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石柱县站前大道（广场至货场段）道路工程

XX水利石柱县站前大道（广场至货场）段

拟建重庆市石柱土家族自治县站前大道广场至货场段（Z线、H线）道路工程位于重庆市石柱土家族自治县南宾镇、下路镇，路线起点在石柱县县城南宾镇以西银子洞拟建的渝利铁路石柱火车站，路线起点位于石柱县下路镇堰家湾，经下寨坪、马鞍子、马家院子、大山沟、娃子岭、屋基坪，终点止于南宾镇虾子塝菜地沟桥附近（ZK1+208.833=原站前大道一期工程K0+400），路线全长1.552Km，其中Z线全长1.208833Km，Z线本次施工K0+360～K1+208.833。H线全长0.342688Km。

本项目K0+460～K0+600段最大填高38.77m，填筑高度较大，属于高填方路堤施工。

根据设计说明该地段地貌为构造剥蚀～侵蚀中山区，位于石柱向斜北东翼，路面设计高程为592～592.05m，沟谷地形，该段地层岩性为粉质粘土及强中风化基岩层。残破积粉质粘土一般厚度0.50～1m。该段道路填方边坡高度大，但现状横向地形及基岩面平缓，平均坡度小于20%，回填后不会产生沿填土底面的整体滑移，有利于路堤的稳定。从工程地质报告方面分析GB／T 38813-2020 热轧酸洗钢板及钢带的一般要求.pdf，对高填路堤的残坡积层适当清除换填处治后，地基地质条件基本满足高路堤要求。

①．为减少高填路基沉降，在填筑过程中应清除换填路基基底的覆盖层，应加强施工控制与沉降观测（每铺筑4～8m高度进行一次），待已有路基稳定后再行铺筑，应充分保证路堤的自然沉降时间，建议从路基开始铺筑到完成的时间不小于2年，如因工期需要，应采用强夯或冲击碾压等辅助措施。

②．施工过程中按照《公路路基施工技术规范》中有关要求观测路基填筑过程中或运营过程中的地基变形动态，对路基施工实行动态监测、观测。

1）．在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。石块强度必须大于30mpa。

2）．为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅，高路堤根据需要在路堤中上部铺设3～6层土工格栅。

3）．为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。

4）.材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。采用片石时，其粒径以150～300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm～100mm为宜。其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。

5）.坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPa的石料。

6）.墙背回填应结合填石路堤进行施工。

7）.双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度＞300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。

8）.无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10cm；规格为300g/m，抗拉强度≥10KN。

（1）招标文件、两阶段施工图设计及实施性施工组织设计；

（2）施工调查及现场踏勘；；

（6）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。

（7）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

三、施工部署、进度安排

本段高填方地段计划采用填石、填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。

2、人员、料具、设备配备及劳动生产率

注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。

施工技术交底及管理工作

负责施工现场的指挥工作负责

负责观察地基的稳定等安全生产工作

负责施工现场的试验工作

注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。

高填方是本项目施工控制重点，施工进度的快慢直接影响到项目总施工进度，为此项目部在考虑不影响总工期的前提下计划于2011年4月30日至2011年6月31日完成。

为了确保本工程如期完成，拟定以下工期保证措施：

1、尽量创造施工条件，备足施工材料，确保每天完成方量；

2、编好施工进度计划，突出施工重点难点；

3、每周开一次生产调度会，用以检查周计划的实施状况，调整下周计划。

4、生产负责人经常加强巡视现场，对影响进度的因素，找出原因，拿出对策，采取有效措施及时补救。

5、作好材料供应计划，组织好材料供应货源，有一定的储备量，从而充分保证施工用料的数量与质量。

路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。

进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。

1）．在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。石块强度必须大于30mpa。

2）．为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅，高路堤根据需要在路堤中上部铺设3～6层土工格栅。

3）．为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。

4）.材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。采用片石时，其粒径以150～300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm～100mm为宜。其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。

5）.坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPa的石料。

6）.墙背回填应结合填石路堤进行施工。

7）.双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度＞300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。

8）.无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10cm；规格为300g/m，抗拉强度≥10KN。

采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至与原地面标高。

1）施工前先填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

2）高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。

3）填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层50cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

4）填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚50cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。

5）填方的压实。在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。

6）压实度检测。采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。

7）沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

1.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在50cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。

2.路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

3.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。

4.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

5.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。

6.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。

（一）项目部建立安全保证组织机构,

1、施工作业前，对现场土方挖运班组、现场管理人员进行安全技术交底，对施工过程中的安全控制、措施进行交底，交底后方可进行该段作业。

2.对各类机械作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

3.安全员每天现场监督检查，施工管理人员坚守现场，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

4.高填路段在填筑时，两边宽度超宽至少50cm以上，以保证碾压到边；碾压时，对边口的填土

在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

5.加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。

1、现场有组织排水，排水通道畅通。

23.《供配电系统设计规范》50052－20092、严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》敷设电气线路和配置电气设备。

3、办公、宿舍四周挖排水沟以利排水，并加固牢靠。

4、现场清理干净，物料堆码整齐、统一，悬挂物、标志牌固定牢靠，施工道路通畅。

5、储备水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用。

6、定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。

7、注意天气预报，了解天气变化动态。

8、雨天作业必须设专人看护边坡，防止塌方，存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工。

9、检查机械防雷接地装置是否良好，各类机械设备的电气开关应做好防雨准备。大风雷雨天气应切断电源，以免引起火灾或触电伤亡事故。风雨过后，要对现场的临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可继续施工

10、大风暴雨天气或连绵阴雨天气，防大风暴雨抢险救灾队应集结待命T／CECS 762-2020标准下载，统一指挥，随时准备排除危险隐患。