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石马河3#特大桥盖梁施工方案从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第十四合同段
核工业华东建设工程集团公司
园林工程的施工组织设计范本.doc从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程第十四合同段项目经理部
二、工程地质、地形、气候特征及工程概述 4
四、主要工程数量及数量表 7
第三章施工组织及进度计划 11
第一节组织机构设置及各主要部门的主要职能 11
第二节人员配备及分工 13
第三节施工进度计划 14
第四章盖梁专项施工方案 14
一、盖梁施工流程 14
第五章 确保工程质量的措施 23
第一节质量方针、质量目标 23
第二节质量保证措施 24
第六章确保工期的措施 24
第二节工期保证体系 24
第三节保证工期的措施 26
第四节重、难点工程的工期保证措施 27
第七章 质量、安全保证体系 28
第一节 确保工程质量的管理体系 28
第二节 安全保证体系 31
第三节保证安全生产的主要措施 35
第八章文明施工及环境保护措施 38
第一节 文明施工措施 38
第二节环境保护措施 39
本施工方案的主要内容为K33+763.625石马河3#特大桥盖梁施工。
1、国家、交通部及广东省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等；
2、从莞高速公路东莞段《招标文件》及补遗书；
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—94）；
7、《从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第十四合同段投标文件》及由业主针对本标段提供的合同专用条款。
8、《从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第十四合同段两阶段施工图设计文件和设计图纸》及其它相关文件资料。
技术标准：高速公路双向四车道标准。
设计荷载为公路I级，桥面组成:左幅0.448m（护栏）+（15.854～30.958m）（行车道）+0.5m（护栏），右幅0.448m（护栏）+（15.854～25.436m）（行车道）+0.5m（护栏）。左幅桥分11联，右幅桥分12联。
下部构造：采用桩柱式桥墩，扶壁式、肋板式桥台。
1～31#桥墩为φ1.5m圆柱墩，32～39#桥墩为φ1.6m圆柱墩。
除28～30#桥墩外，其余桥墩上部均设有盖梁，用于支撑装配式预应力砼小箱梁。
二、工程地质、地形、气候特征及工程概述
石马河3号特大桥桥址区属台地地貌，地势平缓，地面最大高差小于10m，绝对高程在17.0~25.0m之间。地表多为菜地及果林。高架桥横跨石马河。
根据钻探揭露结果，本桥址区地层自上至下有第四系人工填土、冲洪积层、坡残积层及中侏罗统塘厦组(J2t)粉砂岩，现分述如下：
1．第四系人工填土层（Ｑme）
2．第四系冲洪积层（Ｑal+pll）
3．第四系坡残积层（Ｑdl+el）
4．中侏罗统塘厦组粉砂岩(J2t)
根据岩石的风化程度不同，可划分为全风化、强风化、中风化及微风化四个带：
上述各岩土层的分布规律及特征详见工程地质纵断面图，钻孔地质柱状图及岩土物理力学性质试验报告及指标统计表。
本桥地表水较发育，大桥横跨石马河，石马河是东江水系支流之一，河面宽度大于50m。地下水主要为第四系孔隙水及基岩风化裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于冲洪积层砂土中，水量较丰富，受大气降水及邻近含水层补给，动态随季节性变化。基岩裂隙水主要赋存在强~微风化基岩裂隙中，裂隙富水性差，水量贫乏，勘察期间测得地下水位埋深0.5~3.8m。
石马河3号特大桥位于东莞市清溪镇隔水村东北0.2km，斜跨石马河，桥梁中心桩号为K33＋763.625，桥梁起点桩号为K33+152.75，桥梁终点桩号为K34+374.5，桥梁全长为1221.75米。全桥采用整体式断面设计。
本桥左幅桥上部:采用3X(3X30)m装配式预应力混凝土小箱梁+2*(4*30.5)m装配式预应力混凝土小箱梁+(20+5*30)装配式预应力混凝土小箱梁+(21.9+3*31.9)装配式预应力混凝土小箱梁+4X31.9m预应力混凝土现浇箱梁+3*(3X31.9m)装配式预应力混凝土小箱梁；本桥左幅桥下部:采用桩柱式桥墩；扶壁式桥台及肋板式桥台，基础采用桩基础。
本桥右幅桥上部:采用3X(3X30)m装配式预应力混凝土小箱梁+(4*30.5)m装配式预应力混凝土小箱梁+(3*30.5+20.5)装配式预应力混凝土小箱梁+(5*30+20)装配式预应力混凝土小箱梁+4X31.9m预应力混凝土现浇箱梁+2*(2X31.9m)装配式预应力混凝土小箱梁+3*(3X31.9m)装配式预应力混凝土小箱梁；本桥左幅桥下部:采用桩柱式桥墩；扶壁式桥台及肋板式桥台，基础采用桩基础。
四、主要工程数量及数量表
石马河3#特大桥左幅下部构造主要材料数量如下：
从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程第14合同段K33+763.15左幅石马河3号特大桥（第一至四联））
7656.8/1916.6
7656.8/1916.6
从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程第14合同段K33+763.15左幅石马河3号特大桥（第一至四联））
1732.4/433.7
1732.4/433.7
石马河3#特大桥右幅下部构造主要材料数量如下：
从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程第14合同段K33+763.15右幅石马河3号特大桥（第一至四联）
7129.9/1784.7
7129.9/1784.7
从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程第14合同段K33+763.15右幅石马河3号特大桥（第一至四联）
1237.5/309.8
1237.5/309.8
DB／T 29-283-2020 天津市排水管道非开挖修复工程技术规程.pdf第三章施工组织及进度计划
第一节组织机构设置及各主要部门的主要职能
根据本工程的实际情况，结合我部的管理经验，本项目将设置《从莞高速公路第十四合同段项目经理部》二级管理机构。项目部下设经理室、副经理室、总工室、工程部、质安部、试验室、合同部、机材部、财务室、综合办公室共10个科室，下设石马河3#特大桥分部，分辖一个桩基队和桥梁队。
本机构将在业主、监理的全面管理、协作下，高速度、高质量、高效率完成本项目的全部工程，在业主组织的目标责任管理考核中期期夺A是我们的总体目标。
质量目标：工程一次交验合格率100%，定向优质率100%。我部计划将石马河3#特大桥建设成部颁标准优良工程。
工期进度目标：在拟定的工程计划工期内依序施工，争取提前完成全部分项工程项目。总工期7个月。
文明、安全生产目标：本工程安全目标为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。事故负伤频率控制在0.6‰以下NBT 10420-2020标准下载，安全管理规范，资料齐全。