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CHINASTATECONSTRUCTIONENGRC.CORP.

南平松建高速公路X合同段

某公路投标文件施工组织设计3.1施工总体思路 4

3.4试验段的施工 6

4.路基土石方施工工艺 9

4.1路基填筑工程施工 9

4.1.1施工准备工作 9

4.1.2路基土方填筑 10

4.1.3填石路堤 13

4.1.4高填方路堤 14

4.2挖方路基施工 16

4.2.1路基挖土方施工 16

4.2.2石方路基施工 17

4.3特殊路基的施工 32

4.3.1低填浅挖路基 32

4.3.2陡坡路堤和填挖交界 32

4.3.3软弱地基处理 33

4.3.4高液限土处理 35

4.3.5台背处处治 35

6.质保、安保体系及质保、安保、环保专项措施 36

6.1路基工程质量保证体系 36

6.1.1质量目标 36

6.1.2质量保证依据 36

6.1.3质量保证体系 36

6.2路基工程安全保证体系 39

6.2.1安全目标 40

6.2.2安全管理组织机构 40

6.2.3安全保证体系 40

6.3路基工程质量保证措施 43

6.3.1施工准备 43

6.3.2进行方案比选，确定最优方案 43

6.3.3建立制度和质量检验机构 44

6.3.4严格工序质量管理 44

6.3.5强化质量意识，落实质量管理制度 44

6.3.6加强机械、仪具的管理 45

6.3.8施工质量技术保证措施 45

6.4路基工程安全保证措施 46

6.4.1建立健全各种规章制度 46

6.4.2现场布置的安全措施 48

6.4.3路基工程施工安全保证措施 49

6.4.4爆破作业施工安全措施 49

6.5环境保护措施 50

6.6水土保持、弃土场场地处理措施 51

6.6.1水土保持保证措施 51

6.6.2弃土场场地处理措施 51

6.7文明施工保证措施 51

6.8夜间施工的保证措施 52

6.9综合治理保证措施 52

6.10防洪措施 52

附图一：《路基填筑施工工艺框图》 54

附图二：《路基挖方施工工艺框图》 55

附图三：《石方爆破施工工艺框图》 56

路基土石方工程专项施工方案

⑴福建省松建高速公路X合同段施工图设计文件；

⑵福建省松建高速公路X合同段实施性施工组织设计；

本合同段路基：本标段路基主要分三段即起点至钟山隧道进口（K99+860～K99+930）、钟山隧道出口至东安隧道进口段（K100+695～K101+030）东安隧道出口至塘源大桥起点（K101+690～K102+388.5），不含弓鱼互通匝道路基。路基横断面采用整体式和分离式两种。

总体思路：首先进行施工准备和辅道施工，然后采取路基与涵管工程同步施工、涵洞先行的施工顺序；路基采取挖、填方与借方同步进行，突击重点，边坡防护紧跟，同步施工与流水作业相结合的施工顺序。

路基土石方工程包括土方路基，石方路基，软土地基，土工合成材料处治层等。

《路基工程人员安排表》

施工现场、调度室、全面管理、组织

配合技术主管搞好技术工作

配合工区负责人购买材料

土石方开挖、回填、运输

火工材料保管、发放登记

《主要机械设备数量表》

⑴首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填;旱地，先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。

⑵填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。

⑶推平、碾压时对不同填料采用不同的方法;

土方:推土机(TY220型)推平→压路机(YZ18型)静压→平地机(PYl60型)整平→压路机(YZ18型)振压→压路机(YZ18型)静压收光;   

土石混填:推土机(TY220型)推平→压路机(YZ18型)静压→平地机(PY180型)整平→压路机（YZ18型)振压→压路机（YZ18型）静压收光;

石方:人工解锤改小石料粒径→推土机（TY220型)推平→压路机（YZ18型)静压、振压各一遍→羊足碾碾压→平地机(PY180型)整平→压路机(YZ18型)振压一遍、静压一遍收光。

⑷压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。

3.4.2试验段路基填筑

⑴首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备。)

⑵清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。所填土按松铺30cm控制；土石混填层厚不宜超过4Ocm，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料为软质岩(强度小于l5Mpa )时，石料最大粒径不得超过层厚;填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径40cm; 下路床最大压实层厚4Ocm，最大粒径25 cm;上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径 10cm;)根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车 。

⑷汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。

⑸填筑过程中的机械组合及质量监控手段:

①当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机(TY220型)推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机(PY180型)整平，再YZ18压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。

②当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机(TY220型)粗平，再用压路机(YZ18型)静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压，测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机(PY180型)平地机整平，最后再用压路机(YZ18型)振压一遍、静压一遍收光。

③如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(TY220型)粗平后，再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。

3.4.3深路堑的开挖

深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。反之则按设计要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。

水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。

①边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。

②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；

③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施保监理工程师批准。

3.4.4整理试验结果

施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料（土石混合料、石方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及高监办，申请全线段土石方开工。

4.路基土石方施工工艺

4.1路基填筑工程施工

路基填筑施工工艺流程详见附图一：《路基填筑施工工艺框图》。

4.1.1施工准备工作

①首先要进行场地的清理，即挖除表层软土，抽水清淤等。②测量放出路基中心线及边线桩，根据测量标志沿路线两侧挖出纵横向排水沟，放干路线范围里（水田）的积水，割除表层植物，待晒干表层土后挖除表层种植土，种植土先分别集中堆放在路线两侧，今后做为防护种植用土，对于水塘则利用潜水泵抽排塘水，再用机械或人工挖清淤泥，分层换填符合要求的粘土或砂砾并压实，对于淤泥深度较大的，且不宜人工挖除处理的，则予以抛石挤淤，从路堤中部向两侧对称地抛填，使泥沼软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，采用较小石屑填塞缝隙，垫平并压实。

①对于拟铺路段，均先进行基底压实处理，压实方法是，先采用推土机来回辗压2～3遍，再采用25t以上压路机碾压，压实遍数视测试压实度情况确定。

②基底的处理后需要先选择100米左右路段做为试验段（经过监理工程师的同意，选定K102+000～K102+100段作为土方路基试验段），得出可能的施工重要参数：压实遍数、最大干密度、最佳含水量，以及机具人数的最佳配置方式等（见土方路基试验段总结报告）。

4.1.2路基土方填筑

施工顺序：基底处理→填土→平整→洒水→碾压→压实度检查→合格。

路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”水平分层逐层向上填筑法施工。三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。

在路基施工前，首先恢复路基中、边桩，再进行原地面高程复测。

填前压实后，测量人员用全站仪放出路基坡角线两侧各加1m的位置及中桩，并做好标志。

③路基填料的鉴定与选择

a路基填筑前，项目部试验室对沿线路基土的各种指标（天然含水量、天然容重、液限、塑性指数、筛分及最大干容量、最佳含水量）进行试验，以便确定能否作为填料。

b路基用土尽量使用天然稠度大于1.1、液限小于40，塑性指数小于18的土，否则应采用措施使其压实度达到规范要求。

①当原地面横坡小于1：5时，把表层土翻松平整压实；原地面横坡陡于1:5时，填筑前应自下而上开挖台阶施工,台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，并用压路机压实台阶，以保证路基的稳定。

②路基填筑时画5m×5m方格网布料，挂线摊铺，不同种类的填料不得混杂填筑。

③路基每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。

④路基每一层填土宽度应为路基设计宽度加0.6m以上(每侧必须加宽0.3m)，以保证路基边坡的密实。

①填料碾压前调整其含水量至最佳含水量±2％范围内。当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按加水量公式计算，洒水可采用取土处提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用推土机或平地机机拉松晾晒。

②整平时，先用推土机初平，再用平地机精平。

①按试验段所取得的压路机组合方式、碾压遍数等施工参数碾压成型。

②碾压前应对填土层的松铺厚度及填前含水量进行检查，符合要求后方可以进行碾压。

③压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠1/2轮宽，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0m～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

每层土碾压成型后，必需进行压实度的检测，压实度检测采用灌砂法进行检测，达到设计压实度并经监理工程师检测合格后方可进行下一层土的填筑。

①路基填到设计标高后，人工配合机械对填方边坡进行修整。边坡修整后达到直线顺直、曲线圆滑，坡面平整，刷坡后立即进行路基防护工程施工。

②在边坡整修前要按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，符合图纸和施工规范要求后方可以动工。

③在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100mm～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

④修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从边坡表面层移走并按规定填平压实。

①当原地面坡度陡于1：5时，应将原地面挖成台阶施工，台阶自下而上开挖,台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，填筑时由最低一级分层向上填筑压实。

②土方路基每层松铺厚度不大于30cm，路基每一层摊铺宽度左右两侧分别比设计加宽30cm以上，以保证边坡密实。土方路基用推土机初平，平地机精平，同时做出路拱以利于排水。

③整平后的填土层，由两侧向中心，再由中心向两侧顺次碾压；先用压路机自重进行稳压，然后弱振动碾压，最后强振碾压；碾压过程中严格控制行驶速度，尽量保持匀速行驶，前后两次轮迹重叠二分之一轮宽，直至碾压后的路基表面无明显轮迹，即可初步判断为已达到规定的密实度，经检测发现不合格的路段及时补压。

④填料碾压前含水量控制在最佳含水量±2％范围内，当个别地段填料含水量低时，及时洒水补压；含水量大出现“弹簧”或翻浆现象时，挖开晾晒，待含水量适中时，重新填筑碾压。

⑤不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少每种填料层总厚不得小于0.5cm的层数。土方路堤填筑至床顶面最后一层的压实厚度不得小于0.1m。

⑥填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两个段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

①雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。

②雨季施工应保持现场排水设施的畅通。

③低洼地段、高填深挖地段和地质不良的地段的土质路基，避开雨季施工。

④雨季填筑路堤时，按随挖、随运、随填、随压进行。每层填土表面应筑成2%～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

⑴填石路堤基底处理同填土路堤。

⑵填石路堤的石料强度MU＞15MPa，用于护坡外层的MU＞20MPa，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。填石路堤的压实度检验，以通过25t以上振动压路机进行试验，当压实层项面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。

⑶填石路堤均采用分层填筑，分层碾压，分层厚度宜控制在0.5m以内。

⑷填石路堤填前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌，当填筑高度小于或等于6m时，其码砌厚度不小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。

⑸逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

⑹当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

⑺人工铺填粒径25cm以土石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

⑻填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填为分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定要求。

⑼用强风化石料或软质石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

⑽高速公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。

本合同高填路基主要集中在K100+865～K100+955，长90米，中心填土高度为18.5米；K101+826～K102+105，长279米，中心填土高度17.4米，高填方路段施工难度比较大。对整个工程的施工质量影响很大，因此对高填方路基施工特制定施工方案如下：

施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况。对于特殊地基，严格按设计和施工规范的要求进行施工，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m向两侧倾斜的台阶，然后用压路机碾压，压实度达到90区标准；对于基底为基岩的，采取先清至基岩（基岩倾斜的时，开挖反倾斜台阶），再回填水稳性好的碎片石材料，并进行分层压实的处理方法，以此来增加边坡稳定性。

如果路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低，那么，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风化收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。因此在高填方土段，根据试验确定选用优质土源作为填料。

施工中采取整幅分层填筑，但有的路段受各方面条件的限制，非沿纵向分幅填筑，对高填方路基的填筑就更应严格控制，坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有不小于2m的反倾斜台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。

当填方区一层填料上料完成后，按30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，利用平地机进行精平，接下来利用压路机初压一遍，再用平地机刮平，并做出路基横坡和纵坡。

在经过平地机清平后的填层面上采用振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠2m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之间，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。每填高2米冲击碾压一次，碾压遍数和压实度经监理现场确认，下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

以灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层的压实度必须符合土方路基实测项目的要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。

对填方边坡高度≥15m的高路堤，路面水泥稳定碎石底基层应布设φ8mm的钢筋网。

H.高路堤稳定和沉降观测

高路堤稳定和沉降观测项目包括：

a.地表水平水位移量及隆起：用于稳定监控，确保路堤施工安全和稳定；

b.地下土体分层水平位移量：用于稳定监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间。

c.路堤顶沉降量：用于工后沉降监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间。

质量和技术管理不严在工程施工过程中，如果工地现场人员的责任心不强、技术管理力度不够、施工现场混乱，使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及路基的稳定性。我标段从以下几点进行质量控制：

A.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的压实厚度土方控制在20cm之内、石方控制在40cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。

B.路堤填筑时，做到路基施工现场随时有路基工程师值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

C.严格控制填料质量，选择试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。

D.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

E.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20cm交错设置临时泄水槽，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时泄水槽排入边坡坡脚外排水沟，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临进或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。

A.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

B.做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

C.在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

D.加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。

4.2.1路基挖土方施工

路基挖方施工工艺流程详见附图二：《路基挖方施工工艺框图》。

路基清理完成后，测量人员按照设计图纸的要求，放出路基中桩及路基的开挖线，并做好标志。

路基采用纵挖法，利用挖掘机纵向自上而下分层开挖，每层的开挖高度不得超过3m。路基开挖时，应将开挖面挖成双面坡，并在开挖面挖临时排水沟，开口线外挖截水沟，将路基面水引出施工范围外。开挖中如发现土层性质有变化或挖方路基面以下发现土质不良时，应及时报监理工程师。开挖施工时，严格掏洞取土，开挖出的适用材料与非适用材料分类装车。

边坡修整采用人工，每开挖一层后立即安排人工对边坡进行修整。修整后的边坡直线顺直、曲线圆滑，坡面平整。

4.2.2石方路基施工

本分部工程共有两处高边坡施工，K101+690～K101+777段左侧边坡，最高处41.3米；K102+095～K102+369段右侧边坡，最高处40.8米。

4.2.2.1清理与掘除

4.2.2.2测量放线

路基清理完成后，测量人员按照设计图纸的要求，放出路基中桩及路基的开挖线，并做好标志。

4.2.2.3石方的爆破

石方的爆破施工工艺流程详见附图三：《石方爆破施工工艺框图》。

为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石方应采用光面、预裂爆破，已尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面3～5m范围内一律采用光面控制爆破。

路堑施工对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破施工。

深路堑地段，石方面积较大，挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机钻孔，实施台阶式深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。

K101+690～K101+777段左侧路基边坡1～3阶为弱风化云母石英片岩。K102+110～K102+300段路基边坡最高处40.8米，此段长度190米，主要为次坚石（10087立方米）；但是为确保作业人员及村民的人身安全，在爆破点设置警戒范围。

警戒范围按爆破点的位置和安全距离设置。爆破个别飞石安全距离应符合下表要求。

采用孔径90mm（或120mm）的潜孔钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行中小型爆破。对于深挖路堑的爆破施工，在路堑中间以深孔拉槽控制爆破方式施工，临近最终边坡采用预裂爆破和光面爆破，以保护边坡的稳定和完整，最后在边坡开挖过程中再用炮孔法配合机械和人工对坡面进行整修。

A.测量放样：根据设计要求用全站仪放出路基开挖边界线。

B.用挖掘机清除岩石表层覆盖土。

a.炮孔应避开大的裂隙；

b.避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮孔；

c.单炮和小规模施爆，炮孔应选在抵抗线小、临空面多的位置，并应为下次爆破创造更多的临空面；

d.爆破的炮孔位置，应沿开挖边界线方向，以适当间距布设，炮孔要在同一平面内，还应比主炮孔有一定的超深。

a.采用自行履带式潜孔钻机钻孔，对于开挖大于5米的采用深孔爆破技术，开挖小于5米的采用浅孔爆破技术。炮孔的位置呈梅花形布置，孔距根据孔深及装药量确定。预先按设计爆破参数计算，测量放出孔位并编号标定，钻凿顺序由远及近，由内向外顺序进行。爆破钻孔时必须严格控制成孔质量，对于预裂爆破和光面爆破，钻孔偏斜度应控制在1度以内。

b.为保证开挖边坡平整、光滑、稳定，在边坡处采用光面爆破或预裂爆破。

为减少爆破对成型边坡扰动，减少刷坡整形工作量，确保高边坡台阶爆破施工安全，确保永久边坡的稳定、平整，更为提高边坡稳定性和美观程度，

在本段深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，用预裂爆破方法，在主爆区爆破时，预先炸开光面孔，形成预裂缝。

钻孔布置下图，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级为开挖顺序。

光面爆破施工方法与普通的深（浅）孔爆破相似，只是在爆破参数、装药结构、爆破程序等方面不同。边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。

根据本合同段的岩质情况，拟选择如下表《光面爆破参数表》。施工过程中通过爆破效果检查，结合地质变化情况适当调整。以求达到安全、经济的最佳爆破效果。

周边眼最小抵抗线W(cm)

周边眼装药参数(kg/m)

A.孔深：根据现场实际地形和设计高程确定炮孔深度，为了减少根底，能达到设计的高程，炮孔超深0.6～1.0米。

B.孔距、排距：对于深孔松动爆破，即深度超过5米以上的挖方爆破，孔距选择3～3.8米。为降低大块率，选取炮孔排距2.8～3.5米。炮孔呈梅花形布置。

C.炮孔堵塞长度：根据类似工程经验，堵塞长度为30倍炮孔孔径，保证爆破不会产生飞石，从而确保周围群众生命财产的安全。

a.炮孔直径：选用履带式潜孔钻，炮孔直径D=90mm

b.炮孔深度：为使爆破后不留根底，炮孔深度应大于台阶高度，炮孔超深选择以下公式：h=（0.15～0.35）W1

式中：h—炮孔超深，m；W1—底盘抵抗线，m；本工程选取h=0.25W1

式中：W1—底盘抵抗线，m；

W1=3.7m，取3.5m。

d.炮孔间距：a=1.1W1=1.1×3.5m=3.85m，取3.8m

e.炮孔排距：b=0.866a=3.29m，取3.3m

JJF(新) 30-2019 可燃气体检漏仪地方校准规范.pdff.炮孔深度：l=H+h=8+（0.25×3.5）=8.87m

第一排：Q=qW1aH，

W1—底盘抵抗线，m；

Q=qW1aH=32.98kg

二排后：Q=qkabH

Q=qkabH=0.31×0.85×3.8×3.3×8=26.43kg

缓冲爆破：药量比主孔少一半，即16.49kg

1）装药前对炮孔进行清理和验收；

小区技术标(施工组织设计) 土建、装修全套3）使用木质炮棍装药；