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岛旅游度假区陆岛交通码头扩建工程施工组织设计.doc

第一章 编制说明和依据

本施工组织设计是依据觉华岛旅游度假区陆岛交通码头扩建工程施工

GB 18040-2019标准下载葫芦岛市海达工程招标有限责任公司提供的《觉华岛旅游度假区陆岛交通码头扩建工程（一期工程）招标文件》。

天津水运勘察设计院《觉华岛旅游度假区陆岛交通码头扩建工程》施工图设计说明，施工图册。

1.3 执行技术规范和标准

12、其他本工程适用的国家技术标准。

上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。

第二章 工程概况及自然条件

本工程位于葫芦岛市觉华岛旅游度假区。

本工程码头部分为沉箱重力式码头长105米，滚装泊位一个宽15米，引堤部分全长462米，采用棱体回填，出水面采用斜坡式浆砌块石护面，潮差段迎水面采用栅栏板护面。

2.3结构形式及主要尺寸

码头采用沉箱重力式结构形式，码头顶面标高为+，泊位底标高为。引堤采用块石回填边部理坡护面结构，顶面标高在0点到的范围内从+坡降到+，（高程基面采用当地理论深度基准面）。

1、工期安排：根据业主要求开工，完工，总计80日历天。

2、质量计划：达到合格工程标准。

根据资料提供，觉华岛位于北纬40°18“至40°，东经120°08“至120°之间，觉华岛因受海洋性气候影响，具有海洋性气候特征。其区域属亚湿带湿润半湿润季风气候区，夏天温暖潮湿，气温早晚凉，中午较热。冬末春初比较寒冷，空气干燥，冷空气势力较强。冬天常刮东北风，风力最大可达7—8级。因此海岛较大陆气温相差15天左右。平均气温9.9°，年平均降水量548毫米，年平均风速7.1米/秒。秋天霜冻也较大陆晚15天。海岛海岸线长27公里。

设计高潮位：+ 设计低潮位：+

极端高潮位：+ 极端低潮位： 施工水位：+

工程施工现场陆域不平整，不具备施工场地，首先进行陆域回填及整平，与此同时进行施工现场布置及沉箱预制准备工作，在陆域整平进行到一定程度时，形成施工现场作业条件后在施工场地内设临建房及小型构件预制场地。

在经业主审批的场地内布置砼构件预制场及砼生产线、办公室、临时生产生活设施、仓库等。

3、施工总平面布置。

1、开工后，立即进行预制场建设，抓紧时间进行预制工作，与此同时立即进行引堤堤心填筑工作，分别自陆抛段与水抛段同时组织机械施工，尽早完成引堤堤心填筑，为沉降预留时间，保证后续工程施工。

2、堤心石与护面块石交替组织流水施工，尽量赶工期。

3、为加快施工进度，堤心石、山皮石回填全部采用端进法进行，水陆结合施工。

　　　　　　施工准备　　　 施工准备 　 沉箱、栅栏板预制

引堤回填 基槽挖泥

收尾工作

第四章 工程测量、试验及检测

以图纸给定的坐标控制点为基点，建立起控制坐标系统，作为本工程的平面测量控制体系。

依据上述平面测量控制体系，结合码头轴线的走向和平面布局，施设施工平面测量辅助基线。在施工过程中可以直接而方便地以辅助基线对工程进行施工平面控制。辅助基线必须定期以平面测量控制体系为据进行技术复核。

沿码头纵向施设相关施工轴线、护岸坡肩线等纵向导标；结合码头起始点、终点和主要分段施设横向导标，从而建立导标网系，用于抛填施工操作控制。

以业主给定的高等级水准点为基点，若有必要时，增设附加基点，建立起本工程的高程测量控制体系。

结合本工程的平面布局，考虑到施工中的适应性，由高程测量控制体系，引设施工高程辅助基点。在施工过程中可以直接而方便地以辅助基点对工程进行施工高程控制。各辅助基点必须定期以高程测量控制体系为据进行技术复核。

在靠近工程并适宜的地点，设立验潮水尺，用于抛填施工操作控制和指导船舶作业。

场地回填施工前，按设计要求埋设沉降观测点，定期进行沉降观测。

5、主要测量人员配备如下：

测量工程师：1人

6、主要测量仪器配备如下：

全站仪：科利达４４２（2〃）台

经纬仪：DKM2A（1〃）瑞士产1台

水准仪：NA28（1.5mm）瑞士产1台

GPS: 中海达一台

为保证整个工程质量得到全面有效控制，使所有产品均满足业主、规范及设计要求，组建现场试验检测室，承担本工程所有试验和检测。

为及时有效控制工程质量，试验检测室如下：

试验检测室：包括混凝土检测室、标准养护室、办公室等3间房屋。

现场试验检测室配置足够的人员，仪器、设备等配置合理，满足需要。

3、试验检测仪器、设备资源

试验检测仪器、设备的配置均按工程需要而配置。按规定的周期进行专检或自检，取得计量合格证。所有的仪器、设备设有专人负责进行操作和保养，并且有操作规程和管理制度。

⑵ 技术负责人岗位责任制。

⑶ 质量负责人岗位责任制。

⑷ 档案资料管理员岗位责任制。

⑸ 设备管理、计量员岗位责任制。

⑴ 样品收发、保管制度。

⑵ 万能试验机操作规程。

⑶ 压力试验机操作规程。

⑷ 养护室定期检测制度。

⑹ 不合格材料报告及跟踪处理制度。

⑺ 委托试验管理方法。

⑻ 原始记录填写、试验报告审核及审批制度。

根据本标段施工实际情况，为保证工程质量对以下试验项目进行检测。砼冻融试件送公司中心试验室做冻融试验。

（1）、在本合同工程施工前，将试验检测人员、试验仪器、设备和管理制度以及试验计划等报监理工程师得到批准后，开始进行有关试验检测项目。

（2）、试验过程中，接受监理工程师的监督，严格执行规定的技术规范和标准及监理工程师随时的有关质量标准的指令。

（3）、为监理工程师的平行抽检提供帮助。

（4）、当试验室与监理工程师的平行抽样不一样时，以监理工程师核定的内容为准，并接受监理工程师的处理、指正意。

第五章 主要工序施工方法

由于本工程地质条件优越，原地面恰好满足施工要求，不需要进行挖泥，因此直接在沉箱基础位置进行基床抛石。

a、基床抛石采用二片石石。

b、石料应干净、坚固、无风化、无杂土、无裂纹、不呈片状，单块石料最大边与最小边比不应大于3。

c、石料水中浸透后强度不低于50Mpa。

抛石前对抛石基槽抛石设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标,并对基槽进行检查是否回淤，当回淤厚度大于30cm时进行清淤，当回淤厚度小于30cm或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。

抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船。

抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程。

抛石时才用粗抛与细抛相结合，顶面以下20cm－30cm时采用细抛。

基床抛石后采取5m一个断面2m一个点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。

水下基床抛石允许偏差、检验数量和方法

施工船舶机械选择与配备

抛石船： 方 驳 1艘

辅助船舶机械： 测量船 1艘

潜水船 1艘

船舶驻位：根据夯实宽度由陆上标志进行定位。

（2）夯 实：采用重锤夯实法，在方驳上安设起重机吊重锤的方法进行夯实作业，夯锤重6t，底面压强40－60kpa,落距2－3m,每锤冲击能应>150KN.m/m2；

由于本工程基床抛石厚度不大于2.0m，因此做一层夯实，分段夯实搭接长度不小于2.0m；

采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实的方法，以防止机床局部隆起或漏夯。夯击遍数由试夯确定，不进行试夯时，不宜少于八夯，并分两遍夯打；

基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；

（4）补夯处理：当夯实后补抛块石的面积大于1／3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，宜作补夯处理。

质量标准：平均夯沉量（复打一次夯）<30mm。

基床整平前应进行检查有无回淤，若有应先进行清淤。基床整平的二片石采用抛石船自出石码头装运。

基床整平范围为沉箱底宽加1m（每边各加宽0.5m），即在沉箱前沿、后沉各加宽50cm范围内全部整平。

导轨的施放：测量人员根据施工基线由潜水员配合采用经纬仪进行整平导轨的安放，整平的导轨沿码头的轴线方向布设，每侧沉箱设三条，即在沉箱的左右两测之处50cm处各设一条导轨，在沉箱基础的中间再设一条导轨，导轨之间的间距为3m。

导轨布设完成后并经检验无误后，由潜水员按轨道顶面标高，用4.5m长的刮道进行整平。在进行整平之前或在整平施工中对导轨施放的准确性有怀疑时及时进行校验。

铺二片石：二片石抛石船运至施工地点后抛锚定位，由潜水员水下指挥抛填。

检查验收：用水准仪、水深测尺2.0m一个断面，1.0m一个测点测整平基床顶面高程，并绘制平面图，然后同建设单位、监理工程师及有关人员一起组织隐蔽工程验收。验收合格后，潜水员拆除导轨，检查基床顶面有无杂物，如有则进行清理，并进行沉箱安装。

施工船舶机械选择与配备

抛石船： 2艘

定位船： 1艘

潜水船组： 1组

水下基床整平允许偏差、检验数量和方法

本工共需要预制沉箱23个，其中沉箱CX1共有14个，沉箱CX2共有9个，沉箱的外墙上部均有1米的牛腿，沉箱的主要尺寸如下表。

工程特点分析：本工程所用沉箱长度宽度尺寸相同，只有高度不同，可以选择使用一套模板，分别分两次浇注完成，CX1型沉箱第一次浇注3500mm，接高高度3100mm，CX2型沉箱第一次浇注3500mm，接高高度2500mm。本工程沉箱体积不大，但工期要求紧，做两套模板，所以现场人员合理调配，模板使用及机械设备选用，合理安排工期仍是本工程的重点。

1、工艺流程

沉箱预制采用分段施工方法

沉箱的预制、吊运、安装，是本工程最重要的施工内容，也是本工程施工技术要求最高、施工难度相对最大的分部工程。沉箱预制工艺，实行分段浇筑，整体成型，模板采用大片组合钢模板，接高模板采用提升结构；钢筋工程为吊装钢筋片与现场人工穿绑结合，混凝土工程采用泵车泵送浇注混凝土，机械振捣成型工艺。

模板采用定型组合钢模板拼装，按模板设计图纸要求进行制作加工。

a.底层模板：底部趾脚用δ6钢板焊成带压脚板的异型模板，上设一道水平桁架；外模按照不同型沉箱相同的箱格断面每一片，以便周转，配板采用定型组合钢模竖排、横围囹、竖桁架，模板上口设水平桁架一道，上铺δ2.5钢板做为操作平台。外模底角通过锚栓固定，内外模之间上口通过拉条对拉。

b.上层模板：芯模采用定型组合钢模板、钢桁架结构，整个芯模由四片内模通过吊装架接成一个整体，整体支拆。芯模上口设水平桁架，上面铺δ2.5钢板作为操作平台。外模与底层对应分片，采用定型组合钢模板桁架结构，并设有上、下操作平台和栏杆。内外模以及内模之间上口通过拉条对拉。顶层加强角设特制模板。

模板拼装、拆卸在预制场由50T汽车吊进行。由于沉箱预制工序较多，钢筋绑扎和模板支拆需交叉作业，所以控制好流水节拍特别重要。施工中需严格按拟定的程序进行。

底层模板支立工艺流程：

①地模处理：选用5mm厚纤维板与胎座砼地坪接触，作为地胎模，其上再铺两层包装纸，纤维板可重复使用。

②芯模支立：芯模支立前先在拼装场组接，固定成型后，涂刷脱模剂，用塔吊吊装就位。

③外模支立：全部芯模安装就位后，再安装外模。拉中心线调整平面位置、高度和垂直度，再固定调整上、下拉条成型。

④模板拆除：拆除顺序先拆芯模，后拆外模，外模按先安的后拆，后安的先拆的顺序。

上层模板支立工艺流程：

①芯模支立：将四片芯模连接成一个整体，塔吊吊运芯模就位，通过吊装架底平台的支腿支撑在予留的墙壁孔上，用顶丝固定，待1/2芯模调好后，即安装三道纵隔墙钢筋网片，穿绑另四道隔墙钢筋，然后提升支立另1/2芯模调好后，当所有芯模调整就位后，检查平面尺寸、垂直度及高度，安放顶撑，上紧固定模板上口拉条。

②安装绑扎钢筋网片：沉箱外墙钢筋是站在下层已浇筑砼的墙体外模平台上进行绑扎，内墙绑扎前，先间隔支立好间隔1/2芯模，另1/2芯模拆除后经清灰涂刷脱模剂后支回原位。这时依托先支立的1/2芯模，以支回原位的芯模为操作平台绑扎内墙钢筋。绑扎完成后提升、支立另1/2芯模，然后绑扎外墙钢筋。内外墙壁钢筋绑扎完后，拆下层外模，支该层外模并以芯模为依托，内外模固定成型。模板支拆必须要结合钢筋绑扎交替进行。

③上层模支立：外模安装前，板面要清灰涂脱模剂。支立用塔吊吊模板就位，下部在预埋螺母处固定紧，上口拉条将内、外模拉紧固定。

竖向钢筋采用绑扎搭接接头。钢筋搭接长度为钢筋直径的3.5倍，接头要求错开，接头中心距离为钢筋直径的1.3倍搭接长度。每个断面的钢筋接头数量不超过钢筋总量的50%。

现场绑扎水平面钢筋接头采用电弧焊接头。接头按要求分断面错开，接头位置和数量符合规范要求。隔墙钢筋绑扎以下层芯模板为工作平台，以已立好的芯模为基准进行。外墙钢筋以下层外模平台为操作台。

a.底层钢筋绑扎顺序：底胎模铺好后，再铺好底板筋保护层垫块，先绑扎底板钢筋，再绑扎底板架立筋，再绑扎底板上层钢筋筋网，再绑扎中间隔墙筋，最后绑扎外墙面钢筋。

b.上层钢筋绑扎顺序：调直外露钢筋支好间隔1/2芯模后，开始绑扎上层纵隔墙钢筋网，再绑扎横隔墙钢筋网以及绑扎横隔墙水平钢筋，当提升另1/2芯模找正位置后再安装外墙钢筋网片以绑扎加强筋。

a.砼拌合拟采用每小时满足30m3搅拌能力的搅拌站进行。自动计量装置控制下料计量。

b.计量：材料的计量采用自动计量装置。计量应根据下达的砼配料单确定，并严格控制。

c.拌合：拌合时间达到要求，使砼拌合物均匀、和易性好，拌合时按设计要求加外加剂，外加剂加入要均匀，拌合物出料后，按要求做试验和制作试件。

采用水平分层浇筑法：分层厚度不大于50cm；入模砼坍落度为10~12cm。

浇筑顺序：底板按先外墙后隔仓，墙体按先外后隔的顺序进行浇筑。浇筑时配多名振捣手；采用ф50软轴长5~6m的高频插入式振捣棒，振点间距30cm，振捣时间20~30s，配多名瓦工负责顶层刮浆。

主要工段劳动力使用数量表 单位：人

辅助工种劳动力使用数量表 单位：人

养护强度达到后吊运至储存场储存。

5.1.6沉箱安装及沉箱内回填

A、沉箱吊运：在沉箱储存场用方驳吊机安装封仓盖板并兼施工平台。完成后沉箱吊至方驳，用驳船将沉箱运至安放现场，浮吊进行安装。

B、基床顶面检查、构件型号尺寸检查：沉箱安装前，首先对基床顶面进行检查有无杂物，如有则进行清理；检查构件型号尺寸是否正确。

1）基床整平完成后，将沉箱运至施工现场进行吊装，尽量赶低潮时进行，安装后可露出水面随时调整。

2）测量工根据测量控制网布设沉箱安装控制基线，采用全站仪或经纬仪进行沉箱安装定位的控制。

3）沉箱安装后经过两个潮水的观测，沉箱稳定并达到设计要求后，再将封仓盖板吊走，进行沉箱回填10~100kg块石。

4）沉箱安装完毕后在沉箱四角顶面布设沉降位移观测点，测量初始值，以后按一定时间间隔及施工阶段进行沉降位移观测。

3）首先用角钢及钢筋制作沉箱护壁并安放在沉箱隔墙及外墙顶面并固定牢固，以保护沉箱顶面砼不受破坏。

4）回填时，各舱格同时进行，避免不均匀沉降，各舱格回填速度大致一致。

沉箱安装允许偏差、检验数量和方法

4、施工船舶机械选择与配备

500KW拖轮 2艘

潜水船 2艘

交通船 2艘

方驳吊机 1艘

200KW发电机 1台

5.1.7栅栏板、扭王字块预制

预制场选在施工现场（详见总平面布置图），预制件达到设计强度后直接吊运、储存。

a、水电供应线路和施工道路

施工单位自行将施工用水管线接至混凝土预制场区，将电源接引至配电间，并布置施工电网。

用水量30t/日，用电负荷200KVA.

施工辅助：包括试验室、工地办公室（含监理办公室）。试验室90m2，工地办公室60 m2、临时休息室100m2 ，仓库100m2。

⑴ 质量检验：钢筋工段、木工工段、混凝土工段自检、互检合格后，由专职质检人员检验，严格控制施工过程质量。

⑵ 试验：进行原材料检验、混凝土配合比设计、施工过程中混凝土坍落度检测和混凝土强度检验。

底胎为整体形式，全部采用砼浇筑而成。

全部采用钢结构，均由四片组成。模板面板采用δ＝4mm钢板，50*50角钢做肋，槽钢100做骨架。

将底胎杂物清理干净。清理模板表面，刷脱模剂。人工在底胎上组装成型，组装时随时校正尺寸。为防止漏浆，模板底面与底胎接触面贴橡胶条止浆，两片模板间贴橡胶条止浆。紧固模板连接螺栓,并安装块体吊环。填写自检卡，移交混凝土工段进行混凝土浇注。

混凝土达到拆模强度后，方可拆除模板，先抽出模板固定木楔,然后卸下模板连接螺栓。人工松动模板，使模板与砼表面脱离，人工拆除。

钢筋在加工场地进行切断、弯曲，加工好的钢筋分类摆放，用架车运送至预制现场，在底胎上绑扎成形。

采用罐车混凝土水平运输，人工混凝土入模，采用插入式振捣器振捣。

为防止砼顶面松动，混凝土浇注至顶部时，进行二次振捣和二次抹面，如有泌水现象，予以排除。

混凝土抹面后立即喷涂养护液，防止风干和日晒失水。

待混凝土达到吊运强度，栅栏板、扭王块均由30t履带吊运至贮存场的指定位置储存，需要安装时，用吊车吊装平板车运输到现场安装。

5.1.8预制块体安装

栅栏板（B型）、栅栏板（A型）用50t汽车吊陆上安装，扭工块采用100T方驳吊机水上吊运，潜水员配合水上安装。

1、预制块安装测量控制

根据设计安装位置以及陆域上的控制点，确定栅栏板、扭王块安装的施工基线，在陆域上设立测量控制点，利用全站仪控制栅栏板、扭王块安装位置与高程。

栅栏板、扭王块安装应在低平潮时进行，这样可以减小潮流对栅栏板、扭王块安装的影响并且安装作业时间可以持续较长。

垫层块石抛理成形后，开始栅栏板的安装，小型栅栏板（A型）、大型栅栏板（B型）均采用50t汽车吊陆上吊安，潜水员水下配合调整栅栏板位置，用25t轮胎吊和平板车配合倒运栅栏板至施工现场。

块体安装前，应对所用基线、控制点进行校核；并对块体进行验收，不符合设计或规范要求时，必须进行整修，符合要求后，方可安装；检查基床，无回淤或异物，方可安装，否则需吸泥、清理后再安装；扭工块安装采用100T方驳吊机水上吊运，潜水员配合水上安装，安装过程中，应采取防碰减撞措施，加强成品保护。

第六章 施工进度安排、保证工期的措施

6.2 工期和施工进度保证措施

该项目实行项目管理和项目经理负责制，建立有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化、机械化施工，实行项目部、作业队、作业班组三级管理体制，并采取以下工期保障措施：

6.2.1 技术保障：

6.2.2 施工调度保障：

合理调配劳动生产力，根据各工序的需要随时抽调设备与人员，施工船机设备调遣进场以前做好检查维修，并在施工全过程中加强日常维修和保养，建立船机设备技术性能和维修保养档案，使船机设备总能处于良好状态，保证施工顺利进行。严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工，做到停人不停机，提高机械利用率。投入一定量的备用设备，保证机械完好率和出勤率，加强资金调度，做好专款专用，我方保证在工程施工过程中有足够的生产资金保证材料供应和储备。

6.2.3 工程期安全防护保证

6.2.4 后勤保障：

抓好职工生活、医疗、卫生、防病工作，保证职工有充分的精力和体力。生产、生活物资供应及时，确保工程材料有一定的储备量。

第七章 质量目标、创优规划、质量保证体系及措施

7.1 质量目标、创优规划

工程质量按交通部现行的港口工程质量检验评定标准评定，质量等级应达到合格。

7.2 质量保证体系及保证措施

7.2.1 质量方针目标

我们保证使本工程质量等级达到合格标准，向业主交付一个满意的工程。

7.2.2 工程质量的保证条件

我们施工技术和船机设备实力雄厚，多年来承担了大量的各种结构型式的港口工程施工，内部质量管理体系完备，对港口与航道工程有丰富的施工经验。

7.2.3 质量管理大纲

我公司坚持的质量方针是：以一流的质量与服务让用户满意。

质量目标是：施工的工程满足规范和业主要求，合同履约率达100％，单位工程交工一次合格率100％。

本大纲具有强制约束力，项目经理部各部门必须遵照执行。项目经理部各部门负责人应根据本大纲要求，对自己职责范围内的工程质量和服务质量制定有效的管理程序和工作程序，真正做到“有人负责，有人执行，有章可循，有据可查”，保证大纲的有效实施。

7.2.4 质量保证大纲

7.2.4.1 项目经理部

项目经理部项目经理，是工程项目总负责人，是质量和安全第一责任人，对工程质量、安全生产负完全责任。对业主负责，及时贯彻设计和监理工程师制订的技术和管理文件，组织职工认真学习和有效运用。保证按照质量保证手册所规定和承诺的去做。加强内部行动的统一与团结，调动一切积极因素实现“安全第一、预防为主”的方针。

7.2.4.2 质量保证部

质量保证部对质量保证体系的建设和运行负责任，组织制定经理部的质量方针目标，对质量指标、质量计划负责，并对质量保证系统的工作质量负责，还要组织质量奖惩工作。在实现质保大纲的过程中，对除财务、后勤以外的各部门的质量保证进行检查、评审。其主要职责是：督促大纲的有效实施， 验证大纲执行的有效性。组织编制和修订质量保证文件。负责对供应商的资格评审工作。负责质量保证和质量检查的接口管理工作。编制和实施质量保证的管理程序和实施细则，并督促各部门编制和实施本部门的质量管理程序和实施细则。实施质量计划，参加施工和服务的控制点、停工待检点的验证和最终验收工作。制定不符合报告和对技术部门提出的处理方案进行审核，并采取后续行动保证其得到正确及时地执行,有足够的权力对不满足质量要求的或服务采以行动，包括停止工作并向项目经理报告。负责制定质保培训计划，并按计划对有关人员进行质保培训。定期向项目经理报告质量情况，协助项目经理审查和评价质保大纲执行的有效性。专职行使现场施工质量检查与验收的职责.检查范围：试验、测量控制、砼预制件及现场施工等。严格执行技术规格书及港口工程技术规范和检验标准。原材料检查与抽样试验。落实三检制度，实行班组自检、互检、质检组抽检的“三检”制崐度。按检查范围和项目进度进行检查验收，填写各项施工记录。大力开展全面质量管理活动，加强质量教育，确保施工质量。

对发生的质量事故要坚持“三不放过”，要查明情况和原因，分清责任，吸取教训。提出具体意见，由工程部采取纠正措施，必要时采取暂停施工处理。

7.2.4.3 工程管理部

编制技术管理文件，不符合项处理报告，质量记录。对施工全过程进行质量、进度控制。主持编制、修改工程施工方案，批准作业指导书。对施工质量全面负责，并接受质保部监督和评审。负责对重大工程质量事故分析，主持和研究制定、审定事故处理方案。根据设计图纸、技术文件及有关规程规范明确施工质量要求，制定保证工程质量的有效技术措施，做好技术交底，并督促检查、指导作业。深入现场及时发现、解决存在的技术问题和质量问题，若发现设计文件或施工措施不能保证工程质量时，应主动及时提出改进意见并督促执行。编制作业指导书，提具体技术质量标准。参加工程施工质量事故调查、研究、分析， 并提出处理措施或方案，由总工程师批准实施。

7.2.4.4 中心试验室

编制试验培训计划，组织试验工培训并获取资格证书。编制建筑材料试验工作程序，对原材料进行检验。编制试验及控制程序，进行砼配合比设计，砼强度检验等，对施工进行监测控制。对使用的计量设备和监测设备，定期送当地计量局、标准局进行鉴定和标定。对常用设备要经常进行检查，专人保管和使用。收集资料编制竣工(试验与检验)报告。

7.2.4.5 测量组

负责工程的放线、定位、高程控制及验收，及时提供有效数据。工程竣工测量并提供成果。

7.2.4.6 施工班组

根据适用的工程文件组织实施施工和管理工作，并形成记录文件。实施质量计划和工作计划。发现不符合时，及时向质保部门或质检人员报告。

实施文明安全施工，负责施工区域的场地管理和施工机具设备、材料管理。

范围:凡本工程施工中由我单位负责采购的物资必须按本大纲的要求进行管理和控制。采购管理始于编制采购计划，包括签订采购合同和对已购物资的管理。

必须制定相应的采购控制程序，保证采购控制不偏离本质保大纲规定的原则和要求。物资采购合同中的采购要求必须包括下列内容：

明确签定合同的法律、条例、规定依据；质量要求、质量标准；验收标准、方法及提出异议期限；包装标准：运输方式及到达地点。

7.2.5.2对供货方的评价

对供方的评审可根据以下方面进行：

以往类似采购活动中供应商的质量表现资料和其他买方对该供应商质量表现的评价；

现行的质保大纲和质量保证记录，后者必须有能力来做客观评价的、书面的、定性或定量方面的资料作为依据。

到供应商的现场进行调查，对供应商的质保系统和技术能力的第一手资料评价。

物资的采购由物资管理部负责。技术组主要负责编制采购计划，参与合同洽谈。质保部负责对采购合同的质保审查以及质保接口工作。

7.2.6 物资使用控制

物资使用控制的要求是必须保证物资从入库到使用是正确完好的，并防止其丢失和误用；有关记录都应真实、可靠、完整；且能与物资一一对应，随时可以查阅。

7.2.6.2 物资的标识和控制

必须按照物资的特性，制定有效的《物资的标识控制程序》。必须最大可能地使用实体标识，标识必须清晰、准确。在检查和出库时，应检查物资的标识情况。

7.2.6.3 入库、贮存和运输

本工程采购的物资，必须按《物资的入库、保管、出库、装卸、运输控制程序》进行验收。物资入库以前，接收人员应当进行目视检查，检查包装是否完好。质量检查员必须进行物资入库后的检查。根据情况，必须完成下列检查，并表成文件：

标识和标记;产品合格证;贮存与管理

必须按照《物资的入库、保管、出库、装卸、运输控制程序》予以管理，保证使用者能领到有正确标识且符合要求的物资。贮存管理包括下列内容：

已被确认验收合格的物资才可入库贮存；对物资贮存情况进行定期检查，确保物资完好；对物资标识和标记进行定期核对，确保其完整、清晰；对过期、失效的按《物资的入库、保管、出库、装卸、运输控制程序》的规定进行隔离处理；发材料要有专门单据，发领料人都应签字，以便追踪。

为控制物资的装卸运输质量，防止损坏和丢失，必须执行《物资的入库、保管、出库、装卸、运输控制程序》。装卸和运输人员应接受必要的质量教育。运输车辆必须符合要求。装卸、运输时，应保护原有包装不受损坏。

设备物资部负责物资的管理工作，物资进入现场后管理工作由施工人员负责。质量保证部检查物资控制措施实施的有效性，对存在问题督促有关部门和人员及时采取纠正措施。

7.2.7 工艺过程控制

施工方案的编制必须按有关法规、标准、技术文件、准则和其它专门要求进行编制，并由合格人员使用已批准的程序和合格的设备来进行控制和施工DB33T1215-2020 城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准.pdf，达到工程师和业主满意。

适用于本工程各种工序的施工工艺。

7.2.7.3 编制计划与准备

工程施工方案由工程部下的技术组负责编制。技术组负责人要指定具有中级职称以上人员分别为方案编制的负责人、编写人和验证人，并规定其责任、内容和进度。编制负责人负责编写“方案编制计划”，收集编制资料和文件，组织图纸会审，同业主或其他部门进行接口管理，并作好记录、存档。

编制人按“方案编制计划”的有关要求进行工作，编写时要准确理解业主的要求和条件，正确采用标准、规范和计划公式。方案编制结果先由编制人自检，随后交负责人审核，图纸按现行标准绘制后，再交总工程师或工程部负责人审核、归档。总工程师组织有关部门和专业人员进行方案编制评审，以保证：满足工程设计要求；写明使用条件；符合有关法规的要求；按合同及法规要求，方案编制结果必须报监理工程师和有关方面批准。批准后的编制结果，按总工程师批示，根据文件管理程序，做好发放、登记手续。

方案验证人员MH 5034-2017标准下载，由技术组负责人决定，对“计算方法、选用参数是否正确，编制结果、图表绘制有否错漏进行验证。制定模拟试验方案，以验证施工方案正确性。所有验证工作均做记录，由编制负责人签收归档。