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遂资眉高速公路某段路基实验段施工方案

遂资高速公路路基实验段作业指导书

遂资高速公路XXX合同段第x工区，全长7.683km，起点桩号k4+700，终点桩号k12+550。全段填方工程量约1766499m³，多数处于水稻田等丘陵冲沟地段。其中最大填方高度12.92m。所以做好路基填筑施工是保证本工区施工质量的关键工作之一。

根据本合同段实际情况，拟选定k7+500~k7+740段为填方路基的实验路段。k7+600~k7+740段部分处于水稻田中，软基厚度约4.5米深，设计采用换填片碎石的方式进行处理；实验路段填筑高度约7m，长度140m，实验指标满足规范及设计要求。

JCT2316-2015 室内装修用批荡腻子添加料①、确定施工机械的规格、数量及最佳配套。

②、确定取土场的各施工机具、自卸汽车等的配合方法。

③、确定铺筑、压实各工序机械之间的选型配套形式。

④、确定施工工艺：最佳含水量及偏差、最大松铺厚度、压实系数、每车体积、卸土间距。

⑤、碾压遍数、速度、时间与压实度的关系。

⑥、高程、横坡等的测控方法。

⑦、分析、选择最佳的施工方案。

⑧、为后期填筑施工质量控制提供可靠依据。

本实验段由负责质量、技术的总工程师官尚友牵头负责，项目部负责质量的副总工向志负责实施；配备人员：路基工程师蒋冀洪，测量工程师汪成科，实验工程师许秀芹，安全工程师郑海庆，施工作业队伍由黄成永负责。

本次实验路段是为后期大面积施工提供实施性施工组织和施工经验，项目部非常重视实验路段的施工，特安排项目部技术总工和大部分主要技术人员参加本次实验路段的施工。

项目部参加本次实验路段施工的技术骨干必须认真执行实验路段施工作业书规定的各项制度。

1）总工程师官尚友：负责整个实验路段的组织及方案编制，指导项目部配备人员的工作；负责实验全过程的质量控制、检查及验收工作。

2）、项目部副总工根据总工的组织计划，分解细化各管理人员职责和落实具体实验路段施工顺序、方法，质量控制措施、安全技术措施、文明环保施工和路基填筑注意事项；提出详细的施工作业计划和各技术人员应完成的实验工作；对本次实验路段施工顺序、方法及实验相关参数的收集和分析负责；为后期大面积施工提供真实、准确和可靠的依据。

3）、路基工程师根据项目部总工、副总工的计划安排，组织好施工作业队伍和施工机具的配备，具体实施实验全过程的质量控制和记录相关参数。

4）、实验室依据制定的实验路段作业计划书和有关路基施工的实验规范，对填筑路基施工施工的填料、每层压实度等进行严格的检查，最终提供符合设计要求和规范要求的各种施工参数。

5）、测量工程师按实验作业书要求，严格放样记录、测定每填筑层的厚度、检查路基填筑层的平整度、平面偏位、边坡坡度及每层中线恢复等工作。

6）、路基施工队严格按总工、路基工程师、实验工程师的指导，合理安排各种施工机具对填筑路基的施工；掌握各种施工机具的施工顺序、方法和压实遍数、压实速度、压实效果等。

填料主要从k7+350~k7+500段取料。施工前先对k7+350~k7+500段进行清理，报请监理工程师现场取样，然后由实验室按高速公路要求进行标准土工实验，以获得相关参数。对符合要求的填料方可用于实验段路基填料。

如果k7+350~k7+500段填料不合格，可考虑从k8+210~k8+300段取土，但仍然需要做相关的标准土工试验。

三、主要实验方法及实验顺序

根据第一层确定的施工参数及松铺厚度，在第二层再次进行实验施工，确保本次实验数据的可靠性。

2、计划开始时间及完成时间

实验路基施工开始时间为2010年8月27日，计划完成时间2010年9月15日。

1）、在开始施工时，提前做好实验路基的填料实验工作，本次实验按规范要求取两组土样。

2）、直接用于路基填筑的填料取自挖方区k7+350~k7+500，经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按实验作业指导书的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，使用推土机进行摊铺和整平阶段。

该施工过程路基工程师需记录松铺层的实际厚度、宽度、填料的卸料密度和自卸汽车的运料次数及各过程的时间参数。

测量工程师使用水准仪测量松铺厚度和摊铺宽度并做好记录。3）、一层填料上料完成后，采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。对机械无法到达的边角处采用人工找平。每层初步平整完成后，应形成一定的路拱以利排水。

初步压实后测量工程师再次检查摊铺宽度及初步压实厚度并做好记录；

路基工程师记录压路机作业次数、速度及时间参数。4）、在经过初步平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行,横向接头重叠0.3～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.3～0.5m，压路机的行驶速度按实验作业书控制在2.5km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实。

该过程是填方路基施工质量的关键工序，路基工程师、各施工管理人员必须按作业指导书认真组织施工，并作好记录。

①、路基工程师记录资料：填料粒径、压实机具的组合情况、压实机具的初压实遍数、振动压实遍数、压路机的行驶速度、完成全过程的时间参数。

②、实验工程师资料：填料的粒径、含水率、压实度检测并做好记录。

③、测量工程师：压实顶面高程检查、路基宽度检查、纵向坡度、排水横坡度检查。

实验路段施工按上述过程施工，每施工完一层记录相关参数和压实度检测；实验路段压实度检测采用灌砂法。实验路段完成后，项目部各管理人员先自检，检查项目：

1）、实验室依据现场测定的数据，进行汇总分析。主要工作确定填料的最佳含水量及施工中的实际偏差范围，为下步大面积施工提供可靠的参数。

2）、路基工程师分析相关数据，确定施工工艺和最佳的施工组织。主要工作：

①、确定松铺系数，以满足施工规范要求；

②、确定碾压便数、碾压速度与压实度的关系；

③、确定卸土间距，合理安排施工作业计划；

④、确定碾压机械的规格、数量及最佳组合；

⑤、确定取土机械的配合方法；

⑥、确定标高、边坡、横坡度等的测控方法；

⑦、确定路基填筑的质量控制方法和手段。

四、质量、安全、环保措施

1.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。2.路堤填筑时，参加本次实验路段施工的管理人员必须到工地现场，随时对路堤填筑进行全过程指挥、控制和检测，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。3.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。4.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由项目部试验室必须进行检测，并对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯等其他处理方法，确保实验路基的填筑压实符合规范要求。5.实验路基施工时结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。6.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定，给实验路段工作造成质量隐患。

6、施工时专职安全员必须依据实验作业书留守现场，随时提醒行人不得靠近作业现场JT／T 1353.3-2020 道路车辆清障救援技术要求 第3部分：企业.pdf，以免发生安全事故。

本次实验路段施工将依据国家有关环境保护的法律、法规和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，制定本次实验路段的环境保护实施细则。

（1）、项目配置专职环保工程师，负责实验段施工期间的环境保护工作。

（2）、取、弃土场的环保措施报监理及业主批准后方可实施，并严格执行。取土点的表层耕植土运往施工前选定的弃土场堆放，不得随意乱倒。弃土场按照“先挡后弃”的原则整治，监理验收合格后，立即进行场地绿化。

（3）、通过有效管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m，不得在夜间安排噪声很大（≥55dB）的机械施工。

（4）、采取洒水、遮盖等措施控制施工扬尘。

（5）、选择性能良好的施工机具减少废气排放污染。

（6）、林木砍伐需先报当地林业管理部门DB61／T 1177-2018 低渗-特低渗砂岩油(气)层有效厚度解释技术要求，不得乱砍伐。

（7）、施工过程中严禁采摘、破坏野生植物资源和捕猎野生动物。