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路面底基层试验路施工组织设计

成灌快速路（沙西线延伸线）D合段

水泥稳定砾石底基层实验路

四川川交路桥有限责任公司

JJF(新) 37-2019 离心*校准规范.pdf成灌快速路D合同段项目经理部

成灌快速路（沙西线延伸线）D合同段

水泥稳定砾石底基层实验路施工组织设计

本施工组织设计*根据设计文件和有关技术规范的要求,考虑了影响施工的客观条件，为了使底基层试验路铺筑有组织、有计划地进行而编写。

检验水泥稳定砾石底基层配合比，水泥：碎石=4：100（质量比）能否满足设计和规范要求。

确定混合料最佳含水量控制方法。

检测拌和、运输、摊铺和碾压设备能否满足施工配套要求。

测定混合料的松铺*数。

确定每一作业段的合适长度。

检测施工工艺流程是否可行，能否控制住从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

检测7天抗压强度能否满足设计2.0Mpa要求，弯沉代表值能否满足设计弯沉74.4限值的要求。

试验路铺筑时间，选定在2009年5月25日开始。

进场后我部首先对该段设计水准点进行复测，现有关资料已报监理组备案。该段中线测量用路基交验的中桩进行控制，用全站仪按10m间距加密恢复路线中桩，同时在横断面方向恢复边桩。

各种原材料检测已合格（见检测资料），试验路所需材料已准备好，1#料（0～4.75mm）、2#料（4.75～9.5mm）、3#料（9.5～19mm）、4#料（19～31.5mm）已分别堆放于冷拌场，能保证该路段的顺利铺筑。

水泥稳定砾石底基层采用稳定土拌和*拌料，投入50型装载*3台、水车1台、平地*1台、20T压路*2台，自卸汽车15台及相应配套*具，*具设备性能良好，能保证顺利铺筑。

1）前场：路面工程师2名、测量工程师2名、质检技术员1名，路面工7名，*械操作*（平地*和压路*）3名，汽车驾驶员16名。

2）后场：*械工程师2名，电器工程师1名，操作技术员3名，*械维修工4名，质检工程师1名，试验员2名，辅助工30名。

二00九年二月二十七日监理工程师对材料进行了抽样于二十八日送中心试验室检测，结果全部合格。于二00九年三月四日完成了配合比设计。

四、施工方案与实施安排

拌和场至施工工作面便道通畅，能保证运料通道畅通。

现场通讯方式先进，有关各施工工序间的协调**，采用**通讯。

混合料采用500T/h型的稳定土拌和*拌和，大吨位自卸汽车运输混合料。水泥稳定砾石底基层厚度为20cm，用平地*一次性摊铺混合料，再用20t压路*稳压，最后用20t振动压路*碾压，压实度达到要求，再用20t压路*收面。洒水车洒水养生的*械化施工方法。

准备下承层（路基接收、表层洒水静压）——施工放样——材料试验——拌制混合料——运输混合料——摊铺整型——碾压——养生及交通管制——检测各项成果技术指标。

(2)施工放样：见测量准备。

(3)材料试验（测各种材料天然含水量）：拌和混合料前应严格检测，各种材料的天然含水量，计算综合含水量，将测其结果通知控制室，控制室进行用水量修正。同时结合工地试验室提供的混合料中各种材料的调*转速，修正各料斗电*转速，达到准确配料的目的。

(4)拌制混合料：控制室人员按修正后的电*转速进行配料，各料斗上派专人辅助，确保各料斗出料口不堵塞，做到各种材料下斗准确。同时试验室试验人员应对混合料随*取样，测定水泥剂量和含水量，并与设计比较。混合料应拌和均匀，无灰团、色泽均匀、无离析现象。如有不合格的混合料严禁出场。

(5)混合料运输：采用自卸汽车运输混合料。每车装载数量，用拌和*储料仓卸料次数进行控制。

(6)摊铺及整型：混合料运到摊铺现场后，由专人指挥倒料，按松铺*数1.2（预设值）进行控制摊铺混合料，在摊铺时辅以人工处理局部离析。摊铺完50m后即可用20t压路*静压一遍，然后进行高程检测和测定松铺*数。①细平：在高程控制点上布上高强钢筋，端头*红布条作为标记。检测完高程后，平地**进行刮平工作。细平完毕，用20t压路*振压一遍，振压速度控制在1.5KM/h左右。碾压完毕检测压实度。②精平：细平完成后，再次检测各桩位的高程，对局部高程超出误差范围之外的点，用人工辅助平地*进行处理。精平完毕，用20t压路*振压一遍后，检测压实度，若压实度低于96%,则继续碾压直到压实度合格为止。

(7)碾压工作：混合料碾压，先用20t压路*稳压后,20t振压一遍后进行高程控制，用平地*刮除多余的混合料，完成后即用20t压路*碾压1遍，再进行高程复测，平地*进行精平。精平完成后再用20t压路*振压2遍。碾压方法应先从低处向高处，由内弯向外弯，碾压速度应使用慢速，每次碾压应重叠1/2后轮宽度。碾压完毕后用20t压路*静压一遍，以消除表面较浅的轮迹。

(9)接缝和调头的处理：

施工完毕稳定土按计划段落多铺3米，碾压成型达到水泥终凝时间且有一定强度后用人工进行修整。

施工时杜绝纵向接缝，严禁在已压成的稳定土顶面调头。

(10)从拌和到碾压结束的时间，必须控制在水泥终凝时间内完成，减少延迟时间对强度的影响。

在施工的过程中，我们专门设置安全警戒标志。易燃易爆物品专门存放，专人管理，并设置各类灭火器材，防止交通事故、火灾事故的发生。在施工过程中安排专职队伍对施工过程中的废料进行当场收集，集中处理，做到以不污染环境为目标。

前后场设置安全员，负责对车辆*具的指挥、调度，并保证通道的畅通。

施工结束七天后，进行弯沉、强度等指标检测。总结水泥稳定底基层施工的标准方法，用以指导大面积施工。

成灌快速路（沙西线延伸线）一期工程建设项目

主要*械设备在场情况及进场材料统计表

承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：D

DB3706T 66-2020 短程海上客运服务规范.pdf监理单位：成都久久公路工程监理有限公司编号：

成灌快速路（沙西线延伸线）一期工程建设项目

人员及劳动力在场情况统计表

承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：D

监理单位：成都久久公路工程监理有限公司编号：

斑竹园隧道进洞施工方案_secret成灌快速路（沙西线延伸线）D合同段