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96路砂砾试验段施工方案.doc

合同号: N0.1 监理单位：郑州市中原公路监理有限公司 承包商：北京城建道桥公司

承包商呈报三份，审批后驻地监理工程师办公室和代表处各留一份，返还承包商一份。

安新高速改扩建工程NO.1合同段

96区下路床砂砾试验段

地下结构抗震设计规范[GB／T 51336-2018]北京城建道桥工程有限公司

安新改建工程NO.1项目经理部

96区下路床砂砾试验段施工方案

本工程左幅路基下路床（0.2～0）原设计为6％灰土，现变更为天然级配砂砾。为保证下路床砂砾的施工质量及进度，先实施96区砂砾试验段施工。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系，并根据试验数据制定最合理的施工措施，指导96区砂砾路床施工。

经实地考察，经理部已在漳河考察好料源，运距约30公里，且储量较大，能满足本工程需要。实验室已对料场砂砾做了筛分、击实、液塑限及CBR值试验，试验结果均满足规范及设计要求。

3、中线测量放样及路基横断面经检查复核无误；试验段按设计宽度每侧加宽洒上灰线，超宽碾压，在路基施工结束后，削整边坡时挖除。

1、确定砂砾的松铺系数

2、确定标准的施工方法：

确定砂砾的最佳含水量及含水量的增减控制方法；

确定整平和碾压机械的协调和配合方法；

确定压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数，工序；

确定压实度的测量方法。

3、确定每层铺筑的合适厚度。

实验室已完成砂砾击实试验，并上报代表处中心实验室，含石率40%最大干密度为2.19g/cm3，最佳含水量为8.8％；含石率60%pd＝2.23g/cm3，w0＝8.1％；含石率80%，pd＝2.19g/cm3，w0＝8.8％。

该试验段主要为直线段，工程施工时全段每设置一组中心桩，曲线段加密至5—一组；每测设一临时水准点。各流水作业段每设一组边桩，并按设计路基横断面放出每层填料的坡脚线，由路基边线向内做宽路肩土，同时向外做超宽碾压路肩。在路基填筑施工结束后，削整边坡时将超宽部分挖除。

试验路段选择K1+300~K1+420段左幅路基，长度120m。在94区填筑完成并经监理检验合格后，再进行96区路基砂砾试验段的填筑施工，压实时采用振压多种组合形式。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系，并根据试验数据制定最合理的施工措施，指导砂砾填筑施工。

砂砾在推土机推平过程中，由人工将粒径超过10cm的卵石捡出，统一堆放在路基填筑范围之外的地点，填筑的砂砾中不得有超粒径材料。

试验段桩号K1+300~K1+420，长度，94区完成后上报监理工程师验收路面各指标：标高、中线、宽度等，完全符合要求后方可进行96区砂砾填筑。

试验段上料前，原地面用石灰洒成×的方格。每车砂砾按虚方8.5 m³计算,松铺厚度按计算，每个方格卸一车砂砾。推土机整平，压路机静压一遍，水车洒水。检查砂砾含水量，若含水量偏低，则用洒水车进行洒水处理，刮平机进行精平。考虑到天气较热，水份蒸发较快，当含水量比最佳含水量高2～3％，压路机进行碾压。

⑴.填方作业分层摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。初步确定松铺厚度，压实厚度为 ，松铺系数为1.2。

⑵.路基每层填料铺设的宽度，两侧超出每层路堤的设计宽度，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

⑶.下一层砂砾未经监理工程师验收，不得开始填筑。

压路机碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横行接头轮迹一般重叠0.4～0。三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

第3遍强振完成后开始用灌砂法检测压实度，以后每压1遍按附图所布点检测一次，同时测量标高，压实度标准为96%。对含水量小无法压实的地方洒水后，用压路机重新压实。虚铺系数的确定：压实度达到要求后，用虚铺厚度除以压实厚度即为虚铺系数。

① YZ20静压1遍 YZ18强振4遍 YZ20强振3遍

21吨三钢轮压路机静压1遍（消除轮迹）。

②YZ18静压1遍 YZ20强振4遍 YZ18强振3遍 21吨三钢轮压路机静压1遍（消除轮迹）。（注：一上一下为压遍全幅一遍）

（一）建立安全保证体系

（二）设置安全生产办公室

根据安全生产需要，我项目部安排常杰同志为专职安全员，该同志有很强的工作能力和责任心，长期从事专职安全工作，具有丰富的施工安全生产经验。

坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证上岗。

施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。

使用手动电动工具必须戴 好绝缘手套，穿好绝缘鞋，工具的电源线、零接地保护方式。非电工不得乱拉线，过路电缆应采取安全防护，用土埋好。

临时工程牢固整齐，出入口设单标志。在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。

组 员：常杰、张兴中、薛志森、池玮波、刘成金

为保证施工交通安全，对各种施工车辆进行交通管制，在工程施工路段设置错车平台，派人疏导交通，对送料车进行引导，对非施工车辆则予以劝退，不得通行。

1、组织全员进行交通安全培训，学习新《交通法》，并进行交通安全知识测验。

2、经常检查车辆，有问题时应即时维修或保养；

3、每天早上上班前，司机必须检查车辆的状况，确认无误后出车。下班后，应停到指定位置，锁好门窗；

4、驾驶员在驾驶过程中必须系好安全带，严禁违规驾驶；乘车人员在乘车时必须遵守驾驶员的指挥，不允许做影响驾驶员开车的事情；

（四）成立交通安全应急救援联络办公室

组 员：常杰、张兴中、薛志森、池玮波、刘成金

（二）制定环境保护措施

1、对全体参施人员进行环保培训，落实我公司的环保方针，即：治污减废，构筑意识与环境美的和谐；节能降耗，创建效率和质量新的统一。

2、使用低噪声、低振动设备，参施人员严禁在现场大声喧哗DB45／T 1960-2019标准下载，减少噪声与振动。临近村庄的路段，夜间10:00以后严禁使用高噪声设备作业。

3、沿线修建的临时路以及与之相连的现况乡村路构成施工现场期间的交通路网，项目部安排专人负责日常养护、保洁、洒水降尘工作，保证路况良好。

4、沿线的河道、水塘是本工程环保的重点；施工期间加强水体保护，不向其中排放泥浆、废水、废弃物，不因施工造成水体污染。

5、现场安排洒水车1台，负责随时对施工现场及周边道路洒水降尘，保持现场干净整洁。

6、水泥和其它易飞扬的散体材料在库内存放或严密遮盖，运输时采取封闭、包扎、覆盖措施GB／T 38972-2020 增材制造用硼化钛颗粒增强铝合金粉，防止遗撒、飞扬；卸车时采取有效措施以减少扬尘。

7、施工过程中，加强对现况植被的保护，对靠近路边的树木采取包裹、围挡等措施防止机械、车辆损坏。

8、制定施工区、办公区和生活区的能源管理办法，有效控制和利用资源，减少浪费，杜绝“长流水”和“长明灯”现象。