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广梧高速公路河口至双凤段第五合同段

25、30mT梁预制、安装及桥面系

专项施工组织及工艺设计

广梧高速公路五标项目部第一施工处

职工活动大楼工程施工组织设计编制依据............................................3

工程概况............................................3

场地建设............................................4

施工工艺............................................6

本项工程的质量控制指标、检验步骤和方法.............33

质量保证措施.......................................35

施工安全和文明施工.................................42

环保措施...........................................46

工期安排...........................................47

施工人员组织.......................................49

主要机械设备...................................50

十二、附平面布置图、台座构造图、龙门吊架桥机设计计算书

1、《第五合同段两阶段施工图设计第五册第三分册》；

2、广梧高速公路第五合同段桥梁通用图；

3、广梧高速公路第五合同段承包合同；

4、现行有关公路桥梁的设计、施工技术规范、规程及验收标准；

5、长大公司“三标一体化”相关程序文件；

6、长大公司现有技术水平和机械装备能力。

广梧高速公路河口至双凤段第五合同段第一施工处高峰、大庆跨线桥引桥，K49+920中桥，水坑高架桥上部构造均采用25m、30m预应力预制T梁.四桥均采用左右分离式结构形式，桥面总宽24.5m，净宽2×12m，单幅每跨由5片T梁组成。

高峰跨线桥位于缓和曲线长Ｌs=250m、半径为1023.081m的圆曲线上，与省道S368斜交160°，桥长789.77m,最大跨径75m,其主墩为矩形墩身，主桥上部构造采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构形式；引桥桥墩采用Ｔ型墩，上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁,梁高1.85m.跨径组合为（17×30＋25）m，高峰跨线桥共计25mT梁10片，30mT梁170片。

大庆跨线桥位于直线上，与省道S368斜交33°，桥长565.27m,最大跨径42m,主墩采用直径2m的独柱式桥墩,上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁结构,梁高2m，单箱双室断面。引桥桥墩采用Ｔ型墩，上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁,梁高1.85m.右幅跨径组合（25+3×30+2×25+5×30+3×30）m,左幅跨径组合（3×25+8×30+3×30）m，共计25mT梁30片，30mT梁110片。

第一施工处预制T梁数量统计表：

25m\30mT梁,梁高1.85m

25mT梁30片30mT梁110片

25m\30mT梁,梁高1.85m

25mT梁10片30mT梁170片

30mT梁,梁高1.85m

25mT梁,梁高1.65m

25mT梁:85片30mT梁310片共395片

根据本工程的实际地形情况，本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则，预制场选在大庆跨线桥19#桥台（桩号：K49+700至K49+870）后已开挖基本成型的路基上布置，占地面积约为10000m2（包括路基外另租地十亩），整个预制场设T梁预制底座15条，先设置10条，余下5条在拼装完架桥机后施工；加工定型钢模板3套半，其中边梁模板高、低台各半套，中梁模板2.5套，月计划生产T梁55片。

预制场平面布置见预制场平面布置图。主要布置有T梁底模、钢筋加工场、2套单轨门式起重机、纵移梁钢轨及平车、T梁存放场、木工车间、混凝土拌和站（设于省道368旁边）等等。

为了保证T梁的预制质量和存放安全，预制场地基应能达到承受T梁、模板自重以及施工临时荷载的要求。对满足不了要求的软土地基可以适当的采用换填、扩大基础、在基座下打入木桩等方法加固，

b、台座的场地整体硬化和排水

整个预制场台座间的空地均铺10cm厚石渣，并采用5cm厚C20砼硬化,施工便道及其它预制场材料堆放用地均铺筑一层5cm厚石粉。布设纵横向的排水沟及自动养生管,以方便养生、排水、场地清理,同时也避免养生水及雨水渗入台座基础,造成基础软化,台座下沉。在路基低洼处建立沉淀池和汇水池，使用4KW多级潜水泵抽水，形成一套完整的水循环体系，重复利用水资源，降低成本。沉淀池和汇水池设置规格均为4×3×1m。

预制场布置15套T梁底板，纵桥向布置3组，横桥向每组各布置5套，每套底座均可用于两种规格的T梁。底座纵向净距为4.0m，横向间距依次为3.32m。预制场设置两套单轨龙门吊，龙门吊跨径为22.0m，采用双机抬运。底座基础采用现浇C25砼，具体构造见附图。

（一）T梁施工工艺流程图

T梁模板分为四个部分：底模、侧模、支架及振动装置。T梁底座设在大庆跨线桥19#桥台后路基上，根据平面布置图测量定出各个台座混凝土基础，在混凝土基础上安装5#槽钢组拼而成底板，为T梁底座的传力结构，又作为T梁侧模的固定体系，T梁底模按设计预留3cm向下预拱度，从跨中向两端按抛物线形布设。

侧模包括侧板及翼板底板，侧模面板选用δ=6mm钢板，水平、竖向加劲肋均为角钢，面板单块模板要求连续。

侧模附着在支架上，支架用10#槽钢加工制成，支架既起到稳定侧模的作用，又起到加劲侧模的作用，侧模在竖直方向设2道对拉螺丝，对拉螺丝不得空过梁体。

振动装置为插入式振动器和附着式振动器。T梁分三层浇注混凝土，每层用插入式振捣动器，且在T梁两侧下承托处侧模每隔2m左右设置一台1.5kw附着式振动器。

a、模板在长度和宽度方向每1m的偏差小于2mm；

b、面板平整度控制在0.5mm；

c、相邻两块模板组拼完成后，错位控制在0.5mm；

d、制作时不得有翘角和漏洞，单块模板原则上不得有接缝，如有接缝则将接缝焊好打磨平整方可使用。

a、安装前清理板面并刷脱模济，底模口贴海棉条，防止漏浆。端侧模需要凿毛的部分可仔细地刷上一层缓凝剂，脱模后用水冲洗，及时凿毛。

b、底模及垫板、管道、锚头等预埋件检查、校对梁号。

c、利用模板专用吊具，由龙门吊吊运侧模，先距钢筋骨架30~50cm落下，再水平方向徐徐靠近骨架就位、支上斜撑。对钢筋骨架的临时木支撑，要用一块钢模顶住。拆除时，先拆相应面上的斜撑，防止一次全拆导致骨架倾翻。

d、侧模吊装完后利用模板下面的垂直和斜撑螺栓调整顶面横坡，再调中线，然后再微调一次，上紧上、下水平拉杆螺栓。

a、梁的轴线平面位置±5mm；

b、支架立柱及支承间距±25mm；

d、侧模之间，侧模与底模之间缝隙小于1mm，用腻子防漏灵堵死，以免漏浆。

砼强度达到2~5Mpa，即可脱模，如有缺陷经相关方同意后及时修补。成品预制T梁应做好产品标识，标明生产日期、名称、规格、安装部位。

2、钢筋、预应力管道安装工艺

为了加快施工进度，钢筋骨架在钢筋制作场成片加工，预制成的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运输、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。

钢筋骨架吊装设备为单轨龙门吊，T梁预制场沿制梁场设2座单轨龙门吊，龙门吊附属起重设备为5T电动葫芦，龙门吊高度以起吊模板能跨越过台座上的T梁为宜。

钢筋骨架安装时，对于钢筋接头绑扎最小搭接长度为：

I级钢筋，受拉区30d，受压区20d

II级钢筋，受拉区35d，受压区25d

钢筋加工及安装尺寸容许偏差为±10mm。

钢筋骨架外侧要绑扎混凝土垫块，保证T梁的保护层厚度。

（2）预应力管道安装与穿束

预应力管道竖向座标数值在图纸上是指从管道中心线到梁底模面的距离。实际施工时应减去管道半径，得出管道下缘至底模面的尺寸，印发给施工班组进行座标定位。

T梁后张法预应力孔道选用镀锌波纹管道。波纹管安装位置要准确，管节连接要平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线，整条T梁波纹管曲线通过Φ10钢筋环，钢筋环间距50cm，限位达到设计要求，避免浇筑混凝土时管道移位。管道接口要对齐，套上套管后用胶带纸扎紧包裹严密。两张拉端管道设置压浆孔及排气孔，用软管引出，接头处也应包扎严密。

钢筋和预应力束下料时应编号分类堆放，以免安装时出错。

T梁自重在75.5T左右，要求台座应坚固，无沉陷，台座各墩间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm。同时在底模上应按设计要求设置反拱。安装钢筋骨架前底模要除锈、除尘及涂刷脱模剂。侧模也要求作上述处理方可使用，侧模安装前要认真检查有无漏埋预埋件。

钢筋骨架、侧模及面板钢筋安装完毕，经质检员、监理工程师检查认可签证后才可以进行混凝土浇筑。

（2）混凝土配合比及选料技术要求

混凝土配制以达到强度要求、收缩小、和易性好、节约水泥原则。

水泥应符合现行国家标准，并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、标号、证明文件及出厂时间等情况分批进行检查验收。细骨料选取中砂为宜，且砂中杂质含量不得超过下述标准：

粗骨料碎石的抗压极限强度大于或等于混凝土标号的2倍，对于T梁泵送混凝土马蹄部分的碎石料径必须控制在0.5~2.0cm；T梁上层混凝土的碎石粒径控制在1~3cm。碎石中杂质含量不得大于以下指标：

石料压碎值指标≤12%

外加剂必须经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品。其性能应符合外加剂标准的规定。

T梁设计配合比：严格按经过中心试验室平行复核试验的配合比进行。

（3）混凝土运输及布料

混凝土从拌和站直接用输送泵泵道入模或放入吊斗内采用龙门吊吊运入模，当采用吊斗时，吊斗放料口距模板顶面30cm时放料，放料量由活门控制，分三层布料捣实。

由于T梁较长，腹板厚度较小（20cm），梁高为1.85m，加上纵向布置多条预应力管道，给混凝土浇筑带来困难，为了使混凝土浇筑达到质量要求，同时，又要满足外观质量指标，一般分三层浇筑，整条T梁一次成型。

第一层浇筑T梁马蹄部分，用侧模两侧的附着式振动器，每浇筑到一个部位，即开动附近几台附着式振动器，振动时间不宜过短，短了则会出现气泡和蜂窝；振动时间也不宜过长。一般以混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面平坦、光亮泛浆为标志。第一层混凝土出口坍落度不宜过大，也不宜过小，过大使气泡增多，影响质量；过小混凝土很难到位，甚至出现石子和砂浆分离现象。

第二层浇筑到翼板位置。第一层浇筑到梁尾后，接着从梁尾到梁头浇筑第二层混凝土，第二层混凝土粗骨料粒径可以适当加大，坍落度也可以适当减小。第二层混凝土振捣，除了开动附着式振动器以外，还必须加入插入式振动器帮助振捣，插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；离侧模应保持5~10cm的距离，同时要插入下层混凝土5~10cm，每处振动完毕后，应边振动徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板，钢筋及波纹管。

第三层混凝土从梁头再次浇筑到梁尾，第三层浇筑完毕T梁已基本成型。第三层浇筑时不再使用附着式振动器，而只使用插入式振动器，其操作要求与第二层浇筑相同。

T梁混凝土分层浇筑时，混凝土初凝时间要控制好，保证全梁浇筑完前不得超过初凝时间，同时振动距离保持在2m左右，不要振动太频繁，也不能振动过少。

T梁顶板浇筑完成后，需伸出钢筋的顶板部份抹平，顶板的其余部分按横坡压平拉毛即可。

混凝土强度达到2.5~5Mpa，即可脱模，如有缺陷经相关方同意后及时修补。

混凝土浇筑完毕，收浆后，即尽快洒水养护，翼板顶面盖海棉被，养护时间一般不少于7天，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，养生用水选用井水。

每片T梁至少制作4组（12块）试件。其中二组随梁养护，分放在梁中部顶板上，其抗压强度用为T梁张拉时的控制强度，另两组试验件制作后入试验室内标准养护28d，作为大梁的标准强度。

4、预应力体系施工工艺

（1）原材料及锚具技术要求

a）、预应钢绞线为符合标准的级高强度低松弛预应力钢绞线，每根直径为15.24mm，抗拉强度Rby=1860Mpa，弹性模量为1.95×105Mpa。

b）、钢绞线复验抽样，按GB/T5223，GB/T5224执行。

c）、拉力试验按GB228《拉伸试验法》进行；

e）、所有锚具应记录型号、批号、数量；

f）、复验合格的锚具，使用前必须进行5%σcon的预张拉检验。

钢绞线张拉设备：液压穿心式型千斤顶、液压顶压器、卷扬机；

测力仪表：油压表、荷载表；

配套机具：液压挤压机、预紧器、电动灌浆机、高压油泵、手提砂轮切割机。

各种机具设备均应由专人妥善使用，维护和定期校验。

a）、钢绞线盘平放拆除扎线，将线头平拉出盘；

b）、在钢绞线划线处切割，下料长度按设计要求两端各增加70cm的工作长度；

c）、钢绞线按编号成束绑扎，每2m用镀锌铁线扎一道，扎丝头扣向束里；

d）、钢绞线束按规格编号堆放整齐；

e）、钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹、油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤、无焊疤，成束顺直无扭曲，绑扎牢固；

f）、牵引开盘操作人员应精力集中，遇到有意外情况立即停止；

g）、切割时应防止断头弹伤人，切口毛剌应及时清除，以防扎破手脚。

钢绞线根据T梁设计需要选用与之匹配的锚具、夹具或连接器；

（5）钢绞线张拉一般规定

a）、施加预应力前，应对钢绞线与选配锚夹具用千斤顶，油表进行配套的校验，其压力表的精度在±2%范围，表盘读数以50~60Mpa为宜。检验方法可用测力计或试验机，校验时千斤顶活塞的运行方向使与实际预应力筋张拉工作状态一致；

b）、预应力钢绞线张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验；

（b1）、张拉时钢绞线连续断裂；

（b2）、油封损坏，漏油严重；

（b3）、油表指针不能返回零点；

（b4）、实测预应力钢绞线的伸长值与计算值相差过大；

（b5）、千斤顶调换新油表。

c）、钢绞线与锚具组装时，使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合；

d）、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行；

e）、张拉时，应校核钢绞线的伸长值，初应力值一般约取10%σcon，作为实测伸长的依据。若伸长的实测值（包括初应力值的伸长）和计算值的伸长）和计算值相差超过范围时，应检查原因重新张拉；

f）、预应力钢绞线的计算伸长值ΔL（mm），按下式计算：

ΔL=（NP·L）/（AP·ES）

式中：NP—预应力钢绞线的平均力（KN），直线筋取张拉端的拉力；曲线筋，取张拉端的拉力与跨中扣除孔道摩阻损失后拉力的平均值。

L—预应力钢绞线的长度；

AP—预应力钢绞线的面积；

ES—预应力钢绞线的弹性模量。

本项目T梁各张钢绞线束设计图纸已给出了两端同时张拉时的伸长量计算值，具体数值参见相关施工图，张拉前须根据钢绞线检验数据复核伸长量计算值。

a、T梁钢束布置与张拉顺序

为防止张拉时主梁侧弯，张拉时1号束张拉50%控制应力后，将2号束张拉至100%控制应力，再张拉1号束剩余50%控制应力。

b、穿束与施加预应力工艺要求

穿束利用一根带钩的Φ5钢丝作引线，将已制好的钢绞线束穿入管道内；

另一端使用卷扬机牵引Φ5钢丝，使钢绞线束平顺地穿入管道，不得扭结；

将工作锚环穿入钢绞线束，按钢绞线束的自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内；

工作锚装好后，将束尾端100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。

张拉用的设备、仪表由专人使用，并负责维护管理；

张拉设备包括油泵和千斤顶，定期按规范校验，按使用应力值分点校正；

张拉设备在使用前进行检查，满足以下要求。

（g1）、油泵运转正常；

（g3）、油箱储油量不少于超张拉过程总输油量的150%，根据气温不同可先用10号或20号机油，给油箱加油必须用钢丝布过滤。

（g4）、油泵安全阀能在额定压力下灵敏开启回油；

（g5）、高压输油胶管完好，使用时无小半径弯曲；

（g6）、油泵及管接头清洁；

（g7）、千斤顶和压力表均在校正有效期内，且工作正常。

h）、千斤顶安装时，使千斤顶与管道中心线相重合。工具锚对中准确，钢绞线在工作锚和工具锚之间顺直，为使工具锚脱卸方便，可在工具锚夹片与锚环之间垫入塑料布或涂少许黄油或退锚灵；

j）、混凝土强度达到设计要求后才能张拉，如遇有蜂窝、空洞、露筋、支承板变形等缺陷，均应由有关人员确定修补办法并经监理工程师同意后实施，在确认经修补强度已达到设计要求后才能进行张拉；

k）、根据设计对钢绞线进行两张拉、双控，一端张拉锚固后，再在另一补足预应力值；两端同时进行锚固，要求两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等操作要基本一致。

O→10%σcon初应力→σcon持荷2minσcon（补足后锚固）

其中σcon为张拉时的控制应力（包括预应力损失值），本桥设计给定的张拉控制应力为1395Mpa；

m）、张拉要求“双控”，张拉作业时应认真操作准确控制油表读数，以油压表读数为主，以伸长值校核为辅；

n）、张拉油表读数，伸长值读数，钢绞线和锚具规格及其它事项应填写在张拉施工记录内。

（7）张拉操作安全注意事项

安全阀应调整至规定值后才可开始张拉作业；

千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，切忌突然加压或卸压；

预应力钢绞线的锚固应在张拉应力处于稳定状态下进行，如遇有顶压夹片或锚塞时，主缸油压会因而随之增加，这时不应使预应力筋的应力超过0.85Ryb；

张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或敲打工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场；

从张拉到管道压浆完毕的全过程中，不得敲击锚具和碰撞张拉设备；

更换夹片时两端都应装上千斤顶。

张拉完毕经检查合格并静停12h后，用砂轮切割机在锚具外≥30mm处割多余的钢绞线。

切割时凡有下列情况之一者，必须在锚具外钢绞线留长≥250mm处切割，并将钢绞线松开，折弯后做成混凝土锚。

夹片锚牙在5mm以上；

a）水泥浆调制水泥不得低于P.O42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；

b）水灰比控制在0.4~0.45为宜（掺入减水剂时可减少到0.35），配好后不得再加水；

c）可适当掺入减水剂或膨胀济，掺量由试验确定，但不得掺入其他盐类；

d）水泥浆用与压浆机配套的搅拌机拌制均匀，并符合以下指标；

（d1）、水泥浆稠度宜控制在14~18S之间；

（d2）、泌水性：在量筒内注入500ml的水泥浆，3h后泌水量不得超过2%。

e）、压浆在张拉完毕并静停12h后开始，压浆宜在24h内进行，以免预应力钢绞线锈蚀或松弛；

f）、压浆前应清除管道内杂物，保证管道畅通；

g）、压浆次序应自下而上，集中一处的管道一次压完，以免漏浆堵塞邻近管道；

h）、压浆从一端压入，一次压满，等另一端溢出浓浆后，封闭出浆管（稳压2分钟），并检查确认无漏浆时，封闭进浆管，然后撤除压力；

i）、输浆管压力不得小于0.5Mpa~0.7Mpa;

j）、水泥浆自调制至压入管道的时间间隔不得大于40min；压浆过程中应经常检查压浆管是否堵塞；

k）、工作完毕，全面彻底清洗压浆设备；

1）、压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具。

主要设备分为二类：移梁、运梁设备和起吊安装设备。移梁、运梁设备包括：门式起重机、纵移平车、卷扬机等。起吊安装设备包括：门式起重机、架桥机等。

（2）预制场T梁的横移

封完锚的预制梁采用门式起重机直接从台座上横移到运梁轨道平车上,移梁操作步骤如下:

☆拆除T梁两端底座活动块;

☆安装兜底吊吊装装置；

☆预紧，拆除T梁两侧临时支撑，两端同时起吊；

☆下放T梁，就位于纵移平车上；在平车与底座处垫上5cm厚的木板，同时在梁两侧用3T手动葫芦和斜撑方木将T梁与平车固定。

两台门式起重机在横移过程中必须基本同步，由专人统一指挥。

1）纵移运梁操作步骤：

开动卷扬机拉着运梁平车缓慢向架桥机靠近。T梁纵移采用8T卷扬机，配10T导向滑轮牵引，牵引前应将轨道上的杂物清除、调平，卷扬机应以最慢档的速度牵引，听从指挥人员指挥，牵引至起吊位置后，用限位挡块将平车限位。

a、两条纵移钢轨之间的高差应大致相等，误差小于1.5cm。

b、由于桥梁纵坡接近4%，因此纵移平车就位以及纵移到位后，纵移平车要限位，以不致后滑，发生安全事故。

c、边梁横移前，应加好配重，以便移梁、吊装时不发生偏心。

d、纵移前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠方准操作。

e、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中至少要保留三圈，作业时不准有人跨钢丝绳。

f、工作中要听指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。

g、卷扬机操作棚要搭设牢固，顶盖应用厚木板遮盖，停止使用时应拉断电源。

25、30mT梁吊装采用开封市中泉路桥设备有限公司生产的定型WJQ30/80A型架桥机,主要技术指标为：架桥机外型尺寸72×5.5×6.0（m）、设计最大起重量80t、架设桥梁跨径δ30m。

（2）架桥机拼装、试运行及验收

（a）测量定位及场地平整：架桥机在19#桥台后路基上拼装。拼装预留场地长度80m，以保证拼装时的工作面，场地要求平顺并有足够承载能力。测定纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。

组装顺序：测量定位→平衡对称拼装两侧主梁（同时加临时支承）→安装前、后联系框架，临时支撑→安装前、中、后支腿→安装中后顶高支腿→铺纵向轨道→起吊小车、液压系统、操作台，接通电源→初步运行检查调试。

安装主梁时，两侧主梁临时支承不少于三处。

（c）架桥机试运行：架桥机拼装完成后，要进行一次全面检查。

☆检查各联结部位是否联结牢固；

☆检查液压系统各部位有否漏油现象；

☆检查电器接线是否正确；

☆检查各机械及结构部份是否有卡滞现象；

☆检查各转动部位润滑情况；

☆检查油箱内油是否满足规定要求，并试运行液压系统。

做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：

☆将两起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；

☆完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电器部份有否异常，若正常，向特种设备检测机构提出验收申请，验收合格后方可投入使用。

（3）T梁吊装操作工艺

（a）架桥机纵向空载前移就位

①纵移顺序：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊小车在后支腿处做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位。落下前支腿（铺横向钢轨）→顶升中顶高支腿（铺横向钢轨），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向钢轨）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

②架桥机纵向移位时，两起吊小车运行到位后支腿后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行失稳。

③提升前支腿，并把横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨小车转运）。

④架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次安全试运行检查。螺栓、销子是否牢固；电器线路是否正确；电线是否破损和挤压；液压系统是否正常；轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距是否正确等。架桥机要进行空载运行检验，特别横向运行前检查轨道情况。架桥机运转情况正常后，才能进行T梁安装作业。

（b）架桥机安装T梁运行操作

☆喂梁：待安装的T梁采用拖动式运梁平车由预制场运送到架桥机后部主梁内。

☆中梁安装：运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前后小车起吊梁→前后小车将梁纵向运行到前跨位置→下落梁并脱开→完成中梁就位安装。

☆边梁安装：运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前后小车起吊梁→前后小车将梁纵向运行到前跨位→下落梁到距支座5cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁位落梁→改用边梁挂架吊起边梁→整机携梁横移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

☆T梁安装顺序：每半幅5片，先架中梁，然后架设两侧边梁。每片梁就位时要在两端设临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。

纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。

纵向跨孔移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值（如超值必须查明原因）。后顶高支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。

架桥机跨孔移动到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。

每次在架桥机纵向行走前，每孔要求除横隔板钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇筑完毕达到设计要求强度方可纵向行走。

（4）T梁吊装注意事项

①T梁横移时前后端须同步进行，另外纵移时，前后纵移车须有专人跟踪观察。

②架桥机操作使用注意事项

A、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

B、架桥机纵向移动时要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

C、架桥机两台天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

D、安装桥梁有纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑移措施。如采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

E、架桥机拼装后必须进行吊重试吊运行，可用混凝土T梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

F、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。

G、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

H、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

I、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

J、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制T梁安装顺利就位。

K、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：

指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；

电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，瓜敏捷者担任和负责架桥机的操作，责任重大；

液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；

起重工3名：配备具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；

辅助工3名；具有一定的文化知识，身强力壮，有吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。

L、悬臂纵移时，两台小车必须后退，前小车退至后支腿处；后小车退至后支腿和后顶高腿中间，如下图。

M、中顶高支腿顶高时，前小车必须退至前支腿处；后小车必须退至后支腿处，如下图。

N、前支腿后顶高支腿顶高时，两台小车必须退至中腿附近，如下图。

O、前支腿顶高就位后，把前支腿支撑管的销轴穿上，以免千斤顶长时间受力。

P1、属于同一涂压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；

P2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31Mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成前油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；

P3、当油温超过70℃时应停机冷却；当气温低于0℃应考虑更换低温液压油。

P4、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；

R、在架桥机纵移或横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。

S、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡＜3%，不满足时应调整至此要求。

U、凸轮控制器的一、二档（正、反向）持续时间可适当延长（10秒），其余三档（三、四、五）应很快打过，持续时间约为2、1、0.5秒，以获得良好的启动特性，延长启动电阻的寿命。

V、夜晚严禁做移机吊梁操作。

（5）T梁吊装整体规划

首先安排吊装大庆桥左幅第19至17孔，第11孔至第1孔，通过石头山路基，吊装高峰桥左幅第21孔至4孔，完成后将架桥机退至大庆左幅19号台后路基，横移至大庆桥右幅19号台，依次吊装大庆、高峰桥右幅引桥T梁。安装完大庆、高峰桥后再反方向吊装K49+920中桥和水坑桥T梁。

大庆、高峰桥引桥桥墩为T型墩，安装每跨T梁时首先应吊放T型墩中间的那片T梁，然后对称依次往两边落梁，安装完一孔后须张拉T型墩剩余钢束，然后将架桥机前移，进行下一跨T梁的安装。

（三）T梁湿接缝、固结端、护栏及整体化层施工

1、T梁湿接缝及固结端施工

（1）每两条T梁吊装完成后，必须立即进行湿接缝钢筋的焊接及混凝土浇筑施工，湿接缝钢筋的焊接工艺及要求与主梁相同。

（2）混凝土浇筑前主梁翼板及横隔板湿接缝处的混凝土表面必须凿毛、冲洗、以保证新老混凝土的结合。

（3）相邻两跨梁吊装完成后必须进行连续端钢筋焊接及固结端支座垫钢板焊接并及时浇筑混凝土。负弯矩区预应力束应等连续端接头混凝土和第一次桥面现浇混凝土强度达到设计强度的90%，且龄期不小于4天方可张拉。采用单端张拉，每次张拉一束，注意以梁中线为准左右对称张拉。

（4）负弯矩束的张拉及压浆工艺参照主梁预应力施工及注浆工艺，不再赘述。

钢筋混凝土护栏在桥梁湿接缝及桥面连续完成后，即可着手进行。

测量放样纵向直线段每5m一个控制点，曲线段每1m一个控制点，控制整体护栏标高及路面宽度。

护栏模板采用按设计图定型加工的钢模板，安装时要保证模板线条圆顺，优美，标高及尺寸准确，结缝紧密，支撑牢固，不漏浆。

护栏混凝土采用集中拌和后用运输车运送到施工点，人工铲浆入模，混凝土振捣工艺同T梁，不单独赘述。

第一次整体化层浇筑：墩顶现浇及前后7m~8m现浇段；

第二次整体化层浇筑：剩余桥面整体化层（厚10cm）。

测量放样纵向5m一个控制点，控制整体化层标高。

2）标高带制作及模板安装

①两侧标高带高10cm，宽20cm。

②标高带模板，可用10#槽钢作为边模板。

③支座中心应于梁底预埋钢板中心对齐，梁底预埋钢板横桥向、纵桥向均为水平，且于钢板中心处外露高度为1厘米。与现浇连续段接触的横隔梁表面要凿毛。

a、混凝土强度等级等于整体化层混凝土强度等级；

b、标高带顶面为该处整体化层标高，严格控制其浇筑标高；

c、标高带模板安装需牢固，混凝土振捣密实，严禁用振动棒振动模板；

d、模板不够高度部分用同标准砂浆垫高；

e、保证路面标高带的线型流畅，其线型要求等同于桥梁线型要求。

a、左、右车道间模板用10#槽钢做模板；

b、安装前先检查模板平整度；

c、模板面为该处整体化层设计标高；

d、模板纵向为路线中线，即左右车道的分隔线，模板安装时必须牢固、平顺、防止跑模，每循环模板与已浇筑好的混凝土搭接长度不小于10cm，搭接处需加固支撑；

e、模板支撑可用预先制作好的三角形钢筋支架固定。

当架设计好的桥面湿接缝及桥面连续全部完成后，用水冲洗桥面，按上述要求进行测量放样后，即可按设计进行桥面整体化层钢筋的施工，施工时注意钢筋的规格、型号、搭接长度等符合设计及规范要求。

4）整体化层混凝土铺设

a、混凝土抗压强度不小于50MPa；

b、整体化层混凝土铺设施工顺序

卸料→摊铺→平板振动器振捣密实（铺以插入式振动器）→滚筒整平→桥式振动梁振捣（2~3次）→4.5m铝合金直尺纵、横刮平→3m直尺任意方向整平→3m铝合金直尺检测→拉毛；

c、路面混凝土铺设施工注意事项

c1摊铺和振捣。混凝土运输到施工点后，直接卸入路槽内，人工铲浆铺平，严禁用振动棒赶浆，平板振动器振捣均匀后，再用自制桥式振动梁支撑在模板上，人工拖拉振捣3次左右，局部少浆地方补浆。振捣时边角位置，用插入式振捣器补振持续时间不少于20S，用振动梁振捣同一位置振捣时间不宜少于30S；

c2桥式振动梁振捣，3m直尺任意方向整平时，振动梁两侧必须紧贴模板，必须将直尺紧压模板上刮平；

c3用3m铝合金直尺检测混凝土面到直尺的空隙小于3mm；

c4由于平整层两侧用标高带作为模板，而振动梁直接靠在标高带上，因此，为防止振动时损害标高带，必须等标高带抗压强度达到5Mpa以后才开始进行平整层混凝土铺设；

某工程5米以上深基坑施工方案-secretc5严禁在刚做好的面层上洒水和撒水泥粉。

a、刚束竖向坐标值为钢束重心至预制梁顶面的距离。波纹管预埋在预制梁内，施工时一定要保证位置准确，切断的钢筋在现浇混凝土前要连接起来。

b、当龄期不小于4天且强度不小于90%设计强度时方能张拉，采用单端张拉，每次张拉一束。注意以梁中心为准左右对称张拉。

c、在钢束张拉端应预留混凝土工作槽，如果在张拉钢束时有切断的钢筋，必须在张拉后焊接恢复。

d、定位钢筋网应于梁肋、桥面板钢筋点焊固定GBT38264-2019：建筑幕墙耐撞击性能分级及检测方法 （无水印 带书签），以保证定位钢筋网位置准确。

采用湿润麻袋或海棉养护，混凝土终凝后开始养护，时刻保证麻袋或海棉处于潮湿状态（养生期间禁止任何人员和车辆辗压路面）。

五、本项工程的质量控制指标、检验步骤和方法