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施工作业指导书的交底书(路基篇)

4.3.1施工过程中妥善保护好换填材料，免受淤泥等杂质污染；

4.3.2换填施工过程中，各施工层面不应有积水，换填时应根据施工气候状况，做

成2%~4%排水横坡，边坡必须修理平顺TCECS 786-2020 混凝土3D打印技术规程.pdf，确保施工中能使雨水及时排除，并使雨水

引出路线以外，以免被雨水冲毁。

4.3.3换填时，应注意保护好现场轴线桩、高程桩，防止碰桩位移并应经常复测，

做好记录；即时拍摄工程施工照片。

5.1.1施工前应对换填材料进行检查，并做好记录。对施工程序、工艺流程、检测

5.1.2施工过程中应对压实度、平整度等进行检测，检测标准必须符合表列要求。

二、抗滑桩施工作业指导书

明确抗滑桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；

《重庆市公路水运工程强制性要求》重庆市交通委员会2012年8月发布

《万州至利川高速公路（重庆段）技术规范》；

《万州至利川高速公路（重庆段）两阶段施工图设计》。

本指导书规定上、下边坡的人工挖孔抗滑桩施工此规定执行。

4施工工艺流程及施要点

4.1.1.1在开工前组织技术人员认真学习作业指导书内容，弄清设计意图，熟悉相关规范和技术标准。

4.1.1.2结合工程实际情况制定切实可行的安全保证措施及应急预案。

4.1.1.3对施工人员进行技术交底，进行岗前技术培训，对特殊工种人员必须考核合格后持证上岗。

4.1.1.4现场核对设计，按设计测定桩位，设置桩轴线控制桩及水准基点桩，进行施工放样。

4.1.2.1对钢筋、水泥及粗、细骨料应按规定进行抽检，并满足规范及设计要求。

4.1.2.2施工前由工地试验室按照设计混凝土标号进行配合比设计，选定的配合比的各项技术指标必须满足设计及规范的要求，并严格按照监理批复的施工配合比施工。

4.1.3.1配置起吊用箩筐或特制的活底箱、桶及0.5t的卷扬机。

4.1.3.2配置井内开挖用的短镐、铲、锹和钻岩机、风镐与空压机及管道，供人员上下用的爬梯。

4.1.3.2配备井内用的高压送电线路及低压照明、发电机和变配电设备、爆破器材、通风设备及管路和安装材料。

4.1.3.3当井内有地下水时，还应配备、潜水泵或其他类型的高扬程抽水机。

4.1.4作业条件准备

4.1.4.1做好施工现场的“三通一平”工作。作业现场四周必须设置顺畅的排水系统，防止雨水流入桩孔内。

4.1.4.2在井口上竖立井架式三角架或摇头扒杆出碴、进料，起吊高度应高出井口3m以上，搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。为了施工人身安全，井口设栏杆及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。

4.2施工工艺及施工要点

4.2.1抗滑桩施工工艺流程

测量定位→机具就位→桩孔开挖→钢筋混凝土护壁→桩孔验收→钢筋笼加工及安装→浇筑混凝土→质量检测验收。

4.2.2.1先按设计图放出桩背坡度、宽度、坡率及平台位置，对该段边坡进行开挖，开挖面内高外低，以便排水。

4.2.2.2挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电工作，搞好电线布置。

4.2.2.3人工挖孔及护壁施工

1）测量定位：施工人员必须按图施工，工程开工前根据设计提供的现场坐标

点测放轴线，测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位的放样允许偏差

为10mm。经监理工程师复核验收并签认后，方可进行开挖。

标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将中心控制点标定在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径

不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。并做好记录。

3）人工挖桩：在填土层、淤泥层、粘土层用短柄铁锹锄头挖土施工；进入砂岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用控制爆破施工。

4）弃土运输：每孔桩原地面挖下150cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬机作为运土设备。水平运输用人工将土运至桩背指定地点集中，视弃土堆

放量大小每隔2天左右用挖土机配合汽车将弃土拉至弃土场，保证各桩开挖时不因场地狭窄而无法堆放弃土。

5）护壁施工：护壁混凝土采用人工浇筑，人工捣实的方法。塌落度控制在8~10cm。原地面下第一节灌注锁口，其下挖深1m就灌注护壁混凝土一节，往下施

工以每一节为一施工循环。每节高度为1m，在节与节之间插竖直连接钢筋（入下节25cm），以提高护壁的整体性。护壁模板采用拆上节，支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定，在上下端各设一道圆弧形的角钢内圈做为内侧支撑。

6）检查：成孔后对桩身尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度进行全面测

定，作好施工记录。经监理工程师及有关质检人员共同逐孔检查验收并签认后，

方可安装钢筋笼、浇筑混凝土。

4.2.2.4钢筋笼加工及安装

1）施工前确保使用的设备机具状态良好，所使用钢筋材料必须有质保书和试验报告，作业前作好技术交底。

2）钢筋加工时主筋搭接位置应错开，在35d且不小于500mm范围内接头数目

不得超过总受力钢筋面积的25%，同时有接头的截面之间的距离不小于2.5m。主筋焊接必须保证搭接长度不小于规范值。纵向主筋在桩顶以下2m内不设接头。水平加力筋必须和纵筋点焊成牢固的钢筋笼，保证钢筋笼不变形、不扭转。

3）箍筋与主筋间采用22#铁丝全部进行绑扎，绑扎要牢固，适当加以点焊。

4）根据工期安排及现场实际情况，采用现场孔内或地面制作钢筋笼，钢筋数量、规格、尺寸及绑扎等按设计及规范施工，施工完毕后报请监理工程师验收，待验收合格后方可进行混凝土浇筑。

5）钢筋在钢筋加工场加工完成后用吊车或人工搬运，安装至桩孔内，由钢筋工按设计图定好钢筋位置，控制各钢筋间距、数量及长度，绑扎好保护层垫块，

确保保护层厚度符合设计规范要求。然后进行绑扎焊接，成型后采取有效措施固

定好钢筋笼，以防钢筋笼在浇筑混凝土过程中发生位置偏移现象。

4.2.2.5桩身混凝土浇筑

1）严格按设计要求施工，挖至设计标高桩基成孔后，认真清理浮渣，抽净积

水，经自检合格后报请监理工程师验收并签认后，方可浇筑桩身混凝土。

2）桩身混凝土浇筑前，落实现场各作业班组、质检员、值班人员职责，并作

好桩身混凝土浇筑记录。

3）浇筑作业前认真检查机具工作状态良好，所用材料符合设计规范要求，拌

和站混凝土施工配合比交底明确。

4）混凝土拌制：材料（砂、石）必须试验合格，水泥除具有质保书外，还应

有安定性检验报告，桩身混凝土施工配合比挂标识牌明示。

5）严格混凝土配合比，为提高施工进度在混凝土中加入早强剂以加速混凝土的硬化，控制好坍落度，在搅拌混凝土时，严格按照混凝土的配合比进行配料，混凝土搅拌时间不少于2min。

6）浇筑一般采用干式浇注法：在混凝土浇筑过程中，采用串筒，保证串筒端

部距混凝土的浇筑面不大于2m，防止粗骨料与水泥砂浆离散，出现离析现象。桩身混凝土每下料30cm左右采用插入式振动器振捣一次，保证桩身混凝土的密实度。

7）桩孔中有水时应用水泵排干；浇筑时根据地下渗水的情况确定混凝土的塌

落度，如地下涌水量较大，必须采用水下灌注法。

8）浇筑过程中，经常用尺量测混凝土面上升高度及时振捣，并认真做好混凝

土施工记录，按规范要求制作混凝土试块。

9）每桩身应一次连续浇筑完成，不得留设施工缝。桩身混凝土浇筑完成后，

桩身混凝土浇筑完毕后，经养护混凝土达到规定龄期后，报请监理工程师进

行成桩检测。成桩桩顶标高允许偏差值为±50mm。

4.3.1夜间施工时要保证用电，施工场地周围架好照明灯，孔内照明用电采用36V安全电压，孔内照明灯泡用专用灯罩防护，防止其碰撞时破裂。

4.3.2为了施工安全，第一节锁口钢筋混凝土高出原地面20cm，孔口上搭防护棚，孔口周围设防护栏，挖排水沟。

4.3.3孔桩开孔后，应尽快浇筑护壁混凝土，且当天需一次性浇筑完毕。

4.3.4在施工过程中，为确保施工人员的安全和周边建筑物的稳定施工前应设置观察系统，布置对滑坡体、建筑位置的正确观测，防止突发事故。

4.3.5井上设专人指挥，各工序必须有安全员，井下作业人员必须佩戴安全帽。起吊时应明确联系信号，出碴斗升落时作业人员靠边站立，出碴斗吊出井口后，开口及时用木板盖严。井内工作平台必须焊接牢固，平台上作业人员必须佩带安全带。

5.1.1施工前对每根桩桩位准确定位。

5.1.2绑扎桩身钢筋前应熟悉相关设计配筋图。

5.1.3混凝土施工过程中应有试验人员现场做混凝土试件，并检查其坍落度。

5.2.1钢筋原材料、加工、连接及安装必须符合规范规定。

5.2.2混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合规范规定。

5.2.3挖孔桩工艺和防护措施必须符合设计和施工技术方案要求。

5.2.4挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况，地质情况应与勘察设计文件相符。

5.2.5孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。孔径、孔深、孔型必须符合设计要求。

5.2.6混凝土浇筑必须符合施工工艺设计要求。

5.2.7桩身混凝土强度等级必须符合设计要求。

5.2.8桩顶高程应符合设计要求。

5.2.9桩身混凝土应均质、完整。其检验必须符合下列规定：

5.2.9.1对桩身混凝土应全部进行无损检测。

5.2.9.2对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，采用钻芯取样进行检测。

5.2.10抗滑桩施工的允许偏差、检验数量、检验方法及质量标准：

三、填挖过渡段施工作业指导书

明确填挖过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；

《重庆市公路水运工程强制性要求》重庆市交通委员会2012年8月发布

《万州至利川高速公路（重庆段）技术规范》； 

《万州至利川高速公路（重庆段）两阶段施工图设计》。

本指导书规定土质、石质路基横、纵向填挖过渡段施工必按此规定执行。

4.1.1.1填挖过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。

4.1.1.2结合工程实际情况制定切实可行的安全保证措施及应急预案。

4.1.1.3对施工人员进行技术交底，进行岗前技术培训，对特殊工种人员必须考核合格后持证上岗。

用于填挖过渡段的土工格栅材料为双向钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥

80kN/m，破断延伸率≤3%，焊点剥离力≥30N。

挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、小型振动夯实设备。

4.1.4作业条件准备

4.1.4.1路基施工前做好施工期的临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久排水设综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。

4.1.4.2根据设计规范要求进行基底处理，确保地基承载力满足设计要求。

4.1.4.3施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。

4.2施工工艺及施工要点

4.2.1施工工艺流程

施工准备→测量放样→开挖台阶→分层填筑→摊铺整平→碾压密实→边坡修整→质量检验。

4.2.2.1填挖过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；挖除填挖交界处坡面的表层松土，并按设计要求做成台阶状。当地面坡度陡于1:5时，要求在基岩上开挖成向内倾斜2~4%的台阶，台阶宽度不得小于3m。

4.2.2.2当地面坡度陡于1:2.5且沟谷填方高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除按以上要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土或砂岩片碎屑填筑形成过渡段。同时，按设计要求作好土工格栅的铺设。

4.2.2.3若填挖交界处为土质挖方路段，地基土质较差，其CBR值不能满足路基相应部位的要求时，应要求设计变更处理。

4.2.2.4铺设土工格栅的填土表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，上、下侧距离土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

四川地区沥青道路完整施工方案4.2.2.5填挖过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。

4.2.2.6大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《公路路基施工技术规范》的有关规定；靠近填挖结合处，应平行于堑坡台阶进行横向碾压。

4.2.2.7大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动夯实设备分层进行夯实，填料的松铺厚度不得大于20cm，夯实遍数应通过试验确定。

闽2016J40 蒸压加气混凝土砌块墙体构造4.2.2.8纵向岩质填挖过渡段示意图

4.3.1路基排水工程应紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。

4.3.2分层填筑过程中按设计要求做好路基纵、横坡方便表层排水。