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K35+000~K43+000段

路基软基处理塑排板及土工格栅施工方案

本方案根据杭浦高速公路嘉兴段工程项目招标文件及中铁九局集团对本项目的投标文件及补遗进行编制。

DB31／T 310003-2021 长三角生态绿色一体化发展示范区固定污染源废气现场监测技术规范.pdf本方案根据杭州至上海浦东高速公路嘉兴段两阶段施工图设计进行编制。

本方案根据现场实际情况进行编制；现场地表附着物清理已完成，已作好三通一平，具备开工条件。

本合同段为杭浦高速公路（嘉兴段）第7合同段，全长7.991公里，起点桩号K35+000，终点桩号K43+000。主要工程包括海宁服务区、海宁互通连接线(全长6公里)、海宁互通立交。

本合同段即第七合同，起点桩号为K35+000，与第六合同段相衔接，终点桩号为K43+000，与第八合同段相连，路线全长为7.991Km（其中设断链K40+591.253=K40+600,短8.747m）,行政区域属海宁市丁桥镇。

沿线地势平坦，河网密布，湖池星点，村落相望，景观别具一格，农业以水稻种植为主，盛产桑蚕，养殖鱼虾，是江南一处鱼米之乡。沿线路基填筑材料奇缺，需外地远运。

项目位置地处杭嘉湖地区，杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。成因类型主要有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。

由于受地理位置、古地形、新构造运动、海面多次升降、流水侵蚀的影响，沉积了一套巨厚（最厚300余米）的第四纪松散堆积物，其下为隐伏的新生代第三纪的半胶结状红层（红色泥质粉砂岩、砂岩、砂砾岩、凝灰岩等）。根据本次勘察揭露，本区主要为第四系中更新统（Q13）、上更新统（Q23）、全新统（Q4）和第三纪基岩（N）地层。

杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。概括地可分为丘陵山区冲积型及滨海平原混合型两大类型。其中丘陵山区冲积型地层分布在杭州～德清～吴兴一线以西的富春江，东西苕溪上游。成因类型有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。本路段通过的平原区属上更新统，全新统曾发生过三次海浸，为浅海相、滨海相、河口相、湖沼相沉积。由于古气候、古地理环境的变化，各期沉积物的颜色、状态、颗粒组成等呈规律性变化。中下更新统下部为杂色，中上部为棕褐色。上更新统下部为灰黄～灰绿色，中上部为灰～灰黄色。全新统中下部为灰～灰黑色，上部为灰黄色。每一沉积阶段的沉积物颗粒随沉积环境的变化呈明显的韵律，砂与粘性土层交错出现。砂层随深度的增加，颗粒由细变粗。

测区绝大多数地表为第四纪地层覆盖。根据区域资料，该区下部基岩构造特征，在地质历史上经历过多种构造复合。线位附近的隐伏断裂主要有北东向华夏系的临安～马金断裂带的东北延伸端，萧山～球川断裂北东隐伏延伸端，以及东西向构造带的双林～嘉兴，吴兴～嘉善断裂。其中东北向萧山～球川断裂、东西向双林～嘉兴断裂、吴兴～嘉善断裂在晚近期有所活动。

路基软基处理塑排板、土工格栅及砂砾主要工程数量

本段软基处理是标段内第一段软基处理区段，因此，必须保证各项指标达到要求，在作业时，必须严格按照规程进行操作。

本段路基共填砂砾4356M3，其中第一层2918M3，第二层1437M3；打入塑排板95525米共5767根。

考虑到本工程为首项工程，故时间安排较长，计划自3月25日开始，至4月10日完工，打设塑排板的日期为3月30日~4月8日，共9天，每天打设10000米。

100*4.5mm塑排板：95525米

5035土工格栅：9000平米

为了确保按时完成施工计划，各类机械超量配置，最大限度的满足施工需要。

塑排板、土工格栅、砂砾垫层施工

塑料排水板施工工序及工艺方法

根据设计资料提供的起讫桩号打出控制桩，再每隔10～20m放出路线中心桩。按照打设的宽度放出边桩及护桩。

(1)将施工范围内的树木、杂物清理干净，并挖除树根。

(2)将施工场地大致整平，若设计有整平标高时，应按设计标高整平，做成＞1%的双向横坡，并进行压实(压实度＞85%)。

砂垫层总厚度45~50cm(压实)分两层铺筑，第一层铺设30cm，然后施打排水板，最后再铺设其余的15~20cm，并压实到要求的密实度(＞90%)。

由于地表较软弱，运输车辆宜用轻型车辆，且尽量减少对地基的扰动。最好将砂堆于处理地段以外，然后用小型运输工具运入施工地段。

摊铺做到均匀、平整，形成双向横坡。同时注意避免泥土、杂物混入砂层。

压实应用静压式压路机进行，不得振碾。

(1)首先根据设计给定的处理长度、宽度及板距计算出布设的排数和列数。由于布设的原则按正三角形(梅花形)故：

排数=处理长度÷设计板距×sin60°+1

列数=处理宽度÷设计板距+1

(2)根据计算结果画出布桩图，标明排列的编号。每排桩的轴线应垂直于路线中心线，曲线上应为法线方向。同时应绘制一张较大的布桩图交施工人员打设时使用，每施打一根在图上相应位置标出，以免遗漏。

由于有些处理段落位于斜交结构物两侧，应注意两个三角形地带的布桩，不要超布或遗漏。

(3)根据布桩图在铺设好的第一层砂垫层上放出具体的桩位，做出鲜明的标志。一般可用15cm长的8钢筋插在桩位上，桩顶部最好用红油漆抹红(打设时用来卡住排水板端部，插入后将排水板锚固于孔底防止拔管时带上排水板)。

放桩位时一般一次不宜过多，可先在半幅内布设。以免施工时丢失。施工中应经常注意检查和保护，丢失的及时补上。

5　塑料排水板施工(本工艺主要针对门架式插板机)5.1　施工准备

在进行施工放样等工序的同时，应做好施工准备。主要是门架的拼装，机件的安设调试，可在待处理地段端部的场地上进行。然后试打2～5根检验机器的性能、地质情况及工艺。

(1)铺设枕木、轨道，将机器移入场内。

(2)将排水板装入卷筒，并通过门架上的滑轮将排水板引入插杆中。

(3)将排水板从插入杆端头引出、折回，夹上短钢筋(桩位放样时插在桩位上)，用订板机订好(固定方法见图2)。

(4)拉紧排水板，将插入杆对准桩位。

(5)开启振动将插入杆压入地基。

(6)到达设计深度(预先在插入杆用红漆划上标志)后将插入杆拔出。则排水板被短钢筋锚固于孔底。

(7)在砂垫层以上30cm处将排水板剪断埋入砂中。

(8)移至下一个桩位。

　　(1)轨道顺路方向铺设，铺设轨道时应使同一断面保持水平，以保证施打时插板机垂直度偏差＜1.5%。

(2)施打从护坡道向路中心推进，每排可打设5～9根，打完一排再向前移动门架，直至处理长度方向讫点。然后横移门架，返回施打下一幅。

(3)上拔插入杆时带出的淤泥，不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。

(4)排水板一般不允许接长。如果要接长时应剥开滤膜使芯板接平(搭接长度≮20cm)然后包好滤膜，再用订板机订牢。接长的根数不宜超过打设根数的5%，一般最多只允许接长一次。接长的板宜调整到护坡道位置打设。

(5)结构物两侧的沉降过渡段必须严格按照长度、间距、过渡的起讫范围进行打设。桥台前锥坡2/3H(填筑高度)范围内也同样处理。

(6)施工时应加强检查，保证板距、垂直度、板长、跟带长度等符合规范要求，否则应予重打，重打的桩位与原桩位置不大于板距的15%。

(7)对于施工段地表的硬壳(一般约在0.5～1.0m)当插入杆起后所留杆孔，不能用粘土块或其他材料堵塞，必须用砂灌满，以防堵塞排水通道使处理失败。　

(8)施工时逐桩做好施工记录。

6　灌砂及填坑　　(1)打设形成的孔洞应用砂回填，不得用土块堵塞。

(2)将施工中形成的坑凹填平，填坑时应将排水板扶正。

(3)将排水板端头向路线外侧压倒平贴于砂垫层上并用砂覆盖。由于此项工作稍滞后排水板施工，又需待全部排水板施打完后才铺设上层砂垫层，因此可先做成小砂堆。

在砂垫层铺设碾压完毕经验收合格后，再铺设土工布。土工布横向铺设，可不必绷紧，但也不要折皱、扭曲。土工布沿路线方向的铺设方法视铺筑第一层填料的推进方向而定。如填料由西向东铺筑，则土工布就由东向西搭接，即后一层土工布压在前一层土工布之上，相邻土工布间的搭接长度不应小于30cm。为避免已铺好的土工布长期曝晒，土工布铺设好应尽快填筑第一层填料，间隔时间不宜过长。如必须延长时间时，土工布上应铺30cm土保护。禁止施工车辆在土工布上行驶。

8　沉降观测板埋设及观测

根据设计要求应在软土处理地段埋设沉降观测标志。在路中心底部设沉降板，随着填土高度的增加接长观测杆。

沉降板应埋入砂垫层内，离路基底部5～10cm，观测杆伸出土工布外，上套25cm的聚乙烯塑料管。沉降观测标志应认真保护，做出明显的标志，防止施工中碰撞。

应认真做好沉降观测，埋设完应测量一次，以后每填一层土，再观测一次，并及时做好记录。

在预压期应继续进行观测。第一个月每周一次，第二、三月每半月一次，第四个月开始，每月一次。

土工格栅施工工序及工艺方法

塑料排水板软基处理采用土工格栅A，材质为涤伦土工格栅，其技术指标如下：延伸率为10%时，其横向抗拉强度≥50KN/m,纵向抗拉强度≥35KN/m。

为增强土工格栅的整体性，减小搭接，土工格栅采用沿路基横向铺设。

在需要铺设土工格栅地段，按设计的铺设宽度定测放线出土工格栅铺设的起讫点。按工程量划分施工块、段，以线路长度方向为界，一般每一段为40～50m。

在铺设路基地段，按设计要求先处理好基底，然后按设计做好砂垫层。砂垫层横断面做成横向排水坡，并碾压密实，且坡面平整无凹凸坑包。从砂垫层的一端开始铺设，使长孔方向与线路横断面方向一致。将卷成筒状的土工格栅展开拉直、扯平，一幅接一幅地向前铺设，幅与幅的接头错开，幅与幅密帖排放对齐对好，并用绑扎丝绑扎。土工格栅铺好后四周用砂压实，以免被风吹起、造成折皱。待该段土工格栅铺完后在其上回折2.5m并用砂压实。再在土工格栅上填筑20cm厚砂土垫层（隔离层），砂土采用人工或轻型机械送砂进场、散铺整平，不直接压实，待上覆填土后再行压实，在土工合成材料上的填料和垫层厚度＞0.6m后，再才能采用重型压实机械。

严格按设计间距施工，控制填土厚度及层数，保证上下层土工格栅铺设的间隔符合设计要求。

砂砾垫层施工工序及工艺方法

路基清表掘除完成后，按照设计要求铺设第一层砂砾。

清表完成后，按照设计宽度进行施工放样。在放样时，坡脚插小旗标识，方便填筑。

首层砂砾厚度一般在30cm左右，铺设时，为了保证软土地基不被压坏，采取沿便道横向铺设的方法，沿路基横向往前滚推，大面积滚推完成后，用推土机铲刀进行平整。平整完成后，用光轮压路机进行压实。压实时，不开振动，轮迹按1/2轮宽重叠，压实遍数根据现场情况确定，压实度用灌砂法进行检测。

塑排板在砂垫内平卧长度

1、施工现场的临时设施，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

2、施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。

3、施工现场内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏。场地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。

1、测量钉桩要注意周围行人的安全，不得对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。

2、在公路及交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。

1、靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显警告标志。

2、场内架设的电线应绝缘良好印刷工业污染防治可行技术指南（HJ1089—2020），悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

3、现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树上或脚手架上。

4、各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。

5、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。

6、施工现场的临时照明其电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎；保险丝应按用电负荷量装设；电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作。

1、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的检查保养制度。

2、操作人员必须按照本机说明书规定新建京都国际商住小区工程卸料平台施工方案，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

在施工设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

中铁九局杭浦高速公路七合同项目经理部