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三条道路加六座桥梁施工组织设计.doc

本标段内包括三条道路与六座桥梁，分别为三级公路江柏路、四级公路剑闻路与张王乡路，石板河中桥、二郎大桥、巩子坝大桥、黄家沟中桥、梁家河大桥、孙家沟中桥。

剑闻路、江柏路、张王乡路位于XX省XX市XX县境内。剑闻路线路分为A、B段，A段全长全长1900m，起止桩号为K0+000～K1+900；B段全长0.485km，起止桩号为BK0+000～BK0+484.902，为水泥混凝土路面。江柏路线路分为A、B段，A段全长3.610km，起止桩号为AK0+000～AK3+610；B段全长2.117km，起止桩号为BK0+000.000～BK2+117.062，为沥青混凝土路面。张王乡路路线全长1.196km，起止桩号为K0+000～K1+196，为水泥混凝土路面。其中张王乡路包含石板河中桥。

石板河中桥位于XX江右岸支沟石板河，张王乡乡场上，石板河在其下游约700m处汇入XX江，有村道通过。桥面设计高程471.554m～472.886m，设计桥长72.12m，宽10.2m，其中车行道宽7.7m，两侧人行道、栏杆各宽1.25m。设计桥型为4×16m现浇连续混凝土实心板，共2个桥台，桥台采用U型重力式和扩大基础。全桥共3个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。桥面采用10cm～18.8cm厚C40防水混凝土进行铺装。

二郎大桥位于XX江右岸支沟闻溪河，有二郎村道经过。桥面设计高程463.983m～464.363m，设计桥长167.00m，宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。设计桥型为8×20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续，共2个桥台，桥台采用U型重力式和扩大基础。全桥共7个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。

巩子坝大桥位于XX江右岸支沟闻溪河左岸支沟梁家河上，有闻新公路经过。桥面设计高程462.533m～463.163m，设计桥长267.00m，宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。设计桥型为13×20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续，共2个桥台DB32／T 3614-2019标准下载，桥台采用U型重力式和扩大基础。全桥共12个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。

黄家沟中桥是XX口库区复建公路上的一座桥梁，横跨XX江右岸支沟闻溪河左岸支沟黄家沟，有闻新公路经过。桥面最低设计高程472.672m，桥梁全长53.0m，设计桥型为3跨16m连续板桥。共2个桥台，2个桥墩，桥台采用轻型桥台配桩基础，桥墩采用嵌岩桩基础。标准桥宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。

梁家河大桥位于XX江右岸支沟XX河左岸支沟XX河上，有闻新公路经过。桥面设计高程462.448m～462.813m，设计桥长167.00m，宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。设计桥型为8×20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续，共2个桥台，桥台采用U型重力式和扩大基础。全桥共7个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。

孙家沟中桥是XX口库区复建公路上的一座桥梁，横跨XX江右岸支沟XX河右岸支沟孙家沟，有闻新公路经过。桥面最低设计高程463.000m，桥梁全长71.56m，设计桥型为4跨16m连续板桥。共2个桥台，3个桥墩，桥台采用重力式桥台配扩大基础，桥墩采用嵌岩桩基础。标准桥宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。

计划开工日期：2010年12月25日；

计划峻工日期：2012年2月28日；

计划合同工期462天。

土建单元工程优良率≥85%，安装单元工程优良率≥90%，一次性验收合格率100%。

（1）不发生生产性人身伤亡事故，杜绝重大、特大事故。

（2）不发生生产性原因造成的直接经济损失达10万元以上的机械设备、交通和火灾事故。

（3）不发生生产性原因造成重大环境污染事故和重大垮塌事故。

（4）不发生重大工程质量事故。

本合同段投标文件计划开工日期为2010年12月25日，于2012年2月28日竣工，施工总工期462天，严格按合同工期完成工程任务。

2.1.4 文明施工与环保水保目标

以国家、地方政府有关环保要求为具体施工环保目标，以“均衡生产、文明施工、科学管理”为指导思想，使现场各项环保目标达到国家标准和地方标准，满足合同要求。

2.2 施工组织机构及施工队伍部署

为安全、优质、按期完成本标段工程的施工任务，本着精干和高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段工程的施工任务。按项目法组建项目经理部，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。

项目经理部下设工程技术科、质量安全科、计划科、财务科、物资装备科、综合办公室，中心试验室，分别负责本标段工程的施工技术、安全、质量、环境保护、计划、财务、物资设备保障、运输组织与管理、行政管理、材料试验与检验、测量等工作，确保本标段工程建设任务的优质、高效完成。

根据项目的实际情况，项目部拟设2个道路施工队，3个桥梁施工队和一个综合施工队。

2.3 设备、人员动员和设备、人员、材料到达施工现场的方法

2.3.1 设备、人员动员

设备、人员的动员及在该工程中服务时间根据投标书中所安排的各项分部工程进度、总进度和工程特点，结合本单位实际情况确定。

2.3.2 设备、人员、材料到达施工现场的方法

（1）设备运输到施工现场的方法

设备进场，主要考虑公路运输。在12月份前，所有设备和人员动员工作必须完毕，作好调运的准备，一旦宣布我单位中标，立即起运，确保主要土石方机械12月20日到达。设备到达后立即进行进场道路的整修、施工临时用地整平等准备工作，确保12月25日正式开工。

施工人员将主要搭乘火车和汽车到达工地。

本合同段实际操作层劳动力的构成为：

① 工程施工机具操作工人，从工程部总部及各已完工的公路施工项目部调集。

② 熟悉各具体施工的辅助工人，为工程部的合同制工人或计划外合同工，这部分劳动力长年参与工程施工，有一定的施工经验，能有效地完成一部分工程施工任务，主要从工程部总部及各已完工的公路施工项目部调集。

③ 项目部在施工高峰将使用部分长期随工程部作业的民技工。

联系一家当地石油公司签订合同，要求该公司将油送至工地，我部再配备一台油罐车给现场土石方机械、起吊设备和发电机等设备供油。

② 钢材、水泥、钢绞线等材料

根据施工进度情况，按要求提前填写钢材、水泥、钢绞线等计划表，就近采购后，送到现场仓库保存。库存材料按计划调拨给各专业施工队。周转材料随设备一起由后方基地运至现场。

我部与地方砂石料厂联系好，经业主和监理检验合格后，由厂方供应到指定的砂石料堆场，堆场就设在搅拌站旁不需转运。其余部位需用的砂石料在施工部位卸料。

在招标文件规定和经业主同意、指定的范围内布置本合同工程所需的临建设施；临建设施规模和容量均按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计，尽量节约场地、降低工程造价，并避免与其它标段工程施工相互干扰和影响；充分利用现有的场内外交通、场地、以及当地的加工、物质供应、修配及劳务、运力等有利条件；严格执行国家及行业的有关规程、规范。

根据本工程施工项目以及现场踏勘情况，考虑到本工程桥梁施工主要分布在闻溪河附近，拟在巩子坝大桥附近设1#营地，在张王乡路附近设置2#营地。以1#营地为主营地，内按业主要求及工程需要布置生活区、办公区以及辅助企业；2#营地作为分营地，布置生活区及辅助企业以及值班室。

根据招标文件，本项目区域内主要公路为地方县乡道路等，运输条件良好。

道路施工临时道路可以利用已形成的路基，本工程临时道路主要为各桥梁与营地、辅企直接的道路。临时道路采用泥结碎石路面，宽7m，总长约5km。

2.4.4 水、电系统

本工程沿线水系较为发达，水量丰富，水质纯净，对混凝土无侵蚀性，能满足工程需求。

生活及施工用水均采用就近抽取河道水，经过净化沉淀后使用。

在每个生活区修建一个20m3蓄水池，在每个拌和站附近修建一个20m3的蓄水池，用于拌和用水。

根据本工程实际情况，拟就近利用网电，以及自备发电机满足供电要求。在各个需要用电的施工营地、加工厂及主要构筑物附近共布置变电所。

2.4.5 办公及生活设施

2.4.6 主要施工辅助企业

（1）混凝土拌和系统与预制场

根据施工总进度计划安排，以及招标文件要求，早期在1#营地配置一座HZS50强制式混凝土拌和站，站内设2台JS500搅拌机生产混凝土。在剑闻路以及二郎大桥混凝土施工完毕后，在2#营地布置一座HZS25强制式混凝土拌和站，从1#营地拌和站搬移一台JS500搅拌机至该拌和站。

本工程预制混凝土主要为桥梁施工的预制箱梁，拟在每个大桥附近分别设一座混凝土预制场，每个预制厂占地面积约3000m2。

在1#营地旁设LD105沥青混凝土拌和站，总装机容量288kW,生产能力为105t/h，占地面积约500m2。

本标段公路稳定层设计为水泥稳定碎石、水泥稳定土、水泥石灰粉煤灰碎石，路面基层混凝土料采取厂拌法施工，分别在1#、2#营地布置1座WZD300型水泥稳定土料拌和站。生产能力为400t/h，功率95kW，占地面积400m2。

综合加工厂包括钢筋加工厂和模板加工厂。综合加工厂在两个营地分别布置一个。

钢筋加工厂主要担负钢筋的加工、制作和焊接工作。厂内设钢筋加工平台、原材料及成品堆放场、工具库房及值班室，占地面积500m2。钢筋采取必要的保护措施在露天存放。

本工程混凝土模板主要采用定型钢模板及少量木模板，模板加工厂主要负责木模板加工，同时对钢模板进行整修以及堆放。模板加工厂总建筑面积为100m2，为棚屋结构，占地面积500m2。

（5）机械修配厂及设备停放场

机械修配厂主要承担投入本合同工程施工的机电设备和施工机械的一般保修及大型专业施工机械设备中修以下的任务。布置1#营地附近，厂内设机械修配车间、电器修配车间，工具材料库、值班室等。施工机械的大、中修理，主要利用附近城市的机械修配系统。

在1#、2#营地各布置一个机械设备停放场，其占地面积1000m2。

在1#营地建立工地试验室，试验室选派满足工程需要、责任心强、经验丰富的试验人员，配备必要的试验仪器设备，按技术条款的有关规定，负责材料检验与工程质量的控制试验，并将材料试验报告报送监理人。

在每个营地各设置一综合仓库设置，储存保管整个工地统一调配使用的物资。包括劳保库、工具配件库、小型机电设备库等。仓库建筑面积各为160m2，占地面积各为520m2。

本合同工程实施时，将在仓库、施工辅助企业区、施工管理及生活营地等配备适量的干粉及泡沫灭火器和沙箱，重要场所还将设置警示装置等。必要时，这些消防设施将服从业主和监理人的统一调动。

（7）主要生产辅助设施面积汇总表

3 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本标段路基工程主要施工项目包括路基土石方工程、排水工程及路基防护工程的施工及其有关作业。

3.2.2 路基施工准备

（1）路基施工前，先进行施工测量，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。

（2）施工开始前，结合道路的永久排水设施，采取各种防、排水措施，使施工部位处于良好排水状态，保证施工保质保量顺利进行。

3.2.3 路基开挖施工

路基土方开挖拟采用1.2m3液压反铲挖装，15t自卸汽车运输，推土机配合进行。开挖边坡预留厚度30cm左右由人工清挖至设计要求边坡线。

（1）土方开挖自上而下进行。较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时一次挖到设计标高，深度较大时分成几个台阶进行开挖。较长的路堑采用纵挖方法，路堑宽度、深度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，宽度深度较大的路堑采用通道式纵挖法开挖。

3.2.4 路基填筑施工

3.2.4.1 路基填筑前试验

路堤正式填筑前，用填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，根据试验结果确定压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验成果并报监理工程师批准，作为路基填筑施工控制依据。

3.2.4.2 填土路基施工方法

（1）填筑施工前，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平，清除原地面表层的腐植土、草皮、杂物等，清除深度30cm以上；基底为松土时，先压实后填筑；淤泥地段做换填处理，加固基底后再填。

（2）路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。

（3）路基填筑时，按照路基横断面全宽分成水平层次，从低处分层起逐层向上填筑。原地面纵坡大于20%地段，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

（4）填筑料采用推土机摊铺、平地机整平，每层填料铺设的宽度超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤每填筑3.0m高后，采用反铲对路堤边坡进行修整至设计边线。

（5）填筑料压实采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，严格由监理批准的碾压试验参数进行。路堤两侧压实后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。

3.2.4.3 台背及锥坡回填

浆砌石或混凝土强度达到设计强度的70%后，分层进行台背及锥坡回填，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度不小于95%。

在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机应在距挡墙100cm范围外进行碾压，以防止破坏挡墙，压路机达不到的地方，使用小型夯机压实。

3.2.5 路基挡土墙施工

① 挡土墙基础经测量放样后采用反铲和人工进行基础开挖，岩石基础节理倾向外侧的部位，采用水平光面爆破的方式辅助开挖，保证挡墙基础平整或微向内倾斜，开挖完成以后应进行基础承载力试验并经监理工程师验收。

② 片石和块石利用本标段石方开挖，水泥、砂由汽车运到现场，砂浆按设计配合比配制，主要采用砂浆搅拌机拌制，原材料难以就位的，在现场铺钢板人工拌制辅助。

③ 浆砌施工前先进行测量放样，砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐逐层收坡、内线大致平顺，在砌筑时应经常矫正线杆以保证砌体的各尺寸符合图纸要求。

④ 砌筑采用座浆法错层施工，石料铺筑一顺一丁或两顺一丁，相互咬合紧密，外侧面料石平整度符合设计要求，并勾平缝处理。

⑤对砌筑体应加强洒水养护，其养护时间不少于14d，施工期间防止剧烈冲击。

3.2.6 路基边坡支护

3.2.6.1 锚杆施工

锚杆的开孔按施工图纸布设孔位进行，控制孔位偏差在设计允许的范围内。钻孔确保垂直孔轴线符合设计要求，斜孔造孔时调节钻臂角度，保证造孔角度。锚杆造孔必须严格按照图纸组织施工，对于图纸未作规定的系统锚杆，其造孔轴线方向垂直于开挖面。锚杆造孔深度必须达到设计要求，孔深偏差符合设计要求。

普通锚杆采用切割机下料，调直，并除锈。下料和组装好的各种锚杆堆放地点有遮雨、遮阳等保护措施，以免锚杆再次被污染。

锚杆下料和组装前，每根锚杆经过除尘、除锈和除污处理。

普通锚杆安装在锚杆孔注浆后进行。安装过程中适当抽动锚筋，确保锚杆周围充分包裹足够厚度的水泥砂浆，杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。

注浆材料采用普通水泥砂浆，注浆工作在排架平台上完成，采用注浆机进行注浆。在注浆之前，采用压力风或压力水将锚筋孔彻底清洗干净。

普通砂浆锚杆施工采用“先注浆、后插筋”法时，将注浆管插至距孔底50～100cm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，浆液注满后立即插筋。

3.2.6.2 挂网喷混凝土施工

施工准备内容包括：桩号测量、机具安装、材料准备、水电准备，报送详细喷混凝土施工组织设计、验证性计划和试验报告，经监理工程师审批后施工。

在正式施工前，首先在现场选择与施工条件相仿的坡面进行喷砼生产性试验，确定相应喷砼技术参数，以指导大面积喷砼施工。

喷混凝土前对喷射面进行检查，并作好如下准备工作。

喷射混凝土的配合比通过室内及现场试验确定，配制的喷射混凝土满足设计强度及喷射工艺要求，并符合施工图纸的要求。速凝剂掺量通过现场试验确定。搅拌机拌制喷射混凝土的混合料时，各种材料要按施工配合比要求分别称量。允许偏差：水泥、速凝剂为±2%，砂、石各为±3%。采用自落式搅拌机拌料时，搅拌时间不得少于2min，混合料应达到搅拌均匀，颜色一致的要求。混合料在运输、存放过程中严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，装入喷射机前要过筛，并且随拌随用，存放时间不应超过20分钟，保持物料新鲜。

a、坡面作业顺序采用自下而上分段分区方式进行，区段间的接合部和结构的接缝处妥善处理，不得存在漏喷部位。喷射混凝土作业由人工手持喷头在简易脚手架工作平台上进行。

b、检查喷射机械及施工用水、风管路等设施，试运行正常，拌和、运输、喷射系统准备完毕后，按先通风后送电，然后再投料的顺序进行作业。喂送混合料保持连续、均匀，施喷中使用9m3/min移动式空压机辅助风源供风，确保管道畅通。

c、先对于凸凹不平的岩面找平，然后喷射混凝土。喷射混凝土，喷嘴应与受喷面约保持0.8m～1.0m的距离，并垂直于受喷面。喷射混凝土时，喷嘴呈螺旋轨迹运行，其运行速度应保持均匀。

d、喷射作业时，连续供料，并保证工作风压稳定。完成或因故中断作业时，将喷射机及料管内的积料清理干净。冬季施工时，喷射作业区的气温不低于5℃，混合料进入喷射机的温度不低于5℃。

喷射混凝土终凝2小时后，及时进行洒水养护，养护时间不少于7天。当冬季气温低于5℃时，不得喷水养护，而采用塑料薄膜覆盖加以养护。喷射混凝土抗压强度达到10Mpa前不得受冻。

3.2.6.2 植草护坡

① 草皮移植平整度误差不大于1cm。

② 栽植后应每天浇水至少二次，集中养护管理。

为了使草坪植物保持优良的质量，减少管理费用，直接种草种植土土层厚度不小于10cm。

草坪采用播种法，播种要求种子纯度在90%以上，发芽率在80%以上。草坪栽种前要精细整地，栽后草坪保持平整，无杂草，不渍水。

当年栽种的草坪，除雨季外，每周浇透2～4次，以水渗入地下10～15cm处为宜。在每年土地解冻后至发芽前灌1次返青水，晚秋在草叶枯黄后至土地冻结前灌1次防冻水，水量要足，使水渗入地下15～20cm处。

3.2.7 路基排水施工

路基排水沟采用M7.5浆砌片石，其施工方法如下：

① 石方基础采用风镐人工配合方式进行开挖；土方基础采用人工开挖，人工整形并夯实。

② 基础经监理工程师验收合格后，立即进行浆砌片石砌筑。石料在砌筑施工前，先洒水湿润，使其表面充分吸水，并根据砌筑面的情况，由人工加以适当修凿。

③ 砌筑采用座浆卧砌法施工，按照自下而上分层砌筑。施工时先铺砂浆后砌筑，上下错缝，咬扣紧密，并用砂浆嵌缝，砌缝砂浆要做到饱满。

④ 砌筑完成后，人工用M7.5面，待砂浆初凝后人工洒水养护。

本标段路面工程主要包括路面基层、水泥混凝土面板及沥青路面施工等。

3.3.1 路面基层施工

3.3.1.1 路基施工概述

本标段路面基层包括水泥稳定碎石基层，水泥稳定土基层、水泥石灰粉煤灰碎石基层和天然沙砾底基层，厚度在150mm～300mm之间。施工时采用厂拌法拌和混合料，自卸汽车运送混合料，人工辅以摊铺机进行摊铺、平整，压路机压实施工工艺。施工采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，控制在2～3小时之内。按路基半幅分两次施工，一次性施工长度约150～200m左右，具体根据施工实际情况而定。

3.3.1.2 施工方法

基层填筑料由15T自卸汽车自拌和站取料，尽快运输至施工现场，车上混合料加帆布覆盖，以防水分过分损失。

基层混合料分两幅摊铺，采用两台推土机一前一后相隔5～8m同步向前摊铺混合料，人工进行局部平整，并一起进行碾压。

混合料摊铺后处于等于或略大于最佳水量时立即进行碾压，施工按先轻后重、由两侧向中央顺序进行（曲线段由内侧向外侧），采用18t压路机碾压，密实度达到要求后静压成型。

路面基层施工后，若不能立即进行混凝土面层施工，除洒水车和混凝土料运输车外，其他车辆均不得从稳定基层上通过。

3.3.2 混凝土路面施工

水泥混凝土面板采取分幅施工，纵向分段原则上与水泥稳定碎石层分段长度一致，并按照招标文件设置纵横缝要求按序施工，水泥混凝土面层也可多开工作面，实行流水作业，以加快施工进度。

路面水泥混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，由自卸汽车运输至施工部位直接入仓，左右分幅摊铺，进行路面施工。

3.3.2.2 施工方法

施工前先检查下层合格后，测量放线标出纵横缝、胀缝线、边线、高程。

路面混凝土浇筑侧模采用槽钢加工而成，对于弯曲段加工异形钢模，畸形边则采用木模板，接头处有牢固拼装配件。立模完成后对基底高程、模板标高、平面位置进行复核测量，验收合格后，模板上涂刷隔离剂。

钢筋在综合加工厂切割下料，平板车运送至施工现场后，按设计图纸要求，编制成钢筋网。

（3）混凝土的拌和与运输

本标段混凝土由拌和站集中拌制，拌和时，准确设定配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得的砂、石的含水量，调整拌制时的实际用水量。

混凝土运输采用5m3混凝土搅拌车运输。

混凝土入仓直接由搅拌车开至摊铺点，从仓位两侧便道放料入仓。

混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺。混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。

混凝土表面要进行整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

三辊轴整平机分段整平，采用真空吸水机及其配套的真空吸盘提前将混凝土中游离的水份抽吸出来，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相应地提高其表面强度。

使用机械磨光机抹光，混凝土的纹理制做及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机按设计施工完成。

① 纵向施工缝：平行于路中心线。根据测量放样的边线、高程，将模板架立牢固。浇筑混凝土时，将拉杆按设计要求插入孔内，混凝土振捣时人工调整拉杆。混凝土达到2.5Mpa后，拆除模板即形成纵向施工缝。

② 加传力杆胀缝：胀缝施工待该处的路面混凝土浇筑完后混凝土初凝之前进行，先将施工好的混凝土挖除，将已加工好传力杆孔的填缝板（填缝板的上口4cm高缝板与整块缝板采用铁钉做的插销连接）按设计位置进行安装，用地桩和钢筋支架将胀缝板支撑牢固，随后布置传力杆，传力杆用托架进行加固，最后用人工将该处的混凝土振实、收平、拆除托架即可。

③ 横向施工缝：每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。根据测量放样的边线、高程，将模板架立牢固。浇筑混凝土时，将拉杆按设计要求插入孔内，混凝土振捣时人工调整拉杆。混凝土达到2.5Mpa后，拆除模板即形成横向施工缝。当横向施工缝不布置在缩缝处，采取拉杆平缝形式；当设置在胀缝处，构造与涨缝相同；当实际施工困难布置在缩缝之间时，施工缝采取拉杆企口形式。

④ 横向缩缝：横缝为不设置传力杆假缝形式，施工采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，施工人员须根据经验进行试切后决定。

⑤ 切缝：切缝应掌握好切缝时间，过早切缝，导致缝的边缘损坏、石子松动；过晚切缝，使混凝土板发生不规则收缩裂缝，切缝时先用经纬仪精确测定缝位，并用墨线做出标记，作为切缝导向。胀缝处不需切缝，只需将胀缝板顶3～4cm高的缝板凿出即可。

⑥ 嵌缝：嵌缝时，先用清缝机将缝内杂物、灰尘清除干净、待嵌的缝应保持清洁、干燥状态。填缝材料采用沥青玛蹄脂类，其充填高度应比路面低2mm，嵌缝料嵌好后应饱满密实缝面整齐。

混凝土浇筑作业完成后，即开始养生。采用草袋、草帘在混凝土终凝后覆盖于表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态。

养护期间禁止车辆通行，达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般为14～21d，养护期满方可清除覆盖物。

3.3.3 沥青路面施工

沥青混凝土在拌和站集中拌制，5～10t自卸汽车运送至施工部位，沥青混凝土摊铺机摊铺，压路机碾压成型。

3.3.3.2 施工方法

在沥青混凝土原材料符合要求的前提下，充分利用同类道路，同类或相似材料的施工经验，在以新标准方孔筛对矿料进行筛分的前提下，按下面步三个骤进行设计：

采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，供拌和机确定各冷料区的供料比例，进料速度及试拌使用。

确定各热料区的材料比例，供拌和机室使用，同时反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其加减0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，以确定生产配合比的最佳沥青用量。

拌和机采用生产配合比进行试验，铺筑试验段并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验。以确定生产用的标准配合比，作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

标准配合比一经确定，在施工中不得随意修改，但当料场发生变化时，配合比进行适当调整。必要时，对配合比重新进行设计。

由于本项目沥青混凝土用量较少，拟采用商品沥青混凝土。

运输时采用覆盖篷布保温，防止热量散失，以及防雨、防污染。

摊铺前先对工作面进行清洁、测量、放线、挂线。正式摊铺前，先进行试验段施工，取得松铺系数、最佳机械组合，确定标准配合比等参数。沥青混合料摊铺时采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机以慢而匀速碾压。对压路机无法压实的挡培等构造物接头、拐弯死角及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。

初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，但不得使混合料产生推移、发裂，压路机从外侧向中心碾压，相邻部分重叠1/3～1/2轮宽，初压采用双钢轮进行，碾压过程中，压路机不得急刹车及突然变线。启动、停止均缓慢进行。

复压：复压采用重型轮胎压路机进行，并且碾压不低于4～6遍，复压后路面达到要求的压实度且无显著轮迹。

终压：紧接复压后进行，终压后，路面无轮迹，并至少不低于2遍，压实成型的终压温度不低于80℃。

① 在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

② 纵向接缱部位的施工应符含下列要求：

a、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缱。施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

b、当半幅施工不能采用热接缝时，加设挡板或采用切刀切齐。在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

③ 相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上。斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油：平接缝应粘结紧密，压实冲锋，连按平顺。

④ 从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

开放交通沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

3.4.1 涵洞基础施工

（1）基坑开挖：测量放样后用反铲配人工按设计尺寸、标高快速开挖。

（2）地基处理：基础施工前应先基坑外围挖水截、排水沟、集水井，配备

3.4.2 钢筋砼盖板施工

钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，砼强度达到设计强度70%后才能脱底模，强度达到90%后才能移运和堆放。当预制盖板混凝土强度达到设计强度后才可吊运安装。

盖板安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填筑，相邻板块之间采用水泥砂浆填塞密实。

3.4.3 进出口施工

涵洞进口采用边沟跌井形式，出口接挡墙形式，采用木模拼装，外撑方式加固，立模时注意墙线形的变化，保证墙结构尺寸准确，线形变化平顺，大面平整。其余施工方法及要求可参考涵洞基础及台身砼施工方法。

设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理人指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理人批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。

在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法应经监理人批准。

本标段共有桥梁11座，其中4座大桥，为预制箱梁结构，3座中桥和4座小桥为现浇混凝土板梁结构。桥梁施工为本标段重点、关键和难点工程。

3.5.1.1 钻孔灌注桩

河床处的桩基采用钻机成孔，桩径主要为1.5m，其中黄家沟中桥部位有部分桩径为1.0m，桩深一般12~30m。

灌注桩施工工艺流程：施工准备→护筒埋设→钻孔→清孔验收→钢筋笼安装→浇注混凝土→凿桩头。

a.钻孔平面布置 b.钻孔立面示意

c.钢筋笼吊装及混凝土灌注示意图

对于陆地上的灌注桩，首先进行三通一平（通水、通电、通路、平整场地）、测放桩位的工作，对于松软场地应进行夯打密实或换除软土等处理。

对于河道内的钻孔桩施工，在低水位期沿桥轴线填筑5~6m宽道路，沿桩位轴线填筑8~10m宽平台，在跨中部位预埋涵管满足过流条件，施工时场地或工作平台高度应高出施工水位0.5m以上，并保证钻机平台的平整。

钻孔护筒直径比桩基设计直径大20cm，陆地护筒长度1.2～1.5m，埋设时，护筒口应高出地面约30cm，且护筒内外回填黏土，并夯填密实。水上护筒长度高于水面2.0~3.0m。

根据地层情况，灌注桩钻孔采用回旋钻机和冲击钻反循环钻机两种机型，泵吸反循环排渣，泥浆经净化处理后，清水排入排水沟，钻渣运至业主指定的弃渣场。根据桩径及地层条件的不同，选用相应直径的钻头钻进，施工过程中，严格监控钻孔的孔径、孔深、垂直度等各项指标。

钻孔冲洗液根据地层情况选用膨润土泥浆或清水。覆盖层钻进时，利用清水冲洗液自动造浆固壁；地层情况较差或孔较深的情况下，采用膨润土泥浆固壁；基岩钻进时，为防止钻孔失水，采用机械造浆（泥浆）固壁。

清孔分两次进行，第一次是在钻孔终孔后，使用抽砂桶清渣换浆，并维持5~10min，孔底淤积在10cm范围内。在安装钢筋笼和浇注导管后若淤积超过设计深度，需进行第二次清孔，在导管上安装配套顶盖，用砂石泵抽吸孔底淤积，直至达到规范规定指标为准。

钢筋笼视桩长将钢笼分节制作。待钻孔验收合格后，用吊车将钢笼吊入钻孔内。当钻孔较深，将钢笼分为2～3节制作。进行钢笼安装必须按照编号顺序，首先将第一节钢笼吊至孔口进行临时固定，然后将第二节钢笼与第一节钢笼施焊连接，搭接长度10d（单面焊）。第二节与第三节钢笼连接与此法相同。

混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌车运至施工现场。砼料由溜槽输送至孔口承料斗或配备HBT60型混凝土泵输送混凝土至孔口承料斗。混凝土灌注采用水下直升导管法，导管采用φ300mm钢管，导管采用承插法连接，浇注混凝土时用吊车起拔导管。为保证桩顶混凝土的强度，桩顶超浇50cm，在灌注桩完毕后、承台浇筑前凿除桩顶面混浆层。

桩基一般应超浇桩顶设计高程0.5m，承台施工时，应将桩顶0.5m的混凝土凿除，以确保桩基质量。桩顶混凝土拟采用风镐凿除为主，施工时严格控制风镐破坏深度，并辅人工凿除清理至桩顶设计高程。要求凿除后的桩顶无松动混凝土块，桩顶凿毛，表面清洁无积水残渣。

在桩基浇筑混凝土时，由试验人员在每个桩孔入口处进行槽口随机取样，留作室内物理力学性能试验。

在桩基混凝土浇筑完毕达到一定强度后，按设计要求的桩基检查项目进行桩基质量检查。

3.5.1.2 挖孔桩

各桥位于岸坡上的桩基，主要采用人工挖孔施工，少部分位于河水位以下时采用冲击钻配合施工。

单桩开挖程序为先施工桩井井台，井台施工完成后，再进行桩井内开挖施工，井内施工采取自上而下分层开挖，分层层厚按0.5~1.0m控制，每开挖一层支护一层。

根据设计图纸提供的桩身平面位置，先用挖掘机、推土机平整施工场地，然后精确测放基坑井壁定位桩，并将桩点引至坑周以外固定。

以避免地表水沿坑壁流入基坑GB／T 38639-2020标准下载，截水沟设纵坡引排至附近水系。

（3）场地和和提升系统施工

桩井井台开挖时，先用反铲开挖出轮廓（陡边坡处人工开挖），再用人工修整，再进行井台浇筑。井身土方采用风镐、三角耙开挖，强风化岩层采用风镐、钢钎人工撬挖，中风化及微风化岩层开挖采用风动凿岩机钻眼，松动控制爆破。当开挖深度超过10m时，采用鼓风机进行通风。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。渣料铁撮萁装土入渣斗，每挖一层支护一层，保证桩井护壁的安全性。

当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。挖孔达到设计深度以后，清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理人复查认可后方可灌注混凝土。

护壁采用C20钢筋混凝土护壁，边开挖边防护，挖一段浇筑一节混凝土护壁，视地质情况每节护壁高度为0.5～1.0m，一护到底。护壁钢筋集中加工，现场绑扎焊接。护壁混凝土在附近集中拌合，井口处挂漏斗溜筒至作业仓面，人工锹铲入仓。

井口锁口圈，厚度35cm，高于地面20cm。每节井壁采用楔形混凝土衬砌DL／T 1635-2016 耐热导线输电线路带电作业技术导则，以方便施工。