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A区与B区之间市政道路施工组织设计.doc

东升家园A区与B区之间道路项目建设工程

宜宾正丰建设工程有限公司

GTCC-044-2018标准下载第三章 施工组织机构

第四章 施工总平面布置

第五章 施工方案及技术措施

第六章 质量管理体系与措施

第七章 安全管理体系与措施

第八章 环境保护管理体系与措施

第九章 工程进度计划与措施

第十章 主要施工机械设备情况

第十一章 劳动力安排计划

第十二章 原材料进场计划

第十三章 其他应说明事项

1、东升家园A区与B区之间道路项目建设工程施工招标文件、设计图纸。

2、建设单位对本工程的有关要求。

3、我公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件。

4、我公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验。

5、依据国家现行的规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准。

6、通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。

1、严格遵守招标文件明确的《技术规范》及国家现行的相关规范、标准。

2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。

3、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。

4、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

5、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。

6、全面贯彻公司质量方针、质量目标，确保工程达到国家行业规范合格标准。

一、工程重点、难点的分析及解决方案

因本工程管线、质量要求高，管线复杂，场地不集中，所以如何组织工程有效实施，达到业主要求的各项目标是工程的重点。

由于管线长，管线交叉多，管线高程、位置等相互影响，因此施工前期及施工过程中的技术问题能否得到及时解决是工程施工的难点。

2、重点、难点部分施工控制措施

针对工程的重点，主要采取加强项目经理部组织建设，提高项目部工作效率的控制措施。

3、组织充足的施工和质量管理人员，各片配备施工员和质量员，既分片管理又相互协调合作，各片根据各自情况安排施工，以实现分片目标为目的；

4、施工前期及过程中，做到充分了解现场情况，根据工程总计划安排，各片详细制定日、旬、月进度计划，制定工、料、机进场计划，项目部各职能部门保证计划的落实和组织；

5、办公室负责人力资源的调配，安排专职协调人员，做好与其他施工单位的协调工作；

6、项目部积极与现场监理及业主配合，及时反映情况，服从业主和监理的统一协调。

对于工程的难点，项目部建立强有力的技术部，尽量在工程前期认真学习图纸，发现提出问题，积极与设计人员联系，及时解决，保证工程的正常进行。

我公司项目部将以优质、快速、安全文明施工为目标，制定相应的控制措施。自觉接受甲方、监理、设计、质监站等单位的监督、检查。强化项目管理、精心组织、精心施工、确保各项目标全面实现。

●达到现行《工程施工质量验收规范》标准，一次性验收合格；

●单位工程一次交验合格率100%；

●工程保修满意率100%；

本工程计划工期180日历天。

三、职业健康安全管理目标

●杜绝死亡、重伤事故,轻伤频率≤0.4%；

●杜绝职业病和职业中毒的发生；

●施工场界噪声达标，符合国家标准；

●施工现场无目视扬尘，道路运输无遗洒；

●固体废物逐步实现资源化、无害化、减量化；

●对有毒、有害废弃物进行有效控制和管理、减少对环境的污染；

●生产、生活污水排放符合国家标准；

●节能降耗、减少资源浪费。

达到市级及以上安全生产文明施工标准化工地。

第三章 施工组织机构

本公司对该工程质量、安全及进度等各方面进行全方位监督管理。建立完整的管理组织机构,根据本工程特点，项目管理机构由三个层次组成。

2.项目管理层——项目经理部

实行项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、投标履约的协调，并协调各专业施工队伍之间的工序搭接和进度、场地、交叉作业的相互配合。确保工程按照既定质量、工期目标交付使用。

3.施工作业层——直接参与施工的作业班组

精选曾施工过多项优质工程并有过施工同类型工程经验的各专业班组，为实现本公司工期承诺,施工安排上采取道路、景观、排水、电缆沟、通信、交安设施、路灯工程分阶段施工。

4、施工管理工作主要内容

为达到本工程质量优、工期短、安全无事故、经济效益较好的总目标，在实施目标管理活动中，采用目标管理循环，即：制定目标（P）→实施目标（D）→检查、评价目标（C）→处理目标（A）→再制定新目标（P）的PDCA循环而复始，推动目标不断前进。

①工程总进度计划及分阶段作业计划（包括月、旬的详细计划）。

②劳动力计划：编制和准备专业工程用人数及进退场时间。

③材料供应计划：根据工程进度和工程量，决定需用各种材料及进场时间。

④技术组织措施计划：编制主要分项工程的技术组织措施计划，推行新技术、新材料，改善施工工艺和操作方法，提高工程质量，防止工伤事故，改善机械设备使用情况，提高机械化水平等内容。

⑥财务计划：合理、有效地用好资金，做到专款专用原则，编制用款计划。

①技术责任制。对各级各项技术人员建立明确的职责范围，做到各负其责，各司其职，责权明确。

②施工技术管理制。为把工程项目技术管理工作科学地组织起来，保证各项技术有目的、有计划、有条理的开展，建立施工图学习自审会审制、技术核定设计变更签证制、工程技术资料档案制等制度。

质量管理是施工管理的根本。为确保工程质量，实现质量目标，对本工程推行全面质量管理以及工程质量预控法等管理手段，严抓工作质量、工序质量、人的素质。

（5）施工现场标准化管理

①按总平面图和施工现场客观条件，编制高标准的现场施工总平面布置图并建立管理标准。

②现场系统标志标准化，建立“五牌一图”（如单位工程名称概况牌、工地主要管理人员名单牌、安全生产宣传和安全生产无事故竞赛牌、安全标志牌等）。

③安全（防火）措施标准化。

④施工机具机电设备管理建立制度标准化。

⑤进入现场的半成品及设备储存、保管标准。

⑥施工现场“落手清、日日清、层层清”标准。

⑦安全技术资料和工程技术资料编制、记录、签证等管理标准。

①根据工程进度计划提前编制季、月、旬等需用各种材料计划报表。

②组织材料供应方案，组织材料的采购、订货、运输、验收入库保管工作。

③建立材料的领发料制度。

④建立材料的成本核算管理制度。

⑤建立原材料、成品或半成品、设备的质量验收制度。

⑥建立材料的检验和测试制度。

项目经理部代表我公司负责对本工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。在本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位名义执行一切与此有关的事务。

（1）项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

（2）项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。

（4）项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。

依据公司安全管理制度和本工程安全目标制定本工程整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和桥梁施工等具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。

质检部依据公司质量方针和本工程质量目标及业主、监理的要求，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本工程全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

负责施工所需物资的采购、验收、搬运、贮存、防护和发放，并按程序进行标识或记录（以便追溯），对采购及进场材料的和设备的数量、质量、价格负责。

根据工程总进度、总计划，编制季、月、周的生产计划及主要材料进场计划，并及时统计、整理各项指标完成情况及工程造价工作。

负责详细记录、保存施工过程中的一切收发文件、图纸变更、材料质量验、会议记要等有关本项目的一切资料。

三、建立健全各项管理制度

项目经理部是企业形象的缩影，是企业对外的窗口和形象，为了保证项目经理部各项管理工作和措施能顺利进行，必须建立健全各项管理制度，建立合理的工作程序，建立有利于调动员工工作积极性的分配激励机制，做到规范管理行为、项目运作有章可循、奖优罚劣、奖勤处懒，最大限度的发挥人的潜能。为此建立健全了以下主要管理制度：

1、项目经理部组织管理制度；

2、项目经理部的分工与协作制度；

3、项目各职能人员各级安全管理责任制度；

4、项目各职能人员各级安全施工责任制度；

5、项目各职能人员各级文明施工责任制度；

6、技术管理责任制度；

7、材料管理责任制度；

8、设备管理责任制度；

9、安全与技术交底制度；

10、项目员工考勤考核制度；

11、项目职业道德专项考核制度；

12、项目成本考核制度；

13、项目经理与公司签订的经济与责任承包合同。

第四章 施工总平面布置

在本工程施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。

一是确保安全和质量，二是确保工期目标。

高标准控制施工全过程（用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体）；高效率建设本工程；高水平建成本工程（一次达标，一次成优）。

在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。

4、狠抓重点、难点工程

对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我单位类似工程的施工经验，充分考虑现场实际施工现状和特点，对可能出现的问题，进行提前预研，优化各施工方案，择优选用，发挥我公司在施工方面的强劲优势，创出一流水平。

根据本工程特点，对主导工程做多种方案的综合比选，确保方案的可靠、合理和科学性。

6、全过程监测、信息化施工

对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。

既要满足施工与管理需要，又要考虑施工质量、安全、进度和环保等多方面的要求。

在允许的施工用地范围内进行布置，尽量减少临时用地面积，避免对交通产生不利的影响，合理安排施工程序，分期分阶段进行施工。

3、有利于文明施工原则

施工布置整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放工作、防尘、防噪工作，力争创建文明施工工地。

4、场地布置遵循“三防”原则

消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全，布置合理。

5、 技术经济合理化原则

现场平面既科学先进，又考虑到资金投入，不盲目扩大投资。

三、施工现场总平面布置

为保证工程顺利进行，确保施工现场的三通一平，我单位根据对现场实际条件的勘查情况和各部位的施工方法，按文明施工标准与要求设置临时设施，并符合有关部门的要求。为了保持施工场区良好的环境形象和企业自身的良好形象，施工现场设围挡。施工范围内挂标示牌，封闭管理。

我方将保证服从建设单位对交通的组织调度安排，对便道进行定期养护。为了有利于施工过程中多个工作面能够同时进行工作，因此我方进场后，将场区内道路的土基部分先行施工，以利于场区内施工面的展开。

根据施工现场总体布置及施工现场机械配备情况，综合考虑工期等因素，利用附近高压电缆作为工程的电力来源，报请电力主管部门，用电缆线沿生产、生活区四周布置。并负责维修内部供电设施，采取必要的保护措施遵守一切国家和宜宾市有关合理使用和安全用电的法规和规定，以确保现场工作人员的安全。为保证施工的正常运行，在施工期间配置2台120KW作为备用电源。

根据现场实际情况，施工给水采用市政给水管道供水，不足可采取打机井，现场设蓄水池，确保施工用水。打井取水，水质需化验合格后，才能用于施工生产。

4、项目经理部及生活区布置

经现场勘察并考虑对各部位施工管理需要，拟在本工程附近的施工区内地势平坦处，设置本工程的项目经理部和生活区，内设项目经理室、甲方办公室、监理办公室、会议室等，生活区主要设置食堂、宿舍、澡堂、门卫、卫生间等设施，并按有关要求进行场地硬化和绿化。

生产区布置：生产区设置电源箱、加工制作场地、材料堆放场地、机械修理场地、机械停放场地等，场地做硬化地坪处理，合理安排好生产设施。

施工作业范围内均使用彩钢板围挡进行封闭，一切施工作业均在围蔽内进行，同时在临近出入口处设置一个车辆冲洗平台，所有运输车辆在上路之前均清洗干净，保证施工期内不对临近道路造成污染。

在施工场地内布置相应消防点和工地卫生间，以满足消防及文明施工的需要，所有施工场地内设施的布置均严格按照宜宾市关于安全、文明施工的管理规定执行。

在施工现场设连续畅通的排水设施和其它应急措施，并设置废水回收利用设施，按规定排入指定地点。

第五章 施工方案及技术措施

施工测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性。在操作过程中，成立由项目总工程师负责的专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率。测量放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场精心操作，对不符合精度的测量成果必须复测。

利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。

主要采用的仪器设置及工具为：水准仪和全站仪、钢尺等。

（1）复核所移交控制点是否有误。

（2）利用控制点放出道路中心线上的施工控制点，直线部分一点，曲线部分除圆点、圆缓点外每一点。道口中心，交汇处等特殊点插入。

（3）各施工控制点护桩。护桩测定后，用砼固定，以备道路施工、管线施工时使用。曲线施工时按切距法放点。

（4）管线及井位的测定：利用上述平面控制网，确定管线的中心线。对于曲线段以为间距，测设中心线控制桩。井位根据相应里程桩，在中心点上打出横断面线，在井位两侧定好方向桩。由纵向中心线与横断面方向线即可交出井位中心点。有了若干个井位标准点，附近上下游的井位还可用在中线上测距确定井位。

（5）路面控制：一般每在铺筑基层的平面四角钉高程桩，中间拉线控制。高程标志桩设在施工不易破坏的位置即可。

按道路走向布设附合水准线路，按照三等水准测量要求进行施测。施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过±10√L(mm)。

测量精度均按照国家现行标准规定的要求办理。基准点的放样需里程桩号与坐标双控，以坐标为主。

采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标,然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。

开工前反复熟悉图纸，复核施工图中的里程桩号、曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。

施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。平面控制网坚持每两个月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每月进行一次复测。

放线：根据初设批复文件中有关路线中心线的规定施放，落实规划桩位与路线中心线关系及引用的水准点，对城市建设管理部门所提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。

补测和加固桩志：对建设单位所交付的路线中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及测量资料进行检查、核对，如发现桩志不足，不稳妥，被移动或不符合要求时要自行补测，加固、移设或重新测校。在施工时还需补充所需要的路线中心桩，测定结构物中心线和基础桩位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的位置和高程，及其它施工测量。

绘制桩志总图：主要控制标志，均要测定其坐标，编号绘制于桩志总图上，注明各有关桩志坐标。

强化质量意识，精心施工，坚持测量复核制度，是加强测量管理及技术工艺管理，严格控制测量施工中的偏差的重要保证。

1、全站仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。

2、水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。

3、用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。

4、所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。

5、使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。

6、在仪器操作上,测站与后视方向应用控制网点,避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。

7、在定点测量时应避免垂直角大于45度。

8、对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。

9、每个月必须对控制点校核一次，避免因季节变化而引起的误差。每次下雨后要及时对地面的控制点进行校核。

10、严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。

第二节 道路工程施工方法及技术措施

一、土石方开挖施工方法

本项目道路工程土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车，推土机清底的施工方式。

（1）主要机具：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、压路机等。

①土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地下障碍物清除和处理完毕。

②建筑物的位置和场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格并预检手续。

③在危险地段应设置明显的安全标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

④在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。

⑤熟悉图纸，做好技术交底。

3、施工工艺流程图（框图如下）

土方开挖施工工艺流程图

（1）路基开挖前做好排水设施。

（2）土方开挖至上而下，不得乱挖，严禁掏洞取土。

（3）采用机械开挖，挖至基底标高以上300mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基施工标高，应考虑因压实后的下沉量，其值应由试验确定。

（4）挖方施工完成后，对路基表层土进行土工试验。0～30cm压实度达到设计图纸要求，达不到要求时，应向下超挖1～2层，对底层碾压密实后，再分层回填压实。

（5）采用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压至达到压实度要求。

（1）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得撞碰，经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。

（2）土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。

（3）施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。

（1）基底超挖：土方开挖不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。

（2）基底保护：基底开挖后应尽量减少对基土的采、扰动，如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待施工时再挖。

严格按照四区段八流程分层施工。四区段分为填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段。八流程为施工准备、填料准备、基底处理、分层填土整平，振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整，实行分段流水作业。

土方填筑采用水平分层填筑法。即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。采用机械进行土方填筑和夯实，在机械无法操作或不能使用机械填筑的部位采用人工填筑和夯实。

（1）利用开挖土方，但不得含有有机杂质。使用前应过筛，其粒径不大于50mm ,含水率符合有关规定。

（2）主要机具：装载机、自卸汽车、翻斗车、振动压路机、胶轮压路机等。

（1）施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。

（2）填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要做好隐蔽检查和验收手续。

（3）施工前，应做好水平高程标志布置。填筑场地上每隔一定距离钉上水平桩。

（4）确定好土方机械、车辆的行走路线，事先经过检查。必要时进行加固加宽等准备工作，同时要编好施工方案。

土方填筑施工工艺流程图

（2）填前碾压：场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。原路面横坡坡度陡于1：5时，原路面应挖成台阶，台阶宽度应在于2m，阶面应内倾2%。

不同性质的土分别填筑，不得混填，强度小的土填在下层，优良土应填在上层。采用自卸汽车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装量及土的松铺厚度确定卸车间距。松铺厚度由试验段确定，最大厚度不应超过300mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。

用推机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。若含水量不足时，采用洒水车再用拌合设备拌合均匀。若含水量过大，采用机械进行翻拌晾晒。当土的含水量达到最佳含水量的±2％范围内由推土机进行初平，然后用平地机刮平。

路基压实度采用重型击实标准控制。压实度填方段0～80cm为93%；80cm～150cm为93%；挖方段0～30cm压实度为93%。

碾压时第一遍采用静压，先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4km/h，碾压时直线段先压两边再压中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。静压一遍后，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求。

振动压路机碾压后表层比较疏松，为了清除这种缺陷，振动碾压完成后还应慢速度静压一遍。

（6）填方宽度应大于路基设计宽度，以保证路基边缘的压实度。当遇有地下管线沟槽回填时，应分层填筑，使填土夯实，保证管线不受损害。初期一般薄层（15cm左右）轻击，至管顶填高60cm后方可压实，沟槽的回填不得在积水情况下进行。

雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成，工作面不宜过大，应分层分段进行，重要或特殊的土方填筑，应尽量在雨期前完成。制定雨期施工防雨措施或方案，要防止地面水流入，基土遭到破坏。

（1）未按要求测定土的干密度：填筑土料每层应测定土的密度，符合设计要求后才能铺上层。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结果及试验人员签字。达到设计要求的部位，应有处理方法和复验结果。

（2）路基土下沉：因虚铺土超过规定厚度或冬期施工时有较大的冻土块，或夯实不够遍数，甚至漏夯，基底有机物或树根、落土等杂物清理不彻底等原因，造成回填土下沉。为此，应在施工中认真执行规范的有关规定，并要严格检查，发现问题及纠正。

（3）填方应按设计要求预留沉降量，如设计无要求时，可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况等，与建设单位共同确定（沉降量一般不超过填方高度的3％）。

（4）路基填土压实度达不到标准：检测土的含水量，在接近最佳含水量时碾压；填筑分层虚铺厚度不应超过300mm，路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于80mm。通过试验确定压实机具和碾压遍数。

（5）路基软弹：避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。填土在压实时，含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内。填上层土时，对下层填土的压实度和含水量进行检查，待合格后方能填筑上层土。

（1）施工前复核图纸，充分了解设计意图，作好逐级技术交底。

（2）中桩复测：核准水准标高、中桩、横断面及地面线后，才能开始施工。

（3）高填地段，填土速度不能超出规范要求，并作好沉降观测。

（4）路基填筑选料除尽量选用透水材料外，其填料的强度及粒径大小应符合规定。

（5）填筑路堤尽量按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

（6）填筑层厚不宜大于30cm，最表层最小压实厚度不应小于10cm。

（7）填方采用几个作业阶段时，分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

换填顺序应自路堤中部开始，然后逐次向两旁展开，使淤泥向两侧挤出。当石料摊铺完成后，用重锤夯实或用压路机等机械碾压密实。

地面测量→场地准备→石料运输→卸至指定部位→摊平→碾压→验收

提前准备好石料，并实测好地面和高程。摊铺前，测量人员测放出路基第一层的回填边线。卸料时设专人指挥，防止卸料超界，摊铺时挖掘机配合推土机铺设，重型压路机碾压。

（1）材料要求：选用的石料粒径20cm～60cm，小于30cm粒径含量不大于20%。

（2）开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。对于各类测量仪器，如水准仪等，按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握出现的偏差，保证计量设备的准确。

（3）施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。

（4）定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同的作业内容，学习相关的工程质量措施，使其认识到工程质量的重要性。

（5）施工过程中保证石料的宽度，碾压到位。

四、砂砾石反滤层施工方法

a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

b、采用压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔８米交错开挖泄水沟。

a、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。

b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

a、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量，并计算每车料的填筑距离。

b、施工时应洒水加湿，控制好含水量。

a、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。

b、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。

c、料堆每隔一定距离留一卸口。

d、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。

e、通过试验确定松铺系数。

f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。

a、用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

b、再用人工整平和整型。

a、整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。

b、路面的两侧应多压2～3遍。

c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。

两作业段的衔接处，应搭接，第一段摊铺后，留5m不进行碾压第二段施工时，前段留下来压部分与第二段一起整平后进行碾压。

五、水泥稳定碎石基础施工方法

①基层采用稳定土拌和设备集中拌和。

②清理下承层顶面的浮土、松散层及杂物，应尽量露出硬面。

③质检部门组织检查下承层的压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡，并进行交接。

④上层开铺前应对下承层进行洒水润湿，以增强上下层的结合。

⑤技术内容：项目管理部和技术人员进场后开始技术前期准备，包括现场踏查、施工调查、便道设置、场区规划、图纸会审等。制定具体的技术管理，认真学习有关规范、规程、设计文件及质量检验评定标准。

⑥在试验段开工前14天向监理工程师提出施工方案，测定水泥稳定碎石的最佳含水量、最大干密度等，监理工程师批准后进行试验段铺筑。

①放出道路中线、下承层边线，选定测断面及观测点位置。

②本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，纵向直线处20米设置一道，曲线处每10米处设置一道。钢丝拉紧力不小于150kg。

③松铺系数初步定为（水泥稳定碎石1.25～1.3）。

3、水泥稳定碎石的拌和

①根据设计图要求本工程水泥稳定碎石的水泥含量为6%，拌制水泥稳定碎石时，须严格按设计要求的水泥用量来拌制。

②每天上下午各检测一次集料的含水量，调整拌和用水量，使混合料中含水量略大于最佳含水量1～2%左右，但不能过大。

③拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。经常目测水泥稳定碎石混合料的均匀性，使拌和出厂的混合料色泽均匀、无离析成团现象。

④拌和料应尽快运到摊铺现场，如运距远车上的混合料要加以覆盖，以防止水分损失并尽快摊铺碾压成型。卸料时应注意卸料的速度，防止离析。

①运输车辆宜采用15吨以上的自卸汽车运输，当距离较远的时候或气候炎热时应加盖蓬布，以防止水分过失过快。

②装车时及时移动车辆，每次卸料高度不超过总高度的1/3。当采用装载机装料时，每次装在不同位置，避免单点装料过高产生离析。

③自卸车卸料严禁撞击摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前面层上。

①水泥稳定碎石摊铺，机动车道采用摊铺机施工，非机动车道及人行道采用人工摊铺。为减少混合料离析，保证摊铺质量，机动车道使用两台摊铺机前后梯队作业。摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。

②开始摊铺前先将接头处已成型的水泥稳定碎石基层切成垂直面或将接头处的水泥稳定碎石耙松，并有专人指挥运输车辆卸料。

③摊铺机在摊铺前应将熨平板调整成路拱的横坡度。并跟踪测量，检测标高、横坡度、厚度，发现问题及时调整。

④摊铺机速度，开始时定为2～2.5米/分种，后正常速度为3～5米/分钟（在水泥稳定碎石铺筑时应用4～5米/分钟正常速度为宜）。

①整平完成后首先用振动压路机由路边缘起向路中心碾压（超高段自内向外层碾压）碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15～20cm，用此法先静压再振动1～2遍，下层压实度满足要求后改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2～3遍，消除轮迹达到表面平整、光洁、边沿顺直，路肩要同路面一起碾压。

②严禁压路机在碾压路段上调头和急刹车，以保证表面的稳定。

③振动压路机前进后退换档时应先停振再换档，若需停机时应先停振再停机。

④终压前应检测一次标高，若发现问题应用平地机刮平至设计标高后再碾压。

⑤两工作段的搭接碾压，前一段留5～8米不进行碾压，后一段施工时与前一段5～8米处一起碾压。

①水泥稳定碎石基层碾压完成后即可开始洒水养生，每天洒水次数应视当天的天气状况而定，在一周内应使水泥稳定碎石基层的表面保持潮湿状态。

②洒水养生时应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击水泥稳定碎石基层表面。

六、水泥混凝土面层施工方法

水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。

本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。

搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合国家相关规范的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

二、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

1、混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用18t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。

2、由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处由高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。

3、碾压过程从稳压至碾压成活津16SZ01 天津市海绵城市设施标准设计图集，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。

4、碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。

5、若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松景干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压平。

6、分段进行施工，衔接和留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

7、稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直对稳定层满足验规范要求。

对混凝土面板进行真空吸水处理，能显着降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。

真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。

混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍DL／T 5778-2018 水工混凝土用速凝剂技术规范，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。

开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以吸尽作业表面及管路中余水。