施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

1.编制依据、原则 1

5.3施工用电用水 5

6、主要投入人员、设备工装及试验设备 6

6.4现场试验设备 8

DB32／T 3435-2018标准下载7.3对外协调部 10

7.5无砟轨道作业队 10

7.6现场实验员职责 11

8、人员组织安排 11

9、物流组织方案 12

9.1物流组织硬件设施 12

9.1.1水泥乳化沥青站设置 12

9.1.2上桥通道 13

9.2轨道板铺设物流组织 13

9.3轨道板灌注物流组织 14

9.5施工便道要求 14

10、轨道板灌注流程 14

10.1前提条件 15

10.2水泥乳化沥青砂浆用料计算 15

10.3工艺流程 16

10.4底座板清洗 17

10.5轨道板板底清洗 18

10.6轨道板粗铺 18

10.6.1底座板验收 19

10.6.2GRN网建网 19

10.6.3布设粗铺定位锥 20

10.6.4粘贴“U”形保护套 21

10.6.5布设垫木 21

10.6.6检查核对，标识设置 21

10.6.7粗铺板 21

10.7.1精调前提条件 22

10.7.2建站、定向 23

10.7.3安装自动全站仪 23

10.7.4安装校核棱镜 24

10.7.5安装轨道板精调调节装置 24

10.7.6精调 25

10.7.7轨道板精调人员设备配置 27

10.8轨道板的压紧 28

10.9灌浆空间润湿 30

10.10轨道板边缝密封 31

10.11砂浆拌制 32

10.12砂浆试拌、生产 35

10.13接料、运料和灌浆 35

10.13.1灌浆 35

10.13.2排气孔观察、堵塞 37

10.13.3持续灌浆 37

10.13.4灌注注意事项 38

10.14S连接筋施工 40

10.15封边材料拆除及砂浆养护 40

11.工期保证措施 41

11.1工期安排原则 41

11.2工期控制措施 41

11.2.1从组织管理上保证工期 41

11.2.2从计划安排上保证工期 42

11.2.3从资源配置上保证工期 42

11.2.4从施工管理上保证工期 43

11.2.5夜间施工工期保证措施 43

11.3冬期、雨季施工工期保证措施 44

11.3.1雨季施工措施 44

11.3.2冬季施工措施 44

11.4制度保证措施 45

12、安全保证措施 45

12.1安全管理保证措施 45

12.2安全经济保证措施 46

12.3安全制度保证措施 46

12.4安全技术保证措施 46

12.5防火、防盗及危爆物品管理措施 47

12.6机械设备安全保证措施 48

12.7特殊作业安全技术保证措施 48

12.8人身安全保证措施 49

12.9劳动保护措施 50

12.10临时工程施工安全保证措施 50

13质量保证措施 50

13.1质量管理组织机构与保证体系 50

13.2质量保证体系 51

13.3质量自检体系 52

13.4保证质量的主要措施 53

13.5保证质量的管理措施 54

13.6保证质量的技术措施 54

14文明施工和环保保证措施 54

14.1建立施工环保、水保组织机构 54

14.2建立健全环保、水保管理体系 55

14.3环境保护及水土保持措施 56

14.4土地资源及生态环境保护措施 57

14.5文明施工措施 57

宁杭客专X标段先导段轨道板

⑴宁杭铁路有限责任公司编制的南京至杭州客运专线指导性施工组织设计。

⑶铁道部铁工管函[2009]234号文件、宁杭客运专线实施性施工组织设计专题会议纪要。

⑷宁杭铁路客运专线X标段实施性施工组织设计（上、下册）。

⑸现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

⑹国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

⑺国家及江苏省相关法律、法规及条例。

⑻中国水利水电第四工程局有限公司近年来铁路、高速公路、京沪高速铁路等类似施工经验、施工工法、科技成果。

⑼相关技术标准及规范：

a《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基（2008）74号

b《高速铁路无砟轨道工程施工精调技术指南》铁建设（2004）674号

c《铁路轨道工程施工安全技术规程》

d《客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南》铁建设函（2009）1611号

e《铁路轨道设计规范》

f《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2007）85号

g《高速铁路设计规范》

h《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006）158号

i《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收专线标准》铁建设（2009）218号

j《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》

k《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》铁建设（2009）90号

l《客运专线铁路无砟轨道施工手册》

⑴严格执行招标文件的技术规范以及国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。

确立质量目标，制定创优规划，执行现行的ISO质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程和国际一流标准的要求。

根据合同文件工期要求，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。

⑷保证重点，突破难点，质量至上的原则。

⑸“安全第一、预防为主”的原则

坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全目标的实现。

⑹体现“建设世界一流客运专线”的指导思想原则。抓住历史机遇，树立和落实科学的发展观，以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、精细的管理、有力的保障”，确保宁杭铁路客运专线工程“按期、优质、低耗”的建设总体目标的实现。

⑻文明施工、环境保护的原则

严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

徐舍特大桥起讫里程DK98+501.560~DK117+317.375，全长18.815km。徐舍特大桥2009年4月8日正式开工，2009年12月14日南京向开始架梁，2010年8月20号南京向箱梁全部架设完成。

无砟轨道先导段位于徐舍特大桥304#墩~372#墩之间，起讫里程为DK108+363.15～K110+552.06，全长2188.9m。总共灌板148块。

徐舍特大桥无砟轨道先导段轨道板灌注需要的主要工程材料数量见下表：

根据徐舍特大桥施工总工期安排，先导段轨道板粗铺、精调和灌注时间为2010年11月10日至2010年11月20日完成。

5.1.1施工便道状况

先导段部位施工便道良好，路面平整密实,无凸凹不平的现象。路面宽度基本在6m以上,为便于错车每隔200m修筑交汇错车道一处,防止堵车现象发生。

5.1.2主要施工道路

本段地处江苏省经济繁华的溧阳市和宜兴市境内，交通道路网密布，且路况良好，主要交通干线有G104国道，丰张线省道、宁杭高速公路等，辅助线路有乡村道路和施工便道等，完全满足砂浆车通行要求。

5.1.3砂浆车行走路线

6、主要投入人员、设备工装及试验设备

先导段轨道板粗、铺精调和灌注和轨道板纵连主要投入人员见下表。

施工现场技术负责(包括对轨道板的确认)

主测1人，根据精调数据显示结果指挥轨道板精调作业人员进行具体操作施工。助手2人，主要负责棱镜标架的移动、安装工作及监控精调操作是否符合精调指令要求等。

包括精调装置安装及精调操作，压紧装置的安装等

包括1名搅拌司机，2人桥上运输供料，2人封边及做排气孔。

桥下砂浆拌合处、桥上灌浆处各1人

桥下4人负责中转仓加浆、移动、吊装及清洗，桥上6人负责中转仓吊装及移动，并负责灌浆排气孔的封堵

轨道板浇湿、灌江口处理等

先导段轨道板灌注主要投入设备如下：

⑵履带吊：50T一台；

⑶平板运板车（便道运板）：3辆；

⑸灌注用砂浆中转斗1000L：2个；

⑹灌注用25t汽车吊：2台（其中备用1台）；

⑺高压清洗机：2台 ；

⑼辅助施工2m3移动空压机：1台 ；

⑽底座板及轨道板面清洗移动水箱：1个；

⑾砂浆车供水车：1台；

⒁平板车（梁上运板）：1台；

⑴压紧装置：80套（每套6个）；

⑵封边角钢及封边夹具：80套；

⑶轨道板精调装置：100套（每块轨道板6个）；

⑷精调设备（测量仪器）：2套；

⑸移动式灌浆工作业平台：2套（直曲线各1套）；

⑹专用灌浆漏斗：2个。

主要现场试验设备如下：

⑵标准马歇尔试模φ101.6*200mm：18块；

⑷沥青扩展度筒φ50*190mm：1台；

⑸电子天枰5000g/0.1g：1台；

⑺量筒250mm ：10个；

⑻流动度测定仪上中φ152下口φ10高度290 mm：1个；

⑽砝码20Kg 、10Kg、5Kg：各1个；

⑾数字式温度计 TM6801：1台；

⑿弹模试模100×100×300mm：12块；

⒀抗压试模40×40×160mm：9块；

⒁抗冻试模150×150×150mm：12块；

⒂锥形瓶250ml：10个；

⒃烧杯1000ml：5个；

⑴负责现场轨道板粗铺、精调和灌注的施工组织方案、作业指导书的编制工作。

⑵派专人负责现场粗铺、精调和灌注技术指导工作；

⑶提前对现场作业人员进行技术交底，并做好试验前的培训工作；

⑷做好粗铺、精调和灌注前、灌注中、灌注后的技术指导工作；

⑴负责粗铺、精调和灌注前、灌注过程中的安全检查、安全监控、安全警戒；

⑵负责压紧装置锁紧程度检查，封边严密性检查（精调爪位置为重点）并做好记录；

⑶负责排气孔角度、位置、安装的合理性检查；灌浆导管与灌浆孔接触严密性、外露高度检查记录；

⑷灌注前对底座板润湿程度进行检查，并做好润湿时的各项记录（如润湿的工具、时间、间隔润湿时间、润湿的效果，灌注前的润湿效果）；

⑸对当天天气温度、湿度、天气情况进行记录；

⑹全过监控灌注过程，并详细记录水泥乳化沥青砂浆出机、灌注开始时间、灌注结束时间，计算砂浆灌注速率；

⑺对排气孔出浆程度、封孔时间检查记录，灌注结束后记录灌浆孔内水泥乳化沥青砂浆的下沉量。

负责各种粗铺、精调和灌注用设备的调配与协作，保证灌注用设备的正常到场；协调各外部队伍人员、设备到场，以保证正常作业。

⑴保证水泥乳化沥青原材料及时到场，对各种大、中、小型设备进行检查维护、保养，保证设备的正常运行；

⑵确保进场的所有原材料合格，并及时送检。以先检验后使用的原则保证轨道板灌注正常施工。

⑴负责轨道板粗铺、精调和灌注各项施工准备工作；

⑵配备足够的人员、设备、工器具，保证轨道板粗铺、精调和灌注正常进行。

⑶负责水泥乳化沥青砂浆车，中转斗的运行、维护、保养；提前检查砂浆车里的干料、乳化沥青等储存量，及时进行加料工作，保证砂浆车里的原材料充足；

⑷提前根据天气情况对干料、乳化沥青储存仓温度进行监控，保证仓里干料、乳化沥青温度在5~30℃之间；

⑸配备精度为0.1g的电子天枰，保证减水剂、消泡剂的计量准确性，满足±0.5%计量误差；

⑹严格按照配合比进行水泥乳化沥青砂浆的拌制，每次拌制时必须确认输入电脑里的配比的准确性，并且详细记录每次拌制的时间，方量、出罐时间，且有专人负责；

⑺配备足够的人员，以满足砂浆车的正常运行。

⑴试验员必须持证上岗，并佩戴上岗证；

⑵所有现场使用试验设备必须标定后方可使用，且试验设备在使用时必须在标定期限范围内；

⑶配备的试验员应熟知相关规范、规程、标准，且严格按照规范要求进行灌注前水泥乳化沥青砂浆的取样、检测工作；

⑷须认真填写原始记录，不涂改、数据清晰、真实可靠；

⑸轨道板灌注前，水泥乳化沥青砂浆通过试拌制，经试验室检测合格后，并由试验负责人通知灌注单位进行轨道板灌注；

⑹对后续水泥乳化沥青砂浆抗压、抗折强度等报告，经技术负责人审批，质量负责人校核后，方可发出报告；

⑴现场架子队长：1人。全面负责现场施工人员、设备组织，确保轨道板正常作业；

⑵现场副队长（现场调度）：2人；

⑶轨道板与底座板之间厚度测量，计算每块板灌板水泥乳化沥青用量：现场技术人员1人；

⑷底座板润湿、压紧装置安装、封边、封边严密性检查、灌浆导管安装，详细记录施工过程情况。质检员：2人；

⑸现场灌注负责人：工班长2人；

⑹砂浆车加料人员：8人；

⑺轨道板灌注专职人员：8人；

⑻封边及排气孔封堵人员：8人；

⑽现场起吊设备指挥人员：2人；

⑾现场安全监控：现场安全员2人；

⒁现场试验检测人员6人，实验中心负责。

9.1物流组织硬件设施

本项目部管段设置混凝土搅拌站1座（8#拌合站），为原线下混凝土施工用拌合楼。目前有5处临时处存板场地；并设置水泥乳化沥青供应站1处（项目部院内）。所有临建设施与施工区通过公路和乡村便道与施工便道连接。

9.1.1水泥乳化沥青站设置

项目部内设置1个干粉仓库，干粉仓库为原有徐舍梁场物资存储仓库，完全满足储存技术要求，且占地面积约为300m2，能满足15天灌浆用量；3个35m3乳化沥青罐能供应高峰期9天的储备需求；另配有10个1m3吨装桶、1台沥青泵、各种外加剂储存装置、1台发电机、1套高压清洗设备、生活区等。

乳化沥青罐、水罐设置于地面以上，按照要求采取一定保温和隔热措施；各种外加剂罐设置于封闭仓库内，以防太阳直晒和防潮。

干粉料采用吨装袋料；乳化沥青采用专用乳化沥青泵进行加料至吨装桶中，运至施工现场泵送或采用吊车提调下放至砂浆车内；水和各种外加剂均采用液泵进行加料。

徐舍特大桥240#~570#桥台

DK106+283~DK117+317

行人及零星材料运输承担范围

374#墩～300#墩

374#墩～300#墩

9.2轨道板铺设物流组织

我部先导段总共铺设Ⅱ型轨道板148块，全部板集中存放在徐舍特大桥DK108+581处存放场地。粗铺工序开始前，提前用运板车将轨道板倒运大桥下，然后用悬臂龙门吊提吊上桥，根据每块板铺设位置，直接进行粗铺。在满足吊车运转的地方，也可采用吊车提调上桥，龙门吊配合粗铺。轨道板上桥前必须对轨道板全面清洗。轨道板放置前，要求底座板张拉完成，后浇带全部完成浇筑。

9.3轨道板灌注物流组织

水泥乳化沥青砂浆拌制出仓后，直接用25t汽车吊上桥，使用小型叉车将中转罐运至灌注作业面，然后注入移动式灌注小车进行灌注作业。先导段灌注时只设置一个工作面，配备1台砂浆车及2个中转罐。水泥乳化沥青砂浆必须在搅拌出机30分钟内完成灌注，砂浆搅拌完成后，用25吨吊车上桥，再用小型叉车，或小型运输车车载中转罐完成轨道板灌注任务。

乳化沥青砂浆车停在便道上，原材料采用运输车由现有公路、便道运至砂浆车附近。原材料上料：乳化沥青采用汽车吊将1吨沥青罐吊运至砂浆搅拌车上对准沥青储仓进行加料；干料采用25吨汽车吊由运输车吊运至砂浆车上干料仓打开料包底部的卸料口进行卸料；外加剂采用吊车吊运至砂浆车上进行加料，消泡剂采用人工加料。

无砟轨道施工主要用大型车辆有25t以上吨位吊车、50t履带吊、悬臂龙门吊、砂浆车、平板运板车等。为了满足轨道板铺设及灌注等所用大型车辆的通行，同时避免便道宽度影响施工车辆会车，造成施工停顿，在施工便道每200~300m（最好每10个桥墩设置1处）设置一处会车道，在便道旁修一条4m宽，长20m长会车区域。在各种大型构件上桥时，所用吊车最后处在两桥墩之间，便于其他车辆通行。

在轨道板上预留有3个φ160mm贯穿孔，其中位于中间位置的孔可作为灌浆孔，两侧的可作为观察孔和排气孔。中间孔可在灌浆前插入一根φ160mm导管或漏斗，辅助灌浆用。

⑴当气温高于30℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工；

⑶大雨天不得进行砂浆灌注，并对砂浆末硬化的轨道板进行覆盖，防止雨水进入轨道板底；

⑷轨道板精细调整完成并满足精度要求（0.5mm精度）后，轨道板横向封边的沥青水泥砂浆必须达到一定强度（2MPa）；

⑸相关的物质材料、机械设备、人员配置到位；

⑹封边砂浆完好，无开裂、气孔现象；

⑺排气孔符合工艺要求；

⑻压紧装置的位置和方位正确；

⑼灌浆孔无脏物、明水；

⑽底座板预湿效果好（当T空气>25°C，在预浇湿之后将灌浆孔覆盖起来）；

⑾水泥乳化沥青砂浆拌制后各项检测指标符合设计要求。

10.2水泥乳化沥青砂浆用料计算

水泥乳化沥青砂浆灌注前需先对轨道板进行空间位置检查确认检测，计算砂浆用量。砂浆用量为：

L=[(△h×6.45m×2.55m)+K]×1000。

灌浆施工工于艺流程图如下：

底座板的清洗，是保证砂浆灌注质量的前提。

（2）底座板润湿不彻底的后果

无法保证砂浆与底座板的有效粘结

底座板灰尘或浮尘较多将降低充填砂浆与底座板的粘结力，在行车运营反复荷载作用下，砂浆极易与底座板脱开，使结构整体受力发生改变，从而影响轨道结构的正常运行。

对砂浆灌注质量产生不利影响底座板上较多灰尘、积土具有较强的吸湿性，砂浆灌注时，极易使砂浆失水、稠化，造成灌注不顺畅或“二次灌注”等。

10.5轨道板板底清洗

轨道板就位时，需严格按技术条件、施工细则的要求对轨道板的情况进行检查，检查合格后的轨道板方允许铺设。铺设前，需对轨道板板底进行侧地润湿，清除轨道板板底浮浆、尘土以及对轨道板进行初步润湿。这是因为轨道板在生产及存放过程中，板底会出现一些浮浆及灰尘，而浮浆及灰尘的存在会影响砂浆与轨道板的粘结，必须进行清洗处理。同时轨道板板底的润湿状态对砂浆界面的粘结力有着较大的影响。当轨道板底过干时，轨道板会吸收与板底接触的砂浆水分，使接触面砂浆很快稠化，砂浆会发生起皮现象，砂浆在灌注时易发生表面层流，而层流容易产生密集气泡，进而对灌注后砂浆与轨道板的粘结产生影响。当轨道板板底过湿时，会在板底与水泥沥青砂浆间形成水珠或水膜，进而影响硬化砂浆与轨道板底间的粘结。

10.6.1底座板验收

无砟轨道板铺设之前，必须对桥梁底座板进行验收。验收标准如下：

底座板中线位置10mm，宽度+15～0mm，顶面高程±5mm，平整度7mm/4m。

10.6.2GRN网建网

在底座板施工前，完成CPIII控制网（精度：平面1mm高程0.5mm）及加密控制网。底座板施工完成后，利用CPIII加密控制网和布板软件对轨道板进行精确放样，并根据设计提供的布板图，布设GRN网基准点。

GRN网是为了满足高速铁路正线的外部及内部几何位置的精度要求，是一个具有极高相对精度的控制网。GRN网基准点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm，高程为0.1mm。GRN网的布设，充分考虑了全站仪在特定条件下测角具有极高精度的要求。

GRN网全站测量应使用具有自动跟踪目标功能的全站仪。测角精度高于0.3毫冈，测距精度应至少为2mm+2ppm。处理米制数值（距离，高度，坐标）时，须精确到0.1mm，数据应可以记录和保存。配备以下全站仪设备：瑞士徕卡高精度全站仪Leica（徕卡）TCA2003（±0.5”±1mm+1ppm）。

GRP点的坐标应事先算出，使其放样时处于底座板上，并处在两块轨道板之间的横缝缝隙中，且偏离开路线轴线0.1米位置。这些点可以直接由PVP软件或其他线路设计软件计算出。如果基准点的设计坐标是由外部软件计算出来的，轨道板之间空隙的位置必须可从设计图纸里面获得。基准网点放样后应加以适当标志，可使用具有对中功能的标志钉标志，在放样基准点的同时应对轨道铺设定位锥加以放样和标志。

GRN网放样点的位置，应以路线轴线为基准计算出，然后垂直于轨道上表面连线到底座板的上表面的投影。铺板定位锥和GRN网基准点的连线垂直于轨道轴线，分别向左和右离开轨道轴线0.10m。在有曲线超高的路段，基准点应设置在地势较低的一边，铺设定位锥设置在地势较高的一边。

10.6.3布设粗铺定位锥

布板GRN网的精度平面要求为0.2mm，高程0.1mm。从轨道GRN网标志点引出GRP点（平面为0.2mm，高程为0.1mm，点精度均为相对值）。

根据测量队布设精测网和高程控制网进行复测。轨道GRN标志点的精度要求为平面0.2mm，高程0.1mm。通过轨道GRN网，在底座上测定轨道基准点GRP和圆锥体固定点（每隔6.5m），轨道基准点GRP和圆锥体安装带你位于II型轨道板横接缝的中央轴线处。圆锥体的轴线与安置点重合。

圆锥体用硬塑料制成，高约120mm，最大直径约135mm。圆锥体有一中心孔，直径为20mm。在一缘设有凹槽或孔，利用它可以借助夹具将圆锥体从圆筒形窄缝中取出。

在圆锥体安放位置处用电钻钻孔，孔径20mm，钻孔深度在直线上（超高≤45mm）为15cm，在曲线上（超高＞45mm）为20cm，完成后，用风水清洗孔道，清除孔道内粉尘，积水。

定位锥锚杆用植筋胶或合成树脂灰泥来胶粘锚杆，锚杆采用精轧螺纹钢，直径Φ14或Φ16。锚固部位螺杆均匀抹上黄油。先将孔内注满植筋胶，再将锚杆锚固段插入到底。并旋转一周。待植筋胶强度达到要求后，将圆锥体套上锚杆并用翼型螺帽固定，待轨道板粗铺后，圆锥体便可以拆除，但锚杆须在水泥乳化沥青砂浆灌注后，方可拆除，同时将压紧装置拆除。拆除时，将螺杆反向旋转，即可将螺杆全部取出。

10.6.4粘贴“U”形保护套

在轨道板板底精调爪的安设部位，粘贴上发泡材料制成的“U”形模制件，要求厚度为6cm，粘贴剂用双面胶替代粘接剂。“U”形模制件的作用是垫层灌浆时作密封用，以防止垫层砂浆溢出，并保护精调爪不受砂浆污染。

轨道板铺设前应在底座板上放置间隔木条，每块板放置6个，间隔木条采用3.5cm厚的支撑垫木，宽度为5cm，长度为35cm，每块板需要6根。放置时，避开精调爪位置。

10.6.6检查核对，标识设置

再一次对轨道板进行检查，上边缘的破损或混凝土掉角深度≤5mm，面积≤50cm2，底边缘的破损或混凝土掉角长度≤15mm，轨道板编号是否正确。

在施工期间必须随时对精测网和设标网进行复测，确保精调一次成功。并在底座板上标明轨道板板号、里程、墩号等参数。

（1）悬臂龙门吊吊运轨道板

准备工作就绪后，采用悬臂龙门吊利用吊具吊板DB13／T 2858-2018标准下载，轨道板下放时，采用人工手持撬棍配合，使轨道板正确就位，并使轨道板端部的1个半园形凹槽卡在指定位置的2个定位锥之间，粗铺精调可达到10mm。

下放就位后，将6个精调爪调节好行程，使之处于行程中部，这样可以使精调爪有最大的调节余量。精调爪安放进预订位置，即可人工轻微抬升轨道板，撤出6块垫木。轨道板四角部位为4个可上下、前后调节的精调爪，中间位置为2个只能上下调节的精调爪。

调节时应注意，位于轨道板两侧中部的2个精调爪不参与轨道板精调，作用是防止轨道板中间部位由于重力等产生过大的挠度。当轨道板精调完毕后，轻微调节上升，使之轻微受力。粗铺完成后，即撤出定位圆锥体。

（3）撤出垫木、定位圆锥体

待整块轨道板的6个精调爪安装到位后，稍微升起轨道板，撤出垫木和定位塑料圆锥体，并采用直径≥50mm的套管，对GRP点采取保护措施，以利于灌板后复测。

10.7.1精调前提条件

（1）CPIII网、GRN网建网、复测、评估通过GB 51417-2020-T：电信钢塔架共建共享技术标准（无水印，带书签），GRP点布设、复测完成；