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永宁高速公路某隧道施工组织设计

xx高速公路xx隧道施工组织设计

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

安全第一、质量至上原则。精心组织施工商业管理干部学院江宁校区单体设计宿舍施工组织设计.doc，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。

重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。

按照ISO9001(2000版)的要求编制质量管理体系程序文件，按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。

施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。

以“高起点、高标准、高质量、高速度”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。

本施工组织设计编制范围为：国家高速公路xx至xx横线xx省xx至xx（闽赣界）高速公路XX合同段xx隧道掘进开挖、支护、衬砌、防排水、路面、洞口工程、附属工程以及临时工程。

第1章总体施工组织及规划

国家高速公路网—xx至xx，xx省xx至xx高速公路XX合同段，本合同段路线位于xx市明溪、xx境内，线路起点位于xx镇xx（K31+860）接XX合同段终点，经xx进入xx县境内，穿梧地隧道，终于梧地萤石矿区附近（K40+800），路线全长8.703073公里，（断链一处K35+086=K35+322.927缩短236.927米）。

xx隧道位于xx市xx县境内，起讫里程左线ZK39+818～ZK40+068.5，长度为250.55米，右线YK39+685～YK40+049，长度为364米。

1.4地质、水文及气象条件

隧道场区表层为少量的第四系坡积层，其下伏基岩为燕山早期花岗岩。根据钻探揭露及地面调查，隧道区地层自上而下为：素填土，坡积粉质粘土，全风化花岗岩，沙土状全风化花岗岩，碎块状全风化花岗岩，弱风化花岗岩。

隧道区未发现有明显滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的迹象。但隧道开挖时若支护不当，隧道进出口山坡自然坡度较陡，易产生滑坡或崩塌现象，洞身易产生崩塌现象。

隧道区未发现有断裂构造通过。

本区地震基本烈度为6度，地震分组第一组，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应特征周期为0.35s，近期未发生过较大地震。

本隧道区地表水部发育。地下水主要为裂隙水，赋存于基岩的裂隙中，其富水性及导水性弱，主要接受大气降水及地下水侧向补给，向下游地下水或以泉的形式排出。据勘察钻孔简易抽水试验资料分析，预计隧道双向总涌水量约75.19m3/d.。

根据本次勘察取水样分析，地下水对混凝土不具腐蚀性。

沿线区属亚热带季风气候，受季风影响，，温和潮湿，雨量充沛，四季较分明，春季阴寒细雨连绵，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬季寒冷有霜冻，山区多见短期积雪。

主要交通用路为当地原有乡村道路和临时施工便道。

拟从xx采购水泥；从明溪采购河砂；从xx采购钢材；当地木材资源丰富，就地采购。材料均由供应商送货上门，运费含在采购单价中。

1.6.3.水、电、燃料

当地水源较丰富，沿线施工用水及生活用水可由山间溪水提供，经化验，符合生产、生活需要。

施工用电计划在隧道出口段设置一台600KVA的变压器，并配备一台315KW发电机，可满足施工用电。

隧址区位于山间沟谷地段，通讯网络覆盖较差，已联系有关部门安装移动通讯信号塔，通讯条件比较便利。

隧道设计速度：100km/h

隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，侧向宽度为0.5+1米，两侧设检修道宽0.75+1米，净高5米，净宽10.75米。行人横洞建筑界限：净宽2米，净高2.5米。

隧道内最大纵坡：左洞+2.794%，右洞+2.1%

洞内中间段照明亮度：4.5cd/m2

1.8.主要工程量汇总（见下表）

φ50HDPE打孔塑料盲沟

φ75HDPE打孔波纹管

M20*60螺栓、垫圈

1.9本隧道特点及重点

隧道为分离式双洞，平均长度为307.25m。隧道右线位于R=1700米、Ls=200米的圆曲线上，隧道左线位于R=1100米、Ls=200米的圆曲线上。右洞进口桩号为YK39+685，设计标高为471.245米，出口桩号为YK40+049，设计标高为478.889米，长364米，纵坡采用+2.1%单向坡；左洞进口桩号为ZK39+818，设计标高为474.364米，出口桩号为ZK40+068.5，设计标高为481.20米，长250.5米，纵坡采用+2.794%单向坡。

综合测绘及钻探资料分析确定，本隧道围岩共分为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三个等级，确保开挖过程施工安全、质量是本隧道施工中的重点、难点。

（1）采用合理的施工方法，科学组织、合理配置资源；

（2）坚持“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的施工原则。

（3）施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探

xxxx高速公路XX标段项目部成立第二工区，负责管理xx隧道的施工，工区下设隧道三队负责xx隧道施工，下设技术室、质检室、安环室、材料室、计划财务室、综合办公室等负责作业队的日常管理，包括技术人员8人，安质人员2人，施工员6名；下设钢筋班、铁件班、机械班、开挖班、喷砼班、混凝土班、水电班，具体负责施工项目的实施。

2.1.主要人员及部门职责

作业队主要人员及部门管理职责表（表二）

负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。

制定安全计划及其管理细则，组织处理安全事故。

负责进行日常的安全检查并做好记录，做好安全档案管理工作。

制定环境保护措施及其管理细则。

按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责本工程的试验、检验和计量监督工作

负责工程测量、量测、地质预报、试验、配合设计、监理的工作。

负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。

掌握工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。

编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标，

归口管理变更洽商，办理与业主间工程款的收取、支付。

负责现场设备的管理，负责材料订货、采购。

及时贯彻上级文件精神、指示，做好人事劳资工作、医疗卫生、收发文登记、会议记录，落实制度及内部行政事务。

2.2总工期和质量要求

开工日期：xx年6月16日

竣工日期：xx年6月16日

确保分项工程合格率100%，分部分项工程优良率达95%，竣工验收质量等级达到交通部优良工程标准，并力争省优及国优，创造一流的精品工程，创造一流的精品工程。

3.1.1临时驻地、施工场地布置

(1)符合业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。

(2)根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。

(3)工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用农田，尽量租用当地闲置房屋。

(4)满足环境保护要求。注重卫生条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求，提供必要的医疗急救设施。

(5)维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。

xx隧道位于本合同段尾段，需新改建便道与乡村道路相衔接组成贯通便道。

技术标准：便道路基宽度≥4.5m，路面宽度≥3.5m，曲线适当加宽。≤400m设置一处错车道，错车道路基宽度≥5.5m，会车道长度≥20m。土质泥解碎石路面地段基层为20cm厚的碎（片）石垫层，面层为5cm的泥结碎石。挖方石质地段路基表面用5~10cm泥结碎石找平。土质挖填方边坡坡度按为2:1,石质挖填方边坡为5:1。台阶高度大于8米须设置碎落台，台阶宽度1.5m。边沟尺寸统一采用30cm×30cm梯形边沟，沟壁坡度2:1，排水沟内侧表面用5cm厚M5.0砂浆抹面。沟谷或渗水严重处设过水管涵。

通往xx隧道的便道主要有三条：

3＃号便道从梧地隧道出口至景秀1号桥新建便道纵向拉通，长度约为1.7公里。

4＃便道从3＃号贯通K39+400处接到xx隧道右线入口出，新建便道约长0.8公里。

7＃便道从景秀1#桥至景秀2#桥之间利用原有乡村通道作为施工便道，长约1公里。

所有便道现已全部贯通，可满足xx隧道材料进场需求。

在隧道出口端修建一座40m3高山水池，与隧道拱顶高差40m左右，并铺设φ100㎜钢管至用水面。在附近山溪修筑蓄水池，铺设φ100㎜钢管至高山水池，用高扬程水泵抽水。

施工用电计划在隧道出口段设置一台600KVA的变压器，并配备一台315KW发电机，可满足施工用电。

隧址区位于山间沟谷地段，通讯网络覆盖较差，已联系通讯部门安装移动通讯信号塔，近期可以改善通讯条件。

由于xx隧道长度为307.25m，属于短隧道，加之进出口均位于半坡，地势较陡，修建施工场地难度大，因此隧道施工采取从出口向进口方向单向掘进；自然通风，无轨运输出碴；右洞先行，左洞跟进的方案。

进出口采用超前大管棚支护，管棚施工过程中注意调查该段围岩的大致情况，并做好洞外边仰坡、截水沟，在确保安全的前提下进洞施工。

Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，无轨运碴，按照光面爆破设计。

Ⅳ级围岩采用半断面正台阶法施工，台阶长度考虑到机械作业要求，暂定为40m，上半断面采用光面爆破，下半断面采用预裂爆破，以减少对初期支护的砼喷层的冲击。

Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖施工，每次开挖进尺不宜大于钢拱架或锚杆纵向间距的1.5倍，主要采用人工配合风镐和挖掘机开挖，围岩较硬地段，采用微震光面爆破技术。

仰拱跳槽开挖，采用施工栈桥方式施工，开挖后抓紧时间封闭，控制围岩变形。

xx隧道出口掘进口处在下坡，开挖过程中在距掌子面10m左右的位置设置临时集水井，将地下水、施工废水排入集水井，用水泵排出洞外；随着开挖长度的增加，在洞内每隔30米设置一处集水井，间距视水泵功率而定，接力排除洞内水。

拱墙二衬施工前先行施作仰拱和防排水，并保持超前，防排水施工由人工使用移动式作业台架进行铺设，防水板采用热合焊机进行无钉铺设。二次衬砌采用C25防水砼。衬砌距开挖掌子面距离不宜大于120米，二次衬砌原则上应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备设计及规范要求的条件后施作，但在围岩石质较差、净空变化较大时，应及时施作衬砌防止围岩失稳造成坍塌。

在施作带仰拱的二次衬砌时，应先浇筑仰拱，再浇筑洞身墙拱衬砌砼。

隧道二次衬砌为全断面整体浇筑方式，采用整体衬砌模板台车，台车长度为12m，模板采用厚度10㎜的钢板制作，并涂脱模剂。二衬混凝土采用拌和站集中拌和、罐车运输、泵送入模。

模板台车衬砌施工工艺流程：开始→安装防水设施→安装结构钢筋→精确测量放样→台车定位→灌注边墙及拱部砼→养护→脱模→修整台车→结束。

仰拱及填充混凝土采用大块曲面组合钢模板施作。

施工中采用地质素描、超前钻孔等手段做好超前地质预报，加强地表和隧道内的监控量测工作，用以指导施工和调整支护参数。

4、工期计划及施工进度安排

开工日期：2009年6月16日

竣工日期：2011年6月16日

先行施工洞口边仰坡、截水沟，施做超前大管棚支护后，右线先进洞，左线出口随现场情况及时进洞；开挖后二次衬砌及时跟进，危险地段先施做衬砌；仰拱超前二次衬砌段不小于50m。

Ⅲ级围岩5～7m/d，月进尺150～210m；Ⅳ级1.5～3m/d，月进尺45～90m；Ⅴ级0.7～1.4m/d，月进尺21～42m。

二次衬砌采用12m台车2台，进度指标3天/环，90m/月。

右线开挖：2009.6.16～2009.11.6；左线开挖：2009.11.6～2010.3.1；

水沟、电缆槽：2010.3.1～2010.4.1；路面：2010.4.1～4.15；

竣工整修：2010.4.15～5.1.

4.3.1保证工期的组织措施

4.3.1.1安排具有公路隧道和类似工程施工经验的队伍投入到本隧道施工。由具有丰富施工经验的人员担任作业队长、副队长、技术主管，加强施工现场的协调和指挥。

4.3.1.2由专人负责，加强同地方政府有关部门及当地群众的沟通，为施工创造有利条件。

4.3.1.3施工队每周召开一次生产布置会，及时总结上一施工周期的施工进度情况，安排下一施工周期的施工生产计划；对施工机械设备、生产物资和劳动力做出总体计划安排；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。在整个工程的实施过程中，坚持“日保周，周保月”的进度保证方针，确保工期目标的实现。

4.3.2保证工期的技术措施

由技术负责人负责该隧道的施工技术管理，技术室负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

实行图纸会审制度，在工程开工前组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。

采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接和协调，统一调度指挥，使工程按部就班有节奏地进行。

编制实施性施工组织设计，动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保工期目标的实现。

实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，对各个施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。

4.3.3资源保证措施

组织精干、高效、专业化作业队伍。

成立设备材料室，提前做好采购计划，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。

加强对材料供应单位放假制度的了解，在节假日期间随时保持联系，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应，并提前采购、准备充足。

充分考虑雨季、台风影响，尤其是雨季应做好生产和生活物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。制定台风应急预案，保证施工安全。

配备足够机械设备，组成机械化配套作业线，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。

5、主要工程项目的施工工艺流程和施工方法

施工前准备工作：开挖前，先做洞顶及边仰坡截水天沟，处理洞顶危石，必要时对地表进行加固处理，确保边、仰坡稳定；土质天沟随挖随砌，防止水冲刷坡面。洞口施工避免在雨季进行。

土石方开挖：洞门边、仰坡土石方自上而下分层开挖。土方用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。按照设计坡度分层分台开挖。

边仰坡防护：锚网喷防护，自上而下，随开挖分层及时施作。做好坡顶喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边坡防护受到损坏。

洞门端墙及翼墙：在雨季来临前、完成洞口段衬砌后及时施做。利用碗扣脚手架搭设作业平台，利用大块式组合模板立模，搅拌输送车运输砼，泵送入模，插入式振捣器振捣；砼浇注时作到分层、慢速连续浇注。

洞门结构混凝土达到设计强度后，进行土方回填和施作胶泥防水层。土方回填时从下至上按设计对称进行回填，拱墙以下采用C15片石混凝土回填，其余利用土方回填，每层松铺厚度不大于30cm，用蛙式打夯机逐层填筑夯实，并做好墙后排水设施，最后进行坡面三维网植草防护。

5.2.1超前大管棚施工

隧道进口采用F1a型大管棚超前支护，隧道出口采用F1d型大管棚超前支护，大管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m。管棚采用C25砼套拱作为导向墙，长度2m，套拱内埋设3榀I18型工字钢拱架，I18型钢与管棚钢管焊成整体，型钢拱架上安装φ127mm孔口管，用φ12mm钢筋固定在型钢上。套拱长度2m,厚度60cm，起拱线以下C15片石砼基础，平均高度228.1cm。附管棚布置图

5.2.1.1工程数量

xx隧道管棚施工范围：左线进口ZK39+832～852（20m）、出口ZK40+053.5～068.5（15m）

右线进口YK39+695～+715(20m)、出口YK40+030～+045(15m)

主要工程数量：φ108×6mm管棚2520m，φ127×4mm孔口管288m，I18钢支撑5970.68kg，φ12固定筋230.16kg，C15片石砼基础39.24m3，C25套拱砼100.68m3。

套拱施工：2009.7.1～7.15，管棚施工：2009.7.15～7.30。

5.2.1.3劳力、机械配备

施工班长1名，技术员2名，电工1名，钻探工3名，压浆工2名，普工6名，电焊工2名，计17人。

挖掘机1台，装载机1台，电焊机2台，管棚机2台，注浆泵2台。

5.2.1.4施工方法、工艺

用全站仪测设洞门中线，标出各管棚平面位置，测设各点标高，算出下返高度，标高高出设计高程10cm左右，复核后下发交底。

为保证洞门仰坡安全，套拱内核心土不挖出，人工按标高修成拱形。

套拱基坑按设计要求检测基底承载力，不小于0.3Mp。模板检查合格后，灌注基础C15片石砼。砼采用搅拌站集中拌制，罐车运输，机械振捣；片石分层填，不得堆放。

基础砼达到强度后（3d），安装I18型钢拱架，倾斜度±20，横向偏差±50mm，竖向按设计高程加10cm控制。横向设连接筋，基础表面打孔安设固定钢筋与拱架焊接。

拱架安装固定完成后，在拱顶测设导向管中心位置，两端设置标高控制点，按3o测放倾斜度，用钢筋焊接在拱架顶部，按设计用φ12钢筋加固。

型钢拱架检查合格后，安装套拱模板，底模采用铺木板，上铺薄立板，侧模用竹胶板，加固用φ22钢筋打入土体，方木支顶。经监理检查合格后，灌注砼。

大管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m；环向间距50cm，外插角1～3○。管棚钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆钢花管。

管棚钢管制作：钢管材质须符合设计要求；根据管棚设计长度，以每4m或6m为一节，分节段加工钢管；钢管节段接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm。隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m。

管棚的钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆用钢花管，钢花管注浆渗滤孔布置见（图一）所示。

用脚手钢管搭设管棚钻孔作业平台，要求平台稳固且层高、平面尺寸等满足正常施工作业要求。

打试验孔：为保证长管棚施工质量，在拱脚部位，选2个孔作为试验孔，找出地层特点，并进行注浆和砂浆充填试验。

管棚施工顺序为由下而上，管棚施作时先钻设钢花管，注浆凝固后再钻设无孔钢管。在无孔钢管的钻孔过程中检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满；当注浆质量达不到要求时，则安装钢花管并进行补充注浆。

采用电动油压钻机成孔、清孔并安插钢花管。钻孔采用隔二钻一，钻孔速度保持匀速，特别是遇到夹泥夹砂层时，控制钻进速度，避免发生夹钻现象。根据现场情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进。

每钻完一孔及时清孔下管，防止暴露时间长而出现塌孔，并及时进行连续注浆。钢花管外露10～20cm，并与注浆软管联接。

连接好注浆管路，利用注浆泵先压水，检查管路是否漏水，设备状态是否运转正常。注浆前先用浆液把孔中的水压出管外，待浆液流出且与浆池中的浆液的浓度相同时，再密封孔口钢板，加压并稳定在0.5～1.0MPa。

注浆采用注浆机进行，水泥浆液水灰比0.5：1(重量比)。注浆过程要尽量连续，水泥浆要时刻进行搅拌，保证浆液浓度相同。

注浆过程中随时检查孔口、临孔、河沟、覆盖较薄部位有无串浆现象。如有串浆，立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。

注浆结束标准：单管注浆量达设计值，进浆量，一般为20~30L/min以下。或当注浆压力达设计终压不少于20min，但进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。注浆结束后用M10水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。

注浆参数：水泥浆水灰比：0.5：1，可添加早强剂；注浆压力：0.5~1MPa，施工中根据现场情况，确实需要时可加大至2.0MPa。

钢管棚需按设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并做好每个钻孔地质记录。

钻孔施工中，如因土质较差等多方面因素的影响，引起卡钻或钻杆断裂，导致钻头无法取出，采用直接清孔后顶入钢花管并接长钢管，压注水泥浆，等强度达到设计要求后，在断管的两旁各增设一根与断管同一类型的钢管。

为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用6m长钢管，编号为偶数的第一节钢管采用4m长钢管，其余各节均采用6m长钢管。

派专人作好注浆记录，检查注浆压力、注浆量是否达到设计要求，根据注浆记录估算浆液扩散半径是否与设计相符。

5.2.2.1工程数量

环向间距50cm，纵向间距2.5m，每环35根，外插角15度

环向间距30cm，纵向间距2.4m，每环57根，外插角10度、40度

5.2.2.2施工方法、工艺流程

(1)超前小导管施工工艺流程：施工前准备→钻孔→安设小导管→安设注浆管路→管路压水试验→注浆→记录分析。

(2)小导管制作：沿管体每15cm钻φ8mm孔，四周梅花状布设出浆孔，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，用锤击直接打入。小导管尾端采用Φ8mm钢筋焊一圈加强箍，防止施工时导管尾端变形。

(3)小导管安设：用风钻开孔，开孔直径为50mm，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。用塑胶泥（35Be水玻璃拌合525#水泥即可）封堵导管孔口周围及工作面上的裂缝。严格按设计要求打入导管，管端外露20cm，并与钢拱架焊接在一起。

(4)浆液拌制：水泥浆搅拌在拌合机内进行，根据拌合机容量大小，严格按要求投料，水泥浆配合比先按1:1,根据地层情况和凝胶时间要求作适当调整。搅拌水泥浆的投料顺序为：在加水的同时将缓凝剂一并加入并搅拌，待水量加够后继续搅拌1min，最后将水泥投入并搅拌3min。缓凝剂掺量根据所需凝胶时间而定，一般控制在水泥用量的2％～3％。

(5)注浆：注浆压力为0.5~1.0MPa，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到设计压力，结束注浆。

注浆结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。

（6）注浆作业时做好记录，记录每根小导管的位置、注浆时间、吸浆量，压力状况，跑浆情况并以此确定终止时间和判定支护效果。

5.2.3.1工程数量

隧道Ⅳ级围岩段采用F3型超前锚杆，锚杆采用φ22水泥药卷锚杆，杆长3.5m，环向间距60cm，每环29根，纵向搭接长度不小于1m，纵向间距与钢支撑间距配套，钢支撑间距为0.5、0.7、1.0m时，锚杆纵向间距分别为2.8、2.8、3.0m；外插角150。

5.2.3.2施工方法、工艺流程

施工流程:风钻钻孔、清孔→锚杆插入锚孔→锚杆尾端安装止浆塞、垫板、螺母→连接锚杆尾端和注浆泵→注浆

安装采用风钻，孔眼间距、深度和外插角符合设计参数的要求，钻孔完成后，将中空锚杆打入岩体。

注浆用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥封堵塞。管端外露20cm，以便安装注浆管，注浆采用注浆泵进行。

浆液配比：1:1水泥砂浆，水灰比0.38～0.45。

注浆：用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥封堵塞。管端外露20cm，以便安装注浆管。

注浆口最高压力控制每根注浆管注浆量在30L/min内。定量注浆，即每孔注入约0.3m3浆液，但孔口压力已达到0.5MPa时也结束注浆，结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。

隧道围岩分类：左线Ⅴ级围岩93.5m，Ⅳ级围岩143m；右线Ⅴ级围岩60m，Ⅳ级围岩75m，Ⅲ级围岩223m。

5.3.1Ⅲ、Ⅳ级围岩开挖方法、工艺流程

台阶长度40m，施工中若遇顶部围岩破碎，支护需紧跟时，台阶长度适当延长。当围岩破碎时，采用微振控爆，降低洞内爆破振动效应，以确保施工安全。开挖后及时喷砼封闭，并架设工字钢架及格栅钢拱架。装载机配合自卸汽车装运弃碴。

(1)炮眼布置：周边眼沿隧道开挖轮廓线布置，辅助眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间。

（2）掏槽方式：采取二中空眼Φ102mm，楔形眼掏槽。

（3）炮眼深度：周边眼深度为2.5m，掏槽眼深度为2.7m，辅助眼与周边眼的眼底在同一垂直面上。

（4）爆破效果：隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。

（1）准备工作：测出隧道中线，凿岩台架就位，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置（地质条件变化时，适当调整钻孔位置）。

l=60÷30÷2=1m

q——单位用药量，《隧道施工手册》中查得采用1.1kg/m3；

S——开挖断面面积，取143m2；

Q=1.1×1.0×143=157.3kg

根据施工实际，确定采用爆破施工的长度为100m，每一循环进尺长度为1.0m，循环次数为：

N=100/1.0=100（次）

总量：Q总=157.3×100=15730kg

导爆管用量（1.5粒/M3计）：

η=143×100×1.5=2.145（万粒）；

火雷管用量（1粒/10m3计）：

η=143×100÷10×1=1430（粒）；

导火索用量（1.0m/1粒火雷管计）：

η=1.0×1430=1430（米）

r——每米炮眼装药量（0.5kg/m2）

N1=
=
=87（个）

N2=
=
=118（个）

N3=
=
=111（个）

根据本工程地质情况和进度要求，采用直眼掏槽形式，并适当加大掏槽眼、底眼和周边眼（比辅助眼深约20cm），以保证掏槽效果和开挖轮廓。

（2）采用不耦合装药，掏槽眼孔底30%长度加强装药，孔口炮泥堵塞长度不小于20cm，装药前将炮眼内的泥浆、石粉吹干净，装药后，所有炮眼均堵塞炮泥。

Ⅳ级围岩地段半断面正台阶施工方法示意图

5.3.2Ⅴ级围岩开挖

xx隧道Ⅴ级围岩为强风化花岗岩及砂质粘性土，花岗岩风化剧烈，大部分已风化成土状。采用台阶分部法（环形开挖留核心土法），人工风镐开挖，机械辅助的方法。

上半断面核心土保留体积：沿开挖轮廓线向内半径减少1.5～2m为核心土的宽度，长保持在5m左右。每次开挖进尺不得超过一榀钢拱架的间距，视掌子面的稳定、渗水情况决定是否先喷砼封闭。核心土外侧开挖集水坑，用污水泵将隧道内的积水及时排出，不得浸泡拱脚。

落底采用单侧跳槽马口式开挖，每次施工不超过2m。先施工线路右侧，钢拱架接长，打入5m长小导管作为锁脚锚杆，锚网喷结束后，及时将该马口回填1～1.5m，利用挖掘机压实。

回填压实完成后，施工下一马口，纵向拉开距离不小于5m；右侧施工完毕，施工左侧边墙，步骤同右侧边墙。落拱时中间留6m核心土不动，维持稳定，待本部落拱施工完成后，在逐步降低。

交错马口式开挖两侧至仰拱顶面,单侧开挖不超过3榀格栅钢架（1.0m）。

开挖仰拱，支立仰拱钢架；每次开挖不超过5～7m，及时灌注砼。仰拱施工中，铺底砼距开挖段距离不大于2m。

附Ⅴ级围岩地段侧壁导坑隔壁临时仰拱法施工方法示意图。

Ⅴ级围岩地段侧壁导坑隔壁临时仰拱法施工方法示意图

由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面采用湿喷机喷射。喷射混凝土前，用水、高压风将岩面粉尘和杂物进行清洗，喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行，严格按照喷射混凝土的施工规范进行混凝土的喷射。初喷混凝土厚度4cm。锚杆、钢筋网、钢架等安装完后进行复喷混凝土作业，喷至设计厚度。

喷射混凝土施工工艺框图

水泥：砂：水：外加剂＝1：1.85：1.71：0.44：0.05：0.02，坍落度80～120mm。

检查开挖断面尺寸，清除松动围岩、拱脚虚碴，用高压风冲洗受喷面；

设置标志或利用锚杆外露长度掌握喷砼厚度；检查机具设备和风、水、电等管线路，试运转；

在渗水较大地段，通过埋管、盲沟等排水措施集中排出地下水。

喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，分段长度不大于6m，岩面有较大凹洼时，先将凹处补平；

喷嘴与岩面垂直，喷射风压0.4～0.6Mpa，距受喷面0.6～1.0m，喷头做缓慢横向环形移动，使喷层厚度均匀，突然断料时，喷头迅速离开受喷面，禁止用高压风冲击砼面；

渗水地段进行喷射作业时，视情况调整配合比，喷射从深水较少的部位开始，逐渐向渗水大的部位集中；

施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，发现堵管时立即关机；

软弱围岩地段，在喷射后的4h内不得进行爆破作业。

根据埋设标志检查喷层厚度，不够的地方及时补喷；检查回弹率和实际配合比，发现异常分析原因，调整配合比，改进喷射参数；

原材料计量要准确，杂质含量不超标，砂、石料、水泥、水的计量误差≯2%，速凝剂、纤维等外加剂的计量≯0.5%；

每隔10m，取2组试件，采用喷大板切割法，对强度有怀疑时采用钻芯取样法制作试件。

CQC 1325-2018 信息系统机房动力及环境系统认证技术规范_[书签版]5.4.2.1砂浆锚杆

砂浆锚杆施工方法：采用人工风钻成孔，钻至设计深度后，高压风吹孔，用注浆泵向孔内灌入2/3孔深的砂浆，打入锚杆，孔口不满部分用泵补灌，用砂浆抹平孔口，安装垫板。

水泥砂浆配合比：1：1～2，水灰比0.45.

钻眼前根据受喷面情况和设计要求布置孔位，做好标记，钻眼直径为42mm，孔深误差不大于±5cm。

灌浆前将孔吹净，水泥砂浆采用搅拌站集中制做，拌和均匀。灌浆从孔底开始均匀进行，不得中断，严防拔管过快，导致砂浆脱节和灌浆不满。

安装锚杆前将锚杆除锈矫直；灌浆后立即将锚杆匀速插入，位置居中，孔口用木楔临时封固；锚杆尾端外露长度稍小于喷层厚度；安装好后不得敲击、碰撞。

锚杆插入深度不小于设计深度的95％.

5.4.2.2中空锚杆

中空锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN。中空注浆锚杆应在初喷砼后及时进行，钻孔用风钻进行。钻孔前应根据设计要求布出孔位，作出标记，孔位偏差应小于15mm。钻孔深度不得小于设计要求学生宿舍楼工程施工组织设计本科生毕业论文（设 计）.doc，钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔后应用砂浆作底座，使锚杆安装后其垫板与底座密贴，并与锚杆垂直。锚杆安装后螺母应拧紧。其施工工序为：布孔→钻孔→冲孔→做砂浆底座→安装锚杆→注浆。锚杆安装注浆后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。