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某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案

××高速公路×××至××段第一合同段

1）本合同段内仅有1座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，属短隧道。

隧道区大的地貌位于单元底山区。隧道所穿越的山体山势陡峻，地形起伏大高支模满堂脚手架专项施工方案，区域内地面标高位于132.65～233.59M相对高差约100.94M。隧址区植被茂盛，整个山体均被植被覆盖。

公路等级：四车道高速公路

设计车速:100km/h

隧道建筑界限：限宽10.5m（0.75+0.50+3.75*2+1.00+0.75），净高7.1m，建筑限界高度5.0m。

本隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件较差，施工采取“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。

２.施工组织及主要施工方法

隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表（表11）。

隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，台车配合气腿式凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。

根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道出口开始掘进。隧道路面为2%的纵向下坡，从出口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面，先墙后拱法施工（隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法）。本工程拟2007年9月1日开工，2009年4月230日完工，施工时间为20个月。

4.临时工程（见施工总平面布置图）

施工便道主要利用原有施工便道，加宽整修，以保证施工运输的需要。

隧道出口端安装一台800KVA电力变压器，保证生活及生产用电，同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。

隧道出口紧邻一条小溪,安装二组变频恒压供水装置，利用溪水，供施工使用。

隧道出口建压风站一座，安装2台20m3/min电动空压机，供应出口施工用风。

4.5三管两路及洞内排水

隧道内通风管采用软质风管，通风方式采用压入式通风。风管悬挂于一侧边墙，高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。隧道动力线、照明线安装在另侧边墙顶部。隧道两侧分别设置排水沟，排水沟不得侵入砼衬砌基础，并防止基础被积水浸泡。施工道路做好横向排水，确保道路不积水，保证道路畅通。

采用有线与无线对讲机相结合的联络方式。

生产及生活用房在拟洞口附近自建，采用石棉瓦和板房结构，临时房屋位置见施工总平面布置。

4.8挡护及防、排水工程

在施工过程中为保证安全，在进洞前根据现场情况,做好引水、截水、排水和挡护设施，防止水害及山体滚石危及安全。

隧道进出口处各设有一段明洞，采用明挖法施工。开挖时要根据现场工程地质和水文地质条件,本着“早进、晚出”的原则进行开挖。开挖后及时进行明洞边坡防护施工，以保证进洞施工安全。

明洞土方采用机械开挖，石方用气腿式凿岩机钻孔，控制爆破。施工过程中对洞门仰坡及边坡尽量避免扰动，并加强对该处坡面的观测，如在开挖过程中有滑坡迹象应及时采取加固措施。

待洞口边坡防护及初期支护完成后，再进行中墙导洞开挖。

开挖方法：本隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩拟采用单导坑先墙后拱法施工,具体施工方法为:隧道开挖时先挖中导洞,完成初期支护,先从出口开挖支护150米后，浇筑中隔墙砼;再从进口开挖支护中导洞，中隔墙砼完成后再挖两主洞,完成初期支护后,浇筑二次衬砌砼。

钻孔施工在导洞开挖时采用人工搭建施工平台配多台气腿式凿岩机钻孔，正洞开挖时，使用台车配多台气腿式凿岩机钻孔。

钻孔前，先进行钻爆设计，钻工要熟悉炮眼布置图，施工时严格按钻爆设计实施，定人、定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻确保位置和角度的正确。

严格控制炮眼间距，误差不得大于5cm，特别是掏槽眼和周边眼，采用斜眼掏槽时，外插角必须控制好，严禁相互交错穿孔。采用直眼掏槽时，钻孔要相互平行，且垂直于开挖断面。

周边眼数量，间距要严格按照钻爆设计施作。爆破后要求硬岩残眼率达80%以上，中硬岩达到70%以上，软岩开挖轮廓要圆顺，符合设计轮廓，周边眼外插角应严格控制，并根据钻孔深度进行调整，使相应邻两茬炮之间错台不大于15cm。

钻孔施工时，应满足以下要求：

a.掏槽眼眼口间距和眼底间距误差控制在5cm以内。

b.辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm。

c.周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，眼底不超出开挖轮廓线10cm，最大不得超过15cm。

d.内圈炮眼到周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼应采用相同斜率。

e.当开挖面凹、凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度和装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底部处于同一垂直面上。

钻爆设计根据经验及工程类比进行，施工中通过观察石质情况并通过试炮修正确定。

周边眼最小抵抗线W（cm）

周边眼装药集中度（kg/m)

3）、周边炮眼装药结构：

5）、光面爆破应遵循以下原则：

①、根据围岩特性合理选择周边眼间距及最小抵抗线；

②、严格控制装药量，特别是周边眼的装药量，并采用小直径药卷，装药结构上采用竹片绑扎间隔装药；

③、严格控制超欠挖，断层破碎带、岩溶异常区除常规的缩短进尺，控制装药量外，关键在于合理的设计周边眼部位的钻眼、装药参数和装药结构，尽可能维护开挖轮廓线以外围岩的原始状态。

①放样布眼：隧钻爆作业必须按照钻爆设计图进行。当开挖条件出现变化时，爆破参数随围岩条件变化而作相应改变。

钻眼前绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计图，用红油漆将炮孔布置在齐头面上；钻孔满足精度要做到“准、平、直、齐”四要素，并满足以下要求：

掏槽孔定位误差不大于±3cm；其余各孔不大于±5cm。

钻孔方向（不平行）误差：掏槽孔不大于±3cm/m，其余各孔不大于±5cm/m。

各炮孔底部应尽量在同一平面内，参差误差不大于炮孔深度的5%。

钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后装药爆破。

装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净，按设计药量装药，当开挖面凹凸不平时，其各孔装药量随炮孔深浅变化作相应的调整。

装药过程中，注意雷管的塑料导爆管脚线不得打死结、弯折，不被岩石和其它东西刺破。

各炮孔用炮泥堵塞，周边孔堵塞长度不小于30cm，其余各孔不小于20cm。

②定位钻孔：钻眼按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5厘米，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在2度到3度以内。

③清孔装药：装药时派专人分好雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装好药后用炮泥堵塞。

⑤调整控制：开挖过程中经常观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。严格控制周边眼的装药量，减少对围岩的扰动，控制超欠挖。

隧道出碴采用无轨运输方式,装载机装碴,自卸汽车运输。隧道出口至K12+800路段填挖不平衡，需借方10万立方米，故隧道弃碴计划全部用来填方，尽量减少弃方占地和环保问题。

洞内施工测量采用中线法，中线测桩间距不短于50m，每100m设一水准点，根据需要适当加密。在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线，周边眼、掏槽眼的位置。

每次测量放线的同时，对上一次爆破断面进行检查,及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。

5.3.5洞身开挖.基本要求

1）开挖前应做好加固、支护。

2）当前方地质出现变化迹象分界线时，用地质雷达、超长炮孔超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，方可进行开挖。

3）应严格控制欠挖，当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPａ并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1㎡不大于0.1㎡）凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30㎜，衬砌时不大于50㎜，拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。

4）开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息及时调整。

5）隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。

6）洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。

超前锚杆用于中导洞Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，加固拱部软弱岩体。

⑴施工顺序：锚杆制作→钻孔→锚杆安装

⑵施工方法：超前锚杆安装于钢拱架外侧，尾部焊在钢拱架上

A.锚杆制作：用切割砂轮片将Φ22mm螺纹钢筋切成长3.5m一段，并将一端切削成尖端。

B.钻孔：用风钻和Φ32mm钻头按设计要求钻孔。

C.锚杆安装：用风钻加套筒顶进。

A.超前锚杆孔位要通过测量布置，位置要准确，保证两环之间的搭接。

B.钻孔前要用测斜仪确定钻杆方向和夹角，保证超前锚杆与线路中线的夹角正确。

C.钻孔时注意控制用水量，避免形成塌孔。

1）、Ф25中空注浆锚杆

×××隧道系统锚杆设计采用φ25中空注浆锚杆。中空锚杆由锚头、杆体、止浆塞、垫板、螺母组成，注浆为水泥砂浆。

施工时用风钻成孔，成孔后，用高压风清孔，经检查合格后，才能进行下步作业。将锚头与杆体端部组合，戴上垫片与螺母。将组装好的锚杆打入或用风钻顶入孔内，并检查是否达到设计要求，然后将止浆塞穿入杆体末端固定，与孔口齐平，戴上垫板，拧紧螺母。即可进行注浆作业，注浆压力为0.2～0.5Mpa，当浆液从孔口溢出时即可停止注浆。

2）、采用Ф22砂浆锚杆

①工艺流程:布点→钻孔→清孔→注浆→安装锚杆→安装垫板→养护→拉拔试验。

②钻孔:采用手持凿岩机钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。

③注浆:采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。

注浆时注浆管插入距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4MPa。避免孔中砂浆漏灌，以保证锚杆锚固长度。施工时应注意：锚杆钻空位置及孔深必须准确，锚杆安装前要除去油污铁锈，锚孔砂浆必保证饱满。对于有水地段可采用早强药包锚杆。

×××隧道设计钢筋网采用φ6mm钢筋，按设计间距预先在洞外加工成片，洞内焊接形成整体。

钢筋网铺挂作业在初喷砼后，钢架安装前铺设，钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，与受喷面间隙不大于3cm，钢筋网与钢筋网、锚杆、钢架点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。

钢筋网安设时应注意：施作前，初喷3～5cm厚混凝土形成钢筋保护层；制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。

钢拱架加工：在洞外钢筋加工场按1：1样台上分节段加工成形，其加工允许误差：周边轮廓误差不大于3cm，单元格连接孔眼误差不超过±5mm，平面翘曲±20mm。加工好后，试拼合格，编号分类堆码，使用时运到洞内。

安装钢架：安装前分批检查验收加工质量（结构尺寸、焊接情况是否符合要求）。

清除底脚处浮碴，超挖处加设钢（木）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。

安装前进行测量放线，定出中线、水平和位置，检查、清除安设位置的凸凹地方，以便安装时使钢架密贴喷砼面，安装前用锚固钢筋沿环向对钢架定位，定位钢筋一端锚入围岩50cm，安装时钢架基脚置于稳定基岩上，否则用垫块支垫，由两侧向拱部安装，安装完后用纵向连接钢筋将每榀钢架联接成整体，以增加钢架整体稳定性，然后及时进行复喷砼，将其覆盖以达到钢架与喷砼共同受力的目的。对于台阶法施工地段，钢架拱脚处增设锁脚锚杆，以防下部开挖时拱脚失稳。

钢拱架安装左右偏差应小于5cm，倾斜角应小于2°。控制钢拱架受力情况的薄弱环节在于节点连结螺栓，定位锚杆及纵向连结筋，因此，所有螺栓要上齐，旋紧、拧好，必须安设垫片后再拧紧螺栓，按设计焊连定位锚杆和纵向连接筋，确保安装质量。

钢架施工中的安全注意事项

在搬运过程中，应将钢架构件绑扎牢固，以免发生碰伤人，车辆倾覆，构件坠落等事故。

钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射砼的情况，防止落石，坍塌引起伤人事故。

在架设钢架前应采用垫板将钢架基础找平，架设时，应将钢架与定位锚杆固定，用纵向连接筋连接牢固，防止发生钢架倾覆或扭转。

当紧固顶部连接螺栓，楔紧钢架时，作业人员应以正确的姿势站在平稳，牢固的脚手架上，并配带安全防护用具防止发生坠落事故。

对钢架应随时检查，如发现扭曲，压屈现象或征兆时，必须及时采取加固措施。必要时应使其他人员撤到安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。

①选用ΡО42.5号普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂，粒径5～12mm的级配碎石（或卵石），经化验合格的拌合用水。喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

②喷射前，认真检查隧道断面尺寸,对欠挖部分及所有开裂、破碎、水溶崩解的破碎岩石进行清除和处理，清除浮石和墙脚虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。

③喷射机安装调试后先注水后通风，清通机筒及管路投料。连续喂料，经常保持料斗内料满，料斗上设12mm孔径的筛网一道，避免超径骨料进入机内，造成堵管。喷射时，先注水（注意喷嘴要朝下，避免水流入输料管），后送风，然后上料，根据受喷面和喷出的拌和物情况调整注水量，以喷后易粘着，回弹小和表面呈湿润光泽为度。

喷射顺序：采取分段、分块，先墙后拱，自下布上的顺序，进行喷射作业。隧道内沿纵向每环开挖为一段，每2m宽为一片。

喷射时，喷嘴做缓慢的螺旋形运动，使喷射料束运动轨迹呈环形螺旋式移动，旋转直径约20～30cm，自喷射面的下部开始，水平旋转喷射，喷料要一圈压半圈，喷至段尾时上移返回，同时喷料要一排压半排，如此往复喷射。喷射时如有个别受喷面凹洼不平应先喷该处，大致找平。

为保证喷射砼密实度，减少回弹量，对于风压、水压及喷头的喷射距离、喷射角度都应合理调整。喷嘴至受喷面距离以0.6～1.0m为宜，料束以垂直于喷射面为佳。

喷射料束放置速度及一次喷射厚度，以每2秒左右转动一圈为宜，一次喷厚以不回落时的临界厚度或达到设计要求厚度时向前移动，每次喷射厚度一般不大于5cm。若喷射要求厚度较大，一次不能达到时，第二次喷射应在第一层砼终凝1小时后进行。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层。

风压和喂料量，应根据喷射部位不同，以及采用的喷射机型号进行调整。

④喷射砼的养护：喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于14天。爆破作业距喷射砼完成时间不小于4小时。

有水地段喷射砼采取如下措施：

当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设小导管注浆止水，然后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。

增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出再在导管附近喷砼。

喷射前仔细检查机具情况，提前处理危石，喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。经常检查喷射机出料弯头，输料管和管路接头，发现问题要及时处理。开始喷射时一定要先注水，后送风，再开机上料。喷射作业结束时，将机内和管中的拌合料用完后再停机、关水、断风。每班完成施工作业后都要对喷射机进行清理、检修，保证下一班机器工作状态良好。

施工过程中，拌料严格按设计配合比及拌和方法拌和，计量要准确，特别是外加剂的用量，必须满足设计要求。运输道路保证畅通，照明用电要有保证，风压、水压要稳定。

喷射砼强度及抗渗性：通过工地喷大板，切割制取试件检查，或直接喷到无底试模中制成试件检查。

与岩面的粘结力检测：在工地预留试件，用直接拉拔法试验或喷大板切割试块做劈裂试验求得强度值。

喷射厚度控制：以锚杆外露部分作为标记进行检查或喷射时插入长度比设计值厚度长5cm的铁丝、纵横向1～2m设一根作施工控制。

待中隔墙导坑贯通后,由隧道中部向洞口退挖中墙基础,每次开挖8米左右,待基础开挖后,即时用砂浆封闭，并注意做好基坑排水，然后施做中墙基础,根据设计要求，测量确定中隔墙基础的位置，开挖到位。开挖后，应对基坑承载力进行检测。不符合要求的，可以扩大基础或垫砂砾垫层，确保基坑承载力达到要求。安装模板，端头异形模板根据基础形状单独加工。模板支撑一定要牢靠、密实，以防在浇注混凝土过程中出现跑模、漏浆等现象。中隔墙施工时注意预埋中隔墙泄水管、与主洞初支连接预埋钢板等。混凝土在拌合站拌合好，输送泵灌注，用插入式振捣器振捣。

5.4.6.1中隔墙墙身施工

⑴施工工序：测量→安装钢筋→模板（包括两端头异形模板）→浇注混凝土→拆模→养生

⑵施工方法和技术措施：

a、在基础上中隔墙钢筋。

b、参照设计图纸的位置进行安设预埋件。

c、混凝土用输送泵浇注，用插入式振捣器分层振捣。

中隔墙施工一段后，及时喷射砼将中墙顶部回填密实。回填时注意中心排水管的位置，防止砼堵住管口。

1）、Ⅴ级围岩开挖台阶时为防止拱架下沉、变形要在拱脚设置锁脚砂浆锚杆及纵向槽钢托架，把几排钢架连成整体，必要时要增设临时仰供。

2）、中隔墙是整个隧道结构稳定的关键，首先开挖必须到位，其底部及上部按设计要求设置钢筋，其施工质量要特别注意，钢拱架的预埋以及变形缝应与初期支护和二衬一一对应。

5.4.7大管棚超前支护

×××隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，设计采用了Ф89大管棚超前支护。根据同类工程的施工经验，拟采用水平钻机施作较为经济，不仅速度快，而且作业安全。注浆部分参照小导管注浆工艺。

①按设计在拱部施做砼套拱，并在套拱内按管棚间距预埋导向钢管。

②根据作业要求高度搭设钻机作业平台，平台牢固稳定，以防钻孔时钻机摆动、倾斜等而影响钻孔质量。

①施工工艺流程见下图。

采用大孔引导和管棚钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用改装后钻机的冲击和推力，将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。顶管施工工艺流程

a.管件制作：管棚采用Φ89无缝钢管，管棚接长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内，再逐根联接。事先加工好的管节联接套,要预先焊接在每节钢管两端，便于联接。第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。

b.接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。

c.使用水平液压钻机施作大管棚施工时，用于钻引导孔的冲击钻头Φ127mm,在顶管大臂的凿岩机上安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套。

d.顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在18－22Mpa，推进压力控制在4.0－6.0Mpa。

根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。

采用现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，用凿岩机钻孔再装钢管或用凿岩机直接将小钢管打入岩层，按设计要求注浆。注浆顺序为先注无水孔，后注有水孔，从拱顶顺序向下进行。工艺流程见下图:

超前小导管采用外径φ50mm，热轧无缝钢管加工制成，长450cm，钢管前端加工成锥形，尾部焊接钢筋加固箍，管壁四周每15cm交错钻眼,眼孔直径为φ8mm（梅花形布置）。

钢管沿隧道开挖轮廓线布置，外插角10～200打入围岩，环向间距0.3m，纵向前后两排小钢管搭接长度不小于1.1m。

超前小导管预注浆参数选择参考：注浆压力0.5～1.0Mpa，水泥浆水灰比1∶1，水泥标号为РО42.5号。施工中每孔注浆量达到设计注浆量时，或注浆压力达到在1.0Mpa时，可以结束注浆。超前小导管尾端焊于型钢支架腹部。

导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差不得大于10cm，角度误差不得大于3°，超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管后再注浆。

钢管每根实际打入长度不得短于设计长度，否则开挖1米后补管、注浆。

检查钻孔、管棚焊质量时，应画出草图，以孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。

单孔注浆量不得小于计算值的80%，超过偏差必须补管注浆。

在注浆过程中，如发生串浆现象时，则安装止浆塞或采用多台注浆机同时注浆。

水泥浆压力突然升高，则可能发生堵塞，应停机检查，泵压正常后再进行注浆。进浆量很大,但压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝结时间，进行小泵量低压注浆或间歇注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶。

注浆过程中要逐管填写记录，标明注浆压力，注浆量，发生情况及时处理。

固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。采用撬棍或小锤轻轻敲击钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时要补管注浆。

开挖过程中要随时观察注浆效果，分析量测数据，发现问题后及时处理。

注浆前要严格检查机具，管路及接头处的牢靠程度，以防压力爆破伤人。注浆时,操作人员应戴口罩、眼镜和胶皮手套，并要有良好的照明条件。

×××隧道主洞开挖时采用拱部留核心土上下开挖

在主洞室开挖前应在中隔墙左侧设置临时回填，以平衡右洞室初期支护的水平推力；

(1)施工工序：在拱部留核心土环形开挖上半断面洞身→在拱部施做一次支护(喷射混凝土、挂钢筋网、安设锚杆和钢拱架)→开挖上半断面核心土→开挖下半断面边墙土→在边墙施做一次支护(喷射混凝土、挂钢筋网、安设锚杆和钢拱架)→开挖下半断面核心土并拆除中墙支护→拆走平衡中隔墙所用的临时回填→浇注仰拱钢筋混凝土衬砌→铺挂复合式防水板及环向排水管、整体式全环向模筑二次衬砌。

（2）各工序施做衔接安排为：

1)、拱部留核心环形开挖左右洞掌子面纵向间距控制在50米左右；

2)、拱部一次支护紧跟拱部开挖掌子面施做；

3)、开挖拱部核心土应距拱部开挖面不大于15米；

4)、下半断面边墙土开挖在拱部衬砌达到70%设计强度后方可进行；

5)、下半断面边墙一次支护紧跟边墙开挖掌子面施做；

6)、为使洞室初支及时成环，开挖下半断面核心土应距拱部开挖面不大于10米；

核心土开挖完成后，及早施做仰拱衬砌，一次浇注长度为9米；

7)、经量测洞室稳定后，洞室二次衬砌应全断面，对称浇注；

（3）各工序主要工艺要求：

1）、拱部留核心土环形开挖采用光面爆破，易放小炮，一次进尺控制在2.0—2.5米，坚决避免出现严重超挖或引起塌方；

2）、钢拱架安装就位后与锚杆焊接牢固，勤量测拱顶下沉及中墙侧向位移，必要时应加强支护；

3）、拱部核心土开挖要注意避免损伤一次支护；

4）、下半断面边墙开挖可机械或人工开挖，应严格控制超挖或引起拱部塌方；

5）、钢拱架安装就位后与锚杆焊接牢固，勤量测周边收敛及中墙侧向位移，必要时应加强支护；

6）、下半断面核心土开挖要注意避免损伤中墙衬砌及不对称受力；

7）、浇注仰拱混凝土前，要清除浮渣和淤泥，保证仰拱座落在新鲜岩面上；

铺挂隧道防水板严格按照工艺要求进行，预埋排水管要保持畅通，止水带安装要正确，二次衬砌整体一次浇注，并在拱顶处安装排气管和注浆管，待达到混凝土70%设计强度后进行注浆，以保证墙顶密实。

隧道按设计开挖后，并且根据量测的结果显示围岩变形趋于稳定状态，才可以进行隧道的二次衬砌工作。

⑴施工工序：测量放线→钢筋安装→台车就位→涂刷脱模剂→模板就位→预埋件、洞安装→安装止水带和端模→泵送砼入模→脱模→养生→准备下一个循环。

浇注采用全自动式衬砌模板台车、砼运输车和砼输送泵完成，衬砌钢筋在现场绑扎。衬砌砼由洞外自动计量拌和站生产，砼输送车运抵工作面，泵送砼入模，并对称地由下而上连续全断面一次灌注，浇注方法如下：

1）、分段浇筑长度：为方便混凝土进料管安设及混凝土浇筑，每分段浇筑混凝土长度9m。

2）、混凝土入仓路线：拟分层对称浇筑，每层浇筑高度不超过1m，两侧高差控制在50CM以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5M以内，以防砼离析。浇筑下部砼时，进料管搁在预制的钢筋架上，浇拱部砼时，进料管则直接搁在钢管架顶上，混凝土直接从拱顶流向两侧。浇筑砼均是从里向外进行，腰线以下的砼采用插入式捣固棒捣固，拱部混凝土则采用锤击法振捣。衬砌厚度根据围岩类型的不同采用不同的厚度，每循环浇注完后，根据试件强度，待砼强度不小于2.5MPa，撤下衬砌台车，向前移动至下一模衬砌位置，浇注砼；如此循环前进。在衬砌施工时，其它工程机械可由衬砌台车下穿过。

封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出时，此时间歇10～20min后，用同标号的细石砼进行二次封顶，以确保拱顶不出现空洞。

砼浇筑完成后，对砼按规范要求进行养护。当最后封顶砼强度不小于2.5Mpa（当承受围岩压力时，封顶砼应达到设计的70～100%）时，即可拆模。拆模后及时洒水养护，养护时间不得小于7d。

(3)砼：在项目部附近设置拌和站集中拌和，采用自动计量强制式拌和机拌和，成品砼采用砼运输车运输，砼输送泵灌注，水平分层灌注，插入式振捣器振捣。

(4)砼养生:采用洒水养生，保持砼表面湿润。

A.衬砌钢筋安装时一定要注意，钢筋不能将防水板弄破，钢筋安装完成后一定要仔细检查防水板有无破损现象，若有一定要补好。钢筋的搭接要符合规范要求。

B.严格自动计量拌和站质量控制，绝对保证砼的生产质量符合设计要求，砼质量的关键在于计量准确，所以在生产前和生活中必须检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。

C.自动计量拌和站的料仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎石的最大粒径，防止砼输送管堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故。

D.衬砌台车定位要准确，锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保证每环之间的搭接错台控制在3mm内，保持衔接和衬砌轮廓的正确。

E.灌注砼按规范操作，将砼下落高度控制在2m内。封顶时砼一定要从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。

F.根据衬砌台车端头模板及初衬的耦合程度制作异形模板，与衬砌台车已有的端头模板形成完整的端头模板。端头模板安装时要将与防水板接触的端头用胶皮包住，勿将防水板弄破。

G.二次衬砌要十分注意预埋件和相关洞室的里程和高度，使其准确无误，洞室立模要稳固，在砼灌注过程中不能出现跑模现象。

H.砼要分层、对称灌注。外贴模板捣固时要掌握好时间，把气体完全排出，捣固后将砼表面浮浆去掉，保证砼无麻面。

I.砼灌注结束时要装一组施工试件用来控制衬砼脱模时间，当施工试件达到规范要求的强度时才能脱模，脱模之后要及时洒水养护。

设计采用EVA防水板加土工布防水层、三缝止水带及止水条、衬砌防水砼自防水等形式。

⑴施工工序：喷砼面清理→工作平台就位→挂防水板→挂点处补强→接头缝粘接。

防水板采取热合焊接、暗钉吊环法进行铺挂，其施工流程为：初支面检查→材质检查→剪裁→吊带检查→铺挂→焊接→焊缝自检→补焊→专业检查。

防水板在洞外平坦场地由一定幅宽的原材拼接，采用热风双焊缝施工工艺（搭接宽度不小于10cm，焊缝宽度不小于2cm），其环向长度留有足够的松弛度，以防止浇注砼时因初支面不平整而破坏防水板。

悬挂作业在自制人工移动式轨道台车上进行，采用暗钉、吊环法铺挂，先在初期支护喷砼上钻孔打入膨胀管，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上，防水板卷材用装载机运至洞内，由装载机举升至台架上，人工铺开。吊环固定点间距拱部≤70cm，边墙及以下部位≤100cm。防水板一次铺挂到位，先从拱部向下铺起，最后与矮边墙防水板合拢。洞内防水板搭接预留20cm，焊前检查并修补漏洞损伤，清理净焊接面后，实施热风双焊缝焊接，环接缝焊接完成后，应加强检查，对漏焊处采用电烙铁补焊。丁字缝焊接困难，易漏焊或焊缝强度不足，施工时采取用焊胶打补丁的方法进行补强处理。

a.防水板洞外拼接时应先检查每幅防水板上是否有砂眼、漏洞，若有应先处理好再拼接成大片。

b.挂防水板前应先将喷砼面外露的钢筋头、锚杆头用气焊割除，并用水泥浆抹平。安装排水盲管，排水盲管一定要与边墙基础上的盲管连接好，经监理工程师验收后，才能进行防水板施工。

c.大幅防水板挂好之后，要将环向接头缝粘接好并报请监理验收。

d.挂好的防水板一定要松紧适度，并与边墙紧贴，保证砼施工时不被拉裂。

e.严格按设计和规范施工，保证隧道不渗不漏。

f.二次衬砌钢筋绑扎时严禁用电焊，防止损坏防水板或引起火灾。

h.拱部防水板与中隔墙顶和边墙防水板应粘结好，且拱部防水板紧贴初次衬砌。

5．7施工缝、沉降缝、伸缩缝橡胶止水带

浇注二衬砼时，在设沉降缝或工作缝一端挡头板内安装2cm厚松木板，通过钢筋卡、定位钢筋将止水带与二衬钢筋固定，钢筋卡外端穿出预埋木板及挡头板，止水带外端穿过预埋木板，弯折紧贴在挡头板表面。浇注下一循环二衬前，伸直止水带外端，将外露钢筋卡弯曲卡紧止水带，即可立模浇注二衬砼。

衬砌防水砼采用泵送工艺施工，施工时严格按规范及设计标准进行配合比及防水剂设计，砼浇筑作业要连续进行，并加强振捣，严禁出现蜂窝麻面，形成漏水通道。

5．8仰拱、仰拱回填、调平层施工

⑴施工工序：隧底清理→测量、报验→立模→钢筋安装→仰拱砼施工→填充砼→调平层砼施工→养护开放交通。

⑵施工方法：隧道仰拱、填充（整平层）紧随全段面初次衬砌后进行，施工时将隧底沿纵向分为10m一段，全断面一次施工成形。隧道运输采用过轨梁通过施工段。

隧道填充、整平：施工时将隧底分为左右两幅错开施工。模板采用钢木组合模板，砼输送车运砼，输送泵泵送砼，插入式捣固棒捣固。

A.测量放线时采用仰拱大样模板，加密测点，保证仰拱的设计拱度。

基底清理要干净，无虚碴无积水。

C.模板安装要稳固，不能跑模。钢筋安装符合设计要求，搭接要符合规范。

D.填充层或整平层施工时一定要用槽钢作模板，采用路面施工的方法控制标高和平整度，保证填充层或整平层不侵占路面厚度。

E.当铺底砼达到强度后才能开放交通。

5.9.1施工工艺流程如下图

5.9.2材料要求：水泥采用РО42.5号的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并按要求进行相关试验，合格后方可使用。粗、细集料应质地坚硬耐久、洁净、符合规定级配。

5.9.3砼配合比：设计包括材料标准试验，砼抗折和抗压强度，集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量质量控制等。并及时向监理工程师提供设计、试验报告单和详细说明。砼配合比经批准后方可用于施工。

5.7.4钢筋传力杆设置：按设计要求设置传力杆，传力杆应与中线及路面平行。传力杆支撑装置在铺筑前安设好。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在砼铺筑前安装好。

5.9.5砼的拌合及运输：砼在拌合站集中拌合，拌合站设在项目部

5.9.6模板：采用钢模板，模板高度与砼厚度一致，立模的平面位置与高程需符合设计要求。立模前模板内侧涂刷脱模剂，模板支立应位置正确、接缝严密、平整，接头处和模板与基层接触处不得漏浆，加固措施牢固可靠。

5.9.7砼路面的摊铺：砼摊铺采用人工摊铺，平板式振动器配合振动梁振实刮平，抹光机抹面。真空吸水后，砼表面用抹光机抹平，在水泥浆硬结前，按图纸要求进行路面拉毛或压槽。

为确保砼路面施工质量，防止收缩裂缝出现，提高砼表层强度，及耐磨性，在砼摊铺振捣成形后，立即在砼表面覆盖真空吸垫，用吸水机进行真空吸水。真空吸水时间要严格控制，并以剩余水灰比来检验真空吸水效果。吸水时间短，达不到效果。吸水时间过长，则使砼初凝加快，给抹面工作造成困难。控制在20min左右。

横向施工缝：横向施工缝在每天工作结束或浇筑工序中断，超过砼初凝时间时设置。施工缝位置应设在设计的胀缝或缩缝处，与路面中心线垂直。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其间距应大于2m。

横向缩缝：横向缩缝应全宽设置，有传力杆的提前安装传力杆。缩缝采用切缝法，当砼强度达到设计强度的25～30%时，用切缝机进行切割。切缝工作完成后，及时清除缝内锯屑和杂物，灌入填缝料。

横向胀缝：胀缝传力杆的活动端在缝的两边交错布置，传力杆必须平行于板面及路面中心线，传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半涂沥青。

纵缝：纵缝的位置按图纸要求布设，平缝纵缝施工时应对已浇砼板的缝壁涂刷沥青。浇筑邻板时，缝的上部应切割成规定深度的缝槽。纵缝拉杆布设在板厚中间，缝槽用规定的填缝料填塞缩缝。

5.9.10检测：路面砼施工完成后，及时检测路面的抗折强度，纵、横缝顺直度，板边垂直度、平整度，相邻两板高差，纵坡高程、横坡、宽度、厚度、长度、槽深。对砼路面外观进行检查，砼不得有脱皮、印痕、裂缝，石子外露和缺边掉角现象，要求路面曲线圆滑，路面压槽纹理适宜，满足设计要求。

5.9.11养生：砼面板做完后要及时养生，用麻袋覆盖洒水，使路面经常保持湿润状态，养护时间不少于14天，养生期间严禁车辆通行。

5.8监控量测和动态施工

5.8.1.施工监控量测的目的

现场监控量测是“新奥法原理”施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。本隧按新奥法设计施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时间非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。

5.8.2.施工现场监控项目和主要内容

隧道现场监控项目及内容见表。

隧道现场监控项目及内容表

岩性、结构面产状及支护裂隙观察或描述，地质罗盘等

开挖后及初期支护后进行

每次爆破后及初期支护后进行

隧道净空变化测定仪（收敛计）

V级围岩地段5～10米.IV级围岩地段10～30米布设一对测点

初读数在开挖后12小时内读取，最迟不超过24小时，而且在下一循环前读取

水平仪、水准尺、钢尺或测杆

V级围岩地段5～10米.IV级围岩地段10～30米布设一对测点

洞口段及浅买埋段每50m左右一个断面，

5.8.3.施工监测流程图

施工监测流程图见下图。

5.8.4.量测方法及要求

测试前检查仪器是否完好，若发现故障及时进行修理或更换；确认测点是否松动或发生人为破坏，只有在测点状态良好时方可进行测试工作。

测试中按各项测量操作规程安装好测试仪器，每测点一般读数三次，三次读数相差不大时取算术平均值作为观测值，否则进行判断，是由于人为破坏、测点松动或需要进行重测。

测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护保管工作。及时进行资料整理。

5.8.5.围岩及支护状态监测

开挖工作面的观察，在每个开挖面进行，特别是在软弱围岩地段，开挖后立即进行地质调查，绘出地质素描图。若遇特殊地质情况时，应派专人进行不间断的观察。

开挖后应立即进行：岩层结构面产状、节理裂隙发育程度及其方向、开挖面的稳定状态、涌水情况、是否有底板隆起等的观察；对于已初期支护地段，应加强对围岩动态情况的观察：锚杆的受力变形情况、喷射混凝土是否发生裂隙和剥离现象、拱架是否受压变形等。

5.8.6.周边水平位移、净空量测

测点布置：初期支护施做后，用风钻凿φ40mm、深200mm的孔，用1：1砂浆填满再插入测点固定杆，尽量使同一极限两测点的固定方向在同一直线上，待砂浆固后即可进行量测工作。

对于全断面法施工，洞中和一般地质地段设置1～2条水平基线，其它地段设置3条基线。基线在横断面上的布置见下图。

净空变化量测基线布置图

5.8.7拱项下沉量测

拱顶下沉量测测点和地表下沉量测断面相应里程处，即每5～50m布设一个量测断面。隧底隆起观测点布设在仰拱中心，与拱顶下沉观测点断面上。测点用风钻打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测点大小适中，如过小测量时不容易找到，如过大爆破时容易打烂。支护结构施工时要注意保护观测点别墅构造柱的设置及施工方案，一旦发现测点被埋或损毁，要尽快重新设置，保证量测数据不中断。

拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管限制或遇到其它障碍时，可适当移动位置。拱顶下沉监测点布置图见下图。

测量方法：采用水平仪、水准仪、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度可达1～2mm，量测时用一把2～4m长的挂钩是钢尺挂上即可。

5.8.8.量测频率及变形管理等级

量测频率：洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观测也应每天至少进行一次。

净空水平收敛和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表。

量测断面距开挖断面距离

变形管理等级：监测人员根据工程的实际情况，制定出变形等级管理标准指导施工，变形等级可参考下表。

GB／T 37319-2019 电梯节能逆变电源装置un/3＜u0＜2un/3