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丽攀高速C3段K11 403-K14 000路基土石方施工方案

丽江至攀枝花高速公路攀枝花段建设项目

K11+403—K14+000

JJG(交通)149-2020 电磁式分层沉降仪.pdf
中交第三公路工程局有限公司

丽攀高速公路C3合同段项目经理部

工程概况及编制依据·························································3

编制依据······························································3

工程概况······························································3

编制原则···································································5

整体施工安排及施工方法·····················································6

（1）投入机械和人力·························································6

（2）挖方路基施工方法······················································7

（3）填方路基施工方法·······················································11

（4）填方路堤施工方法······················································14

（5）桥涵台背回填施工方法···················································16

（6）试验检测······························································17

（7）路基整形及交工验收·····················································17

四、质量保证措施·································································18

（1）质量保证体系···························································18

（2）技术保证措施···························································19

（3）主要分部分项工程质量保证措施···········································20

五、安全保证措施································································21

（1）组织机构·······························································22

（2）管理制度·······························································22

（3）工作制度·······························································22

（4）安全技术措施···························································23

六、土方工程雨季施工措施·························································25

七、文明施工措施·······························································26八、环境保护措施·································································27

丽攀高速公路C3合同段

一、工程概况及编制依据

①．依据四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，二0一0年六月丽江至攀枝花高速公路攀枝花段施工图设计（C3合同K11+403～K15+745路线全长4.342公里）第二册编制。

②．国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。

①．地理位置及高速公路建设的功能

攀枝花市位于四川省西南部，地处川滇交界山区。地理位置为北纬26005，～27021，，东经101008，～102015，。东邻会理县，南接永仁县。西与华坪县交界，北与德昌、盐源两县接壤，市内峰峦连绵，山河纵横，金沙江由西向东横贯市区，与由西北向南的雅砻江在倮果汇合。

丽攀高速公路攀枝花段作为四川省高速公路网第五条南北纵线（宜宾至攀枝花）的重要组成部分，同时也是国家高速公路G5611与G5间的重要连接线，不仅对四川交通枢纽的建设和补充完善国家西南部高速公路网具有重要作用，而且对推动攀西城市群、促进区域经济发展和推动川滇两省旅游资源开发、建设旅游快速通道具有重要意义。

①．设计荷载：公路一级

②．设计速度：80公里/小时

整体式路基24.5m，其路幅划分为3.0m中间带（=2×0.5m路缘带+2.0m中央分隔带）+4×3.75m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩；

分离式路基12.25m，其路幅划分为0.75m硬路肩+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。

④．桥面宽度：整体式路基24.0m，分离式路基11.75m。

⑤．设计洪水频率：特大桥墩1/300

⑥．地震动峰值加速度：0.138g

⑦．设计安全等级：一级

（3）、主要工程数量及土石方的调配情况

1）．K11+403～K14+000主要工程数量

①．路基挖方：挖土方30281m3，挖石方146522m3,共计176803m3。

②．填方：填土方3086m3，填石方21768m3；其中（本桩利用：土方3086m3，石方1727m3，远运利用土方0m3，石方20041m3），共计24854m3。

③．弃方：土方27195m3，石方49273m3，合计弃方76468m3，弃土场位于K12+300

（土石方的调配情况说明：从K12+000～K13+015段调运石方20041m3至K13+015～K14+000段远运填方利用，调运76468m3至K12+300右侧500米处弃渣场弃方）。

④总运量：土方8528.3m3.km,石方27193m3.km。

⑤低填浅挖路基处理125M，处理厚度80cm，翻挖压实2500m3。

特殊路基工程数量：主动防护网40m（K12+870～K12+910右侧）。

高填深挖路基工程数量：普通锚杆140m（K12+735～K12+875右侧）；压力注浆锚杆359m（K12+735～K12+606及K12+7747～K12+875右侧）；预应力锚索116m（K12+759～K12+875右侧）。

本标段位于攀枝花市西区格里坪镇金唐村6组和仁和区太平乡灰噶村，位于扬子台西缘、康滇地轴中段，山区河谷斜坡地形。地貌属构造剥蚀、侵蚀中山地貌，地面高程1011.58m～1068.60m,相对高程57.02m,斜坡地带植被以坡耕为主，种植玉米、稻谷、芒果等农作物。其中崩坡积及基岩出露地带植被不发育，主要生长野草。

本标段位于攀枝花市中部中高山峡谷地带，总体气候属南亚热带气候到北温带气候，和相差巨大的垂直立体气候。具有夏季长、气温日变化大、干热、日照强、降雨集中等特点。一般6～10月是雨季，11～5月是旱季。年平均降雨量为761.6mm，降雨一般集中在雨季，以暴雨居多。年平均日照数为2700～3000h，年太阳总辐射为138～150Kcal/cm2。

1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。

2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。

3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。

三、整体施工安排及方法

②．人员及技术力量准备

本段开工全长共2597m，地质地理表现为：陡峭山坡，上部只有较薄的地表覆盖土层，下伏泥岩、砂岩、页岩等岩层。本路段以桥梁和大量防护工程为主，路基以大量岩层为主，用电需求量较大，我段在设计红线K11+420的左侧、K11+890的右侧、K13+650的右侧设置安装了交流动力电变压器，功率分别为315KVA、630KVA、315KVA，根据用电量大小，精确分布安装沿线动力用电线路，方便施工用电，同时预备二台30KVA发电机，供临时停电使用。

项目部设置工地试验室，设有土工、力学等等试验室，配备各种取样设备，另配试验人员专用车辆一部，保证施工试验的正常进行。开工前在K14+200～K14+300地段做一个100m长的填筑试验段，在试验过程中，做好试验施工记录，总结试验成果，正确指导路基填筑施工。

本段进场主运输道路受到地形限制，地材、机械、设备入场已经成为我段的一大困境，施工相当困难。表现为：

A.宝鼎大桥至本合同段工地进场便道，路面窄运输量大，承受着二个合同段材料运输和多个煤矿的运输，车行流量之大，已经大大地超过了其功能极限。

B.观音岩电站至本合同段工地，其主要通道归大唐电站所有，二个月左右其本公司运输就达到饱和状态，因此进场道只限临时使用。

C．征地红线内施工便道，本合同路段地势陡削复杂，左侧下方紧靠近金沙江江边，为山区河谷陡坡地形，个别地区显示为成年松散土石堆栈地形，我们将从K12+140左侧和K14+440右侧原有的机耕道上直接截入红线内修建施工便道，采取分段沿路线单向贯通式开挖，同时对线内贯通便道所经之处的桥梁桩基平台施工。

测量定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵向开挖法开挖。

对超长路堑，采用分段纵向开挖法开挖。

路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在50m左右，选用装载机挖运；运距超出50m以外，使用双轿自卸汽车配挖掘机挖运施工。

路基开工前，我们充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用装载机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用FG20T振动式压路机压实，检查压实度。

③、主要机械设备：挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、全站仪、水准仪。

（2）、石方路基爆破开挖

恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

用挖掘机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

用挖掘机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

炮眼按其不同深度，采用手风钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，根据设计确定药包的位置和药量。

C3合同段因地质不良，为防止可能引起坍塌后遗症，我合同段原则上不采用大中型洞室爆破，同时认真设计装药量，精确测算，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

爆破施工严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=e*q*HT*Wd

q——梯段爆破单位耗药量

控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：

R=（K/V）1/2*Q*M

其中：K——与地质条件有关的系数

V——爆破安全振动速度

R——建筑物距爆破中心距离

为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

装药为单层预裂装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。

随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

、主要机械设备：空压机、手风钻、挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、爆破仪表和设备、全站仪、水准仪。

路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

（2）、路基填筑试验:依据本合同段在K14+200～K14+300地段做的100m长的填筑试验段的总结成果指导施工。

（3）、主线路基施工方法

①、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验。填筑材料试验合格、填报试验资料，经监理工程师批准后方能使用。

地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

土方的挖、装、运均采用机械化作业，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，装载机整平。

当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层当天碾压成型。

达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

我们将设计在填方路段的桥涵构造物提前施工，桥涵两侧填土特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

（4）、主要机械设备：挖掘机，装载机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。

填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。

①、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。

、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。

填石路堤均应分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm。

填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。

当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。

填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。

填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机（夯）实，当缺乏上述的压实机具时节，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。

填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。

、主要机械设备：推土机，装载机，压路机，自卸汽车，2.5t夯锤等。

5.桥、涵台背回填施工方法

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键部位，这些部位若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路基回填必须注意以下问题：

①.桥头土方回填必须先于台帽施工前进行完毕。

②.回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填材料可采用设计规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在15cm以内。压实度均要求大于95%，对于大型机械作业不到或不便的地方，拟采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。

7．路基整形及交工验收

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。

2010年9月10日开工，2011年12月31日完工。

为了确保工程质量达到优良、争创部优工程目标，采取以下质量保证措施。

为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，特制定以下质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。

由指挥部、质检站、工程监理、项目经理部质保部门共同完成对工程质量的控制。

（2）．项目质量管理组织机构及职责

①．项目质量管理组织机构

履行合同，执行质量方针，实现工程质量目标；组织建立和完善项目管理机构，明确项目管理人员职责，建立健全项目内各种责任制；组织项目质量策划和质量计划的编制、实施及修改工作；组织制定项目其它各项规划、计划，对工程项目的成本、质量、安全、工期及现场文明施工等日常管理工作全面负责；合理配备并组织落实项目的各种资源，按ISO90002质量体系要求组织项目的施工生产活动；协调项目经理部和业主之间的关系。

负责完成本工程的安全生产工作，履行项目经理赋予的质量职责。

组织项目人员进行图纸会审（包括图纸收发）；主持编制施工组织设计，并发放至有关部门和人员；组织项目各项规划、计划的制定，协助项目副经理对工程项目的成本、质量、安全、工期及现场文明施工等日常管理工作；负责项目技术协商，处理设计变更有关事宜；主持质量事故和不合格品的处理；组织对工程质量进行检查评定。

负责职工培训和文件收发、登记和管理；

负责编制施工组织设计，并发放至有关部门和人员，组织编制作业指导书（技术交底），并逐级交底至作业班组；负责图纸的发放；参加图纸会审并将图纸会审记录发放至图纸持有人。负责项目竣工技术资料的收集、整理和归档；负责项目的技术复核工作；

负责原材料、半成品的检验和试验，并对试验和检验的结论负责。按规定做好施工现场材料、半成品的试验、检测工作。根据ISO9002质量体系文件要求，做好各种试验资料的编制、归档工作。负责检验和试验设备的检测。

组织本工程测量定位、放样、放线，并做好复核，对测量结果负责；负责测量仪器的检测。

严格执行国家、行业和地方政府主管部门颁发的质量检验评定标准和规范，行使监督检查职能；巡回检查，随时掌握辖区内的工程质量情况，对不符合质量标准的情况有现场处置权；组织分部分项工程的检查验收与评定，对发现的不合格品应及时报告工程负责人，参加制定处理方案，并验证方案的实施效果；行使现场质量处罚权。

负责本工程的安全计划的实施，保证施工生产的顺利进行。

（K）生产调度部门职责

认真贯彻执行国家各项施工规范及规程，参与质量管理工作。

参加隐蔽工程验收和分项工程的质量评定，并在施工中认真组织好班组自检、互检、交接检工作，逐日填写施工日志。严格按施工规范和操作规程指导施工生产。工程竣工后协助项目经理做好单位工程成本分析，总结经验并参加竣工验收。负责竣工后工程的维修服务工作。

严格遵守国家法令法规，执行上级业务部门的规章制度和管理办法。负责工程材料供应商的评价、定货、及供应工作。按照材料的管理办法编制各种报表，记好各项台帐。负责采购及业主提供材料的质量验收。做好材料的标识，保证材料的可追溯性。按照ISO9002系列程序要求整理有关资料。

负责机械设备的保养、维修，保证机械设备处于良好使用状态。

组织工程合同的评审，参与工程合同的签定。

（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。

（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工组织设计、施工方案。

（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。

（4）强化计量管理和试验检验管理

（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。

（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。

3．主要分部分项工程质量保证措施

按照土工试验规程，路基的现场压实度检查试验方法采用核子密度仪法、环刀方法或灌砂法。

（2）主要施工技术措施

②.土方工程：挖方区控制土方开挖深度，防止原土扰动。无论工程量多大，均严禁用掏洞取土。当因气候影响使得挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件转好。

(1).各级安全管理人员，必须经过安全管理培训，做到持证上岗。

(3).各级管理部门，必须建立健全各项管理制度和安全管理台帐。实施安全管理责任制。

(1).项目经理是本企业法人授权的代理人，全权负责本工程的一切安全管理工作，做到对企业法人负责，对业主负责。

现场作业人员与施工安全生产责任最为紧密。因此，我公司根据不同的施工作业人员，确定了不同的安全教育内容，并且制定严格的安全教育制度，具体详见下表所述：

尊重人、关心人、爱护人的思想教育，党和国家安全生产劳动保护方针、政策教育

安全与生产辩证关系教育，职业道德教育

施工生产一般流程、环境、区域概括介绍

安全生产一般注意事项，企业内外典型事故案例简介与分析工种、岗位安全生产知识

安全生产技术，安全技术操作规程

安全生产法规和责任制度，法律上有关条文，安全生产规章制度，介绍受处分的先例

厂规厂纪，职工守则，劳动纪律，安全生产奖惩制度

新参加施工的实习生、民工、徒工合同工、代培人员、外单位支援的工人

安全思想、安全知识、安全纪律教育

安全生产制度、安全技术教育岗位安全生产知识、岗位安操作规程教育

须经考试（核）合格后，方准进入操作岗位

从事电气、起重、电气焊接、车辆驾驶、架子搭设等工种工人

一般安全知识，安全技术教育重点进行本工种安全知识、安全技术教育

进行理论与实际考试合格者，法合格证上岗，不合格者补考，仍不合格者取消特殊工种资格

新操作法、岗位安全教育

从事新操作法或新操作岗位的工人

重点进行新技术知识、新操作方法安全教育注意事项

未经教育，不达标准不得上岗

熟悉掌握安全生产知识、安全技术业务知识、安全法规制度等

公司每月一次，普遍检查

项目经理每月四次，普遍检查，元旦、春节“五.一”前,普遍检查

施工高峰期、机构和人员重大变动期、职工大批探亲前后、分散施工离开基地之前、工伤事故和险肇事故发生后，上级临时安排的检查

基本同上，或由安全技术部门主持

安全技术操作、安全防护装置、安全防护用品、违章作业、违章指挥、安全隐患、安全纪律

由安全技术部门主持，安全管理员及有关人员参加

规划、制度措施、责任制、原始记录、台帐、图表、资料、报表、总结、分析、档案等以及安全网点。

由安全技术部门组织进行

六．土方工程雨季施工措施

①.道路工程在雨期施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。

②.施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，配置10台(100潜水泵以备雨期抽水,用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵将水排出施工地段。

③.路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。

④.雨后基坑雨水、污泥必须全部排除后，再进行下一道工序施工，禁止雨天作业，以保证安全施工。

⑤.根据工程特点，合理安排机具和劳动力，组织快速施工。

⑥.取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。

⑦.填土施工中遇雨应认真对填土排压，雨晴立即开犁翻晒，充分利用两次降雨间隙，突击成活。切不可观望等待，坐失良机。

⑧.雨期施工应专人负责气象联系，及时收听气象台站天气预报，以供施工参考。

1.我公司将把本工程确定为标准化施工工地，推行我公司已经取得的项目法施工经验，加强文明施工管理，使整个工程严格按照施工组织设计中的总平面布置，统一规划，统一管理。

2.坚持文明施工，为业主提供优良的服务。在施工过程中服从业主的现场调度，及时准确地执行工程师代表的指令。

3.教育职工形成团结、文明、礼貌的风尚，做好与业主的协作与配合工作，协助业主等有关部门处理好与当地群众和地方政府的关系，一切服从和满足丽攀高速公路工程建设需要。

4.杜绝野蛮施工。进入施工现场人员必须严格执行施工现场文明管理规章制度，保持施工现场周围地段的整洁，注意并做好道路的保洁，养护。材料进场必须按指定地点堆放，严禁乱堆、乱卸，坚决杜绝野蛮施工。

1.开工前对全体职工进行环保知识教育和环境保护技术措施技术交底，加强环保意识和明确环保工作的重大意义。积极主动地参与环保工作，自觉遵守国家和当地环保各项规章制度。

2.项目经理部建立环保管理工作机构，制定环保工作计划和措施，自觉接受环保部门、地方政府对工地环保工作的监督、检查。

3.本合同段环保的重点为：水资源的利用与排放、临时用地的使用、农田排灌系统、工地保洁、材料漏失。废弃物的处理、噪声防护。控制扬尘及排污等。

5.施工过程中注意当地水系及农田排灌系统的保护，弃土堆应堆置整齐、美观、稳定，排水畅通GB／T 37145-2018标准下载，不得对土堆周围的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏。边沟、截水沟、排水沟开挖应与原有水系联通，临时排水要结合正式排水沟及设施进行开挖，避免重复开挖，所有排水渠应从下游出口向上游开挖。

6.雨季施工应注意随挖、随运、随填和随压，以避免造成土源污染废弃和污染农田及水源。

8.开工前应认真对沿线地上、地下的管道、线缆和排水设施、构造物进行详细的调查，并制作警示牌，标定出位置及走向，以便进行必要的保护。同时应注意对图纸未标出的如上设施的保护，并应妥善保护文物古迹，一旦发现上述情况，应立即报告监理工程师和当地文物管理部门，停止作业听候处理。

9.施工作业中对沿线村道及引线必须进行保洁，运输车辆必须按规定的行驶路线运输作业，路过居民区时应慢速行驶，尽可能的避免震动和噪声，材料运输过程中应有避免发生抛、洒、滴、漏的防护措施，必要时采用覆盖措施。干燥季节湿度较小时，应对沿线道路进行洒水，防止尘土飞扬造成对周围环境的污染。

10.在距居民区较近的区域施工中尽可能避免夜间施工，处理好与地方及当地居民之间的矛盾，建立友好的睦邻关系冬防施工方案，防止噪声挠民的发生。

11.工程竣工后应对临时用地部分进行处理，对占用农田的临时用地必须进行复耕还田处理，其余山地及坡地进行绿化，保持原来的自然景观。