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浅析浅挖式隧道钢板桩施工应注意的问题

钢板桩设计中对土力学参数的应用探讨

钢板桩的施工GB-T3166-2004热水锅炉参数系列，一般均用于较深的淤泥质土中

从地质资料看，土体的粘聚力较大，土体的内摩擦角较小，含水量大但渗透系数小，其土方开挖后的滑移曲线在隧道外侧22米，隧道开挖后，将对现场北侧已施工区段的园区道路、跌落设备基础肯定会带来影响。

二）隧道打钢板桩施工前期工作

打桩挖导架土方、土方外倒运及辅设道渣路面用量如下：

钢板桩施工期间，应加强现场的排水措施，及时抽出现场的地表水。并对现场由于施工机械行走租用1.5米宽、长度为6米厚度为0.15米的钢道板作为现场周转用施工垫板。

隧道结构施工图下发以后，对隧道施工中的基坑支护作了专项设计，在施工方按基坑支护设计将拉森钢板桩及拉锚桩打下去后，对开挖土方到现场区标高下2米后，钢板桩与拉锚桩均发生了超过规范的位移并超过规范要求，施工方为此即停止施工并报业主对现场位移进行认证，在业主的联系下，与设计钢板桩支护的单位上海同济大学取得联系，设计人对现场的施工和停工作出了肯定，并对原设计的原因进行分析后，决定对设计进行修改(本方案称第一次修改)，内容为在拉锚桩标高处增加一道钢管内撑共计8根，并支顶于新加钢围檩上，支顶上层拉森钢板桩以阻止钢板桩的位移。具体钢板桩的平面图如下：

钢板桩位移发生后，业主及时与设计取得联系，设计人员到场后，首先对基坑的安全作出应急预案措施，决定立即对基坑进行土方回填，由基础底板高以上20公分（即发生位移时的开挖深度）向上回填土方到第二道围檩下口，以维持现状，确保钢板桩不再变形和位移，并进行认真分析和总结事发原因，第二次修改后平剖面大样图如下：

设计、业主、监理、施工方通过对现场开挖的土方的特性结合现场钢板桩位移的现状进行分析，一致确认由于勘探资料中的点位少、判断困难，打桩施工后，在无法回避的外来荷载作用下，现场的土方含水率已处于流塑状态，在土方开挖过程中，有大量游离水浮于土块表面，使土方在开挖过程中，始终处于流塑状态而减少了挖土效率，同时在基础底板下层土层按设计尺寸成型也带来了相当困难，为此将基础承台由沿隧道宽度方向改为通长承台，其目的是考虑施工中钢板桩位移、土体上拱而必须增加底板下传力带，以阻止钢板桩的位移和确保施工中钢板桩的稳定，并对钢板桩进行第二次修改设计,内容为先在下层围檩上面再加一道钢围檩,并用钢支撑支顶，在已位移的南侧钢板桩外3.5米处再打一排钢板桩，长度同原设计长度。并在土方开挖过程中进行围檩置换，置换方法为在南侧第一次打钢板桩的墙体处,大体按比例均分为8挡,将已打完的钢板桩拔出三根,使墙体形成空格,作为钢管支撑穿过第一次打桩的空间并进入第二次打桩处,形成刚体支顶,增加钢板桩位置见下图“隧道钢板桩布置图”。

加工焊接钢支撑抗滑钢筋

原设计第二道围檩上增加钢支撑

70号桩承台保护费（8根桩）

已打桩位移纠正费（隧道内37根斜坡桩

施工道路道渣（59+15米长）

隧道设计的长度为63.706米，宽度为8.9米，基础底板设有多种承台，具体如下：

设计隧道基础底板为600厚，承台基础厚度为1300，基础底板高低差为700，整个基础底板由承台、主梁及次梁，共同作为结构底板，底板平板长为63.70米，坡长为17.03和23.92米；墙体设计厚度为600，墙体高度为5.85米，其中有顶板处为32.506米长。在土方开挖钢板桩位移并占用隧道结构平面尺寸后，对基础底板施工作中如下变更：

结构设计：所有有承台处，将单体承台沿隧道宽度全部拉通，取消基础底板中的次梁,以便施工传力带时，符合传力带结构受力特点。

基坑支护设计：基础垫层300厚构造垫层(200厚碎石和平共100厚混凝土)改为400厚钢筋混凝土垫层，土方开挖深度增加100,并采用早强混凝土进行跳仓施工，跳仓施工带的宽度为承台宽度加构造尺寸，并以大概宽度5米为宜。传力带基础二次回填土方开挖前,在第二层钢支撑上面再加一道钢支撑及围檩.

钢板桩新打一排位于第一次打桩的南侧3米处,并置换两层钢支撑,钢支撑处设双层围檩.

钢板桩第一次和第二次施工使用量及配件如下表:

道板6*1.5*0.12

隧道顶板上设有滑水槽，其中滑水槽底板与隧道顶板连成一体，施工中由于滑水槽结构伸出隧道外侧，其伸出部分还不具备施工条件，必须等隧道施工完成后，将隧道墙体施工与钢板桩拆除及回填完成后，方可进行滑水槽底板施工。

由于基坑支护第二次设计变更将构造垫层改为钢筋混凝土传力带施工，隧道设计基础为钢筋混凝土筏板基础，底板标高中共有9条板带(5条承台垫层和4条基础底板垫层)，施工中明确采用由两端向中间施工，施工中土方开挖、碎石垫层施工、钢筋绑扎、模板支模、混凝土浇筑等工序每工序的工作量小，施工工况差，机械人工配合性较强，给施工增加了一定的困难,为此每次浇筑混凝土将对混凝土供应商结算时,对11次混凝土浇筑用泵车入场,按每次支付泵车入场费用为1000元/次,以确保施工进度。

隧道施工两端坡度混凝土施工及土方开挖及集水坑土方开挖，坡道中的承台土方开挖给施工增加了一定的困难，严重降低了抢工进度。

地下土层的含水量较大，土体的内聚力很强，人工开挖效率极低，给机械配合造成了效率降低的因素。

土方开挖均在坑内进行开挖,上层有24根钢管支撑支顶于隧道钢板桩上且上下层不在一个垂直平面内,挖掘机工作空间狭小，土方开挖后，还要进行全部多次的二次卸荷，增加了土方开挖的工程量。第二次变更后,开挖区段为狭长条状,并有钢支撑阻隔,施工极不方便，大降低了工作效率。

由于基坑支护钢板桩位移变形，在隧道南侧再次打钢板桩并进行基坑内钢板桩及钢支撑置换，并分层分段进行土方开挖和传力带施工，增加了工期及工作量。

施工期间雨水较多，客观上降低了施工效率。

第二次设计增加钢板桩位于70号承台桩中心位置,与桩模数不相符合,必须调整钢板桩位置,施工速度慢,同时钢板桩紧贴于70号承台预制桩处,对预制桩的保护带来困难。

施工基础底板时，整个施工季节将全部在冬期施工，加之基础地基土方含水量较大，而且土方的渗透系数极小，一天的渗透量仅为60mm~100mm，井点降水作用甚微，同时土的内聚力相当大，又有游离水浮于土层颗粒表面，对基础土方施工带来很大困难，施工中采用明沟抽水，盲沟排水，碎石垫层中设渗水井已是施工中必须采取的措施，另外由于打桩密度过大而产生的土体内应力和土层高低差达6.6米，土体可能上拱给土方施工和基础底板施工带来相当大的影响。

钢板桩支护的两层钢管内撑均穿过隧道混凝土墙体，为了保证混凝土结构受力安全，传统做法，必须在混凝土底板及传力带浇筑完成后，方可能拆除下层钢围檩及钢管内撑，上层钢管内撑必须在混凝土墙体及顶板落筑完毕后，方可拆除钢管内撑，为此,拆除上层钢管内撑采用氧气乙炔割除后吊出。但这样施工将会增加相当大的工程造价，为了不损坏钢管内撑和保证混凝土墙体上不留施工洞口，将在模板方案中采用特殊的施工方法来确保上层钢管内撑在墙体施工后拆除。

基础底板施工工序复杂，不具备突破性施工速度，基础垫层均在橡皮土层上施工，整个基础施工中有下列工序：

土方开挖→人工清土→承台碎石垫层→承台下标高混凝土传力带→底板下标高混凝土碎石垫层→基础底板传力带→破桩头焊钢筋→扎承台及基础梁钢筋→焊防雷接地→扎底板钢筋→焊底板防雷接地→预埋件安装→插墙体钢筋→支墙体吊模板→浇筑混凝土底板及传力带底板→吊运轨道入坑→初步安装轨道。

隧道施工完成后，对基坑进行回填后，方可拔出钢板桩，但回填的土方又有部分为滑水槽基础底板，其底板下面必须采用碎石回填。在没有垂直运输的情况下，增加了工期。

钢板桩的拔除，应先对拉锚钢筋进行一次认真检查，并对由于挖土机下垫板压于锚筋上而引发钢筋断列的应进行搭接补焊，但拉锚钢筋均埋于土中，挖土清土工程量较大。

隧道内尚有两根高位基础桩位于隧道内，施工中对桩的保护已成为一个十分认真并细节的关键内容。

施工过程中的材料运输十分困难，除没有垂直运输机械外，现场的水平运输由于两端头有部分与高位承台一同施工，给隧道内运输带来了困难。

基础施工期间的降排水难度较大，除地下水有渗透外，地表水及雨水均成为基础排水的内容。

墙体施工缝较多，对结构防水防渗带来相当的风险。

1）隧道施工前的场地平整及施工用道路修建

钢板桩施工前，应将钢板桩打桩位置线用挖掘机挖成宽1米，深1米的土槽，以便钢板桩施工打桩时定位及校正桩位，焊接打桩导架。

钢板桩一律采用Ⅳ号进口拉森钢板桩,长度为15米,打桩采用履带吊打桩机进行高频振动打桩法施工,打桩机一律座于钢道板上进行施工。钢板桩打桩，先由一端头开始，桩入土呈倾斜法打入土中，并使钢板桩板缝呈扇形状入土。当钢板桩施工到中心位置时，应保证钢板桩接缝处于垂直状态。

钢板桩除在大角处采用锁口法相连接外，其它板缝统一采用咬口法进行连接，以达到止水作用。

钢板桩在打桩前，应对钢板桩位置开挖导架槽，钢板桩打入土中应进行标高抄测，防止钢板桩上口标高不一。

钢板桩打入土中后，第一层土层开挖后，应对钢板桩上层咬口处加焊连接，以达到有效地保证钢板桩连成整体。

二：钢围檩及钢管支撑施工方法：

第二次设计变更（钢板桩发生大面积位移后的变更）中增加钢支撑,其钢支撑,其标高已考虑第一次设计修改后钢支撑的实际情况,并给合土方开挖后,将坑内报废的桩忆作人工剔凿后的空间变化情况而作合理调整,其剖面图及标高关系如下图:

第二次设计打钢板桩的顺序如下：

第二次变两层更钢板桩完全支顶完毕后，将对第一次变更的钢围檩和支顶钢管进行拆除，对拉锚桩及拉锚围檩、拉锚围檩钢筋进行拆除，对原设计的双层钢围檩、钢管丢撑进行拆除。

由于隧道内土层的含水量大，土体处于流塑状态，成型困难，对于承台与基础底板处的高低差（施工图设计为0.7米高低差）处,将底板和承台下口标高加大400高，（其目的是增加传力带的高度，确保钢板桩竖向跨度达到安全要求），此基础底板超挖部分采用钢筋混凝土传力带施工（由原设计再增加0.4米），

承台集水井及基础底板与承台底板交接大样详下图：

由于土的属性阻止了土的渗透系数极小，但由于施工周期的原因，将对施工期间的地下土层的自然渗透地表水进行机械抽水，基础底板施工将一次性投入水泵达5台，机械抽水井的布置如下图：

碎石垫层施工将在土方开挖完毕后分二次进行，第一次是对承台标同以下的碎石垫层施工，按设计要采用50厚碎石辅设，并在承台内碎石垫层中设集水井，碎石垫层施工完成后，立即进行基抗支护混凝土基础传力带施工。碎石垫层施工的目的是为了保证基抗支护混凝土传力带钢筋不支于土中，同时阻止人工在土体上绑扎钢筋时，钢筋不被土体污染。

2）碎石垫层的场内运输

由于施工现场的施工道路无法满足材料一次性运入现场，碎石将采用机械二次倒运到隧道外，再用挖掘机倒入隧道内并进行人工整平，施工现场的十块钢道板此时将用于在钢板桩处侧辅设施工道路。

对于第二次变更增加的隧道土方开挖后回碎石，将采用长臂挖土机进行分段回填，道板作为碎石车辆行走的临时道路。碎石回填施工进度计划如下：

注：每段均采用对称布置方式进行施工，施工区段共11个施工段。

3）基坑支护混凝土传力带施工

混凝土垫层全部采用商品混凝土浇筑，厚度为400，强度等级为C30旱强混凝土，由于施工段混凝土体量较小，混凝土供应商对于泵送混凝土的体量小会加价时，将应预支持，否则，基坑亮槽不利于钢板桩的稳定。对于冬期施工基础底板，采用粒径为5~25碎石的混凝土，有利于充分充盈碎石垫层孔隙，增加底板的整体刚度。

混凝土垫层施工完毕后，应对垫层表面进行苫盖保温，防止混凝土被冻。

混凝土垫层施工应由结构土建施工图中的面积直接增加到钢板桩内侧，作为有效增大传力带的一种措施。

混凝土基础传力带施工时，除应分段施工外，对于混凝土浇筑时间小于24小时时，严禁拢动土层，防止混凝土旱期被施工影响而断裂破坏。

基础传力带修改后大样如下：

基底板施工缝的留设,将在隧道基础底板承台号52和57两承台外侧留设,施工缝以上混凝土基础将在钢板桩拔出后再作施工。

基础施工缝的止水措施将采用双根膨胀止水条(分别在墙两侧表面100处安装),在边坡上层基础底板施工时预埋于基础底板中。

墙体施工缝的留设，墙体施工缝在基础导墙上留一道，上层围檩标高以下留一道，上层围檩以上到顶板施工范围内不留施工缝。施工缝的防水处理，同样采用双根膨胀止水条辅设。

五）：隧道模板施工的特殊处理

1）基础底板施工的特殊措施

基础底板模板采用达室统的多层板进行模板的配置，由于基础底板施工完成后，隧道内的轨道进行初步安装，其高度已超过防水导墙的施工高度，因此，在基础底板施工中，应在轨道两侧（即隧道中心线两侧）2米处沿隧道纵向长度每1.2米插一根Φ25钢筋，伸入混凝土内不小于400，露出混凝土结构表面不小于150，用于加固墙体模板用。加固基础模板用地锚钢筋大样如下图：

2）墙体施工时的特殊措施

由于基础底板及传力带施工完毕，达到一定的强度后，即进行下层钢围檩和钢管内撑的拆除，当上层钢管内撑以下墙体混凝土浇筑后，若对墙体与钢板桩之间进行回填，并拔出钢板桩，此时墙体将呈悬辟状受力，并承受县臂高度为5米的悬臂长度，墙体肯定会产行位移变形直至断裂，若上层钢管内撑继续使用，则墙体施工无法进行或将钢管内撑浇于混凝土中，必然会大大增加工程造价，为了做到经济施工，在墙体施工中，将墙体模板水平杆采用钢管进行搭设，并在钢管两端头设可调支撑头，支顶墙体模板，间距为双向1.2米,以增加墙体的侧向则度，使墙体由单片墙体变成两片墙体连成整体桁架体受力，以保证墙体在上层围檩拆除后，回填土和拔钢板桩对墙体不致于受力变形或破环。

墙体支模的大样图如下：

3）顶板施工时的特殊措施

顶板施工时,应对顶板的标高起坡线及变坡处的尺寸大小进行实样放线，以墙体垂直面上的控制线作为支顶板及梁的施工依据，实样放线后，应经项目工程师复核认可后，再报监理验收。

顶板钢筋的施工，充分考虑顶板与滑水槽连成一起的结构构件在隧道外的施工缝处理和钢筋伸出处如何留设施工缝隙，同时应对顶板轨道中心部位进行预留Φ20园钢吊环，间距为1200,用于设备及轨道吊装时作为起吊支点，并对吊环处采用板内加筋的方法对吊点进行处理。

顶板横跨起拱采用0.2~0.3%。

顶板混凝土采用比设计强度高一级(抗渗等级不变)的混凝土浇筑，强度等级为C35。

坑内预制桩的剔除，在基础土方开挖到第二层围檩标高后，即可进行上层桩的剔除，剔除前，应先将桩有效地固定在钢管内撑、围檩、钢板桩上，视现场的具体情况而定，上口采用挖掘机进行吊拉固定后，再用风镐将桩的土层以上部分剔断，并用打桩的吊车吊出场外。

对于第二层土方到承台底的高差部分，等承台混凝土垫层浇自由式完成后再作剔除。

预制混凝土桩的剔桩与吊桩应有相关负责人在现场进行，特别是吊桩，应由现场专人指挥进行。

拆除坑内报废预制桩所用机械人工如下：

隧道冬施将由12月中旬开始执行冬施措施，针对本工程在冬期施工期间将施工碎石垫层、混凝土垫层、基础底板，混凝土墙体等，施工位置位于隧道内，为了有效的做到下雨及大风严寒季节可以施工，对隧道施工前，对钢板桩支护处采用防雨顶盖以确保防雨和冬施什温工作台，并从施工技术管理体制上采取下列措施，确保冬施顺利进行和实体性结构合格。

所有混凝土订货时，全部要求混凝土搅拌站采用掺加防冻济的混凝土，并对混凝土强度等级提高一级。

所有预埋件安装及钢筋焊接，全部采用烘箱将焊条烘干后使用，施焊时，环境温度不小于5度。

所有钢筋均提前加工，并运入现场备用。

施工环境温度低于5度时，暖棚内可采用排烟良好的煤灶进行什温，并有专人守护灶具。

暖棚内照明线布置应远离排烟或明火区。

抽水施工，应将水抽入湖内，并应确保施工区段内无积水。

钢筋、模板及混凝土浇筑等常规施工工艺，将采用原有施工组织方案中的有关内容，本专项施工方案不再作太多描述。

桩头接桩：当桩头低于底板标高在6公分之内用灌浆料进行接桩处理，超过6公分的采用高标号强石混凝土进行接桩处理。

对于隧道底板内通体承台偏位的，为了确保桩的位置包含在承台中，必须将承台加大，以确保设计要求不受桩的偏位影响。

一：工程概况……………………………………………………………………1

一）现场地质概况………………………………………………………………1

二）隧道打钢板桩施工前期准备工作…………………………………………1

三）补打钢板桩的原，由………………………………………………………2

四）：隧道设计概况……………………………………………………………5

五）：施工难点分析……………………………………………………………7

二：方要施工方法………………………………………………………………9

一）土方施工……………………………………………………………………9

2）钢板桩及围檩施工…………………………………………………………9

3）：隧道土方开挖………………………………………………………………11

4）：土方回填……………………………………………………………………13

二）降排水施工…………………………………………………………………13

三）基础垫层施工………………………………………………………………14

1）碎石垫层施工………………………………………………………………14

2）碎石垫层场内运输…………………………………………………………14

3）基坑支护混凝土传力带施工…………………………………………………15

四）施工缝的留设………………………………………………………………16

五）隧道模板施工的特殊处理…………………………………………………16

1）基础底板施工的特殊处理…………………………………………………16

2）墙体施工时的特殊处理……………………………………………………17

3）顶板施工时的特殊处理……………………………………………………18

六）坑内预制桩的剔除…………………………………………………………19

三：隧道冬施施工措施…………………………………………………………19

四：其它…………………………………………………………………………20

推荐阅读：我们的传统文化与生态旅游理论有许多相似的理念，我们应该将它融入到生态旅游理论研究中，这将有利于挖掘和弘扬传统民族文化，有利于生态旅游理论的本土化，将对研究中国人文生态旅游资源的开发保护发挥重要作用

摘要:文章分析了我国生态旅游研究中存在的一些问题，并提出在生态旅游概念中融入中国传统文化实现生态旅游理论的本土化,采取重视旅游地质学等学科的研究,加强自然生态旅游资源和社会人文生态旅游资源整合研究等措施,拓宽基础理论研究建立全新的理论体系,完善旅游管理人才的知识结构,引导生态旅游企业贯彻“社会市场营销”理念促进生态旅游经济可持续发展。

关键词:生态旅游；研究开发；问题；建议

综上所述，我国生态旅游研究开发历史短，发展快，存在问题多。

一、我国生态旅游理论研究方面存在的问题

（一）我国学者对生态旅游内涵界定方面存在误区：

1.生态旅游内涵界定生搬硬套国外学者研究成果多，创新少。许多研究者频频引用某某外国专家对生态旅游的定义以示正统或经典，缺乏创新,实际上外国学者对生态旅游的界定到“目前还是没有一个统一的定义”。

2.我国学者对生态旅游概念界定争议很多，沟通少。有代表性的有卢云亭（1996）从旅游开发和经营的角度强调生态旅游是一种可持续发展模式，金鉴明（2002），杨富泉（1995），郭锦超（1997）持类似的观点；张广瑞（1998）从旅游需求的角度，强调生态旅游是一种“特殊的旅游形式”，是一种“有目的的旅游活动”，李绪萌（1995），张延毅（1997），刘健生（1997），王兴国（1998），王尔康（1998），陈立军（1998），刘家明（1999）的观点与这相近似。李东和等（1999）认为从供给者（开发者，经营者）的角度看，生态旅游是一种将生态学思想贯穿于整个旅游系统并指导其有序发展的可持续发展模式，从需求者（旅游者）来看，生态旅游是一种旅游活动形式或旅游产品。笔者认为虽然存在上述争议，但是绝大多数研究者对生态旅游概念内核的理解是一致的，即旅游与环境的协调，生态旅游是可持续旅游方式之一。

3.存在严重的生态旅游概念泛化倾向。生态旅游概念泛化是将生态旅游内涵外延的拓展而使其概念主体泛延，其具体所指模糊化的现象。例如有人认为生态旅游既是生态工程又是旅游活动，将与生态环境有关的旅游均称为生态旅游，认为中国生态旅游占全部旅游的70%。（冯天驷等,2000），然而，世界旅游组织（WTO,1997）在“关于旅游业的21世纪议程”中指出生态旅游在全球旅游市场中仅占3%~7%，中国生态旅游真得那么旺吗？生态旅游概念泛化的结果是引起认知混乱，最终导致消费者对生态旅游失去兴趣引发生态旅游市场的崩溃。

（二）生态旅游理论基础研究系统性不足

我国生态旅游研究历史短，理论基础研究系统性不够，目前尚未到形成一个大家普遍认可的理论体系。研究方法上以描述性分析为特征的定性研究为主，定量研究较少，只在旅游容量（环境承载力）等个别领域开展研究工作，如崔凤军[7]等（1999）在泰山名胜风景区案例研究基础上提出一套由生态承载量、资源空间承载量、心理承载量、经济承载量四部份组成的适用于山岳风景区不同功能类型区的量测模型。

（一）搁置生态旅游内涵的争议，积极参与生态旅游的开发,在实践中实现创新

“生态旅游”是一个正处于发展的概念，它的内涵和本质特征有待于人们深入研究，但是理论源于实践，目前，我们的研究者应该采取搁置生态旅游内涵的争议，到实践中去领会生态旅游的真谛的态度，从案例研究和实证研究及生态旅游开发过程中总结归纳符合中国国情的生态旅游内涵。

（二）中国传统文化应融入生态旅游理论中促进理论本土化

生态旅游理论源于欧美发达国家，尽管其概念界还无法统一，但是其概念内核是很清楚的，即旅游与环境的协调，这与我国传统文化“天人合一”的理念是不谋而合的。天人合一源于“天人之际，合而为一”指天道与人道，自然与人为相通，相类和统一。历代诸子百家都力图以求天（大自然）人之协调，和谐与统一。西汉董仲舒继承和发展了“人法地，地法天，天法道，道法自然”（《老子·二十五章》）和“无为为之之谓天”（《庄子·天道》）等诸子观点，建立了天人合一和天人感应思想体系，首次明确提出“天人合一”的思想，强调人类与大自然要和谐共处，只能有限地合理利用自然资源，绝不能盲目地破坏自然规律，使自然生态失衡，一旦失衡必将自食其果。丽江古城之所以能保存完好与东巴文化强调人与自然协调的传统不无关系。

综上所述，我们的传统文化与生态旅游理论有许多相似的理念，我们应该将它融入到生态旅游理论研究中，这将有利于挖掘和弘扬传统民族文化，有利于生态旅游理论的本土化，将对研究中国人文生态旅游资源的开发保护发挥重要作用。

（三）拓宽生态旅游理论基础，提高生态旅游科技含量和文化品位

面对生态旅游理论研究比较零散的现实，拓宽理论基础研究十分重要，旅游地学就是其中之一。旅游地学是运用地学的理论方法为旅游资源调查，规划开发及保护工作服务，从而促进旅游业发展的一门边缘学科。生态旅游资源中的地质旅游资源、地貌旅游资源、水文旅游资源等均涉及旅游地学问题。可见，旅游地学与生态旅游资源研究开发密切相关。目前已建立的国家地质公园世界地质公园国家矿山公园无一不是科技含量高、文化品位高的生态旅游热点。生态旅游和地质旅游的对象也常常是相同的，例如近年推出冰川探险游，沙漠景观探险旅游，焦作市云台山世界地质公园旅游开发及广西西部天坑群科考探险游和全国性的漂流旅游热等等。

（四）加强自然生态旅游资源和社会人文生态旅游资源整合研究

我们发现自然生态旅游资源和社会人文生态旅游资源的分布是有某些规律的。一般情况下，自然生态旅游资源保存完整的地方都分布于相对封闭的地方（以滇西、湘西为代表的西部地区），也常常保存有较完整的民族文化原出状态，具有丰富的社会人文生态旅游资源。加强两者的整合研究有助于提高旅游产品的文化品位，有利于保护和继承民族文化，更有效地利用资源。例如，东巴文化与滇西秀美的自然旅游资源的整合研究有助于认识“香格里拉的魅力”，体会东巴文化“天人合一”人与自然的协调美。

（五）完善旅游管理人才的知识结构,引导生态旅游企业贯彻“社会市场营销”理念

[1]中国人与生物圈国家委员会自然保护区与生态旅游[M]．北京：中国科学技术出版社，1998．

[2]卢云亭．生态旅游与可持续旅游发展[J]．经济地理.，1996，16（1）．

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[5]李东和，张结魁．论生态旅游的兴起及其概念实质[J].．地理学与国土研究，1999，（2）．

[6]崔凤军，杨永慎．泰山旅游环境承载力时空分异特征及其利用强度研究[J].．地理研究，1997，16（4）．

[7]白光润．生态旅游[M]．福州：福建人民出版社，2002．

[8]杨桂华，钟林生，明庆忠．生态旅游[M]．北京：高等教育出版社，2000．

[9]陈忠晓，王仰麟，刘忠伟．近十几年来国内外生态旅游研究进展[J]．地球科学进展，2001，16（4）．

【论文摘要】:互助县林业快速可持续发展种苗工作起了重要作用。面对新形势下林业发展要求，总结了该县种苗基地建设现状及特点，分析了该县种苗工作存在的问题，并提出了今后发展的对策。

【论文关键词】:林木种苗;现状;特点;存在问题;对策;青海互助

林业是生态建设的命脉，林木种苗是林业建设的基础和前提，是林业发展的关键[1]。为进一步做好互助县林木种苗工作，推动林业可持续发展，对全县林木种苗情况进行了专题调研，理清了今后发展方向。

全县现有苗圃214处，总面积334.2hm2，其中国有苗圃10处(包括林场下属苗圃7处，县级以上苗圃3处)，面积69.7hm2，集体苗圃8处，面积9hm2。个体苗圃196处，面积255.5hm2。全县年产苗量12523万株，其中国有苗圃2997万株、集体苗圃750万株、个体苗圃8776万株，基本上能够满足全县造林绿化的需要。随着林木种苗事业的发展，在国有苗圃中基本形成了以李丰苗圃和北山林场苗圃为龙头的青海云杉、祁连圆柏等针叶树种育苗基地;以双树苗圃为主的青杨、青杨二号、新疆杨等阔叶树种和丁香、榆叶梅、连翘等花灌木育苗基地;以中心苗圃为主的大果沙棘、乌柳、沙地柏、甘蒙锦鸡儿等引进树种和乡土灌木树种育苗基地。同时，随着市场经济的发展和种植业结构的调整，个体育苗户迅速增加，育苗面积不断扩大。

建立了一批林木种子繁育基地。2002年实施了“互助县祁连圆柏种子园母树林建设项目”，项目总规模68.4hm2，其中祁连圆柏种子园13.5hm2，祁连圆柏母树林54.9hm2，项目总投资125.24万元，可年产种子13t;2003年实施了“青海省海东地区柠条采种基地建设项目”，基地总规模670.7hm2。总投资304.3万元，每年可产柠条优质种子100t，年收入可达60万元。截至目前，全县共建有采种基地739.1hm2，其中祁连圆柏种子园13.5hm2，祁连圆柏母树林54.9hm2，柠条采种基地670.7hm2。

2林木种苗生产的主要特点

2.1呈基地化、规模化、产业化趋势

根据生态立省战略和国家对生态环境建设的高度重视及产业政策的调整，加之互助县和青海省内高标准造林绿化等大规模植树造林活动，有力地拉动了互助县林木种苗产业的发展。各地紧紧抓住苗木紧缺、种苗价格上涨的契机，结合农业结构调整，大力发展苗木产业，特别是苗木种植专业合作社和个体私营育苗已成为互助县育苗产业的一支生力军，如互助县苗木种植专业合作社是苗木种植户自愿组成民间新型组织，依据“政府引导、专业运作、服务会员、降低风险”的原则，从维护会员切身利益、降低市场风险、避免无为损失、提高苗木产值、维护品牌形象、实现利益最大化的实际需求出发，自愿组成利益共同体，规范苗木销售市场，消除变相压价等不良现象，实现会员利益最大化。截至目前，已成立苗木种植专业合作社17个，其中加定镇相继成立了“互助县加定苗木种植专业合作社”、“互助县加定镇得红苗木专业合作社”、“互助县兴盛苗木种植专业合作社”和“互助县绿鑫苗木种植专业合作社”等。截至2009年底，加定镇种植苗木面积达123.3hm2，共销售各类苗木299万株，苗木销售累计收入1275万元，其中专业合作社运作销售189万株，苗木收入716万元，其他途径销售苗木110万株，销售收入559万元，成为全县个体育苗的“排头兵”。

2.2经营形式灵活多样

3.1基础设施差，经营与技术落后

一是个体育苗缺乏市场调解能力，经营理念较落后。大部分个体育苗户没有育苗经验，存在盲目育苗，一哄而上现象，加上又没有聘请专业技术人员指导，技术应用不到位，管理粗放，导致沙棘、金露梅和小檗等部分苗木滞销，给众多育苗户带来了经济损失，影响了其育苗积极性。二是林木良种基地数量少，结构不合理。全县只建林木种子基地2处，尚无林木良种基地。除柠条和祁连圆柏少数几个树种外，其他大多数树种都未建繁育基地。加之互助县新品种育、繁、推脱节，良种苗木繁育、生产、供应滞后，影响了林业建设质量和效益的提高。此外，原有基地树种单一，不能有效满足市场需求。

种苗工作的总体思路是:以现代林业思想和科学发展观为指导，实施分类管理、分区突破战略，坚持科技兴种、依法治种，搞好良种繁育，逐步实现生产区域化、苗木供应基地化、质量标准化、品种多样化，形成种植、营销一体化的市场网络。

4.1积极调整育苗结构，培育适生树种

4.2加强国有苗圃科技培训，提高育苗技术水平

4.3加强采种基地建设，提高种子利用率

4.4引导多方参与，实现多种方式的苗木产业化生产

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探讨建筑防水工程建设范文

屋面工程包括屋面结构层次以上的屋面找平层、隔气层、保温层、保护层和使用面层，是房屋建筑的一项重要分部工程，其施工质量的优劣，不仅关系到建筑物的使用寿命，而且关系人们正常的生活和生产活动，直接影响人们的使用功能。建筑物的渗漏需要花费大量的资金和劳力进行返修和治理，许多渗漏返修需要花费的资金和劳力比新建工程要麻烦的多，因此屋面的防水就显得优为重要。

水中筑捣围堰施工方案1屋面防水应该注意的问题

1.1要分清工程防水等级。如果对设计防水等级不清楚，设防要求不明确，会造成一般建筑物重复防水设防，并使用高档防水材料，提高成本，造成浪费，而对于一些高级的建筑可能进行简单防水设防，使用低档材料，又难以满足设计要求。比如:降水量多的南方地区对于防水的级别就比少雨的北方要求高，分清这些可以选择合适的防水级别。要按照不同的地区进行防水。因为不同的地区降水量不同，自然条件和经济条件不同，对设防的要求就不同。

1.2不同的防水材料施工要求不一样。改性沥青类防水卷材的温度敏感性强，温度过低使卷材柔度降低，变硬变脆，不易开卷；合成高分子防水卷材冷粘贴施工时，温度过低会使粘接剂稠度增大，不利于涂刮，并且溶剂很难挥发，影响卷材粘结；水乳型、溶剂型涂料会在零度以下时受冻破乳；反应型材料在低温时反应过慢，成膜差；热熔型防水涂料若在低温条件下降温过快，难以涂刮，难以保证质量。

1.3屋面防水要按“先高后低”和“先远后近”的顺序施工，不按“先高后低”和“先远后近”的顺序施工，容易在后续施工过程中损坏先期完成的防水层，从而导致屋面渗漏。

1.4屋面防水层完成后，要进行成品保护，如安装天线、广告牌、水箱等，都要注意，否则造成局部防水层破坏而丧失了防水层的整体性，导致屋面渗漏。

2常用防水材料施工注意问题

2.1卷材防水屋面工程施工注意问题

卷材防水屋面是采用粘接剂粘贴卷材或采用带底面粘接胶的卷材进行热熔或冷粘贴于屋面基层进行防水的屋面。屋面卷材防水层是一个综合体，各构造层次互相依存，各负职责某花园小区园林景观施工组织设计.doc，互相制约，共同设防，以确保屋面的防水耐用年限，各构造层的组成如图所示。