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巢湖市北外环路工程施工组织设计

巢湖市路桥工程有限公司

第四章本工程的特点及施工要点

DB3502／Z 5058-2020 厦门市城市轨道交通工程预算定额（土建工程）.pdf第五章总体施工计划安排

第六章总体计划保证措施

第七章重点（关键）和难点工程及所采取的施工方案、方法及其措施

第八章冬季和雨季施工及措施

第十章安全、环保施工保证措施

第十一章其他应说明的事项

巢湖市北外环路地处安徽省巢湖市，位于中心城区北侧，是省道105的重要组成部分，承担区内东西向交通通行的重要功能。本项目大体为东西走向，起于长江路与湖光路交叉口，起点桩号K0+000，终点与金山路交叉，桩号为K6+780，全长6.78KM。K0+000~K2+480采用一级公路标准，设计车速80km/h，路基宽度32m，路面宽度28.5m，该段含K2+047.88分离立交桥，桥长0.78km，K2+480~K6+780采用城市主干路Ⅱ级标准，设计车速50km/h，道路红线52m。该项目主要工程量为：

1、路基工程：挖方92.6万方，填方18.1万方，清淤9.3万方，6%石灰改善土20.2万方，城市管网15000米

2、路面工程：底基层灰土181707平方，级配碎石底基层60340平方，水泥稳定碎石基层231604平方，沥青混凝土面层35000方

3、K2+047.88分离立交桥：桩基5814.6方（154根），承台543.6方（8个），台身97.6方（4个），墩柱1910.2方（118个），帽梁2072.6方（61个），预制箱梁8431.7方（285片），现浇箱梁1635.8方（3跨），梁板安装285片，桥面铺装1802.6方，护栏1056.7方，搭板88.2方

4、涵洞、通道桥：钢筋混凝土盖板涵10道，共长578.97米；钢筋混凝土圆管涵3道，共长136.08米；通道桥1座

1．施工组织设计目标：优质高效建世纪精品，诚实守信赢业主满意，再创新辉煌。

2.1巢湖市北外环公路技术规范、工程图纸、工程合同。

2.2交通部颁发的施工技术规范、技术标准、技术规程。

2.3我单位在类似工程的施工经验及本单位强劲实力。

2.4施工组织设计总目标。

为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，制定施工组织设计编制原则如下：

1.根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排施工程序，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用科学的施工管理技术控制施工进度，保证施工工期。

2.制定切实可行的施工方案、创优规划、质量保证措施，选择先进、成熟的施工工艺，采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学的配备在施工现场，充分发挥设备的生产力，确保工程质量。

3.采用先进的施工管理技术，配备与工程相适应的专业施工队伍，按业主的要求组织专业化施工。

4.合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。

5.安全、文明的组织施工，尽量减少施工对居民的干扰和影响，搞好环境保护。

我公司接到中标通知书后，立即组建项目部，抽点精兵强将，建立施工组织机构。

道路路基工程师兼质检员

道路路面工程师兼质检员

试验仪器、测量仪器一览表

150*150*150cm3

7.07*7.07*7.07cm3

水泥标准稠度凝结测定仪

第四章本工程的特点及施工重点

（一）路基土方工程，填方量小，挖方量大，重点以土方外弃为主，全线弃方达到60万方，且部分段落存在石方需进行爆破施工，另爆破离城区近，存在一定的安全隐患，故路基土方施工重点为土方的外弃和石方爆破为主。

（二）城市主干道段雨污水管道1.5万米，施工中存在与路基土方施工干扰，另城市管网施工安排需靠前，以便路基挖方段排水需要，故施工中，城市管网必须提前考虑。

（三）K2+047.88大桥，该桥全长784米，其中跨巢柘路为三跨现浇连续箱梁，桥梁拌和站和预制场计划布置在巢柘路与皖维路之间，这样为了保障后续梁板的架设，必须提前完成跨巢柘路的三跨半幅现浇箱梁施工（计划在6月中旬完成）。另该桥桩基数量多，且均多为大桩径，施工中需使用冲击成孔，因冲击成孔速度慢，故施工中需要加大对桩基施工的机械设备投入，确保桩基工期。

第五章总体施工计划安排

（一）路基土方工程：根据图纸设计工程量，以及综合考虑总体施工计划安排，对路基土方进度方面从以下两个方面进行控制。

①：必须在2009年7月上旬提供2千米路基断面（主要段落a：凤凰山公墓下至铸造厂段；b：皖维路至姥山路段）。

②：必须在10月底完成全线的路基挖方，11月中旬完成全线6%的石灰改善土。

计划按排四个土方施工队，每个施工队首先安排两套机械设备进行平行施工，待大规模施工时再增加三、四套设备。首先重点突击施工填挖平衡段落，确保在2009年7月上旬完成2千米的路基土方，力争在8月底完成3.2千米路基土方工程（主要段落a：凤凰山公墓下至铸造厂段；b：皖维路至姥山路段；c姥山路以东600m段）。另土方的外弃工作也将同步进行。确保在2009年10月底完成全线路基挖方工程，2009年11月中旬完成全线6%改善土。

①：计划在2009年5月完成水稳拌和站的架设，6月份全面进行路面所用材料的备料工作。在7月份正式进行路面水稳基层施工，计划在2009年年内完成90%的水稳基层工程量。

②：计划在2009年9月下旬进行沥青砼路面面层施工，沥青面层拌和站主要是利用含山沥青拌和站，计划在2009年年内完成1.7—2.5千米的二层沥青面层摊铺（具体根据气温情况确定）。

③：整个路面工程计划在2010年5月底全部完成。

（三）K2+047.88巢柘路分离立交桥：计划在2009年12月底保证大桥半幅通车，在2010年5月全桥完工。具体计划安排如下：

①：计划与2009年春节前完成:桥梁施工便道、拌和站的建设、两台500KVA变压器架设、梁板预制场地的整平、以及完成桥梁桩基的试桩工作。

②：桩基施工计划工期为4个月，从2009年2月开始施工至5月结束。由于该桥施工场地上空有很多高压电线，增加了施工难度，为了确保按期完成，我项目部决定高压杆线迁移前考虑用人工挖孔，高压杆线迁移后加大对桩基施工的设备投入，拟投入十至十二台冲击钻机，确保在五月底完成全部桩基施工。

③：大桥下部结构将计划在2009年8月底结束，下部结构施工时，为了加快进度，计划投入2个下部结构施工队进行平行作业。

其中上跨巢柘路的三跨现浇箱梁，在施工过程中来往车辆将会影响施工进度，为了能确保大桥能按时完工，我项目部将在上跨巢柘路现浇梁施工时采用半封道施工，并力争与2009年6月完成半幅现浇。

⑤：梁板架设计划将从2009年6月中旬开始施工，到2009年11月底全

⑥：上部结构桥面、护栏等计划从2009年9月份开始施工，到2009年12月底保证大桥半幅通车，剩余的上部结构桥面、护栏设施等在2010年3月和4月份结束，确保大桥在2010年5月份完成桥面沥青面层铺筑。

第六章总体计划保证措施

（一）路基土方施工计划保证措施

根据本项目特点划分为四段，安排四个施工经验丰富、战斗力强的土方施工队伍平行施工。目前每个土方施工队首先安排两套机械设备进行施工，将于2009年1月10日前全部到位。待大规模施工时，再增加三至四套机械设备，配备足够的机械操作人员连续作业。确保在2009年7月上旬完成2千米的路基土方，10月底完成全线路基土方挖方工程，11月中旬完成全线6%石灰改善土。

（二）桥梁施工计划保证措施

由于桥梁施工现场上高压杆较多，目前只有4至5个桩位可以施工。现已进场一台冲击钻机及附属设备，正在进行试桩成孔。拌和场场地硬化正在就进行，春节前完成桥梁施工便道、拌和站配套建设两台500KVA变压器架设。计划投入两台混凝土拌和站（产量75方/小时）。杆线迁移前考虑人工挖孔，待杆线迁移后，我项目部立即投入十至十二台冲击钻机，确保在2009年5月底完成全部桩基施工。期间投入两个下部结构施工队，确保2009年8月底完成下部构造施工。

（三）路面施工计划保证措施

根据总体计划，我项目部将于2009年5月完成水稳拌和站架设（拌和能力500吨/小时），6月份全面进行水稳材料备料，计划储备水稳2万方。8月份正式进行路面基层施工，在2009年内完成90%的水稳基层施工。沥青面层将与2009年9月下旬进行施工，沥青拌和站利用含山沥青拌和站，完全能够保证本项目路面面层的施工需要，2009年内完成1.7KM~2.5KM的二层沥青面层摊铺，利用2009年冬季储备沥青路面材料，计划储备项目40%的沥青路面材料。2009年5月底路面工程全部完成。

7、沥青混凝土路面面层

9、城市主干道雨污水管网

10、防护、排水及其他

11、k2+047.88大桥

第七章重点和难点工程及所采取的施工方案、方法及其措施

路基挖方92.6万方,2009年1月开始挖方,2009年10月底挖方结束.清淤9.3万方,填方18.1万方,2009年2月开始填方,2009年8月份填方结束.

土方施工四支队伍开工伊始进场，为避免修建房屋、耽搁时间，拟租用民房，打通沿线取土坑便道，争取早日开工。

项目部人员进场后，立即着手复核工程数量，路基标准试验,复测导线点，水准点，复核原地面高程，用石灰线打出坡脚线、中心线、护坡道及取土坑位置，进行路基填筑的标准试验并报请监理校核，编写路基填筑各分项工程的开工报告，报请开工。

a.测量准备：恢复路基中桩、边桩、用石灰线标出路基边坡线，测量原地面标高，报请监理审核。

b.排水准备：沿路基边坡线2m范围外用挖掘机开挖50cm×50cm排水沟至附近路槽,大型沟塘用水泵排水至附近路槽.

c.施工方法：采用挖掘机清挖淤泥，部分淤泥堆放到路基右侧护坡道，部分采用自卸车运输至监理工程师指定弃土场。清淤结束后，测量清淤后基底标高，确定清淤厚度和分层填筑层次。如遇个别坑渠或因监理工程师要求长度小于10m深度较深的坑槽采用联合填筑法即底层采用横向分层，上层采用水平分层填筑。

视坡面情况，若坡度在1:10～1:5之间，通常只需翻松表层压实后，即可保证坡面上填筑的稳定。若坡度在1:5较大坡面时，用人工挖2×4m的台阶，台阶顶面应做成向内倾斜2％～4％的坡度。

清淤回填雨后的处理，清淤后遭雨水浸湿时，采用挖纵、横向排水沟，在基槽内挖集水井，并用小型抽水泵不停抽干沥水，重新碾压，验收合格后填筑。必要时再向下挖除表层10cm土。

测量原地面标高，根据设计高程计算每200m的填挖方量。将路基填土、填石的各项标准试验及技术参数与试验段施工，同时将路基填筑开工报告，呈请监理工程师签证认可。

挖方段计划准备：精确计算各挖方段实际取土方量，结合各段的填筑方量，综合平衡，合理划分每个填挖各段的土石方调配。

施工便道：考虑本路段挖方利用量比较大，且挖石方段方量分散，开工伊始就要加班加点进行挖石方施工，故便道的重要性不言而喻，因此在正式动工前应当将便道从打通。

因本段路基填筑主要是利用挖土石方作为填方材料，同时挖方比填方慢，挖石方应作为重点先施工，本段挖石方主要为弱风化和次坚石居多。

根据原地面高程与设计高程结合路堑边坡，将挖方段的中边线用石灰线恢复。对能用挖掘机等机械施工的软石用机械开挖。考虑公路要求边坡的稳定，对不能用机械施工的挖石方部分，可采用中小型炮眼法爆破。

爆破前应作详细的调查，如空中有无缆线，地下有无管线等，若有应调查位置，高度与埋置深度，同时对开挖边界外的建筑结构类型，完好程度，距开挖边界的距离都应作详细的调查，然后制订详细的爆破方案，方案必须确保周围设置的安全。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量的计算设计，施工前将设计图纸与资料报请相关部门审批。进行爆破作业时必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

爆破后清方用装载机、挖掘机结合自卸车运输的方式清石方，将其运至填方路基段。

挖石方应将其高程控制到图纸设计要求高程。

根据原地面设计高程结合路堑边坡，将挖方段的中心线用石灰线恢复，采用挖掘机结合推土机采用通道纵挖法施工即从路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，便于土方挖掘和外运的流水作业。

开挖前详细调查空中有无缆线，地下有无管线等，若有应调查位置、高度与埋置深度，减少施工破坏影响。

按高速公路的标准要求本路段填石路堤采用分层填筑，路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3。不均匀系数宜为15~20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，厚度≤50cm。逐层填筑时安排好石料运输路线由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机整平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平，当石块间空隙较低大时可每层表面空隙里扫入石渣、石屑，以压力水将其冲入下部反复数次，直至空隙填满。

压实采用16T振动羊角碾进行碾压，再用20T振动压路机碾压，碾压遍数应经试验段确定，最后用21T~25T光轮压路机收光至无明显轮迹。填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。碾压顺序应先两边后中间，轮迹重叠1/3轮宽。

填石方施工前应用石灰打格，严格控制每格上石方车数与每车上石量。卸料前在两侧用人工用≥30cm硬质石料码1m高的码方。

采用石灰线划定方格，根据试验段施工经验，严格控制每格内的车数与每车上土量。自卸车运输至填筑段，推土机粗平，平地机精平，先用20T振动压路机初压，再用21T~25T光轮压路机碾压，碾压遍数由试验段确定，自检合格后报监理工程师验收。

压路机碾压时宜用慢速行驶，先慢后快，直线段先边后中，直线段先内后外。轮印重叠为1/2轮宽。

不管是填石或者是填土路堤，在施工中都要保证表面有一定的路拱，同时做好边坡的防护和中期排水。

本标段石方爆破工程量较大。路线通过地段为弱风化和次坚石为主，地质构造复杂，沿线两侧距村庄较近，且坡陡弯道多，施工难度较大，因此要加强安全管理，要做好安全防范工作，防止飞石造成居民住房损失。

1、根据设计院提供的导线点、水准点，用全站仪精确测量放样。测出路堑开挖的中心线和边桩线，复核石方爆破工程量，并报业主、监理工程师批准。

2、根据地形、石质选择切合实际的爆破方案报业主、公安局进行审批。

3、建好储备爆破器材临时存放点，健全爆破器材管理制度，储备合格的爆破器材。

根据该路段的地质勘察报告，以及岩石分布特点，结合沿线村庄分布情况，拟采用药壶、梅花炮、排炮等小型松动爆破方法。

采用沿路线纵向分层爆破方法，每层高度为2~4m，成孔采用手持式风动齿岩机钻孔，钻孔深度药壶炮为H=5米，梅花型排泡炮孔排间距为1米，采用梅花型排炮和光面爆破主要考虑减少药壶炮对边坡的损伤，提高坡面的稳定性。药壶炮钻孔结束后进行扩炮。

3、药壶炮松动爆破用药量

根据爆破安全规程规定，结合本项目工程地质特点，确保爆破点附近村民居住点的安全，采用药壶炮松动爆破，用药量计算如下，每孔最大一次用药量：

Q=KW3×F（E，a）=0.4×(0.8×4)3×0.33=47.4kg

冬天：上午9：00~12：00下午2：30~5：30

夏天：上午9：00~12：00下午3：30~6；30

在药壶扩孔过程中，应先将炮捣子插入炮孔，试探有无堵物，有应清除钻孔堵塞物，然后用少量药绽随同雷管导火索点燃后送入炮孔底部，分次进行扩药壶室，使其通过扩孔形成圆形药壶室，扩孔时应注意药宝温度，不能急扩，防止温度过高引起烧药早爆。

在石方爆破施工中，考虑到路堑下部石质坚硬，对爆破后石料粒径过大，超出路基填筑规定粒径采取裸露药包法钻孔进行二次爆破改小，用1.0方挖掘机挖装，自卸车运输，形成流水作业。

为了保证爆破区两侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算，验算公式为：

R=（K/V）1/a×Qm=(150/3)1/2×601/2=55m

爆破中个别飞石的安全距离按200米进行警戒，为了减少飞石，爆破施工中用草袋装*或用松枝覆盖炮孔。

坚持：“安全第一、预防为主、防治结合”的原则，建立健全岗位责任制，落实安全生产责任制，实行施工安全巡回检查制度，加强对施工区域内的安全管理，对存在的安全隐患要及时整改，防患于未然。实现生产质量安全100%的管理目标。

施工人员一定要持证上岗，每天上岗前必须按规定佩带安全帽及劳动保护用品，严禁无证违规操作。

3、建立健全爆破器材的领、发手续，确保专职安全员领发，当天未用完的爆破器材，晚上一律要送回仓库保管，杜绝擅自将爆破器材带回住宿区。

4、做好安全防范工作三层别墅结构 Model (1)(1)，加强对爆破区内的安全管理，严禁非施工人员进入爆破施工现场。

5、爆破时应按200米范围进行警戒，对路口通道要布设岗哨和标志，爆破结束后要及时解除警戒。

6、爆破结束后要认真检查爆破现场，对路堑边坡的危石要及时清除。

7、如发现有哑炮，要及时疏散施工人员，布设警戒，处理方法采用灌水溶解法，辅助炮孔法。本段采取灌水溶解法。

8、岩石二次改小采用的裸露炮爆破方法，要进行覆盖，防止飞石造成损失。

21T~25T光轮压路机

污水专项施工方案18～21T光轮压路机

石灰改善*的素*主要来源于挖方段。2009年1月完成全线挖方段*质调查，2009年2月完成改善*标准试验，上报改善*开工报告，逐步验收路基。正式施工前铺筑石灰改善*试验段，获得各项参数。

一般路段上、下路床80cm全采用6%石灰改善*，石质挖方段的上路床30cm采用6%石灰改善*，弱风化岩层无需进行处理。全线石灰改善**约202093方，2009年3月下旬进行石灰改善*施工，2009年11月结束。