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新建兰渝铁路南充东至高兴单线某特大桥施工组织设计

神山寺特大桥实施性施工组织设计 3

第2章工程概况及主要工程量 4

2.2工程地质条件、环境及气候 5

QGDW 10423.2-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第2部分：充电站2.3工程建设条件 5

2.3.1交通运输条件 5

2.3.2电力及通讯条件 5

2.3.3水源情况 6

2.3.4材料的分布情况 6

2.3.5施工场地 6

3.1、施工技术准备 7

3.2、施工现场准备 8

3.4、机械设备及用具配置表 9

第4章一般工程施工方案及施工方法 9

4.1总体施工方案 9

4.2施工管理目标 10

4.2.1质量目标 10

4.2.2进度目标 10

4.2.3安全管理目标 10

4.2.4环、水保目标 11

4.2.5文明施工目标 11

4.3总体施工安排 11

4.4基础分部工程施工工艺 11

4.4.1作业内容 11

4.4.2质量标准及检验方法 12

4.5挖孔施工工艺流程及施工方法 12

4.5.1测量放线 14

4.5.2桩孔开挖 14

4.5.5通风及照明 17

4.5.6成孔检查及孔底处理 17

4.5.7钢筋笼骨架的制作安装 18

4.5.8混凝土浇注 19

4.5.9挖孔过程中地下水的处理 20

4.6钻孔桩施工工艺流程及施工方法 21

4.6.1工艺流程 21

4.6.2施工方法 22

4.6.3、施工过程中异常情况的处理 31

4.6.4质量要求及验收标准 34

4.7承台工艺流程及施工工艺 36

4.7.1施工准备 37

4.7.2基坑开挖 37

4.7.3凿除桩头、桩基检测 37

4.7.4钢筋绑扎 37

4.7.6浇注混凝土 38

4.7.7承台质量标准 40

4.8墩台身工艺流程及施工方法 41

4.8.1墩身施工方案及工艺流程 41

4.8.2墩身施工方法 43

4.8.4高墩翻模施工工艺 45

4.8.4.5钢筋绑扎 47

4.8.4.6、混凝土运输及浇注 48

4.8.5.托盘、墩帽及垫石钢筋施工 50

4.9、桥头锥坡及桥背回填 50

4.9.1、桥头锥坡施工 50

4.9.2台背回填 51

第5章质量保证体系及框图 51

5.1质量保证体系 51

5.2质量保证体系框图 52

5.3质量保证措施 54

5.3.6其他质量保证措施 58

5.4常见事故及对策 59

第6章安全保证措施 59

6.1安全保证体系及框图 59

6.2安全管理组织机构及框图 61

6.3安全生产保证措施 61

6.4深基坑施工安全措施 62

6.4.1深基坑开挖施工 62

6.4.2深基坑施工安全措施 63

6.5、挖孔桩安全保证措施： 64

6.6施工用电安全措施 66

6.7、墩身高空作业安全保证措施 66

第7章环境保护和文物保护措施 67

7.1建立健全环境保护体系 67

7.2制定防止和减轻污染，保护生态环境的措施 68

7.2.1冲刷与淤积 68

7.2.2废渣处理 68

7.2.3震动及噪声的管理 69

7.2.4保护施工附近的植被 69

7.2.5临时驻地的环境管理 70

7.3文物保护措施 70

第8章文明施工保证措施 71

8.2物资及设备 71

8.3、环境控制 71

8.4、综合治理 72

第9章特殊情况施工技术措施 72

9.1炎热气候施工技术措施 72

9.3、防洪措施 73

9.4夜间施工技术措施 74

9.5冬季施工主要技术措施 74

第10章工期保证措施 76

10.1工期保证方案 76

10.2保证工期的主要措施 76

10.2.1、组织机构及人员选配 76

10.2.2、施工管理 77

神山寺特大桥实施性施工组织设计

6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）

7）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2007】140号）

8）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）

10）《铁路技术管理规程》（铁道部第29号文）

11）《新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段神山寺特大桥施工图

编制目的是为了明确人工挖孔桩和钻孔灌注桩作业、墩台和桥面附属工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，即为保证施工质量，本着“安全第一，质量为本”的原则确定的。

第2章工程概况及主要工程量

新建铁路兰州至重庆线南充东至高兴段神山寺特大桥起讫里程为ID2K790+960.38～ID2K781+552.31,中心里程ID2K791+244，全长591.93m。本桥为17×32+1×24m标准梁单线桥，全桥共有墩台18个，其中1#墩、17#墩为圆端实体墩,坡比：1#墩为28:1,17#墩27：1；2～16#墩为圆端形空心桥墩，坡比均为40：1。其中挖孔桩基础墩台号0#、1#、2#、3#、6#、8#、10#、15#、16#、17#、18#，孔径为1.5m和1.25m（17#、18#）；钻孔桩基础4#、5#、7#、9#、11#、12#、13#、14#，桩径为1.5m，桩基上设计承台，承台高3.0m，桥台为重力式桥台，全桥位于半径为7000m的曲线上。

2.2工程地质条件、环境及气候

根据设计文件地质资料，地质条件从表层往下为松软土～粉质黏土～泥岩夹砂岩，强风化～弱风化。

本段属丘陵地段，地形起伏较大，温暖多雨，气候温暖湿润，雨量充沛，年平均气温13～17℃，一月份为全年最冷月份，平均气温2～5℃，七月份为最热月份平均气温23～28℃，全年无霜期230～300天，年降水量1000～1700mm，降水多集中在4～9月，占全年降水总量的75%。

碳化环境T1级，主体结构采用C30钢筋混凝土及C30混凝土；碳化环境T2级，主体结构采用C35钢筋混凝土及C30混凝土；化学侵蚀环境H1级，位于侵蚀范围内的主体结构采用C35钢筋混凝土及C35混凝土。

2.3.1交通运输条件

无乡村道路通过桥址区，交通条件差，需新修，改建便道18km。

2.3.2电力及通讯条件

在神山寺特大桥ID2K791+200线路左侧100m设置一台315KVA变压器，高压电由三电迁改单位从附近高压电网引入施工现场变压器，现施工现场配备一台150KW的发电机供电。

桥址位于深山区，移动信号较差，需和当地移动部门协商安装临时信号发射塔以满足施工通讯畅通。

桥位附近地表水丰富，经化验能用于施工用水。

2.3.4材料的分布情况

砂、碎石就近从南充金浪砂石料场和龙门兄弟砂石料场采购，汽车运至施工现场，运距30km。

详见施工场地平面布置图

桥台锥体M10浆砌片石

在收到有关图纸、地质资料后，由项目总工组织有关人员对图纸进行会审，并及时进行技术交底工作，收集各项技术参数及资料，深刻领会设计意图。

工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。

开工前由项目安全员组织全体施工人员进行安全交底工作，针对本工程的特点，将本工程施工中的有关安全问题进行安全交底，各施工队要针对施工相关的机械进行该机械的操作规程讲解，并列举以前出现的安全事故进行教育。

针对本工程特点进行职工培训工作，职工培训以实际操作能力为主。

平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实，根据施测的桩孔位置，四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。

该桥由一个桥梁专业施工队组织施工，按工序分成开挖班主要负责桩基的钻孔、挖孔，承台基坑的开挖；钢筋班主要负责钢筋的加工制作及安装，木工班主要负责模板的打磨、支模、模板加固、拆模，混凝土班主要负责混凝土的浇筑、捣固、抹面，凿毛，运输班负责混凝土、及各种材料的运输，杂工班主要负责文明施工，电路、各种管道的日常检查、维护、维修，各个班组互相衔接形成流水化作业，各专业队伍由工区统一协调，必须服从工区管理人员的管理。

负责现场施工总策划、管理协调

对现场施工技术把关、负责现场技术管理

负责现场施工、协调工作

3.4、机械设备及用具配置表

第4章一般工程施工方案及施工方法

本大桥桩基采用挖孔桩和钻孔桩施工，桩径为φ1.25m和1.5m两种，桩基开挖前做好地表排水。挖孔桩施工采用C20钢筋混凝土锁口（35cm厚，1m长），根据现场地质情况可调整锁扣长度。其余采用C20混凝土护壁至基岩W2顶面（护壁厚20cm），同时加强有害气体的监测及通风。砼采用分层浇筑，分层处砼表面必须凿毛、干净并且安装好接茬钢筋，承台及墩身模板采用定型组合钢模，吊机配合安装。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，插入式振捣器振捣。

按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。

在合理使用和正常维护条件下，主体工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。隧道衬砌杜绝渗漏水。

本桥计开工日期：2009年12月15日计划完工日期：2011年4月15日总工期16个月。

2009年12月15日～2009年

4.2.3安全管理目标

始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。

4.2.4环、水保目标

严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把兰渝铁路建设成为绿色、环保工程。

4.2.5文明施工目标

工地现场施工设备材料堆、放整齐，工地生活设施清洁文明；创建兰渝铁路文明工地，争创省(部)级文明工地。

计划工期：2009年12月15日开始挖(钻)孔桩施工，2010年5月15完成桩基作业，2010年8月10日完成承台施工，2011年4月15日完成该桥下部结构的施工，总工期16个月。

4.4基础分部工程施工工艺

挖孔灌注桩主要作业内容有：准备工作、孔井口加固、挖掘成孔、孔壁支撑、清孔、终孔检查处理、钢筋笼制作及安装、混凝土拌制及灌注等。

钻孔桩主要作业内容有：施工准备、泥浆制备、埋设护筒、钻机就位、钻进及钻孔、终孔检查处理、清孔、钢筋笼制作及安装、混凝土拌制及灌注等

承台主要作业内容有：施工准备、基坑开挖、凿桩头、钢筋绑扎、立模及混凝土浇注等。

墩身主要作业内容有：施工准备、放样、基础或承台表面混凝土凿毛及清理、绑扎墩身帽（托盘）钢筋、立模、混凝土浇筑、养护拆模等。

4.4.2质量标准及检验方法

钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法

孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法

钢筋骨架在承台底以下长度

承台各部位允许偏差和检验方法

前后、左右边缘距设计中心线尺寸

墩台模板允许偏差和检验方法

前后左右距中心线距离 

测量检查每边不少于2处

2m靠尺检查不少于5处

4.5挖孔施工工艺流程及施工方法

1)根据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各挖孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。中心桩确定完以后在其两边150cm左右位置引出护桩。

2)每个挖孔桩的护壁砌筑完毕后，测量护壁顶标高，供检测孔深、桩底标高使用。

3）每个桩施工完，复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。

4.4.2.1基本要求

1）桩孔开挖采用人工开挖，同一墩台相邻孔位不得同时开挖，可隔桩位开挖，开挖时两桩位开挖深度要相互错开，以利抽排水。

2）地质较差时，每个墩台只允许开挖一个桩位，以确保施工安全。

3）挖孔桩施工要连续不间断进行，施工间断时，必须做好砼护壁，检查井壁安全后方可暂停。

4）对回填或地层松软地段，为防止孔壁坍塌，采用砼护壁。

5）挖孔桩孔口设置护木，护木长度应比孔口直径至少长出1米。

7）挖孔桩每次进尺一般控制在1米以内，土质松软时每次进尺不得超过50cm，随挖随护，以确保施工安全。

8）挖孔桩施工采用C20混凝土锁口（35cm厚，1m长），其余根据挖孔过程中的地质情况采用C20砼护壁至基岩W2顶面（护壁厚20cm），护壁形式采用倒挂式护壁（倒梯形）。为防止孔口护壁下沉，孔口护壁采用扩大形式。图示如下：

9）挖孔桩开挖土质不良时，或与地质资料设计情况有出入时，应及时通知相关单位研究解决。

10）挖孔桩施工时要加强排水，水量不大时采用人工提升，水量较大时采用抽水机抽水。同一墩台两桩同时开挖时，一孔必须超前开挖，以便集中抽水，降低地下水位。除在地表四周位置挖截水沟（40×50）外，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水，渗水量大时，可用小水泵排水。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外，倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。

11）挖孔桩钢筋笼安装时，垫块位置必须置于孔径较小处，以确保保护层厚度。

12）挖孔桩成孔后，孔内积水量较大时，无法抽干时，必须采用水下灌注法施工。

13）挖孔过程中，软硬地层变化处要设置砼护壁，以防坍塌。

14）挖孔桩开挖过程必须严格控制截面尺寸，开挖一段检查一段，以防孔位偏斜。

15）挖孔桩的孔位中心偏差≤50mm，截面尺寸必须满足设计。

16）挖孔桩桩身顶面标高控制：清水水下砼浇筑时，浇注砼顶面应高出设计桩顶至少40cm；无水干孔浇筑时，浇注砼顶面应高出设计桩顶至少0.15m。

17）挖孔桩挖至设计标高后，必须清除孔底浮碴，清出厚状土或基岩；会同监理工程师对基底进行钻芯取样，检查岩石承载力是否满足设计及规范要求，否则应继续开挖，直至满足要求为止。

挖孔桩允许偏差和检验方法

4.5.2.2孔内爆破

（1）井内爆破时必须打眼放炮，严禁裸露药包，孔内放炮后应迅速排烟。

采用小型慢速卷扬机提升配合调土桶出渣，手推车运至临时场地后集中处理。为了安全，出渣桶装渣的高度不得超过桶的上平线。出渣要远离孔口。

开挖过程中，孔内渗水量不大时，采用出渣桶将泥水一起吊出；如渗水量较大，则在孔底一侧挖集水井，用高扬程水泵抽水。

挖孔桩施工深度超过8米时，必须采取通风措施，采用鼓风机连续向孔内送风，风管口要求距孔底2m左右，孔内照明采用防爆灯泡，灯泡离孔底2m。

4.5.6成孔检查及孔底处理

挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣及扰动过的软层土全部清理掉；并对桩位、孔深、孔径、垂直度（倾斜度）进行检查，平面位置利用桩位控制点进行检测；孔径、形状和倾斜度采用外径D等于钻孔桩钢筋直径，长度不小于4D～6D的探孔器吊入孔内检测；当发现有成孔不直、孔径减小、断面变形超过规范容许值等时应进行重新修整，经检验合格报监理工程师检查验收。

群桩：100；单排桩：50

比设计深度超深不小于50mm

4.5.7钢筋笼骨架的制作安装

钢筋笼加工在钢筋加工场统一下料制作。根据运输、起重设备性能，分节制作。主筋间采用焊接，每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于35d。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。

为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形十字支撑GB／T 17468-2019标准下载，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。

钢筋笼制作好后，采用平板汽车运输到施工现场，采用汽车吊吊装就位。

钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合铁道部现行施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋要全部焊接。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于50mm，底面高程偏差不大于±100mm。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的耳环。应注意护筒处保护层要根据护筒的直径而加厚、加密。

为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。当混凝土上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复正常灌注速度。

从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6毫米）时，可认为是干桩，可采取在空气中灌注砼桩的办法。除按一般砼灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：

用导管灌注砼时，导管应对准孔中心，开始灌注时孔底积水深不超过5厘米，灌注速度应尽可能加快，使砼对孔壁压力尽快地大于渗水压力。

当孔底渗入的地下水上升速度较大时（每分钟上升速度6毫米），应作为有水桩，用导管法在水中灌注砼。灌注砼之前，孔内的水位应灌到与孔外自然地下水位同样高渝19TJ01 改性沸石刚性防水建筑构造.pdf，使孔内外水压平衡。