日至2004年11月30日；

10、主桥现浇砼箱梁施工：2004年10月6日至2005年2月28日；

11、主桥拱肋工厂制作：2004年11月1日至2005年2月28日；

12、主桥钢纵横梁工厂制作：2005年2月1日至2005年5月20日；

13、主桥拱肋现场安装：2005年3月1日至2005年4月30日；

14、主桥拱肋砼顶升：2005年5月1日至2005年5月20日；

15、主桥吊杆、钢纵横梁安装：2005年5月21日至2005年7月31日；

16、主桥空心板安装：2005年8月1日至2005年9月25日；

17、引桥桥面铺装施工：2005年7月1日至2005年9月25日；

18、主桥桥面铺装施工：2005年9月26日至2005年10月20日

19、引桥人行道板、护栏及栏杆施工：2005年7月15日至2005年10月20日；

20、主桥人行道板、护栏及栏杆施工：2005年10月21日至2005年11月15日；

21、收尾配套：2005年11月16日至2005年11月30日。

本标段各分项工程施工进度计划横道图、网络图见“计划开、竣工日期和施工进度网络图表8.3表”。

第六节设备、人员动员周期

中标后，本承包人将以最快的速度分三批调遣施工队伍进场，并依据情况变化随时调整加强。第一批施工人员约60人和部分先期应急使用的机械设备，在中标后5天内进驻现场。首批机械设备主要有集中拌合楼、部分钻机及测试仪器等，进场后主要工作是接收技术资料，复测中线，清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池、调试钻机等；第二批施工人员及设备在中标后10天内进入现场，人员约260人，机械设备主要是先期开工需用的剩余钻孔桩机、装载机、吊车、对焊机、切割机、发电机、抽水机等，尽快形成规模作业能力，同时备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好一切准备；第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。劳动力上场动态见表8.2。

本工程施工实行机械化一条龙作业。本承包人将组织相应的机械设备，抽调精兵强将，配备足够的专业人才优质高效完成本标段工程任务。主要施工机械配备见表8.1。

项目部设置测量队、工地试验室，现场设置工地实验室，配备足够的精密检测仪器，质检、测量、试验仪器配备见表8.1。

第七节设备、人员、材料运到施工现场的方法

根据招标文件提供的资料及对各种料源市场的调查，片(块)石、碎石、砂子、钢筋、钢铰线、水泥等主材主要以水运和公路联运方式运至施工现场。

一、所有的座台机械和部分行走机械采用火车及汽车运输，运输车直接开至施工现场。

二、施工人员及机械设备主要从我单位就近的广东、广*、湖南、福建、江*等工点调入。人员分批乘火车或汽车至潮州，再转乘汽车至施工现场；甲供材料由业主送至现场。其他材料用汽车直接运至工地。

第四章主要施工方法和方案

全桥共有44个墩台，0#、43#桥台为薄壁式桥台，每个台下各有10根φ1.2m钻孔桩，1#～12#墩、32#～42#墩为φ1.5m钻孔桩，13#～16#墩、23#～31#墩为φ1.8m钻孔桩，每墩各有3根柱，桩与柱间连接采用小承台结构，仅在7#～12#、15#、16#、23#～30#、32#～35#承台设有系梁；全桥共有30m空心板梁400片，45mT梁156片，其中K1～K13、K32～K43跨为空心板，K14～17、K23～K31跨为T梁，空心板每跨为16片，T梁每跨为12片。

本桥桩基除主跨桩基属水中施工外，引桥桩基均在陆地和河滩上施工。陆地和河滩上施工桩基时，采用机械整平场地，钻机就位；水中施工时采用筑岛围堰，从河滩上修筑施工便道至主桥桥墩处，在桥墩处进行筑岛围堰，然后钻机再就位。

1、场地为陆地和河滩时，机械平整场地；场地为水地时，应平整场地，清除杂物，围堰筑岛，修筑施工平台。

2、桩位测量：测定桩位，用长木桩或砼桩准确测量各桩位的中心和地面标高。

3、埋设护筒：护筒采用4mm厚钢板卷制，护筒内径应*于桩径150～200mm，四周夯填粘土，护筒埋设偏差控制在5cm范围内。旱地不少于1m，护筒顶面高于岛面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m；水中墩，护筒底进入河床底不少于0.5m。

4、钻孔泥浆：开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土，保证筒内泥浆顶面标高始终高于外部水位至少1.5～2.0m。

1、钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修，同时保证备用设备处于完好状态，以便随时使用，然后开始架立钻机、安装起吊系统、就位，将钻头徐徐放入护筒内底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。

2、每个孔位应绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机上。针对不同地质层选用不同的钻进压力、钻进速度及适当的泥浆。

3、经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号保存，以使分析备查。

4、钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加盖护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

6、当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，填写终孔检查证，经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。

1、钻孔达到要求深度后，应采用泥浆泵及时进行清孔，避免延时过长，泥浆钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。

2、清孔时注意事项：在清孔排渣前，必须注意保持孔内水在地下水位或溶液水1.5～2.0m以上，防止坍孔；清孔后，检查孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。检查孔径、孔型和倾斜度，应符合规范要求，灌注水下砼，孔底沉淀厚度以不*于设计规定值为宜。清孔后泥浆指标：相对密度1.05～1.08，粘度17～20(S)，含砂量小于4%，孔底沉淀厚度不*于设计要求，应采取一切措施缩短清孔后至灌注水下砼的时间。

3、不得用加深孔深来代替清孔。

(四)钢筋笼制作和吊装就位。

1、钢筋笼分节预制，骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和浇注砼时不致松散、变形、制作时每隔2～2.5m增设架立钢筋一道。

2、在骨架上端根据实际需要均匀设置吊环，数量每1.0～1.5m不小于4个。

3、在骨架主筋外侧，将钢筋耳环(或砂浆垫块)焊接(绑扎)在骨架主筋上，以控制保护层。

4、钢筋笼分节起吊，及时、准确就位，快速接长至设计深度加以固定，待砼灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。

5、在钢筋笼就位前仍需要检查有无坍孔，以便及时采取措施。

1、根据设计图纸按正三角形布置φ50厚2mm检测管，并将其绑扎于钢筋笼加强钢筋上，下端用钢板封底焊牢，不可漏水，浇筑混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。

2、检测管上端伸出桩基顶面50cm，下至桩底。检测管每节段一般为8m，节用套管焊接。

导管吊装先试拼，连接牢固，封闭严密，并进行密封性试验,试验合格后，上下成直线吊装，位于井孔中央，并在浇注前进行升降试验。

1、浇注前,应探测孔底沉淀厚度,如*于设计厚度,再次清孔，直到满足要求为止。

2、砼由自动计量拌合机拌合，砼拌和物应检查和易性、坍落度等指标，砼采用混凝土泵送入孔。

3、为确保初灌埋管1m以上，采用拔球法施工工艺，翻板下要垫一块0.8×0.8mm塑料皮，当初灌斗储满砼时，抽开翻板，利用砼自身造成的压差实现初灌。在初灌完成后，换上0.5m3的小料斗，将砼车的出料口对准小料斗，直接将砼灌入孔内。

(1)导管下口至孔底的距离一般为20～40cm；

(2)首批灌注砼的数量应能满足导管埋入砼的深度不小于1.0m；

(3)封底砼灌入后，应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常浇注。

4、浇注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内砼不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压空气囊，使砼灌不下去或压漏导管。

5、当井孔砼面接近钢筋骨架时，使导管保持稍*的埋深，并放慢浇注速度；当井孔砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在砼中有一定的埋深，稳定钢筋笼。

6、导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得*于6m。

7、在浇注将近结束时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增*。若出现砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。

8、为确保桩顶砼质量，砼浇注至桩顶设计标高以上1.0m。

9、在浇注时，每根桩应制作不小于2组（6块）的砼试件。

10、处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇注砼后立即拔出。

桩基砼达到一定强度后，对桩进行无破损检测（声测），必要时沿桩长钻取70mm直径的芯样检测。

钻孔桩成桩质量标准详见表4.1

钻孔桩成桩质量标准表4.1

相对密度1.0～1.2，粘度17～20S，含砂<4%

(九)钻孔灌注桩施工工艺流程见图4.1。

（十）钻孔桩施工注意事项

1、在施工前应对设计院所提供的桩位坐标、各项高程数据进行仔细核算，准确无误后方能放线施工。

2、桩基终孔高程在满足设计文件的前提下，由监理工程师同项目部质检工程师共同确定，如果施工时发现地质情况与设计资料不符，应会同驻地监理工程师及设计代表，三方现场确认基岩类别和基岩天然单轴极限抗压强度，按照单桩设计轴向确定桩基嵌岩深度及终孔高程。

3、根据设计文件要求，100％桩基应预埋超声波检测管，检测管标准长8米，外径57mm，接头焊接φ70钢管，上端应高出桩顶50cm，下端用钢板封底焊接，不得漏水，浇筑混凝土前在内灌满水，上口用塞住。

4、清孔要求：嵌岩桩基桩底沉渣厚度不得*于5cm，摩擦桩桩底沉渣不得*于40cm。清孔完成后立即吊放钢筋笼，浇灌桩身混凝土。

5、桩基钢筋骨架可分节吊装，上下骨架连接可采用双面搭接，焊接时尖使上下节钢筋笼保持在同轴线上，钢筋焊接的焊缝长度单面焊10d、双面焊5d，同一截面的钢筋接头应不超过50％。

6、桩位容许偏差±3cm，桩垂直容许偏差千分之五。截桩长度不小于80cm，保证桩顶混凝土强度。

7、桩基每道工序经验收合格后才能进行下一道施工工序，承台的施工必须在桩质

承台基坑开挖一般采用机械开挖，基坑开挖后对承台基坑底部进行平整，并浇筑垫层混凝土，待垫层混凝土强度达到设计要求后进行承台钢筋、模板的安装施工。

基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件、开挖深度、现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，钢板桩等。

基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。

电网技术改造工程预算定额 第一册 建筑修缮工程(上册)(2015年版)承台施工具体方法如下：

（一）、测量定位。使用全站仪精确定出承台中心及四角，打木桩，水平仪测出桩顶标高，仔细复核后在桩顶面进行标记，做为施工时的依据。

（二）、模板加工及支撑。模板采用组合钢模板或竹胶板。模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。模板应进行除锈、整平处理。

（三）、钢筋绑扎及砼灌注

1、将桩头进行凿除处理螺旋钻孔灌注桩施工工艺标准（205-1996）.doc，灌注前洒水将砼表面润湿，并清除砼表面污物，使新旧砼较好连接。

2、按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。钢筋应具有出厂合格证，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。