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重庆港主城港区果园作业区二期工程水工结构标段

重庆主城港区果园作业区位于江北区东部新城（鱼嘴组团）的东部，码头西面为鱼嘴镇，东面和北面为复胜镇，南面紧邻长江。码头上距朝天门约30公里(航道里程)的长江北岸，下距距宜昌航道里程627.5公里。距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里，距复盛货运站7公里，距渝长高速公路4公里，距重庆江北*场15公里。绕城高速横贯果园港区。

果园二期工程建设4个5000吨级多用途泊位及相应的配套设施，设计通过能力500万吨/年，其中集装箱36万TEU/年，件杂货140万吨/年。码头采用框架直立式结构型式，根据作业区建设规模及受淹损失程度确定为二类码头，水工建筑物等级为Ⅱ级。

4个泊位均采用直立式码头型式，码头面设计高程为187.7m。平台宽30m，长515m宾馆改造施工组织设计，通过3座引桥与后侧陆域堆场连接。

根据工程施工需求建设临时钢平台及钢栈桥，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。临时钢平台及钢栈桥施工计划工期自2011年2月15日起，到2011年4月30日完工，计划搭设钢平台及钢栈桥工期为2.5个月。

（1）钢平台荷载标准：按80吨履带吊验算荷载；

（2）钢栈桥设计行车速度：15km/h；

（3）钢栈桥行车道宽度：6m；

3.1地形、地貌、水文、气象

根据初勘资料拟建场地地势较平坦，无不良地质现象，岸坡无拉裂滑塌等现象、处于稳定状态。场地抗震设防烈度为度区6，土体覆盖较厚，建筑场地类别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，类属建筑抗震有利地段和可进行建设的一般场地；场区东侧及南部靠江一带，地震可能诱发滑坡，因此该地段为抗震危险地段。可对该地段采用桩板墙进行支挡。综上所述，勘察区适宜该码头的建设。”

勘察区长江常年洪水位180.40m（为黄海高程），二十年一遇洪水位182.60m，五十年一遇洪水位186.35m，一百年一遇洪水位194.90m，全年水位变化规律是2～4月为最低水位期，7～9月为最高洪水期，洪水期时最大表面流速为5m/s，枯水期时表面流速为1～2m/s。勘察期间，长江水位为165.94（2010年9月1日08：30）；据《长江三峡水利工程枢纽初步设计报告》，三峡水库建成蓄水后，坝前水位175m(吴淞高程)和145m(吴淞高程)水位线时，码头区库岸对应水位分别为154.77m～185.70m（黄海高程）。

2、组织*构配置及说明

我项目部将选派优秀精干的工程施工队伍组建项目经理部，项目经理部设项目经理一名，项目生产副经理一名，项目安全经理一名，项目总工程师一名，下设质量、安全等各个职能部门：负责现场施工的质量安全和进度控制。

项目经理：是项目施工的组织者和管理者，对项目施工负全面责任。

项目副经理：负责项目现场施工管理、工程安全管理；

项目总工程师：负责项目的全面技术、质量管理工作。

项目经理部下设两个工区，共计4个栈桥专业施工队。其中：

栈桥一工区2个施工队：负责从第1#墩至第32#墩钢栈桥及钢平台施工；

栈桥二工区2个施工队：负责从第33#墩至第65#墩钢栈桥及钢平台施工；

三、人员、设备、材料的投入

1人员动员周期及其管理

结合总体施工进度要求，我项目部将采取“边组织边调遣边筹建”的施工办法，及时和业主取得**，项目班子及有水上钢栈桥、钢平台施工经验的主要管理人员3天内到达施工现场，租赁临时办公场所和生活住房，组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，7日之内完成实施性施工组织设计及作业指导书；按文明施工标准化的相关要求15天内完成临时驻地建设。同时，在接到中标通知书之日起，抽调富有钢平台施工经验的技术工人7日内到达施工现场。充分做好前期准备工作。

钢平台搭设配备的主要人员进场计划参见表1。

主要人员进场计划表表1

2设备动员周期和运到施工现场的方法及其管理

由于该钢栈桥、钢平台施工周期紧，全线拟采用“钓鱼法”作业方法两班制24小时全天施工，主要设备进场计划表参见表2。

拟投入到本钢栈桥钢平台试验段工程的主要施工设备在接到中标通知书的7天内到达现场。

主要设备进场计划表表2

所有租赁设备均经过市场调查，并与设备租赁单位达成意向协议。

设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用，对*驾人员进行统一的培训。

3主要施工材料进场计划表

2月15日至2月17日完成120米栈桥所使用材料，需2月10日开始陆续进场

2月18日至2月22日完成240米栈桥所使用材料，需2月13日开始陆续进场

2月23日至4月7日完成平台及159米栈桥所需材料，需2月20日开始陆续进场

4月8日至4月12日完成引桥平台所需材料，需4月5日开始陆续进场

重庆港主城港区果园作业区二期工程码头钢平台工程共需主材

根据本项目栈桥、平台及地形特征将本项目划分为2个施工工区，分别由两座钢栈桥开始施工，钢栈桥搭设完成后，在钢平台上形成工作面，由4个施工队伍负责施工同时，施工顺序如下：

栈桥一工区：负责从第1#墩至第32#墩钢栈桥及钢平台施工；

栈桥二工区：负责从第33#墩至第65#墩钢栈桥及钢平台施工；

2、施工现场平面布置及交通组织

2.1施工总平面布置原则

⑴施工场地布置以满足项目施工生产要求为基础，主要的施工*具、生产车间和试验检测中心均考虑分期布置。

⑵选择业主已指定的施工用地布置方案，以利于节省投资。

⑶办公区、生活区与生产区分开设置。

⑷施工场地布置尽量满足现场施工要求。

⑸有利于设备、物资的进出场。

2.2施工总平面布置图

施工总平面布置图，根据现场条件，在业主提供的后方场地进行材料加工及焊接工作，通过临时便道运输材料到施工现场。具体布置根据现场条件进行调整。

2.3施工总平面布置说明

2.3.1生活区、办公区布置

考虑该钢栈桥、钢平台施工工期和工程规模，我项目部拟建生活区和办公区。

生活区及办公区均按照业主指定的临时现有建筑物内。

2.3.2施工生产区布置

施工生产区拟布置桥头的永久征地范围内，平整铺设石渣硬化后，作为临时的材料堆放和加工场地。总用地面积计划约6000余平方米。

2.3.3施工便道安排

拟在岸侧开通施工便道，分别接通两座拟建的钢栈桥。

2.3.4施工供电安排

本工程用电主要考虑业主供电，前期供电不到位的情况下，拟采取配备2台250KW的发电*和6台120KW的发电*，另配备相应的发电*备用。

2.3.5生活供水安排

生活用水主要采取购置纯净水和自来水。

项目经理部主要管理人员和技术人员配置**作为内部管理人员之间的**和对外进行业务**。

2.3.7医疗卫生与消防措施

在工程施工期间，按照当地消防管理部门的有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行防火知识教育，以做到万无一失。

2.4.1水上交通组织

2.4.2陆上交通组织

陆上交通主要是施工车辆从生产加工场将钢栈桥半成品构件转运至施工现场。根据现场考察，业主指定的临时用地场地距离钢平台施工现场很近，陆上运输距离较短，交通组织较方便。

3.1现场施工组织总体安排

根据水文条件计划在2月15日开始建立两个钢栈桥同时施工。每个作业面共分为四个作业工班队伍进行钢栈桥的搭设，即材料加工运输工班、钢管桩施工工班、上部结构施工工班、附属工程施工工班。待钢栈桥施工完成后，形成4个工作面同时施工钢平台，相应的施工作业班组人员增加，满足施工需要。材料加工运输工班做好前场施工材料*具的准备运输工作，各作业工班之间形成紧密的流水作业，以专业熟练的操作确保工程质量和进度要求。各作业队人员配置和职责如下：

材料加工运输工班主要负责前场钢栈桥施工所用材料的加工与运输，拟定每班5人，共两班。每个作业工班组设正、副工班长各一名。

钢管桩施工队组负责钢管桩的施打及钢管桩桩顶承重梁架设和桩间平*剪刀撑的焊接，拟定两班作业人员，每班8人。每个作业队组设正、副工班长各一名。

上部结构施工队负责321型贝雷梁的搭设、型钢分配梁I22a和面板槽钢及面板的铺设，该施工队拟定两班作业人员，每班8人。每个作业队组设正、副工班长各一名。

附属工程施工队负责钢栈桥栏杆、面板防滑条、伸缩缝、电缆管道和水管等附属设施的安装和完善，该作业队拟定两班作业人员，每班5人。每个作业队组设正、副工班长各一名。

另外还拟定测量组4人，质检人员2人，安全人员2人，现场主要人员配备表见表3。

现场主要人员配备表表3

钢栈桥材料加工运输工班

钢栈桥上部结构施工工班

钢栈桥附属工程施工工班

（1）采用“钓鱼法”施工，贝雷钢栈桥主要工序包括履带吊配合振撞锤施打钢管桩，桩间平*剪刀撑焊接，桩顶牛腿及承重梁安装，贝雷梁、横梁架设，面板分配梁及面板铺设，钢平台栏杆等附属工程施工，综合分析单跨施工平均需12小时时间，具体分析情况见表4。

“钓鱼法”钢平台施工功效（单跨）分析表表5

可协同其它作业同时进行

部分附属工程可推后施工

完全响应招标文件工期要求，本工程施工计划开工日期2011年2月15日，交工日期2011年4月30日，施工工期2.5个月。养护维修至主桥施工全面完成。

（1）施工准备：2011年2月10日~2011年2月14日

（2）钢栈桥施工：2011年2月15日~2011年2月28日

（3）纵向钢栈桥施工：2011年3月1日~2011年3月25日

（4）钢平台施工：2011年3月1日~2011年4月25日

（5）引桥钢平台施工：2011年4月15日~2011年4月25日

（6）桥面*：2011年3月5日~2011年4月28日

（7）栏杆及附属工程：2011年3月12日~2011年4月30日

（8）养护及维修：2011年2月15日至钢栈桥、钢平台使用完毕拆除前。

由于前接岸期钢栈桥施工作业面狭窄，施工较慢，后期平台施工工作面打开后，增加作业班组加快进度。3月1日至4月25日计划56天时间完成平台共计65跨平均每天施工1.2跨。

4、主要施工方法及施工工艺

根据项目工期安排，需先完成120m钢栈桥施工，然后展开两个工作面进行钢平台施工。

4.1钢栈桥施工方法及施工工艺

4.1.1钢栈桥施工工艺流程如下：

4.1.2钢栈桥施工方法

本项目钢栈桥工程设计为12m/跨，每座栈桥长度为60m，即5跨x12m，施工主要包括钢管桩基础施工、贝雷梁架设、型钢分配梁及桥面板铺设、桥面附属设施施工。

由于现场条件，上游位置的钢栈桥考虑采用水上施工，需配备相应的水上施工设备，待钢栈桥搭设完成后，形成了工作面，再将履带吊开至钢栈桥上，进行钢平台施工。

4.1.2.1钢管桩的加工与运输

每根栈桥钢管桩分两节加工，每节长度为7.75～11.75m不等,接桩采用焊接接头，每一接头外贴焊δ10mm加强钢板。构件在加工结束后标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。管桩运输后场采用吊车吊装装车，运至施工现场后采用履带吊卸车。

4.1.2.2钢管桩下沉施工方法

钢管桩下沉采用“钓鱼法”施工，施工示意图参见下图。整根钢管桩一次性打设到位。测量员复核导向架垂直度和空间位置满足设计要求后，吊车配合振动锤打沉钢管桩至设计标高。在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。按此方法，逐步完成每跨钢管桩的施工。

4.1.2.3钢管桩间剪刀撑、平*、桩顶分配梁施工

栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平*、牛腿、桩顶分配梁施工。

a、在钢管桩上进行平*、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平*长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。

b、将配有发电*、电焊*的船舶装上钢管桩施工所需半成品行至施工栈桥墩位处并将其拴牢固定在钢管桩侧。

c、用吊装设备悬吊平*、剪刀撑，到位后电焊工焊接平*、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。

d、吊装设备悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。

e、对于群桩墩，在纵梁上测量放样后，吊装设备悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。技术员检查合格后，一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。

4.1.2.4贝雷梁的拼装

将拟安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长15m，贝雷片间用花架连接好。拼装在后场进行。将拼装好的贝雷梁通过吊车配合运输车辆运到施工现场。

4.1.2.5贝雷梁架设

每组贝雷梁重约2.88t，吊装设备有足够的起重量，所以每次架设一组贝雷梁，架设贝雷梁示意图参见下图。

钢便桥贝雷梁架设示意图

吊装设备在已架设好的桥面上将拼装好的贝雷梁起吊进行架设，其施工方法如下：

a、在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置；

b、将拼装好后的一组贝雷主桁片装运到吊装设备作业范围内；

c、贝雷每两片分为一组，吊装设备首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接A、B型限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。

4.1.2.6型钢分配梁的安装

用吊装设备进行型钢分配梁的安装，吊装设备按0.75m的间距安装I22a横梁，并用骑马螺栓固定好。I22a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。桥面板纵桥向满铺，吊装到位后与I22a横梁接触点焊接成整体，焊缝厚度满足设计要求。

4.1.2.7桥面*施工

桥面*施工主要包括铺设桥面板、安装护栏立杆、护栏扶*、护栏钢管等工序，。

4.2钢平台施工方法及施工工艺

4.2.1钢平台施工工艺流程如下：

4.2.2钢管桩加工方法

采用δ=8mm、φ630mm螺旋钢管，在生产厂家定制加工，焊接质量和材质均严格按照设计标准执行。加工好的钢管桩汽运至施工现场。

钢管桩单元节段长度12m,前场每根钢平台钢管桩分两节加工，接桩在后场进行，采用设计图纸所示焊接接头，避免接头处于局部冲刷线附近，焊缝采用超声波检测，发现不合格的产品立即进行整改，重新进行加焊补焊并经检验合格后采用运到前场进行施工。

钢管桩经常考虑到运输成本及使用方便，大部分采用水运进场，少量材料考虑陆运进场

4.2.4.1“钓鱼法”打设钢管桩

利用履带吊机采用“钓鱼法”施工，即由平台起点（桥台处）逐孔向深水展开施工。履带吊停放在已施工完成的钢平台桥面上，利用特制悬臂导向框架精确定位钢管桩，确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开启振动锤。

由于吊车能力有限，对于超长钢管桩的打设需分两次打设，在接桩时下节桩的打剩高度，除应留出使接桩容易就位的连续高度外，为了能有最好的接头及便于焊接作业，能提供良好的焊接作业位置和操作姿势，一般下节桩的打剩高度以位于导向架以上50～80cm为宜。

下节桩打入后，应检查下节桩的上端是否变形，如有损伤，用千斤顶及其它适当方法加以修复，同时应将锤上飞散出来的油污等对焊接有害的附着物除掉并清扫。在上节桩就位之前，要扫除上节桩接头开口部在搬运及吊入作业中附着的泥土，有变形的修正后再就位。此外，现场接头焊接完毕后，应留有大约1min的焊口冷却时间，然后再进入打桩作业。另外在打桩作业过程中，尽量避免长时间的中断。

4.2.4.3钢管桩插打注意事项

⑴钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制。当钢管桩进尺极为缓慢或施沉困难时，则不能强行施沉，以免钢管偏位或变形，要分析其原因。钢管桩施工的平面位置、倾斜度必须满足设计要求。

⑵钢管桩施打过程要由测量仪器进行桩位实时监控，以确保桩的垂直度和横向偏位。打桩之前在桩位作以刻度标记，以此对每根桩的打设深度进行测算记录。

⑶钢管桩施打时，若桩顶有损坏或局部压曲，则对该部分予以割除并接长。

⑷由于施工环境十分恶劣，经理部将安排相关部门做好天气预报资料的收集，并及时将相关情况传达到参与现场施工的相关部门或个人。同时要求现场设立潮位观测标尺，适时进行水位观测并做好记录。

⑸及时对接头部位进行防腐补涂。

4.2.5钢管桩桩间及桩顶分配梁连接

4.2.5.1连接件加工及运输

钢管桩桩间连接件及桩顶分配梁，首先在岸上加工场按照设计图纸配料，然后在场地内进行防腐喷涂，漆膜干燥后利用运输船运往施工墩位。

4.2.5.2剪刀撑、平联系施工

桩基打设完毕后，然后进行平联系及剪刀撑焊接施工，平联系大型杆件施工由汽吊配合进行。

4.2.5.3桩顶分配梁安装

4.2.5.4注意事项

⑴焊接长度及焊接质量要严格按设计要求进行。

⑵转弯处尺寸变化要控制准确，纵、横偏差不得过大。

⑶焊接处及时进行防腐防护。

首先贝雷桁架在岸上加工厂拼装成型，双排十片一组（L=15m），由测量人员对桁架位置进行测量放样；由平板拖车运输到位后，履带吊直接吊装就位（钓鱼法），焊接相应的限位器，同时人工固接花架及斜撑。

4.2.6.1纵、横向分配梁及斜撑安装

分配梁在加工场地按设计尺寸加工成型，平板车运至现场。吊机配合吊放，同时采用骑马螺栓人工固结横桥向分配梁于贝雷片上轩杆；纵向分配梁由吊机配合安放，电焊机进行加固。施工完成后，立即组织铺设桥面板或槽钢。

4.2.6.2注意事项

⑴贝雷销全部安装到位，均要安装开口销。

⑵贝雷片限位器一定要安装正确，型号匹配。

⑶骑马螺栓一定要拧紧。

⑷贝雷梁吊放前要测量精确定位，做好标志线，消除累计误差。

⑸工字钢焊接要饱满，不得有烧伤等焊接缺陷。

⑹工字钢接头不得悬空，否则必须进行加固。

4.2.7桥面及槽钢板安装

贝雷梁拼装完毕后，其上铺设I22a上横梁，间距75cm，上横梁与贝雷梁间采用φ16“U”型螺栓固定，每个节点1套螺栓。在上横梁上满铺22a槽钢（槽口朝下卧放）。桥面槽钢在加工厂加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊机吊装架设，依次逐跨施工。栈桥护栏立杆高1.1米I12a，横向采用φ48三道钢管焊接，立柱间距1.5米，焊在栈桥及平台I22a上。

5.1钢管桩施工中的注意事项

钢栈桥前期施工考虑到各个工种对钢栈桥设计结构和设计要求的熟悉程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。

所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。

钢管桩在平面定位时采用全站仪进行某化工总厂三聚氰胺安装工程施工组织设计，平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。

5.2钢管桩的连接注意事项

为加快施工进度，计划在每步工序投入两个班组不间断进行施工。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。

××大学图书馆施工组织设计5.3施工过程中的不可预见因素的应对措施

考虑到施工水域复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，首先与业主和设计院取得联系，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工，决不蛮干、乱干。

5.4施工航道的注意事项