施组设计下载简介：

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1.1工程范围及设计内容

本次胜利北路施工范围南起现状固三路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原胜利北路道路工程改造。

1.2道路现状及利用情况：

现状：胜利北路，固三路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成重庆市通用安装工程计价定额(2018年版) 第九册 消防安装工程 ，为砼路面；

0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。

全段非机动车道及人行道均未建设；

根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。

2施工依据及施工规范：

固镇县胜利北路改造工程招标文件及答疑、胜利北路（固三路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。

一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300）

该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下：

1.1接缝及检查井处理

伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。

对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。

割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。

灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。

在接缝处铺防水卷材，防水卷材与缝长相同，宽1m。铺设时的具体标准参照下表。

80℃受热2h，涂盖层应无滑动

接缝处理完毕后，浇热沥青（黏层油），然后铺应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温和等性能。

针入度（25℃，100g，5S），最小值（0.1mm）

延度（5cm/min，5℃），最小值（cm）

测力延度比（4℃，5cm/min），%

软化点，Tr&b（℃），最小值

48h离析，最大值，℃

Brookfield粘度（135℃），最大值，Pa.s

针入度比（25℃），最小值，%

弹性恢复，25℃，最小值，%

若0~3mm石料含尘量偏大（0.075mm通过率大于16%），无满足级配要求，拌和站首先使用拌和机进行设备除尘，设备除尘后0.075mm通过率小于10%。

配料级配应符合下表要求：

该混合料设计用旋转压实仪压实50次方法，测定其体积性能，从而确定最佳沥青用量。

应力吸收层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油），后铺筑沥青面层，其中7cm厚底层沥青同时起着找平层的作用。

二、原路面基层利用段（0+300——0+680）

该段路面基层已按原设计（30cm厚石灰土）完成，在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。施工工序如下：清理原路面基层→铺筑基层→透层油→沥青面层。

三、非机动车道、人行道（0+020——0+680）

非机动车道及人行道按新建路面进行施工。

基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求。

4.1水泥稳定碎石基层

水稳基层必须保湿养生，一般养生期应大于7天，基层未铺封层，严谨一切机动车通行（施工车辆除外）。

水泥用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。

水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用12T以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平。

水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。颗粒组成在下表级配范围内：

碎石集料的压碎值＜30%。

水泥稳定碎石基层压实度标准：98%。

4.2石灰土底基层：严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》进行质量控制，压实度标准：80%。

道路石油沥青A级70号技术要求

针入度（25℃，100g，5S），最小值（0.1mm）

软化点，Tr&b（℃）

针入度25℃，100g，5S

延度5℃，5cm/min

6.1.1具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。

马歇尔实验尺寸（mm）

φ101.6×63.5

矿料间歇率VMA（%）

动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）

浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）

6.2.1具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。

马歇尔实验尺寸（mm）

φ101.6×63.5

矿料间歇率VMA（%）

动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）

浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）

6.3机动车道下面层：

马歇尔实验尺寸（mm）

φ101.6×63.5

矿料间歇率VMA（%）

动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）

浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）

沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。

铺筑沥青混凝土前，检查确认基层的质量。当基层质量部符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。

DBJ51／T 048-2015标准下载1、注意施工人员的人身安全。

2、路基填土必须分层压实，为保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加50cm的碾压宽度。

3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。

4、铺筑沥青面层前，应检查确认基层的质量。当质量不符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。

5、沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于10℃，雨天、路面潮湿情况下必须停止施工。

6、沥青混合料的拌合温度、出场稳定、初碾温度及终碾温度应严格按现行规范要求进行。

7、沥青混合料必须采用机械摊铺DB44／T 1977-2017 石化企业二氧化碳排放信息报告指南.pdf，相邻两幅的摊铺应有5~10cm左右宽度的摊铺重叠。

9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深至浅的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖。

10、关于排水等构筑物施工，不详之处参见原设计图纸相关内容，及时同监理、业主、设计等部门沟通。