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预应力后张法梁板预制施工方案

泉州环城高速公路南石段

中铁X局集团X工程有限责任公司

GB／T 20487-2018标准下载南石高速公路X标段项目经理部

预应力后张法梁板预制施工方案

X标设预制梁场两个，负责生产西溪特大桥、MK3+822.48互通区主线、K0+590互通区S308简易互通上跨立交桥、AK0+358.21A匝道通道桥、DK0+084.84D匝道通道桥共：26mT型梁34片，30mT型梁748片、40mT型梁210片、20m空心板梁39片、20m箱梁60片、25m箱梁39片、30m箱梁5片、8m空心板23片，预制梁板合计：1148片。1#预制场选址在K2+700位置，2#预制场选址在K0+900位置。其中1#梁场设30mT梁台座25个，40mT梁台座10个，2#预制场设置在K0+900段挖方路基上，挖方成型后将根据现场情况进行规划，以满足全线梁板预制工期的施工要求。

1、场地、模板及总体部署方案

K2+700位置的1#预制场负责预制30米T梁300片，预制40米T梁210片、8米空心板23片约占地26000M2。2#预制场选址在K0+900位置负责预制30米T梁448片、26米后张预应力砼T梁34片、20米空心板梁39片、25米箱梁39片、20米箱梁60片、30米箱梁5片，预制场约占地32亩。预制场紧邻混凝土拌合站，拌合站内设2台HZS90型混凝土拌拌机，每小时砼供应量不小于150m3。梁的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用6mm厚钢板。预制场内安装两台载重100吨跨度为24米的龙门吊负责场内混凝土运输及构件的移动，15吨小行吊各两台运输钢筋及构件的移动。梁的成型采用厂制大块定型钢模，附着式振动器振动为辅插入式振动器振动为主，采用覆盖封闭式喷淋养护,预应力双向双控张拉，压浆机注浆。加工30mT梁模板7套（中梁模板5套，边梁模板2套），40mT梁模板4套（中梁模板3套，边梁模板1套），加工20m空心板梁模板2套（中模板1套，边梁模板1套），加工20m箱梁模板4套（中梁模板2套，边梁模板2套）加工30m箱梁模板2套（中梁模板1套，边梁模板1套），加工25m箱梁模板3套（中梁模板2套，边梁模板1套）。1#梁场目前设立30mT梁台座25个，40T梁台座10个。

2、施工方法及工艺措施

根据《福建省高速公路施工标准化管理之南》及相关要求，具体布置安排如下：

(1)台座：台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用6mm厚的钢板。台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。为适应梁张拉后上拱度，台面按设计要求做成抛物线负拱。台座的基底用压路机压实，使其具有足够的承载力，台座间的地面用砼硬化。台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，便于设置拉杆固模或拆模。

(2)模板：采用标准化整体钢模，厚度不小于8mm。预制箱梁及空心板芯模采用定型钢模。模板分段拼装，每节长度不小于3m。钢模加工要求具有足够的强度和刚度，以确保梁体截面尺寸。模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证模板密封性。模板拼装连结拉固，两侧分别安装一排高频附着式振动器，布置在腹板中部。

(3)钢筋：钢筋和钢绞线置于钢筋棚内堆放，钢筋集中下料，在制作棚内按设计要求进行加工制作成网片，按每片梁用量分型号捆绑放置并标识，二次加工时运到台座组装、绑扎成型。面板、负弯矩钢筋使用模具制作整体吊装；肋板钢筋采用梁片定位架；横隔板钢筋使用定位架安装以保证高低、间距一致。钢筋保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，控制每平方米数量不少于4块。

(4)波纹管：波纹管安装前按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上设置U型定位筋，间距500mm，保证波纹管位置准确。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行焊接时注意不能烧坏波纹管，如检查出波纹管被烧穿孔洞，及时采用胶布封绑。浇注砼前波纹管采用塑料芯管作支撑管，防止浇筑砼过程中变形。波纹管接头采用比制孔波纹管大一号、长度20cm的波纹管连接，每个孔按梁长及波纹管长度分节拼联。接头用宽透明胶布密封绑扎，防止进浆。圆形波纹管及负弯矩扁波纹管均在浇筑前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，防止挤压变形、漏浆，砼初凝后及时抽出。孔道管固定处对锚垫板编号使钢绞线对号入座。

拟采用预制场内的龙门吊进行模板、钢筋、砼、T梁装车等水平垂直运输。

梁板混凝土灌注时间不得超过6小时，炎热天气应避开中午、下午的高温时间，尽量选择在早上或晚上进行混凝土灌注。混凝土搅拌时间以保证混凝土拌合均匀、颜色一致、性能良好为度，每盘混凝土的搅拌时间不宜少于120s。有雨天或天气预报将有雨均不应开盘灌注，若已开盘灌注偶遇雨天时，采取活动顶棚覆盖保证混凝土持续施工。混凝土运输及灌注过程中及时覆盖，灌注时应随揭随盖养生罩，加强捣固，并应增加砂、石含水率的测定次数，根据含水率随时调整混凝土的水灰比。

混凝土的灌注采用连续整体灌注，灌注时采用斜向分段、水平分层的方法。其工艺斜度为30℃～45℃，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过混凝土的初凝时间。

灌筑方法：采用料斗对称灌筑。T梁施工工艺按照普通混凝土施工方法进行，箱梁浇时由于有空心腹板，因此总的浇筑原则为“先底板、再腹板、最后顶板”。

第一步：为保证底板与腹板交接处混凝土密实（端部3m变坡段及横隔板处易出现腹板混凝土在压力或外力扰动下沿内模壁下缩形成麻面或露筋），在灌筑时由顶板预留灌筑孔从一端向另一端进行灌注，并同时进行底板混凝土的振捣，振动采用插入式振动棒捣固密实，及时对底板混凝土进行抹平、压实。

第二步：从一端向另一端灌筑腹板混凝土，浇筑至距另一端3m处时改成梁端向中间合拢，浇注高度至腹板1/3高度处。以插入式振动棒为主，附着式振动器为辅来进行振捣，附着式振动器振捣时间控制在7s左右，同时对底板上冒混凝土进行抹平、清理和表面赶光。

第三步：再从一端另一端灌筑腹板混凝土至腹板2/3高度处，采用插入式振动棒捣固密实。浇筑至距另一端3m处时改成梁端向中间合拢。

第四步：从一端向另一端灌筑两侧剩下1/3腹板混凝土，此时混凝土的捣固只采用插入式振动棒进行，防止开启附着式振动器后扰动腹板下半部已捣实的混凝土而造成水纹或露筋，振动棒插入下层混凝土的深度为10cm左右，禁止振动棒触碰波纹管及预埋件，砼浇筑至距另一端3m处时改成梁端向中间合拢。

第五步：顶板混凝土灌筑由一端向另一端进行，浇筑至距另一端3m处时改成梁端向中间合拢。考虑到顶板面积大，混凝土灌筑的速度又快，因此需增加劳力4人进行抹面。

梁体混凝土灌筑完毕后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基面平整。在灌筑梁体过程中，要安排专人负责监视振动器运转情况，另派专人监视模板，避免由于联结螺栓或楔子松动造成模板走形或漏浆。灌筑时混凝土坍落度控制在70～90mm，混凝土下落距离不得超过2m，以免离析。

梁体混凝土灌筑不应间断，先后灌筑的两部分混凝土的间隔时间不能超过2h。当混凝土施工机具发生故障时，应马上启动备用机具以保证混凝土灌筑施工的连续性。因故障中断时，搅拌出的混凝土滞留时间不得超过45min。

在灌筑腹板混凝土时，应防止混凝土散落在翼缘板的模板上。散落在模板上的混凝土应及时清理干净。若此混凝土已经脱水干硬，则应把混凝土清除出并丢弃，以免梁体翼缘板下表面混凝土表面出现皴裂现象。

顶板混凝土表面抹平、赶光后要防止人员踩踏，灰浆等杂物不能散落在上面，拔吊孔预埋件及盖养护罩时均不得踩踏在混凝土上。

侧模上的附着式振动器以2～3个为一组，随着混凝土的灌筑逐步振捣。灌筑人员应注意观察，合理操作，准确及时地开关附着式振动器，以达到有效振捣。

插入式振动器宜快插慢提，移动距离不得大于振捣器作用半径的1.5倍（即30cm），且插入下一层混凝土的深度为5～10cm。每一振点的振捣延续时间为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度，实际操作中应注意掌握最佳的捣固时间，防止漏捣、欠捣或过捣现象。梁体隔墙倒角及梁端处要用振动棒仔细振捣，防止混凝土出现蜂窝麻面。振捣时要防止钢筋、预埋件、波纹管的变形、移动及松动。

顶面浇筑平整后用压条拉压顶板混凝土表面，使其形成0.3cm至0.5cm的齿缝，有助桥面铺装粘结效果。

混凝土施工后原则上采取土工布覆盖结合喷淋养护洒水养生。梁板混凝土根据不同时期的气候采用不同的养护方法，气温较低时采用暖棚保温保湿养护；气温较高时采用透水土工布覆盖洒水养护。洒水次数以混凝土表面潮湿为度。养护时间为7天，箱梁腹板养生采用贴面养生并配备喷雾器专人养护，箱梁内室可采取灌水养护，但安装前必须凿通通气孔，以排干箱室内积水，减少梁体自重。

a穿束前检查波纹管预留孔道是否通畅，若有杂质或堵塞，则要清除杂物、疏通孔道，再穿钢绞线束，钢绞线按孔位编号分束入孔。

b梁体砼强度达到设计的90%并达到龄期不小于7天后，采用两端对称双控张拉。

张拉：预应力张拉采用双控两端对称张拉方法，张拉工作在梁体砼强度合格后进行，张拉工作开始前用探测器检查波纹管预留孔道并用高压风清除孔内的小粒物和水，再穿钢绞线束，钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束的运输和入孔均用人工进行，每束20人，约2m一人，用肩扛至梁位。入孔的钢绞线头用特制的套帽套住束头，钢绞线束穿过孔道，调整两端工作长度一致时进入张拉。入孔的钢绞线头用特制的套帽套住束头，钢绞线束穿过孔道，调整两端工作长度一致后进行张拉,在张拉过程中为避免梁产生裂纹，在张拉时采用2台千斤顶在T梁的两端同时对称张拉，张拉程序按规范要求进行。

张拉时以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内。千斤顶用我国广西OVM公司的YCW400千斤顶，张拉工作在梁体混凝土强度达到100%后进行。

0→初应力（10%控制应力）→100％张拉控制力(持荷2min)，即张拉至初应力时在预应力钢绞线束两端标画记号，继续超张拉至控制应力的100%,并持荷2分钟，测量伸长量。伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，进行锚固，放松千斤顶。

预应力钢束：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1

板顶负弯矩钢束：N1→N1

板底预应力钢束：N1→N2→N3

板顶负弯矩钢束：T3→T1→T2

张拉束位按设计进行，两端张拉人员用对话器协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。千斤顶油泵，压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校，一切工作程序有记录，并报监理工程师批准。

预应力钢材用应力方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内。

后张法理论伸长值的计算：

p—预应力钢筋张拉端的张拉力，N；

l—从张拉端至计算截面的孔道长度，m；

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad；

k—孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数；

μ—预应力钢筋与孔道壁的磨擦系数；

Eg—预应力钢筋的弹性模量，Mpa；

Ay—预应力钢筋截面面积，mm2。

在计算时，首先将每段两端扣除孔道摩阻损失后的拉力求出，然后再计算每段的张拉伸长值。

预应力筋张拉时的实际伸长值△l，应在建立初应力后方可开始量测，量得的伸长值，还应加上初应力以下的推算伸长值，后张法尚应扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值，即：

△l1—从初应力到最大张拉应力之间的实测伸长值，m；

△l2—初应力以下的推算伸长值，m；

c—张拉过程中混凝土构件的弹性压缩值，m；

初应力的取值，一般取张拉控制应力的10%。

③预应力张拉作业注意事项

（1）在任何情况下作业人员不得站在预应力钢束的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。

（2）操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀全部松开或切断电路。当千斤顶使用超过6各月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后进行重新校核。

（3）张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致于增加孔道磨擦损失。

（4）工具锚的夹片要保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5至10次，应将工具锚上的挡板边同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵。

（5）多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。

（6）每次张拉完毕后，应检查盖梁端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。

④张拉一般故障事故处理措施

在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量。

（1）加强对设备、锚具、预应力筋的检查

A、千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的卡盘、楔块尺寸正确，没有磨损勾槽和污物以免影响楔紧和退楔。

B、锚具尺寸应正确，保证加工精度，锚环、锚塞逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用，亦即锚环的大小两个孔和锚塞粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。

C、锚塞应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止锚塞端部损伤钢丝，锚塞头上导角应做成圆弧。

D、锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤。锚环太软或刚度不够均会引超锚塞内缩超量。

E、预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。

F、锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。

（2）严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝

A、垫钣承压面与孔道中线不垂直，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止防止张拉时移动。

B、锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。

C、楔紧钢束的夹片其打紧程度及间距务求一致。

D、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。

E、张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。

F、在冬季施工时特别是在负温条件下钢丝性能发生了变化（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等）。故冬季施工较易产生滑丝与断丝。建议预应力张拉工作应在正温条件下进行。

（3）滑丝与断丝的处理

后张法预应力筋断丝、滑丝限制

每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的

滑丝与断丝现象发生在顶锚以后，处理方法可采用如下方法。

A、钢丝束放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，夹片稍被带出，这时立即用钢钎卡住夹片螺纹（钢钎可用φ5mm的钢丝、端部麻尖制成，长20～30cm）。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞出为至。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。

B、单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。

C、人工滑丝放松丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢束的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出夹片时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的协作楔子，迫使1～2根钢丝产生抽丝。这时夹片与锚圈的锚固力部减小了，再次拉夹片就较易拉出。

采用活塞式水泥浆泵进行孔道压浆，并配备能制具有胶稠状水泥浆的拌和设备。水泥用525号的普通硅酸盐水泥，现场进行配比试验和在监理工程师同意下加入适量的膨胀剂。

采用水泥净浆作为压浆材料，水泥净浆的28天标养强度不低于50MPa。压浆时梁体混凝土的温度不得低于50C,否则应采取保温措施。当气温高于350C，压浆宜在夜间进行。压浆时掺入0.1%铅粉作膨胀剂。

压浆前，先压入清水将孔道内残渣冲洗干净，压浆设备采用活塞式压浆泵；

压浆顺序采用先压注下层孔道后压注上层孔道，水泥浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，关闭冒浆端稳压阀，再继续加压持续不少于2分钟，压浆的最大压力控制在0.5MPa至0.7Mpa之间，关闭压浆端稳压阀并拆除压浆管，压浆完毕。

水泥净浆的强度达到设计要求后（以同期试件强度为准），利用场内龙门吊移梁至存梁区。各类梁板存放重叠层数不超过2层。

11.1采用架桥机进行梁板架设

架梁采用双导梁架桥机人工配合安装。

架桥机直接利用厂制标准件采用螺杆的钢销连接，支腿采用厂制液压件，天车上配二台卷扬机，钢丝绳采用φ24（1.6×37+1）共10股，天车行走速度为每分钟4米，采用汽车吊配合组装，架桥机拼装后如下示意图：

通过预制场移梁龙门吊将所需梁体从存梁场移放到电动自行式运梁小车上，对梁体进行临时加固支护后，脱开龙门吊吊钩开动运梁小车，开始进行运梁，注意运梁轨道轨距应以设计梁中心间距一致并且中心线重合，运梁轨道跨越已架梁体时，轨道必须在梁体中心线上。

前头运梁小车开至架桥机内适当位置停止运梁，将架桥机天车一个开到喂梁区后端部，一个开至前运梁车正上方，用钢丝绳将梁体挂到天车吊钩上，松开梁体临时支撑，起动卷扬机，使梁上升15cm，开动天车同时也开动后运梁车，使梁的后端进入架桥机喂梁区适当位置时停止移梁。同样方法，将梁体挂到后天车挂钩上，退出运梁小车后喂梁工作完成。

开动两台天车，使梁板在架桥机上进行纵移。

当梁纵移到桥跨设计位置时，停止纵移，开动架桥机横向行走机构，整个架桥机连同梁体一起横向移动，当梁体为中梁时可以直接架设到设计位置，如果梁体为边梁，停止移动并作临时支撑加固，用边梁吊挂装置将梁挂到架桥机千斤顶上，起动千斤顶梁体上升20mm，纵移架桥机到位，安装支座后，千斤顶回油落梁。

当第一跨架设完毕后，起动架桥机纵向移动装置可移动到第二跨，利用以上同样方法便可架设第二跨以后的梁体。

11.2采用履带吊配合汽车吊进行梁板架设

架设准备：在墩台盖梁上标注支座位置。凿除砼表面的水泥砂浆和松弱层，安放好支座。采用捆绑式吊装，施工时吊点附近应采取适当措施以防吊绳磨损。

梁体运输：采用龙门吊在预制场装车，平板运梁车或重型汽车运至桥头，吊车安装。

梁体安装：根据施工现场地形条件，采用架桥机或吊车安装，架桥机安装与T梁安装方法相同，吊车安装见下图。

11.3梁板架设安装安全保证措施

1）大型起重设备均配备有出场合格证、安全检查合格证，操作人员持有特种设备操作证。

2）进行架梁和移梁所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系安全带，桥下禁止行人通过。3）对架桥设备、立柱节点、起吊钢丝绳、电力系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查、紧固，使架桥设备处于良好的工作状态。4）雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。5）架桥设备组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。6）过孔架梁时，确保梁体起吊和横移时的稳定，梁体移至墩顶，应慢速平稳地缓落。7）横移不能一次到位的梁，操作人员应将滑道板、落梁架等准备构件落入后，再进入作业点，进行构件顶推横移等各项工作。

三、人员、料具、设备配备及工期计划

开工时间为2011年5月15日，完工时间为2012年4月15日，进度控制100片/月。

四、安全体系及保证措施

（1）按安全保证体系的各职能部门的分工，制定各职能部门安全生产职责，层层进行安全控制，确保安全目标的实现。

（3）制定安全生产培训制度；组织各类安全培训教育活动，对员工进行安全生产教育和培训，经考核合格后方准上岗。对特殊工种人员进行专门的安全操作培训，经考核合格后，才准其进入操作岗位。特别是针对预制场使用大型起重设备、钢筋加工、临时用电多的特点，我标段将对所有的大型起吊设备进行标定管理、建立使用台账，加强对电焊工、电工的岗前培训，并持证上岗。

（4）制定机械、车辆安全生产管理制度；加强工程机械、车辆安全管理工作，所有工程车辆的驾驶员均持证驾驶。建立驾驶员考核制度，对违章人员实行停岗和罚款制度。

（5）制定其他与安全生产有关的安全管理规章制度及奖罚措施。

3）安全生产费用保证措施

设置安全生产专项费用，由专职安全总监支配，实行专款专用。

4）安全生产技术保证措施

（1）施工现场预防、警示措施

①施工现场规范安全管理、各种安全标识、标牌齐全；

②施工现场严禁任何非生产性人员进入，进入人员必须戴安全帽及服从现场安全员的管理；

③施工现场所有作业场地进行严格规划，做到有序施工。

④所有施工人员按规定配备安全防护用品。

⑤施工现场按安全规定设置防火、防盗、防爆、防雷电等设施。

⑥电气设备和线路绝缘良好，发电机组基座牢固，建立接地保护，并配有消防设备；设备安装完毕，待检查符合安全生产要求后，才进行作业。

（2）安全生产施工方案保证措施

施工作业前，对存在安全隐患的施工项目由安质部制定专项可行的安全生产施工方案。

五、环水保保证体系及措施

1）环保和水保保证体系

施工及生活中产生的废弃物及时处理，运至监理或当地环保部门同意的指定地点弃置，并在其上覆土种植草皮、灌木和树木，避免阻塞河流或泄洪系统及污染水源，并防止汛期淹没农田或村庄。

1）深入基层，详细调查了解当地的民风民情，尊重当地

3）极积联系当地政府部门，正确处理施工生产中与当地居民的生活习俗，发扬民族友爱和团结协作精神，建立良好的地方关系。

2）对施工人员进行思想道德教育，提高施工人员的道德素质，创造一个和睦的施工生产环境。各种矛盾，不故意制造事端，尽量避免各类纠纷的发生。

4）加强与业主及监理工程师的工作联系，尊重和服从业主及监理，服从大局，服从统一协调和指挥。

5）加强与相邻施工单位的协作，共同利用好施工场地、临时道路等公用设施。

6）调查了解施工区内的当地通信、电力电缆、给排水管等地下管线分布情况，积极与相关部门取得联系，及时进行改移或拆迁。

1）主要规章制度及施工总平面布置图、施工组织网络图、施工进度横道图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。

2）各类公告牌、标志牌内容齐全，样式规范，位置醒目。

3）各作业面制作施工标示牌一块,明确施工项目、施工工艺、质量要求、质量检测负责人、施工负责人、旁站监理。

S 市地铁南北线一期工程盾构第一标段施工组织设计1）所有施工人员均佩上岗证上岗；施工人员统一着装。

2）施工人员根据作业环境佩戴安全帽，管理人员、工人、特种工戴不同颜色安全帽；高空作业等施工人员按规定配备相应防护装备。

3）施工人员文明驾驶、文明作业、特种工人持证上岗，杜绝“三违”现象。

4）严禁施工人员赤背、穿拖鞋进入施工现场。

GB／T 51189-2016标准下载九、项目风险预测与防范、事故应急预案

危险源主要会出现在西溪特大桥现场和制梁场。因此，项目进场后将重点对以上风险制定相应的预防和控制措施，同时，加大投入，确保项目安全可控。

施工过程中，我们将制定完善的制度和应急预案，重点对生活污水排放、扬尘排放、砼遗洒等风险因素进行控制。