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江南道路道桥排水施工组织设计

1、江南公路改造工程招标文件及专业施工图。

2、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制:

《市政工程施工技术规程汇编》（1995.5）

湖南省公路工程标准咨询服务招标文件(2019年版)（根据湘交基建[2019]246号文修订 湖南省交通运输厅发布2020年1月）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）

《排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）

《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ016－93）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40－2004）

《宁波市城市道路通用图—块材路面部分》（2002.9）

《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－98）

《宁波市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》

《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》等。

江南公路改造工程主要实施道路、排水、桥梁、绿化、路灯及交通安全设施施工，总工期为540日历天。

江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，江南公路为城市主干路，道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线及黄公洋河、1、2、3#无名河。

机动车道、辅道以及非机动车道采用沥青混合料路面，人行道和步道采用人行道砖铺设，全线完成雨污水管道的铺设，雨、污水分流制实施，过河架设桥梁，共四座，分别为1、2、3、4＃桥。

本工程属于软土地基路段，需进行软土地基处理，在本工程中主要采用三种处理方法：

1、普通路段：堆载、超载预压。

2、高填段、河道填埋处：加密加深水泥搅拌桩，同时处理地基和填料。

3、路桥相接处：薄壁管桩。

1、江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，工程范围内桥梁4座，设置港湾式公交站台三对。

（1）、与江南公路4期工程接顺段：

3.5m人行道＋4m非机动车道＋2m绿化隔离带＋11.5m机动车道＋12m中央绿化分隔带＋11.5（13.5）m机动车道＋2m绿化隔离带＋4m非机动车道＋3.5m人行道。括号内数据适用于经七路交叉口渠化段。

4.5m路侧绿化带＋6m人非混行道＋7.5m辅道＋2m绿化隔离带＋11.5m车行道＋12m中央绿化分隔带＋11.5m车行道＋2m绿化隔离带＋7.5m辅道＋6m人非混行道＋4.5m路侧绿化带。

3、本工程中央绿化带为平坡，机动车道、辅道采用外向坡2％，单向行车车道坡形采用直线坡，双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱，人非混行道采用内向坡，取值为1.5％，直线坡形。

6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构，垫层可利用老路垫层，加设碎石整平层。

8、人行道和交通岛上铺装采用20×10×6cm的荷兰型地砖，人行道塘渣层设计弯沉值为3.2mm，地面砖抗压强度为30MPa。

9、路基层填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下卧为结合料的压实度为95％，如是粒料，孔隙率≤20％。

10、本工程中土基回弹模量值取8Mpa。

11、本工程沿线设置3对公交站台，站台长度30m，宽1.5m，站台采用人行道结构。

12、路内设盲道，盲道宽0.5m。交叉口和道路开口处设坡道，道路全线采用预制侧平石。

1、江南公路布置两条雨水管道，管位设于道路南北两侧辅道中，距道路中心线25米，全线雨水管管长约5688米，管径位D600～D1200，预留管管径位D600。

2、雨水设计重现期为1年，雨水就近排入规划河道，全线设置16座重力式出水口。

3、雨水管均采用国标钢筋混凝土II级（承插口），0型橡胶圈，管道基础采用180º砼管基；管基垫层统一采用30cm厚浆砌片石。

4、雨水口与窨井的连接支管采用DN225PE双壁波纹管，承插式弹性密封圈连接方式，支管管基采用360º包管式砼管基，管道坡度≥1％，采用36×48cm边沟式雨水口，路段雨水口间距控制在35m以下，并在道路低点、桥头和转弯处设置双篦式雨水口。

5、中央隔离带宽内设置渗沟排水。置于中线以北2m，分段采用DN225PE连接支管接入雨水口或雨水井。

6、本工程的雨水管道采用大开挖施工，窨井、雨水口等结构图采用《宁波市市政排水工程通用图》。

7、每隔2～3个雨水井设一个留泥槽，管道转角处、管径变化处的窨井宜设留泥槽，留泥槽深度为0.4m。

8、采用重型球墨铸铁井盖和400×520mm复合材料重型雨水井篦，指标、性能必须满足建设部相关行业标准。

1、全线污水干管管长约3066米，干管管径为D1200和D1350，预留管管径为D500～D900。沿线污水干管设置26个沉井，主管顶管的工作井和接收井均采用钢筋砼沉井，抗渗等级为S6。

2、经六路和经五路原污水管道与新建管道接通，并在各路口预留顶管接入洞口，相应的部分沉井顶板采用盖板式，沿线纵向原污水管废除，在W25处与骆霞线以东的现状泵站出水井相接、沟通排水。

3、本工程污水干管采用钢筋砼管顶管施工。

4、道路北侧的污水预留管道采用水平定向钻施工工艺，管材采用PE100级聚乙烯管（PN为1.00MPa），采用热熔对接接口。

5、道路南侧的污水预留管道采用大开挖施工工艺，管材采用聚乙烯缠绕B型结构壁管材，采用承插口电熔焊接连接方式，砂石基础。

6、污水窨井井盖采用重型球墨铸铁井盖。

1、河道位于道路南侧，K0+600至2＃桥之间。河道总长420.6m，宽30m。

1、本工程共有四座桥，分别为1、2、3、4＃桥。

（1）、桥中桩号：K0+401.00。

（2）、本桥桥跨为五跨8＋3×20＋8＝76米简支梁桥，桥梁斜交20°，桥梁上部结构20米跨采用85厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，8米跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ120cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。

（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道+2m人行道。

（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.8％、东侧0.53％。

（6）、桥头地基处理：

a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。

b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。

（1）、桥中桩号：K1+021。

（2）、本桥桥跨为三跨8＋13＋8＝29米简支梁桥，桥梁斜交22°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。

（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。

（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.5％、东侧0.41％。

（6）、桥头地基处理：

a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。

b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。

（1）、桥中桩号：K2+067.50。

（2）、规划河道与道路斜交40°，斜交角度较大，因桥头跳车易造成车辆侧翻，因此边跨采用异形跨，使路桥相接成正交过渡；桥跨布置：中间跨度22米，两侧在车行道及辅道处各设一跨异形跨，使桥台正交，桥墩斜交40°。

（3）、桥梁上部结构：中间22米跨采用90厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨异形跨采用55厘米厚钢筋混凝土现浇板，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ80cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。

（4）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。

（5）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.70％、东侧0.5％。

（6）、桥头地基处理：

a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设5米现浇搭板，使道路和桥梁平顺连接。

b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。

（1）、桥中桩号：K2+650.00。

（2）、本桥桥跨为三跨6＋13＋6＝25米简支梁桥，桥梁斜交8°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用28厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ80cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。

（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。

（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.32％、东侧0.40％。

（6）、桥头地基处理：

a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设5米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。

b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。

本工程绿化工程主要为道路绿化隔离带、两侧征用绿地及沿河乔、灌木及地、被种植施工。

本工程交通设施主要为道路标线、标志标牌施工，及相关道路路口的信号管线预埋和交通信号灯安装。

1、本工程路灯工程主要实施道路照明，路灯供配电，路灯基础施工等，路灯采用双排对称布置，间距为35m左右，布置在道路两侧距道路中心线18.5米处。

3、路灯采用三相供电，相邻路灯间距接入三相电源。路灯电缆选用三相五芯VV5×35，其中一芯作为接地线。

本工程施工为江南公路改造，拓宽段为新建道路，同时对老江南公路进行改造，施工区域地势平坦。

属于亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。区域内雨量充沛，多年平均降雨量1434mm，雨量多集中在3～6月的梅雨季节和8～9月的台风季节，总雨日140～170天，冬季雨量较小。

本工程属于软土地基，新建道路地质条件较差，将会产生较大的沉降，对天然地基的道路工程不利，部分地段需要进行软土地基处理。

本工程主要对老江南公路进行改造拓宽施工，本工程交通条件方便，施工区域有附近有多条已建道路，为进场施工带来较大的便利，南侧一幅施工时回填施工便道,河道部份增设便桥施工.

本工程施工沿江南公路，施工区域地势平坦,南侧基本上是绿化带,北侧老路边有各种建筑物.

施工区域附近已有完善的自来水管网及用电线路。施工生活用水可就近自来水管网接入，施工用电可以从就近的线路分段接入至施工临时变压器，沿线布置临时杆线，满足生活施工用电。

工期紧迫：根据招标文件要求为540日历天。施工将面临冬季低温、雨季及夏季高温等影响。

施工区域地质条件复杂，排水工程及桥梁工程可能会带来一定影响，因此对施工组织和施工技术要求高，需做好相关的技术及物质准备。

2、施工范围内多个道路交叉路口。

本工程对江南公路实施半幅施工，本工程施工区域沿线交叉路口较多，这些交叉口来往行人及车辆较多，因此交通组织要求高。

3、工程施工期十分紧张。施工组织、协调是本项目的重中之重。具体为：

（1）工程材料运输量大，必须认真组织运输车辆，加强场内外运输组织指挥工作。

（2）施工工序多，施工点多，必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。

（3）加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划文明有序进行。

（4）加强施工全过程的内外协调工作，使本工程施工取得社会和相关单位的支持。

第一节施工组织体系及人员准备

1、根据本工程的特点与实际情况，建立适合于多种综合市政工程共同施工的项目管理体系。

2、公司设项目管理部，负责本工程管理工作，项目经理部中的项目负责人全权负责项目施工中的全部工作，项目部下设工程技术部、质量施工部等各职能部门，在下设各施工班组，项目组织体系以直线与矩阵结合形式组建。组织体系见下图：

3、项目组织体系中项目负责人应具有一定项目资质，有丰富的大型项目施工及市政施工经验，同时善于管理、重视质量；参与本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平。

4、做好参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作，针对本工程的特点对操作班组进行技术培训及教育、施工技术交底及政治思想教育工作。

1、作好调查工作：气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况调查，各种物质资源和技术条件的调查。

2、在公司总工程师的带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，对于图纸上的疑点及时与甲方人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准，根据公司在以往施工积累的经验提出有利于施工或有利于提高工程质量的合理化建议，供建设单位和设计单位参考。

3、熟悉、会审施工设计图纸，组织项目部工程技术人员及施工管理人员勘察现场，进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有可操作性，更节省成本，提高工效。

4、根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足招标文件规定的节点工期。

5、项目经理部与建设单位、设计单位办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，必须安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。

6、施工组织设计的编制

根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。

根据本工程的工种进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划。

1、实地考察，正确分析施工期间建筑材料市场的情况，确定材料运输路线，并做好机械准备、周转材料的调整及维修、保养、检定工作，确定各工作期间所需的材料及施工机械、器具并提前三天组织到现场。

2、根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

3、组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。

1、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。

2、对大型施工机械（如挖土机、压路机等），提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。

3、由于本工程特点，设备使用量较大、品种繁多，在施工前应及时落实，使之准时到位，并作好开工前的检修工作，确保设备、工作良好。

为能准时开工，确保工期能如期完工，开工前做好施工现场的调查工作，调查相关管线，施工现场交通情况，周边居民及工厂情况等，开工后能及时进行现场布设、管线勘探、管线搬迁关键工作布置。以最快速度，使现场具备生产能力，使关键设备及时到位。为工程全面展开创造条件。

1、根据上下水源、电源、水准点和控制桩，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施。

2、清除现场障碍，搞好场地平整，围护好场地，注意环境卫生、市容整洁。

3、认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。

4、做好施工便道、排水（全现场的排水措施），合理设置排水沟和集水井，力争达到市级文明工地标准。

5、根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件。

6、了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。

第四章施工现场平面布置

根据现场踏勘以及结合本工程分布及总体施工方案要求，对施工现场平面布置如下（详见图——施工现场总平面布置图）。

1、本工程分南北半幅施工，南半幅新建道路内填筑塘渣便道作为施工便道，待南半幅施工完成后，利用北半幅老江南公路作为施工便道。

2、本工程由于施工线路长，因此将项目部办公用房搭设在本工程道路中部，项目部办公用房设置一处，内设业主、监理、施工办公室、会议室、食堂、餐厅、停车场及相关卫生设施。

3、职工生活区设置在施工沿线，沿线共设施三个职工生活区，在生活区内设置宿舍、食堂、厕所等。

4、沿线共设施三个生产区，生产区内设：材料堆场、钢筋模板加工和搅拌场地，位置在施工过程中根据施工安排和施工实际情况，灵活安排。

5、施工用水电源接头根据就近接入原则接入。

6、配备发电机组以备停电时使用，主要配备3台60KW发电机。

7、社会道路与施工区域临时便道接口处设置施工铭牌和安全警示标志，以区别施工区域与非施工区域。

二、临时设施及临时用地计划

本设置项目部一个，内设业主、监理、施工单位办公室、会议室及相关卫生设施等；临时职工生活区三个，内设职工宿舍、食堂、餐厅及相关卫生设施等；生产区设三个，内设相关搅拌点、材料加工点、材料堆场及试块养护室等。（详见图——施工现场总平面布置图）。

临时设施用电由现场施工用电接入，设置独立的综合配电箱，再分别接入各用电单位，每用电单位设一漏电保护开关，以确保临时设施用电的安全。

临时设施用水主要为生活用水，用水采用DN25（1英寸）自来水管接入。

3、本工程临时设施共包括甲方办公室，监理办公室，项目部办公室及会议室，工人宿舍，食堂，电工间，仓库间，厕所、浴室，门卫，设施内设洗衣池，并利用部分空间作为交通工具停放点。

4、临时设施内按每二间房间布置一灭火器。

5、在临时设施内设置宣传标语和黑板报，起到宣传、教育、表扬先进、促进后进等作用。

6、临时设施大门宽为6m。

第十一节施工临时用地表

1、临时办公室（包括业主办、监理办、现场管理部等）

2、会议室（兼做民工学校）

4、停车场及相关附属设施

第五章总体施工技术方案

一、施工总体安排的原则

1、根据本工程既定的质量和工期目标，结合工程特点进行分解，确定各阶段目标。在各阶段中明确主导工序和重点环节，有针对性的制定相应的技术管理和施工等保证措施，落实专人跟踪管理，项目经理重点监控。

2、加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工设备的投入，在确保每道工序工程质量的前提下，立足抢时间，争速度，科学的组织流水及交叉施工，严格劳动纪律，严肃施工调度命令，有计划、有目标的严格管理，严格控制关键工序的施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。

3、针对工程特点，选择合理的施工工艺和施工方法，保证工程达到“快速、优质、安全”的施工要求，采取各种有效措施，确保实现工期目标。

4、遵循“先深后浅”总原则组织安排施工。

5、结合关键目标工期，按均衡生产的原则全面组织施工。

6、根据工程分布特点及专业特点对任务进行合理划分，据以安排专业配套的施工队伍。

7、根据施工任务、队伍安排、现场实际情况等进行施工总平面布置，建设施工临时设施，配备施工用水、用电。平面布置要满足有利于保证工程工期、质量。同时还要满足安全文明施工及环境保护的要求。

8、开工前根据需要配置足量、适用性能良好的施工机械，提高机械化施工程度。组织各类消耗性材料及周转材料进场，对进场建筑材料进行检验。

二、施工总体安排及流程

1、江南公路改造工程施工大致分为南北半幅施工，现施工南半幅道路，待南半幅施工完成后，再进行北半幅的施工。

2、江南公路南半幅施工：

第一阶段为进场准备阶段。主要完成相关临时设施的搭建、临时路、监时便桥、临时水及临时电的施工准备工作，及南半幅的清表工作。

第二阶段为地下部分施工阶段，主要进行道路的雨污水管道等地下设施的施工，桥梁下部结构和河道开挖的开挖施工。

第三阶段为道路路面结构和桥梁上部结构施工阶段。

第四阶段为相关南半幅道路的绿化配套施工、路灯和交通设施施工，开放南半幅交通，进入北半幅施工准备。

3、江南公路北半幅施工：

第一阶段为进场准备阶段。主要完成相关老路及老桥的拆除工作。

第二阶段为地下部分施工阶段，主要进行道路的雨水管道、桥梁下部结构等的施工。

第三阶段为道路路面结构和桥梁上部结构施工阶段。

第四阶段为相关北半幅道路的绿化配套施工、路灯和交通设施施工，相关扫尾工作，开放全线交通。

4、施工工作段及施工班组的安排

根据本工程施工点多、工序多、工期紧等特点，拟将本工程划分为三个道路施工段和一个桥梁施工段。本工程共安排三个道路排水施工班组、一个桥梁施工班组、一个河道开挖施工班组、一个综合绿化施工班组、一个综合路灯施工班组和一个综合交通设施施工班组。

三、雨污水施工总体方案

1、雨水工程施工工艺流程如下：

施工准备→清表→沟槽开挖（钢板桩支护）→管道基础→管道连接→管道铺设→管道回填。

2、顶管污水工程施工工艺流程如下：

施工准备→沉井制作→沉井下沉封底→顶管设备安装→顶管→盖板。

3、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

1、道路工程施工工艺流程如下：

施工准备→整理路床→道路塘渣垫层→道路水泥稳定层→道路面层→扫尾工作。

2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

（1）路基清除采用履带式挖掘机。

（2）路基填筑采用履带式挖掘机、25T震动压路机、配备洒水车。

（3）水泥稳定基层采用摊铺机、25T震动压路机。

（4）沥青砼路面采用固定式沥青拌和机由专业工厂生产，由沥青摊铺机摊铺，专用压路机碾压。

1、桥梁工程施工工艺流程如下：

施工准备→场地平整、搭设平台→钻孔灌注桩施工→立柱、盖梁→板梁运输、安装→枕梁、搭板→桥面铺装→人行道及栏杆施工。

2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

（1）桩基由丰富打桩经验的班组负责。

（2）桥梁主体结构混凝土采用商品混凝土。

六、配套绿化、路灯及交通设施工程施工工艺流程如下：

1、配套绿化：施工准备→苗木移植→苗木栽种→苗木养护管理。

2、配套路灯：施工准备→管线预埋→路灯基础→路灯安装及调试。

3、配套交通设施：施工准备→管线预埋→标牌基础→清理路面→交通标志、标线、信号灯安装→调试工作。

4、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

第六章测量施工技术方案

本工程施工测量控制系统主要分为平面测量控制、标高测量控制二大类型。其中平面测量控制采用全站仪TPC、DJ2经纬仪配合控制轴线和形心位置，并用全站仪与经纬仪分角和钢尺丈量的方法与极坐标法进行平面定位放样；标高测量控制采用水准仪控制起始放坡点的高程。

测量施工主要使用全站仪TPC、DJ2光学经纬仪及DS2水准仪（自动安平）。

1、定位依据：由勘测部门提供的水准坐标点和施工总平面图等有关资料。

2、定位程序为：资料审核—>内业核算—>外业校测—>定位测放—>定位自检—>定位验线。

3、定位方法和要点：根据现场实际情况选用角度交会法，先测校城市水准标点经内业计算，外业实测，坐标引进和高程引进，在现场内设置轴线控制桩和高程控制桩。控制桩点应按规范埋没，并要妥善保护管理。定位成果及时申报监理批准。

根据道路、排水平面特点测设各平面控制轴线，建立轴线控制网。

1、根据监理工程师提供的测量资料，进行实地复核，并将复核的结果报监理工程师审核。

2、根据复核的测量成果，按工程施工的需要，扩大布置测量控制网，经复核准确无误后，报监理工程批准，加以妥善保护。

3、根据扩大布置的测量控制网（点）进行工程的施工放样，放样前画施工放样图，内业经校核无误后进行实地放样，原始资料存档备查。

4、施工进场后，对原始地形断面进行测量并画出断面图，以便进行工程施工及工程量结算等。同时测量出建筑物特征点及轴线，并作出标记，用以指导工程施工。

第七章钢筋砼管大开挖施工技术方案

1、江南公路布置两条雨水管道，管位设于道路南北两侧辅道中，距道路中心线25米，全线雨水管管长约5688米，管径位D600～D1200，预留管管径位D600。

2、雨水设计重现期为1年，雨水就近排入规划河道，全线设置16座重力式出水口。

3、雨水管均采用国标钢筋混凝土II级（承插口），0型橡胶圈，管道基础采用180º砼管基；管基垫层统一采用30cm厚浆砌片石。

本工程雨水管道先进行南侧雨水管道施工，待南侧道路施工完成后，再实施北侧雨水管道的开挖施工。

对施工图及所有设计文件认真学习研究，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点核查环境保护，公用管线，交通配合，地区排水等措施，结合工程实际情况，在图纸会审时提出意见。

认真分析建设单位提供的相关文件中的工作水文地质资料，了解现场可利用的水源、电源、道路、堆场、临时设施搭建场地及施工通道等情况，核对各种地下公用管线及地上杆线情况。

对建设单位和设计单位提供的控制桩进行复核并做好保护桩，根据道路边线桩测设管道中心控制桩，并妥善保护。根据提供的水准点，每隔100米放设供施工用的临时水准点，要求设在不受工程施工影响处。

测量放样前所有测量仪器必须经计量测试所校核，所有测量要做好原始记录，并保存完整。工程完工后，随所有的竣工资料一起存档。测量放样工作由工程项目工程师校对，并签证认可。

本工程属于软土地基，地质条件较差，开挖施工时根据土质和开挖深度采取钢板桩支护措施。

1、钢筋混凝土管道工艺流程图（见下图）

2、沟槽开挖工艺流程：

测量放样→插打钢板桩→开挖→垫层基础浇筑→安管→护管及检查井砌筑→沟槽回填

钢筋混凝土管道施工工艺流程图

沟槽开挖深度在1.0米～2.5米范围，两边放坡系数为1：0.5；沟槽深度在2.5米～4.0米范围，采用打钢板桩支护。根据管道埋设和地质情况，采取是否钢板桩支护。

（1）根据沟槽边线，先开挖钢板桩槽，宽度为0.60米，深度0.50米左右。采用挖掘机机施打，为保证钢板桩的打入质量，采用夹板定位的沉桩方式。打桩操作严格执行《市政工程安全操作规程》。

（2）钢板桩的排列根据土质和沟槽深度，采用咬口形式。

（3）打桩时钢板桩顶部戴钢帽，同时要做到横平竖直。当发现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，处理后方可继续施打。

（4）打桩前要注意可能存在的地下管线。

（1）开挖沟槽采用挖掘机，挖土至2.00米时，应先距地面0.80米左右深度处布置第一道支撑，管顶上的一道支撑与管顶净距离不小于20厘米；支撑采用直径大于Φ20厘米的原木做支撑。排管前，在砼基础侧面与钢板桩之间用短原木填塞稳固后，方可拆除临时支撑。钢板桩支撑的水平间距管节长度在2.00米以下时不大于2.50米，钢筋混凝土承插管不大于3.00米时，支撑的垂直间距不大于2.00米。钢板桩沟槽挖土应与支撑密切配合，做到随挖随撑，采用机械挖土时，挖土与支撑更应配合密切。

（2）在采用机械进行挖土时，为防止超挖或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高20cm，预备底层土，再用人工挖出、修整槽底、边挖边修，并立即进行基础混凝土施工。如发现超挖，必须进行处理，用天然级配砂石回填，严禁用土回填。人工清底清除的松散土、淤泥、大块石等集中后，由起吊机械吊出沟槽外处置，操作人员不准站在臂杆回转半径以内。钢板桩支撑沟槽，采用挖机挖土时，采取后退式挖土方法，严禁挖机进入未设支撑的区域内。

（3）要随时注意槽内的水的排放，在修整槽底的同时又应同时做好明水的排除，在槽的两侧近窨井处应设集水坑以便排水。

（4）沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不超过1.50米，距沟槽不小于2.00米。有机具（如吊车）停放时，每节管道长度（两窨井之间）范围内至少留3.50米宽度的出入口，以便出入。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地项目工程师计算确定安全距离。离沟槽边距离不得小于0.80米。

（5）在开槽埋管施工过程中，采用日本液压挖掘机进行挖土方、压支撑、填土方等施工工序，采用拔桩机拔除支撑，达到随挖土、随支撑、随排管、随填土、随拔撑的开槽埋管施工要求，有利于快速、安全、文明施工。

（1）管道基础采用M5浆砌片石垫层，片石应排列紧密，厚度和宽度满足设计要求。

（2）基础的底层土应无淤泥和碎土，如有超挖应用砾石砂填实，不得用土回填，槽底也应无积水。基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔4.00米左右钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。

（3）施工基础的混凝土的材料、拌和、运输和浇筑等应符合混凝土施工规范的所有要求。垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。

混凝土浇筑完成后，12小时内不浸水，并进行养护。混凝土强度达到设计强度后，方可拆模。

（1）在混凝土基础强度达到5MPA后方可开始排管。

（2）管材运至现场放置在所排井位段的一侧，根据现场的实际情况，对雨水管卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽2.00米以外的实地上。装卸过程中，严禁用钢丝强穿心吊运。起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力在于管重5倍的相应直径。

（3）成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循下列要求：

①根据起吊设备的机械性能合理选用，严禁超载；

②在吊臂回转半径的影响范围内不得障碍物和站人；

③操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯应高出地面1m，并应密切配合；

④如发现设备有故障，严禁带病作业；

⑤起重作业完成后，驾驶人员必须对停放在施工现场的起重设备做好完全防范措施后，方可离开现场。

（4）排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。

（5）混凝土承插管的排管方法：

①根据高程样板定出的管道中心位置，先在二端排二节管节，标高、方向和中心位置应符合要求；

②在承口外壁1/2高度外拉一条定位边线，边线离外壁10mm左右；

③排管应从下游开始向上游，承口向上插口向下；承口和插口用水清洗干净；

④用水平尺校正坡度，用管边直线校正中心位置，每排两节用高程样板复核一次管底标高；

⑤稳管垫块上应涂水泥砂浆，以加强管道的稳定性。垫块离管端的距离不小于15cm。

本工程管道接口采用“O”型橡胶密封圈接口。管道柔性接口采用橡胶密封圈止水，管节的承口和插口的几何尺寸与光洁度，以及橡胶密封圈的几何尺寸、物理力学性能和操作环镜要求均应符合有关质量标准。橡胶密封圈应安放在阴凉、清洁环境下，不得在阳光下暴晒堆放。

管座立模前应将管壁、基础表面上沉积的污泥、杂物清除干净，砼基础面层不积水。模板应沿砼基础边线垂直支立，砼的材料、拌和、运输、浇筑和养护均符合有关规定。管座表面应拍平抹光，管座砼要用插入式振捣器振捣密实，与管壁紧密结合，坚固稳定。

9、管道基础与井相连接

为保持管道与窨井连接处的稳固与密实，防止发生因沉降而发生管道与窨井发生脱节等质量事故，管道基础与窨井相连处采取钢筋砼底板处理，与窨井相连的第一节管道管基采用180°钢筋混凝土管基。

本工程雨水管所采用的窨井均为砖砌窨井，本工程检查窨井除60×60cm井外均采用底板加固，底板加固采用钢筋混凝土底板。

（1）施工准备：清扫冲洗基础表面，无积水无污泥；替换窨井部位的支撑；砖材浇水湿润；水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。

（2）施工要求：在砌筑的基础面上先铺底浆；砌砖必须做墙面整齐，宽度一致，井体不得走样；砌砖时应夹角对齐上下错缝内外搭接；砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽10mm误差≤±2mm；砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。

（3）用1：2水泥砂浆抹面：洒水湿润墙体，抹面分两次进行，先刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平，表面粗有纹路，此粗糙厚度10毫米，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面工序应先外墙后内墙，在必要时内墙宜一抹光完成。

（4）窨井流槽：窨井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，同样流槽必须用1:2水泥砂浆分两次抹面。

（5）预留管的处理：窨井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。预留管应与墙体接平，在窨井与接管的边接外用1：2水泥砂浆抹成45°三角接缝。预留的管材如果管材管径较小，如预留的Φ300的雨水边管头子，为了达到沟槽回填时的土方密实度要求，用切割机将预留的管材切割，以方便沟槽回填，同时也较好地处理预留的管材接缝。

当管道工程的主体结构经验收合格，已具备还土条件者均应及时还土，特别是先将胸腔部分还好。

沟槽回填土，对于不同的部位有不同的要求，以达到既保护管道安全，又满足上部承受动、静荷载；既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路、交通放行后的安全。回填中的注意事项：

SY／T 6649-2018 油气管道管体缺陷修复技术规范（1）、胸腔及管顶以上30厘米范围内填筑：

a、回填应在管座混凝土强度5MPa以上，方可进行。

b、回填料中不得含有碎砖、石块。

c、沟槽两侧应同时回填，两侧高差不得超过30厘米。

d、管顶以上30厘米范围内的夯实YDT 5131-2019 移动通信工程钢塔桅结构设计规范.pdf，宜用木夯轻夯。

（2）、胸腔以上部位的回填：

a、非同时进行的两个回填段的搭接处，不得形成陡坡，应将夯实层留成阶梯状，阶梯的长度应大于高度的两倍。