施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

环湖西路道路工程施工组织设计1.doc

本施工组织设计是该项目中标进场后根据有关设计文件，结合实地考察成果，编制的用于指导本项目按时、保质、保量、安全、环保地完成的纲领性文件。

虹山湖环湖西路总体施工组织设计编制范围：虹山湖环湖西路施工等以及为实施上述永久工程而必须的临时工程施工和缺陷修复。

DBJ／T45-095-2019 居住建筑节能65%设计标准与业主签订的《建设工程施工合同书》

《公路土工试验规程》 JTG E40—2007

《公路土工合成材料试验规程》 JTG E50—2006

《公路路基路面现场测试规程》 JTJ E60—2008

②施工管理：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。

③机械设备配套：根据本项目的工程量及工期要求，调配先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。

④施工工艺：根据工程特点，采用成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

⑤质量控制:推行全面质量管理，严格按照“三合一”管理体系进行质量、安全、环保控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。

施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性。

根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现业主对工期目标的要求。

根据本标段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，对各施工队伍进行施工技术交底，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学配置。

根据本标段工程的任务量和管理目标的要求以及地形、地貌的特征，在临时工程施工准备前，特别是对施工用水、仓库、加工厂的布置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。

⑦高度重视环境保护、文明施工、施工安全问题。

环湖西路道路工程位于安顺市虹山湖西侧，为一新建的市政道路。 环湖西路起点与武当路相交，由西南向东北延伸，止于狮子山下的李家寨附近路线全长1460.000m，沿线共设2个交叉，采用平面交叉的形式。标准路幅宽度30m，其断面形式为: 2.0m人行道+15.0m机动车道+6.0m绿化带+3.5m非机动车道+3.5m人行道=30.0m绿化带和非机动车道在临湖一侧,由于临近道路的虹山湖公园有专门的慢行系统，此处非机动车道为连接公园和狮子山慢行系统的专用自行车道，如需返回,则通过公园慢行系统或其他的道路的非机动车道进行组织。道路设计速度为30Km/h，采用城市次干路标准。

2.3 沿线自然地理概况

本项目周边以岩溶丘陵为主的山原地貌，属低中丘陵区，其间包括山地、丘陵、以及附属于山地与丘陵之中的山间盆地及局部的河谷平原。虹山湖湖体由周边的卧龙、伏虎、狮子山、金牛诸山麓环抱，其中狮子山最大 ，位于虹山湖北岸 ，向东北延伸 , 海拔 1499.7 米 ，也是周围最高的山体 。湖区陆地为中、低山、丘陵和部分耕地，地形起伏多变，部分地段为石灰岩风化带和断层露岩。土质主要为轻粘质黄壤。本道路跨越虹山湖水体后，在狮子山脚的垭口穿过。

此处未提供地勘资料，经过现场踏勘，发现此处为峰丛谷地地貌区，道路两侧山峰自然坡度较大，山体为耕植土覆盖，可见裸露基岩，植被较好,基岩为喀斯特地区白云岩灰岩，结构致密，节理裂隙发育一般。由于场区属于喀斯特地貌区，在施工中若路基设计标高到了基岩面，应加强核实是否有溶洞，若发现溶洞应做岩溶注浆处理。

第三章 施工组织与计划

3.1 施工组织机构的安排

为优质高效地完成虹山湖环湖西路，我公司整合内部资源、优势互补、加强对本项目的组织和管理，成立了虹山湖环湖西路）项目经理部，项目部管理班子设项目经理1名，项目副经理1名、项目总工1名，项目部下辖工程技术部、工程质检部、工程安管部、机务部、材料部、施工处、综合办公室六部一室。

项目经理部的运作实行项目经理责任制，规定项目经理与公司之间，项目管理层与作业层之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。

3.1.2 项目经理部各部门责任

负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；负责编制每月工程进度、计划报表。

负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全标志，及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的各项准备。

负责项目施工物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。

负责项目各种机械设备的进场、使用、维护等设备相关工作。

负责项目工程款的结算支付、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。

负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。

负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度成立环保体系和机构，及时与当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。

负责施工队日常生产调度等相关工作。

3．2 施工总平面图布置（见后附页）

3．3 施工劳动力计划

本工程的材料主要是沥青、水泥、碎石、钢筋、商品混凝土、HDPE管材等六类。所有材料已经落实厂家，经监理见证取样送检合格后根据需要运到场地,严格控制材料的质量。

施工机械设备的使用、维护和保养：

①机械设备操作人员要熟悉掌握其所使用的机械设备操作规程。

②对机械设备的转动装置要定期加润滑油。

③不定期对拌和系统进行电路检修。

本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

主材及特殊材料将依据经业主及总监办及驻地办确认的企业产品，按材料用量计划分批进购。所有进购材料将确保符合质量要求。

由于道路部分因建设方拆迁没有解决，现只有桥梁部分有工作面，暂按合作框架协议进行工期排列（如建设方征地拆迁完成，按实际重新排列工期），项目总工期为6个月，约180个日历天。

项目部依靠自身实力、施工经验和管理水平，依靠集团强大的人力、物力和财力，对该工程比常规生产成本加大2倍的投入，确保本工程按期优质完成。

按照总工期的要求，合理地安排施工程序，尽量避免气候对施工影响，在确保质量的前提下，加快施工进度。详见附图《施工总体进度计划表》，各分部分项工程施工计划概述如下：

主要阶段施工计划安排

进场后，立即组织施工人员和设备尽快进场，施工准备工作内容及完成时间见下表。

临建设施施工进度计划表

为了确保总工期，我们采取以下措施，实现工程工期目标。

在我单位选择专业化施工队伍担负施工任务，调配优良的机械设备，确保工程的顺利实施。

加强技术指导，合理安排施工

总工室、技术科直接参与施工现场的技术管理与指导工作，对施工人员进行技术培训，使施工人员掌握施工要领，提高生产效率，同时根据施工情况变化，立即进行施工方案调整，合理安排施工顺序。

①边征地、边设计、边施工，合理调配人、材、机的协调与配合。

②机械合理配套，生产能力大于进度指标。

③下挡墙优先安排施工。

④全线复测时，采用全站仪进行，根据《公路勘测规范》认真执行，保证精度符合要求，同时减少反复测量时间，加快施工进度。

3.7.4加强施工调度，使工程高效运转

建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、正确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰工点和工序加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。

3.7.5强化施工管理，实施网络计划制

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化，规范化和程序化，严格实行和落实责任承包制，确立分岗责任制，使责任和收益挂钩，调动全员的积级性，根据项目工程的网络计划、编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。

3.7.6协调好季节施工

根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。

3.7.7加强机械设备管理与调配

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好总体的机械调配，充分发挥机械效率

3.7.8抓好资金管理，确保资金投入

管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行。

3.7.9搞好对外关系，确保施工生产顺利进行

施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与建设单位、设计单位、监理工程师、地方部门的工作关系，对保证工期起着重要的作用。

第四章 主要工程项目的施工方案

4.1.1 控制网复测

在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点进行同等级复核，用S1水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。

4.1.2 控制网点的加密

网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并查看施工现场，在确保符合以下基本条件时，方可进行方案的拟定和控制网的加密工作，所有的加密控制点不能处于软基地段或可能因施工影响造成沉降或位置偏移的位置，在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密，利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果，将成果上报监理工程师。

所有的控制网点和加密点都采用混凝土包裹的措施予以保护，并根据施工进度以及测量检测要求，每隔一段时间对各个加密点进行复核确保在项目的施工过程中一直处于受控状态。

4.1.3 施工图纸审查与技术交底

施工前对所有施工图纸进行审查，特别是平曲线与竖曲线、标注尺寸与坐标等所有数据，审查有问题反馈给设计单位，复核无误后使用，将设计意图层层交底。

项目进场前根据工程具体情况和业主要求完成四通一平。

进场后先设置施工围挡，围挡防护应满足紧密而不动摇，能承受可能的突然冲击，阻挡人员及其他物体在可能状态次啊的坠落或冲击。采用防护栏杆固定玻璃钢瓦楞板防护，做法如下：1、栏杆桩采用Φ48*3.5钢管每间距2米做一根，打入地面50～70cm深，避免土质松动，可灌注C15混凝土做基墩，钢管桩距施工外边缘的距离不小于50cm；2、防护栏杆横杆可采用∟50mm*5mm角钢或Φ50钢管做材料，上横杆离地面高度1.5米，这是根据人体重心位置加高0.3米而定的。下横杆离地高度为0.5～0.6m，这样可较稳妥的固定。 3、横杆与栏杆柱采用碗扣式扣减连接，其整体构造应使防护围挡在上横杆的人何处，能经受1000N的外力，保证围挡的整体性强度和刚度。4、用螺栓或铁丝将玻璃钢瓦楞板栓牢固定在横杆和立柱上。

根据测设的路基边线，组织320型号挖掘机清除地表30cm以下的耕植土和建筑宅基并运至路基外指定的地点。清表完成后在填方段的路基两侧开挖临时排水沟，并与永久排水沟相结合，确保施工期间的水流畅通，以利于路基排水，确保路基在干燥状态下施工。

4.3.2路基土方开挖

首先在路基范围内清表，按照设计图纸要求开挖边坡；对深挖地段，及时通知地勘、监理单位，具现场情况作出防护措施。然后对开挖的路段开挖到设计高程，多余土方用自卸汽车运至弃土场。按照图纸会审后设计要求对耕地、林地、未利用地段按特殊路基设计的方案处理，并且在施工时根据现场实际情况，由业主、监理、设计院及施工单位共同进行调整。在开挖中做好地下排水措施，路基中不得有积水现象，开挖后及时用石料分层填筑碾压。填筑厚度＜40CM。碾压机械为重型22T振动压路机。每层经监理工程师报验合格后进行下一道工序。

4.3.3路基石方开挖

①开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。

③按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破和预裂爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体，在事前28天作出计划和措施报告监理工程师批准。

具体取值将根据实际地质情况确定。

不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。

炮孔间距a=(10～70) d （d为钻孔直径）

最小抵抗线W=(7～20)d

炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好。

堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

因石方爆破后预备作为填方材料，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：

①根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；

②采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；

从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离按下式计算：

R：爆破地震安全距离，m；

V：安全振动速度，cm/s；

m：药量指数，集中药包取1/3；

K、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。

工程实际中，主要爆破路段有K0+500～K0+660、K1+240～K1+320，在爆源200米范围内有居民住宅楼、架空照明电线电缆、供电所的高压线、通讯线缆等情况采取城镇控制爆破，其余路段周围基本是农田的情况下采用机械打眼一般爆破。爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，爆破路段多有线缆，对于爆破震动、空气冲击波、爆破飞石的安全距离必须进行严密计算，我国常用经验公式：

式中：K为安全系数与地形，风向有关。

n——爆破作用指数，松动爆破。

在某些要求高的路段，还必须采取如下措施：采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。

③任何环境下爆破，均不得使用露天爆破，避免一切空气冲击波对在掩体内避炮的作业人员，对爆破石方采用三层以上胶网覆盖。

④警戒以200米为径圈，四周做好胶竹板围挡，设立数个警戒点，，防止人、畜进入施工作业区域，及落石滚落施工红线外。

⑤施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而有效控制抛掷。

①凡是石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消砌体防护工程。

③光面爆破采用潜孔钻机钻孔。

④光面爆破后，清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可采用人工或机械清刷，对于坚石、次坚石，可采用炮眼法、裸露药包法爆破。边坡上不得有松石、危石，松动的岩石必须清除。

⑤石质路堑路床顶面施工采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高10～15cm，装药时在孔底预留5～10cm空眼。

4.3.4虹山水库临时提坝的填筑

由于K0+640～K0+840道路穿过虹山水库（该段内含道路桥梁部分），因虹山水库常年水位在3.5m左右。为利于桥梁段能正常施工，建设单位意见，从水库一侧筑临时提坝，外（购）运土石方开始填筑，提坝上宽8米左右，边坡按1：1.5，回填碾压到临时提坝顶1381.8m。

4.3.5.1路基土石方调配

争取按照设计提供的土石方调配表进行调配，力求调配合理，科学，降低工程成本。

4.3.5.2路基填筑

路基填筑采用机械化施工，配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段。

四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区。

八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水或晾晒——机械碾压——检验鉴定——路基面整修。

三条线：中线及两侧边线。

路基填筑施工顺线路纵向方向按填筑区～平整区～碾压区～检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按50～80米划分。

填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检验合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工的路段，专供自卸汽车卸载合格填料的施工作业区域。

平整区是自卸汽车已经完成卸土作业后的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。

检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业的区域。

按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实密度检测的碾压区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。

路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业。场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水或晾晒——机械碾压——检验鉴定——路基面整修。

场地清理包括清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至监理工程师或业主指定的弃土场堆放。

按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据地勘资料和设计要求并结合原地面情况进行基底处理和平整。由于场地清理留下基坑、坑穴、塘、池、沟槽等应用批准的适用填料回填，夯实到设计要求的密实度。

石碴摊铺时，应分层填筑，松铺厚度约为50CM，碾压成形后厚度约为40CM，并经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽50cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧。

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时填筑层顶面作成向两侧倾斜3%～4%的横向排水坡，以利填筑面排水。

石碴路堤的压实，应采用22T（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。

路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填筑检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。压实度的水袋法或沉降差法检测。

路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。

4.3.6路基施工技术指标与要求

⑴为了使路基获得足够的强度，稳定性和抗变形能力，保证路基路面的，根据《城市道路施工规范》，《公路路基施工规范》等相关要求，路基应分层填筑碾压，保证路基具有足够的强度、稳定性、和耐久性。

填方路段，填方所用材料应满足规定要求，路基压实应先慢后快、先轻后重、压实机械速度应不超过4Km/h,填方压实度要求见下表：

本项目填方地段按全填石路基，填料主要为白云岩，填料最小强度及最大粒径满足下表要求

填方边坡进行边坡码砌，码砌采用强度大于30MPa的不易风化石料，码砌石块最小尺寸不小于300mm，石块规则。填高小于5米的填石路堤边坡，边坡码砌厚度不小于1米；填高5～12米的填石路堤边坡码砌厚度不小于1.5米；12米以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2米。

本过程填方段边坡坡率1：1.5，每隔8米高度设置2米宽护坡道；挖方段边坡坡率1：1，每隔8米高度设计1.5米碎石落台。填方路段与人行道外侧设置2米土路肩，挖方路段于人行道外侧设置0.5m×0.4m（宽×深）边沟，起到排水和支护坡脚的双重作用。考虑到两侧的土地利用和开发，挖方边坡以及道路右侧填方边坡采用喷播绿化处理；道路左侧填方边坡填土高度大于8米的采用喷播绿化处理，填土高度大于8米的采用方格骨架护坡处理。

路基成型后，必须立即采用喷播、植草、种树等生态措施护坡，防止水土流失和冲刷。

本项目为了利于后期道路两侧建设用地开发，在施工过程中应合理处置弃方。

①多余土方必须运至附近的指定弃土场，严禁乱倒乱弃，维护园区环境文明。

②弃土前应清除表层腐植土、种植土、杂填土，并堆放在指定位置。并视地下水情况设置盲沟，管涵。清表厚度严格根据设计要求暂定350㎝，若有软弱表层，则应全部清除换填透水性材料。

④当自然地面横坡较陡，弃土难以堆放时，应设置必要的防护工程。弃土堆放时应自下而上分层填筑，并摊铺碾压，最大层厚不超过1米，横坡至少为6%，一般压实度不得低于85%，顶面层可不进行压实。

⑤当弃土高度大于8M时，应在8M处边坡平台，平台宽度2—4米，上级边坡坡率1：1.5，下级边坡坡率1：2.0，顶面层设置不小于6%的排水坡。

路堑边坡坡比设计综合考虑土层土质、厚度或岩石的岩性，构造裂缝、产状与路线的关系，全段挖方路堑边坡采用1：1的坡比值，边坡形式采用一级或两级折线型边坡形式，当边坡高度大于8米时，从路缘以上8米边坡坡比为1：1，8米处设置2米宽平台，平台以上8米边坡采用1：1.25的边坡坡比。

在公路开挖过程中必须作好排水工作，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。在公路开挖过程中，对于不稳定的挖方边坡段必须应由有资质的地勘部门进行专项支护设计后，方可开挖。

本项目所需处理的特殊路基形式为软土地基处理，在有积水浸沟地段，由于长期受水的浸泡，使得路基土组含水量远超液限，直接铺筑路基将有沉陷的危险，为了满足路基稳定性的要求，特对路线经水田、软土地段进行换土填石，即在原有软土地段，组织好排水，挖除软土至下层持力层，由于本项目覆土较薄，可开挖至下伏白云岩后再回填片石，回填片石高度超过原地面高度30cm。对于零填零挖及挖方地段，当车行道路床（路面底面以下0~80cm）为土质路基，且含水量较大，碾压无法达到设计弯沉（或回弹模量）的要求时，应将路床土质路基换填为石质路基。

填料用开山片石和石碴填筑，强度不小于20Mpa，最大粒径不超过层厚的2/3，对大于50㎝的石块用大锤或机械进行分解。石碴回填按填石路基的要求进行施工。回填时按路面平行线进行分层控制填料标高，分层摊铺、压实。

填料分层松铺厚度不大于50㎝，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50㎝。填筑采用横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，应先从最低处0分层填筑。人工铺筑粒径25㎝以上的石料时，先铺大块石料，大面向下、小面向上，摆平放稳，再用小石子找平压实，人工铺填块径25㎝以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

4.4 级配碎石与水稳碎石路面底基层、基层施工

级配碎石采用中心站集中拌合的方案（即厂拌法）。

①在全面作业之前进行试验段的施工，确定试验参数，并报监理工程师审核，合格后方可进行大面积施工。

②施工之前用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。

③做好配合比设计，并按工程需要备足合格的原材料并分别堆放。

④采用不同粒级的碎石和石屑，按设计配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料，其含水量应大于最佳含水量的1—2%。

⑤施工放样：恢复中线每10m设一中桩并在两侧边缘外0.3～0.5m钉边桩，进行水平测量标出明显标记，标出垫层边缘设计标高。

⑥用自卸汽车按撒线绘制的20米方格网均匀卸料堆放，并及时摊铺。

⑦在含水量等于或略大于最佳含水量时立即用18T以上三轮压路机可振动压路机进行碾压至要求的密度为止，并及时做压实度检测。

⑧作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5—8m不进行碾压，第二段施工时再一起拌和整平、碾压。

⑨在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以自治，符合要求后方准交验计量支付，进行上承层施工。

⑩级配碎石施工技术指标与要求

级配碎石可由各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石轧制，轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应含有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。碎石应为多棱角块体，软弱颗粒含量小于5%，碎石中针片状颗粒的含量不应超过20%，级配碎石石料的压碎值要求小于30%，其颗粒范围和技术指标符合下表规定。

4.4.2　水稳碎石基层施工

4.4.2.1 技术指标和要求

水泥使用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥初凝时间宜在3小时以上，終凝时间不小于6h的32.5级水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石基层的施工，但含泥量大的水不宜使用。

4.4.2.1施工工艺

路基和底基层层施工完毕后，应按照规定要求进行检验，满足要求后方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。施工工艺如下：

①清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业表面洒水湿润。

②开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度传感器间距，一般直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂号导向控制线（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N.

③水泥稳定碎石宜采用准用摊铺机械摊铺。

④水泥稳定碎石自搅拌到摊铺完成，最好不要超过3h。

⑤分层摊铺时，下层20CM、上层15CM,下层水泥稳定碎石施工结束养护7天后可进行上层水泥稳定碎石的施工，建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。

①开始拌和前，拌和场的备料应能满足摊铺用料。

②开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于6%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

③开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要求温度变化及时调整。

④拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

①运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

②应尽快将扮成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆途中出现故障，必须立即以最短的时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过初凝时间，必须予以废弃。

①摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。

②摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

③调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

④摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机带料。

⑤摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

⑥在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

①每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理站旁。

②碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，碾压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重复振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，及时初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。

③压力机碾压时应重叠1/2轮宽。

④压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。

⑤压路机碾压时的建议行驶速度，第1～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍为1.8～2.2 km/h。

⑥压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破环基层结构。

⑦严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

⑧碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

⑨为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。

水泥稳定碎石层施工完毕后，经验收合格后，应加强养生。水泥稳定碎石的养生工作设专人负责，监督洒水车经常洒水，使水稳表面保持潮湿状态；洒水时要注意洒匀洒足，特别边缘一定要注意洒到位。

4.5.1 进场测量 

根据建设单位提供的测绘成果表，布设加密点并复核好的水准、导线控制点。报请监理工程师复核。

4.5.2施工放样及挖基 

由进场复测，以及加密的导线点放出涵洞的轴线，中桩和基础四角点位。报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线；由进场复测并加密的水准点沿涵管轴线、基坑处两端头，中桩以及左右各1/4钉木桩，并将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。 桥涵的挖基工作采用人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上20～30ｃｍ，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。当遇到超过四米的基坑时，采取挖掘机坑内作业。桥涵部位多为地下水较高，采取沿基坑四周开挖0.5*0.5的排水沟，保护基底不浸泡在积水中，及时用离心水泵抽出排水沟中的积水。 

4.5.3涵洞砼施工 

4.5.3.1涵洞底板施工。

⑴垫层清理。清除垫层表面泥土、砂浆等，并进行凿毛。

⑵模板立设。根据其轴线中桩，端头桩等按设计用全站仪放出基础线，并在垫层上弹出墨线，沿墨线架立模板。 

⑶砼浇筑。预先清洗模板，砼基础，涂抹脱模剂，架设臂架泵，做好准备工作，商品混凝土不得超时使用。基础分两层浇筑，先浇筑5CM混凝土，人工码砌毛石，浇筑30CM混凝土，第二层混凝土同样先人工码砌毛石，浇筑25CM混凝土。采用2台插入式振动棒分层振捣密实，并要求振动棒振动时不能触及模板，最后1台平板式振动器找平，收光。 

4.5.4涵洞侧墙及顶板施工

①安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。 

②支架结构应满足立模标高的调整要求。钢管的间距不大于撑杆件。 

③检查模板接缝，模板连接缝大于2mm用沥青麻絮填缝。 

④在满足强度要求前提下，对砼的外观质量须严格要求，混凝土工程凡外露的模板，应采用2㎡钢模板或胶合板（厚度应大于2cm），或粗面木材料以厚胶合板或衬以金属板。要求安装模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm。 

混凝土采用商品混凝土，道路交通方便。 

在钢筋全部绑扎好之后，模板制作验收合格后，从两端对称地向跨中浇筑，在跨中合拢，为避免支架不均匀沉陷的影响，浇筑工作宜尽量快速进行，以便在混凝土失去塑性前完成。 

混凝土浇筑后立即进行养护。在养护期间，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。对混凝土外露面，待表面收浆，凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间，应不少于7天。 

4.6.1雨水管道施工方法

雨水管道施工，采用路基填筑高度至设计高度后进行反开挖，反开挖采用2台120型（斗容量0.2m³）挖掘机开挖沟槽，人工配合挖掘机进行，挖至管道设计底标高上20㎝，人工清理整平以保证基底密实度、平整度，铺设管道后确保密封不漏水，沟槽回填分层夯实，密实度达到95%以上。

GB／T 28448-2019 信息安全技术 网络安全等级保护测评要求.pdf4.6.2管道安装施工方法

雨水管道基槽采用大开挖，具体开挖方法如下：

管道工程施工工艺：施工准备→测量放样→沟槽开挖→管道基础→管道铺设安装→混凝土护管→检查井砌筑→回填。

①土方开挖前认真熟悉图纸以及地质资料，了解该实挖沟槽断面的土质和地下水位、以及周围施工环境情况，确定合理的沟槽开挖断面，根据图纸设计要求以及为了保证管道质量前提下，在路基填筑到设计高程后，进行反开挖，由测量员进行放样开挖基础，放样时同时放出集水井位置一并挖出。为保证施工安全，基底两侧工作面适当放宽，控制在管道基础外侧各预留50cm工作面。同时基槽两侧放坡，为防止塌方，坡度控制在1：0.33，基底整平。选用适当的施工方法和施工机械，并制定必要的安全措施，保证施工质量、工期及安全，经监理工程师检查认定后方可进行下道工序。

②管道施工由深到浅，开挖时严格按开挖线施工，采取按井位分段施工、从下游向上游逐段推进的开挖方法。先施工主干管，然后施工支线。不得一次性开挖沟槽过长，以避免不必要的塌方和雨后沟槽积水。沟槽开挖时，除能利用的土方外，其它土方应移至路幅外，不得堆放在沟槽边，开挖过程中保持沟壁完整，防止坍塌。

③开挖时由测量员跟踪测量，将基底标高预留20cm不挖，由人工清除。如局部超挖，其深度在15cm以内者用原土回填夯实，在15cm以上者夯实填加卵、碎石填充上部空隙，表面找平。槽底如遇不宜清除的大石块，应将其凿至槽底以下不少于0.15m，再用砂土填补夯实。

④开挖沟槽时如遇有坚石或其他构造物时GBT 39361-2020 海水冷却水排放要求.pdf，应及时通知业主、监理及有关单位，会同处理。

⑤沟槽测量控制：采用坡度板法。坡度板的埋设方法如下：管线中心钉钉在坡度板的顶面，用全站仪进行中心位置的测控，报现场监理验收，并做好测量记录，高程板钉在坡度板的侧面上，应保持相互垂直，所有高程板宜钉在管道中心线的同一侧，高程钉钉在高程板靠中线的一侧，坡度板上应标明桩号（检查井处的坡度板同时应标明井号）。受地面或沟槽断面等条件限制，不宜埋设坡度板的地段，可在沟槽两侧槽壁或槽底两边，对称地测设1对高程桩，每对高程桩上钉1对等高的高程钉。高程桩的纵向距离以10m为宜。