注册岩土工程师执业资格专业考试规范汇编 5 公路工程抗震设计规范、公路桥梁抗震设计细则、铁路工程不良地质勘察规程、铁路工程特殊岩土勘察规程.pdf下载简介：

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注册岩土工程师执业资格专业考试规范汇编 5 公路工程抗震设计规范、公路桥梁抗震设计细则、铁路工程不良地质勘察规程、铁路工程特殊岩土勘察规程.pdf

E 作用于路基计算土体重心处的水平地震荷载 作用于第i截面以上墙身重心处的水平地震荷载 作用于梁桥桥墩质点i的水平地震荷载 Ep 作用于梁桥柔性墩支座顶面处的水平地震荷载 E 上部结构对第i号墩板式橡胶支座顶面处产生的水平地震荷载 Ehp 墩身所产生的水平地震荷载 Ep 上部结构对一个或几个板式橡胶支座顶面处产生的水平地震荷载之和 Ehau 作用于台身重心处的水平地震荷载 E 地震时作用于台背每延米长度上的主动土压力 Eihp 作用于墩顶的顺桥向水平集中力 q2hp 沿墩身分布的顺桥向水平地震荷载 E 作用于墩顶的横桥向水平集中力 S1za 等跨度连拱桥沿拱圈均布的横桥向水平地震荷载引起拱脚、拱顶和1/4拱跨截面处弯矩、 剪力或扭矩 E 作用于隧道衬砌和明洞上任一质点的水平地震荷载 G一 路基计算土体的重力 Gw 第i截面以上墙身工的重力 G;1,2.3 桥墩墩身各分段的重力 G， 支座顶面处的换算质点重力 Gp 上部结构重力 Gp 盖梁重力 G 墩身重力 Gp 桥墩对板式橡胶支座顶面处的换算质点重力 Ga 基础顶面以上台身重力 Gma 包括拱上建筑在内沿拱圈单位弧长的平均重力 第i号墩顶集中重力 G 孔拱桥上部结构总重力 Gp 墩身每延米重力 E 地震时在水深1/2高度处，作用于桥墩的总动水压力 E 作用于固定支座上顺桥向的水平地震荷载 E 作用于固定支座和活动支座上横桥向的水平地震荷载 Ehlh 作用于橡胶支座上顺桥向或横桥向的水平地震荷载 Sva 单孔拱桥由顺桥向水平地震动所产生的竖向地震荷载引起拱脚、拱顶和1/4拱跨截面处 弯矩、剪力或轴力 单孔拱桥由顺桥向水平地震动所产生的水平地震荷载引起拱脚、拱顶和1/4拱跨截面处

弯矩、剪力或轴力 弯矩、剪力或扭矩 S。一等跨度连拱桥拱圈的总地震内力 S一等跨度连拱桥墩身的总地震内力 X—梁桥桥墩基本振型在第i分段重心处的相对水平位移 X——考虑地基变形时，顺桥向作用于支座顶面或横桥向作用于上部结构质量重心上的单位水 平力在一般冲刷线或基础顶面引起的水平位移与支座顶面或上部结构质量重心处的水平 位移之比值 的水平位移与支座顶面处的水平位移之比值 X. 一连拱桥基本振型位移 X一 一由水平地震作用引起的支座顶面相对于底面的水平位移 在顺桥向或横桥向作用于支座顶面或上部结构质量重心上单位水平力在该点引起的水平 位移 一连拱桥作用于拱脚处相向水平集中力引起拱脚处相向水平位移 一第i号墩组合抗推刚度 K第i号墩板式橡胶支座抗推刚度 Ki一第i号墩墩顶抗推刚度 K，一一相应于一联上部结构所对应的全部板式橡胶支座抗推刚度之和 K2—一相应于一联上部结构所对应的桥墩抗推刚度之和 Ki一第i号墩横向抗推刚度 K一拱脚相向抗推刚度 R一一上部结构重力在第i号聚四氟乙烯滑板支座上产生的反力 上部结构重力在活动支座上产生的反力 R一 上部结构重力在板式橡胶支座上产生的反力

亚w一水平地震荷载沿墙高的分布系数 相应于桥墩顺桥向或横桥向的基本周期的动力放大系数 桥墩基本振型参与系数 β 相应于某一振型的自振周期的动力放大系数 7 墩身重力换算系数 K 非地震条件下作用于台背的主动土压力系数 S 断面形状系数 与在拱平面基本振型的竖向分量有关的系数 Yh 与在拱平面基本振型的水平分量有关的系数 顺桥向竖向地震荷载产生的内力系数 顺桥向均布水平地震荷载产生的内力系数 业 横桥向水平地震荷载产生的内力系数 横桥向单位均布水平地震荷载产生的内力系数 Ym 材料或砌体安全系数 Y。 混凝土安全系数 预应力钢筋或非预应力钢筋安全系数 Yb 结构工作条件系数 Y 一荷载安全系数 地震荷载安全系数 m 截面弯矩系数 V 截面扭矩系数 截面剪力系数 截面轴力系数

SZDBZ 52-2012 自然保护区评审标准N 层实测的修正标准贯人锤击数 N. 一土层计算的修正液化临界标准贯人锤击数 63.5 土层实测的标准贯人锤击数 G 非地震荷载效应 Q 地震荷载效应 W 梁桥桥墩或连拱桥顺桥向基本圆频率 W2p 边拱桥桥墩顺桥向第二圆频率 Wi 连拱桥横桥向基本圆频率 Ti 连拱桥横桥向基本周期 T 梁桥桥墩、单孔拱桥或连拱桥顺桥向基本周期

T2p 一连拱桥桥墩顺桥向第二周期 g 重力加速度 山 场地的平均剪切模量对场地评定指数的影响系数 山 覆盖土层厚度对场地评定指数的影响系数

公路工程抗震设计规范

第1.0.1条为贯彻抗震工作以预防为主的方针，减轻公路工程的地震破坏，保障人民生命财产的 安全和减少经济损失，更好地发挥公路运输及其在抗震救灾中的作用，特制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于中国地震烈度区划图中所规定的基本烈度为7、8、9度地区的公路工程 抗震设计。对于基本烈度大于9度的地区，公路工程的抗震设计应进行专门研究；基本烈度为6度地区 的公路工程，除国家特别规定外，可采用简易设防。 对于做过地震小区划地区的公路工程，应经主管部门审批后进行抗震设计。 对于修建特别重要的特大桥的场址，宜进行烈度复核或地震危险性分析。 沿线公路用房的抗震设计，应按国家现行的工业与民用建筑抗震设计规范进行。 第1.0.3条公路工程按本规范设计后，在发生与之相当的基本烈度地震影响时，位于一般地段的 高速公路、一级公路工程，经一般整修即可正常使用；位于一般地段的二级公路工程及位于软弱粘性土层 或液化土层上的高速公路、一级公路工程，经短期抢修即可恢复使用；三、四级公路工程和位于抗震危险 地段、软弱粘性土层或液化土层上的二级公路以及位于抗震危险地段的高速公路、一级公路工程，保证桥 梁、隧道及重要的构造物不发生严重破坏。 注：抗震危险地段系指发震断层及其邻近地段；地震时可能发生大规模滑坡、崩塌、岸坡滑移等地段。 第1.0.4条对构造物的地震作用，应根据路线等级及构造物的重要性和修复（抢修）的难易程度 按表1.0.4进行修正

表1.0.4重要性修正系数C

对政治、经济或国防上具有重要意义的三、四级公路工程，按国家批准权根，报请批准后，其重要性修 正系数可按表1.0.4调高一档采用。 第1.0.5条构造物一般应按基本烈度采取抗震措施。对于高速公路和一级公路上的抗震重点工 程，可比基本烈度提高一度采取抗震措施，但基本烈度为9度的地区，提高一度的抗震措施应专门研究； 对于四级公路上的一般工程，可不考虑或采用简易抗震措施。 第1.0.6条立体交叉的跨线工程，其抗震设计不应低于下线工程的要求。 第1.0.7条验算构造物地震作用时，水平地震系数K，应按表1.0.7采用。 竖向地震系数K,取÷K.值。

表1.0.7水平地震系数K

第1.0.8条抗震设计应符合下列要求： 一、选择对抗震有利的地段布设路线和选定桥位。 二、避免或减轻在地震影响下因地其变形或地基失效对公路工程造成的破坏。 三、本着减轻震害和便于修复（抢修）的原则，确定合理的设计方案。 四、加强路基的稳定性和构造物的整体性。 五、适当降低路基和构造物的高度，合理减轻构造物的自重。 六、在设计中提出保证施工质量的要求和措施。 第1.0.9条按本规范进行抗震设计时，还应符合公路现行的有关标准、规范的要求

第1.0.8条抗震设计应符合下列要求： 一、选择对抗震有利的地段布设路线和选定桥位。 二、避免或减轻在地震影响下因地其变形或地基失效对公路工程造成的破坏， 三、本着减轻震害和便于修复（抢修）的原则，确定合理的设计方案。 四、加强路基的稳定性和构造物的整体性。 五、适当降低路基和构造物的高度，合理减轻构造物的自重。 六、在设计中提出保证施工质量的要求和措施。 第1.0.9条按本规范进行抗震设计时，还应符合公路现行的有关标准、规范

第二章路线、桥位、隧址和地基

第一节路线、桥位和隧址

第2.1.1条选择路线、桥位和隧址时，应搜集基本烈度、地震活动情况和区域性地质构造等资料， 并加强工程地质、水文地质和历史震害情况的现场调查和勘察工作，查明对公路工程抗震有利、不利和危 险的地段。应充分利用对抗震有利的地段。 注：对抗震不利的地段系指软弱粘性土层、液化土层和地层严重不均的地段；地形陡峭、孤突、岩土松散、破碎的地段；地下水位埋藏 较浅、地表排水条件不良的地段。 第2.1.2条路线和桥位宜绕避下列地段： 一、地震时可能发生滑坡、崩塌地段。 二、地震时可能塌陷的暗河、溶洞等岩溶地段和已采空的矿穴地段。 三、河床内基岩具有倾向河槽的构造软弱面被深切河槽所切割的地段。 四、地震时可能塌而严重中断公路交通的各种构造物。 第2.1.3条当路线必须通过发震断层时，宜布设在其破碎带较窄的部位；当路线必须平行于发震 断层时，宜布设在断层的下盘上。路线设计宜采用低填浅挖的设计方案。 当桥位无法避开发震断层时，宜将全部墩台布置在断层的同一盘（最好是下盘）上。 第2.1.4条对河谷两岩在地震时可能因发生滑坡、崩塌而造成堵河成湖的地段，应估计其淹没和 堵塞体溃决的影响范围，合理确定路线的标高和选定桥位。当可能因发生滑坡、崩塌而改变河流流向、影 响岸坡和桥梁墩台以及路基的安全时，应采取适当的防护措施。 第2.1.5条路线设计应尽量减少对自然平衡条件的破坏，避免造成较多的高陡临空面：不宜采用 高墩台、高挡墙、深长路堑以及在同一山坡上的连续回头弯道等对抗震不利的设计方案。在山岭区，可采 用隧道、明洞等对抗震有利的设计方案。 在工程地质、水文地质条件不良地段，除应尽量减少对自然平衡条件的破坏外，尚应根据具体情况采 取必要的路基防护措施和加强排水处理。在地质不良的峡谷地段，应尽量避免开挖山体，可利用谷底阶 地和河滩修建路堤或顺河桥，并应加强防护措施。 第2.1.6条路线难以避开不稳定的悬崖壁地段时，宜采用隧道。 隧道设在傍山地段时，应适当内移；隧道洞口不应设在地震时易产生崩塌、滑坡、错落等地质不良 地段。 第2.1.7条当路线无法避开因地震而可能严重中断交通的地段时，应备有维护交通的方案。例 如：尽量与邻近公路连通；当有旧路、老桥、渡口等可供利用时，宜养护备用；当有特殊需要时，可考虑修建 段抗震备用的低标准辅道等。

第2.2.1条验算地基的抗震强度时，地基土的抗震容许承载力应按下式计算：

：J 地基工 【] 地基土修正后的容许承载力（kPa），应按现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》 确定：

K一一地基土抗震容许承载力提高系数，应按表2.2.1采用。 柱桩的抗震容许承载力提高系数可取1.5；摩榜桩的抗震容许承载力提高系数，可根据 按表2.2.1取值

表2.2.1地基士抗震容许承载力提高系数K

第2.2.2条当在地面以下20m范围内有饱和砂土或饱和亚砂土层时，可根据下列情况初步判定其 是否有可能液化： 一、地质年代为第四纪晚更新世（Q3）及其以前时，可判为不液化。 二、基本烈度为7度、8度、9度区，亚砂土的粘粒（粒径<0.005mm的颗粒）含量百分率P。（按重量 计）分别不小于10、13、16时，可判为不液化。 三、基础埋置深度不超过2m的天然地基，可根据图2.2.2中规定的上覆非液化土层厚度d，或地下 水位深度d，判定土层是否考虑液化影响。

图2.2.2液化初判图

第2.2.4条当地基内有液化土层时，液化土层的承载力（包括桩侧摩阻力）、土抗力（地基系 察角和内聚力等，可根据液化抵抗系数C。予以折减。其折减系数α应按表2.2.4采用。液化 也基承载力的提高系数，应符合本规范第2.2.1条的规定；液化土层以上地基承载力不宜提高 液化土层以下地基承载力时，应考虑其重力。

表2.2.4折减系数Q

式中：C。一液化抵抗系数； N，、N。意义同前。 第2.2.5条软弱粘性土层和液化土层不宜直接用做路基和构造物的地基。当难以避免时，应探明 其埋藏和分布情况并按本规范第三、四章的有关规定采取抗震措施

公路工程抗震设计规范

第一节抗震强度和稳定性验算

第3.1.1条验算路基和挡土墙的抗震强度和稳定性，只考虑垂直路线走向的水平地震荷载。地震 荷载应与结构重力、土的重力和水的浮力相组合，其他荷载均不考虑， 地震荷载采用静力法计算。 第3.1.2条路基应按表3.1.2规定的范围和要求.验算其抗震稳定性。

第3.1.2条路基应按表3.1.2规定的范围和要求，验算其抗震稳定性。

第3.1.2条路基应按表3.1.2规定的范围和要求，验算其抗震稳定性。

表3.1.2路基抗震稳定性验算范围和要求

注：（0）H为路基边坡高度（m）。

第3.1.3条路基的水平地震荷载，应按下式计算：

第3.1.3条路基的水平地震荷载，应按下式计算： Eh=C.C,K,G (3.1.3) 式中：C，一重要性修正系数，应按表1.0.4采用； C，综合影响系数，取C=0.25； K，一一水平地震系数，应按表1.0.7采用： G一路基计算土体的重力（kN）； E一作用于路基计算土体重心处的水平地震荷载（kN）。 第3.1.4条挡土墙应按表3.1.4规定的范围和要求以及本规范第4.3.2和第4.3.4条的规定，验 算其抗震强度和稳定性

3.1.4挡土墙抗震强度和稳定性验算范围和要求

注：H为挡土墙增趾至墙顶面的高度（m）

第3.1.5条挡土墙第截面以上墙身重心处的水平地震荷载，应按下式计算

第3.1.5条挡土墙第截面以上墙身重心处的水平地震荷载，应按下式计算

式中：Eihw 第i截面以上墙身重心处的水平地震 重要性修正系数，应按表1.0.4采用； 综合影响系数；取C,=0.25； K——水平地震系数，应按表1.0.7采用； Gw——第i截面以上墙身工的重力（kN)；

E=C.C.KdwGw

表3.1.5水平地震荷载沿墙高的分布系数业

注：(0)H为挡土墙的高度（m）。

（2）H，为验算第i截面以上墙身重心至墙底的高度（m）。

符合现行的有关规范的要求。 当采用砂类土填筑路基时，应采取措施将其压实，并对边坡坡面适当加固。 第3.2.2条高速公路和一级公路的路堤。边坡高度大于表3.2.2规定时.应放缓边坡坡度

表3.2.2路堤边坡高度限值（m）

第3.2.3条在地面横坡陡于1:3的稳定斜坡上填筑路基时，除必须按《公路路基设计 3一86的要求处理基底外，还应根据具体情况加强上侧山坡的排水处理和在坡脚采取支挡措施

第3.2.4条在软弱粘性土层和液化土层上填筑路基时，可根据具体情况采取适当措施：换土、反压 护道、降低填土高度、取土坑和边沟浅挖宽取并远离路基、保护路基与取土坑之间的地表植被和地基加固 砂桩、碎石桩、石灰桩、强夯等）等。 第3.2.5条岩石路堑，当边坡高度超过10m时，边坡的坡度应按表3.2.5采用。当石质破碎或有 项向路基的软弱面时，应视具体情况进行边坡设计。山坡岩体破碎或上部覆盖层受震易塌时。应采取 支挡加固措施。高速公路、一级公路宜用隧道或明洞通过

表3.2.5高度超过10m的岩石挖方边坡的坡度

第3.2.6条在岩体严重风化地段，当基本烈度为9度时，路基控方不宜采用大爆破施工。 第3.2.7条高速公路、一级公路不应使用干砌片石挡土墙。其他等级公路的干砌片（块）石挡土墙 的高度，当基本烈度为8度时，不宜超过5m；当基本烈度为9度时，不宜超过3m。 浆砌片（块）石挡土墙的最低砂浆标号应按现行的《公路路基设计规范》JTJ013一86的要求提高 级采用。 第3.2.8条混凝土挡土墙的施工缝和衡重式挡土墙的变截面处，均应设置占截面面积20%的样头 或用短钢筋加强。

第3.2.8条混凝土挡土墙的施工缝和衡重式挡土墙的变截面处，均应设置占截面面积20%的 豆钢筋加强。 第3.2.9条在软弱粘性土层和液化土层上修建挡土墙时，应根据具体情况采取换土、加大基 用桩基础等加强地基处理的措施，也可采用轻型支挡构造物

公路工程抗震设计规范

第4.1.1条本章适用于跨径不超过150m的钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥、工或钢筋混凝土 共桥的抗震设计。 第4.1.2条桥梁上部结构、墩台及基础型式，应考虑地形、地质条件、结构特点、规模、重要性以及 震害经验等，选择适当桥型。 当必须在发震断层上修建桥梁时，宜采用跨径较小、墩台较低的简支梁桥。 第4.1.3条下列构造物可不进行抗震强度和稳定性验算，但应采取抗震措施。 一、简支梁的上部构造。 二、基本烈度低于9度，基础位于I、Ⅱ类场地土上的跨径不大于30m的单孔板拱拱圈。 三、基本烈度低于8度，二、三、四级公路上位于非液化土和非软弱粘性土地基上的实体墩台。 注：场地土分类应按本规范第4.2.3条执行。 第4.1.4条验算桥梁的抗震强度和稳定性时，地震荷载应与结构重力、土的重力和水的浮力相组 合，其他荷载可不考虑。 第4.1.5条计算桥梁地震荷载时，应分别考虑顺桥和横桥两个方向的水平地震荷载。对于位于基 本烈度为9度区的大跨径悬臂梁桥，还应考虑上、下两个方向竖向地震荷载和水平地震荷载的不利组合。 第4.1.6条季节性河流上的桥梁，可不考虑水流影响；常年有水的河流上的桥梁，应按常水位计算 水的浮力；位于常水位水深超过5m的实体桥墩、空心桥墩的抗震设计，应计入地震动水压力。 第4.1.7条梁桥下部结构的抗震设计，应考虑上部结构的地震荷载。其作用点的位置，顺桥向为 发座顶面；横桥向为上部结构质量重心。 第4.1.8条位于非岩石地基上的梁桥桥墩抗震设计，应计人地基变形的影响。

式中：Eihp 作用于梁桥桥墩质点i的水平地震荷载（kN）； C， 重要性修正系数，按表1.0.4采用； 综合影响系数，按表4.2.4采用； 水平地震系数，按表1.0.7采用； 相应于桥墩顺桥向或横桥向的基本周期的动力放大系数，按本规范第4.2.3条的规定确定； 桥墩顺桥向或横桥向的基本振型参与系数：

周期或基本周期（按附录一四确定）和场地土类别按图4.2.3确定。当具有场地土的平均剪切模量或 场地土的剪切波速、质量密度和分层厚度实测资料时，可按附录六确定。

注：场地土系指构造物所在地的土层。分为四类：

注：场地土系指构造物所在地的土层。分为四类

类场地土：岩石，紧密的碎石土

图4.2.3动力放大系数B

Ⅱ类场地土：中密、松散的碎石土，密实、中密的砾、粗、中砂；地基土容许承载力[α。】>250kPa的粘性土。 Ⅲ类场地土：松散的砾、粗、中砂，密实、中密的细、粉砂，地基土容许承载力[α。]≤250kPa的粘性土和[α。]≥130kPa的填土。 IV类场地土：淤泥质土，松散的细、粉砂，新近沉积的粘性土；地基土容许承载力[α。］<130kPa的填土。 对于多层土，当构造物位于I类土上时，即属于I类场地土；位于Ⅱ、Ⅲ、IV类土上时，则按构造物所 在地表以下20m范围内的土层综合评定为Ⅱ类、Ⅲ类或IV类场地土（对于桩基础，可根据上部土层影响 较大，下部土层影响较小，厚度大的土层影响较大，厚度小的土层影响较小的原则进行评定。对于其他基 础，可着重考虑基础下的土层并按上述原则进行评定。对于深基础，考虑的深度应适当加深）。 424发店人响新

第4.2.4条综合影响系数C.值.应按表4.2.4采用

表4.2.4综合影响系数C

第4.2.5条梁桥桥墩的柔性墩，其顺桥向的水平地震荷载可采用下列简化公式计算。其计算简图 图4.2.5所示。

第4.2.5条梁桥桥墩的柔性墩，其顺桥向的水平地震荷载可采用下列简化公式计算。其计算简图 图4.2.5所示。

式中：Ehp—作用于支座顶面处的水平地震荷载（kN)； G.—支座顶面处的换算质点重力(kN)：

E..=CC.K.B,G

C.=G.+C.+nG

G.一梁桥上部结构重力。对于简支梁桥，计算地震荷载时为相应于墩顶 固定支座的一孔梁的重力（kN）； Gep—盖梁重力(kN); G,一墩身重力。对于扩大基础和沉井基础，为基础顶面以上墩身重力 （kN)；对于桩基础，为一般冲刷线以上墩身重力（kN）； 一墩身重力换算系数：

算高度H/2处引起的水平位移与支座顶面处的水平位移之比值

n=0.16(X+2X+X,X+X+1)

图4.2.5柔性计算简图

一、全联均采用同类型板式橡胶支座的连续梁桥或桥面连续、顺桥向具有足够强度的抗震联结措施 即纵向联结措施的强度大于支座抗剪极限强度)的简支梁桥，其水平地震荷载可按下述简化方法计算： 1.上部结构对板式橡胶支座顶面处产生的水平地震荷载：

式中：E一 一上部结构对第i号墩板式橡胶支座顶面处产生的水平地震荷载（kN）； K 第i号墩组合抗推刚度（kN/m）：

KipC,C,K,β,G. ZKilp

Ki,Kip "K.+K.

A 板式橡胶支座面积（m）； Zt 板式橡胶支座橡胶层总厚度（m）； 相应于一联上部结构的桥墩个数； Kip 第i号墩墩顶抗推刚度（kN/m）； B 相应于桥墩顺桥向的基本周期的动力放大系数，其基本周期按附录二确定； Gp 一联上部结构的总重力（kN）； 第i号墩上板式橡胶支座数量。 2.桥墩地震荷载 （1）实体墩由墩身自重在墩身质点i的水平地震荷载

（2)柔性墩由墩身自重在板式支座顶面的水平地震荷载

武中;G=1,2,3. 一桥墩墩身各分段的重力（kN）；

E=C,C,Kβ,G

G, = G., + nG

式中：Ehp一 一上部结构对一个或儿个板式橡胶支座顶面处产生的水平地震荷载之和。当为儿个板式橡 胶支座时，应按相应的几个桥墩抗推刚度，以刚度分配的原则计算其每个板式橡胶支座顶 面的水平地震荷载（kN）； B 一相应于桥墩顺桥向的基本周期的动力放大系数，对于几个桥墩为板式橡胶支座时，应按几 个桥墩抗推刚度组合计算，其基本周期按附录二确定； ZμiaR一一联中所有聚四氟乙烯滑板支座的动摩阻力（kN）； R一一上部结构重力在第i号聚四氟乙烯滑板支座上产生的反力（kN）； 其余符号意义同前。 三、采用板式橡胶支座的多跨简支梁桥，对刚性墩可按单墩单梁计算；对柔性墩应考虑支座与上下部 的偶联作用（一般情况下可考虑3~5孔），按图4.2.6进行计算。

Gi、G2tp、Gsp、G4tp——桥墩对板式橡胶支座顶面处的换算质点重力（kN)； Glsp>G2spG3sp 上部结构重力(kN）； KipvK2p>K3p>Kp 墩顶抗推刚度（kN/m）； nK'1sK2,K'2K,K's, 板式橡胶支座抗推刚度（kN/m）。

图4.2.6板式橡胶支座简支梁桥计算简图

Gi、G2p、Gsp、G4p——桥墩对板式橡胶支座顶面处的换算质点重力(kN)； Glsp、G2pG3p—上部结构重力(kN); KipK2pvK3pvK4p 墩顶抗推刚度（kN/m）； Kis、K'1sK2,、K"2、K3，K3,——板式橡胶支座抗推刚度(kN/m)。 卡 采用板式橡胶支座的简支梁桥和连续梁桥，当横桥向设置有限制横桥向位移的抗震措 时.桥墩横桥向水平地需荷载可按式（4.2.2）计算

第4.2.7条采用板式橡胶支座的简支梁桥和连续梁桥，当横桥向设置有限制横 施（例如挡块）时，桥墩横桥向水平地震荷载可按式（4.2.2）计算。

第4.2.8条当曲梁桥的轴线所对应的水平中心角6,≤30°，且曲梁平径R≥20B(B为桥宽 桥墩的地震荷载可按直梁桥计算。 第4.2.9条桥台的水平地震荷载可按下式计算：

式中：Ehau一作用于台身重心处的水平地震作用力（kN）； G.一基础顶面以上台身的重力（kN）。 注：（1)对于修建在基岩上的桥台，其水平地震荷载可按式(4.2.9)计算值的80%采用。 (2)验算设有固定支座的梁桥桥台时，还应计入由上部结构所产生的水平地震荷载，其值按式(4.2.9)计算，但G取一孔梁的重力。 （3）对于拱桥，应计人上部结构所产生的地震荷载

地震时作用于台背的主动土压力可按下式计算

E=HK(1+3C,C,Ktg0)

1：Ea 地震时作用于台背每延米长度上的主动土压力（kN/m）， 其作用点为距台底0.4H处 Y 土的容重（kN/m）; 一 台身高度（m）； 非地震条件下作用于台背的主动土压力系数，按下式计算：

①一一台背土的内摩擦角（°）； C,一综合影响系数，取C，=0.35。 当判定台址地表以下10m内，有液化土层或软土层时DL/T 282-2012 合并单元技术条件，桥台应穿过液化土层或软土层；当液化土层 或软土层超过10m时，桥台应埋深至地表以下10m处。其作用于台背的主动土压力应按下式计算：

E=H(K +2C,C,K)

一、今≤2. 0 时

E.=0.15(1)C,Kwb*h

E.=0.075CK.5..6bh

DB13T 1430-2011 森林消防队伍装备配备Ew=0.24CK..bh

5——断面形状系数。对于矩形墩和方形墩，取专=1；对于圆形墩，取专=0.8；对于圆端形墩，顺 桥向取h=0.9~1.0,横桥向取,=0.8； %—水的容重(kN/m）; b一一与地震荷载方向相垂直的桥墩宽度，可取h/2处的截面宽度（m），对于矩形墩，横桥向时，取 b=α（长边边长）；对于圆形墩，两个方向均取b=D（墩的直径）； h一一从一般冲刷线算起的水深（m）。 第4.2.12条支座的水平地震荷载应按下列情况分别计算，

h一从一般冲刷线算起的水深（m）。 第4.2.12条支座的水平地震荷载应按下列情况分别计算：