施组设计下载简介：

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钢架按设计位置安设，在安设过程中，当钢架和初喷层之间有较大间隙时设垫块，钢架与围岩（或垫块）之间的间隙不大于50mm。

为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆联接在一起。沿钢架设直径为ф22mm的纵向连接钢*，连接*的间距不大于100cm。

为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位**。**一端与钢架联接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。

钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。

防水板准备：防水板先在洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的硬化场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板采用双焊缝搭接，搭接宽度为10cm，可胶粘也可热焊粘结。拼接前须对防水板进行外观检查，检查防水板是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，并抽检进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。大副面防水板焊接好以后GTCC-074-2018 整组组装道岔，可根据要求对焊缝进行充气检查，否则要补焊以确保焊接质量。

吊挂防水板的台车就位后，用氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢*网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于初期支护喷砼层表面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。

防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用粘接或热焊机将防水板连结在吊挂肋条上，拱部吊挂肋条间距0.5m左右，边墙吊挂肋条间距1m左右。

焊接防水板搭接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留＞10cm搭接，采用热合焊机进行焊接，无条件用机焊的特殊部位手工焊接，认真检查，焊接牢固。

固定防水板时，视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被二衬砼挤破。

为使防水板接头联接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长0.5～1m，以利接头联接施工。

防水板接缝和衬砌施工缝错开0.5～1m为宜。

防水板铺设好后，尽快灌注砼。

通道纵向施工缝设中埋式橡胶止水带、两道膨胀橡胶止水带,变形缝填充聚苯板并加设中埋式橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。

按照挡头模板按其编号进行安装，同时将橡胶止水带沿隧道环向夹在挡头板中间，并用U形钢*卡固定，一半橡胶止水带打入上一循环衬砌砼中，预留的一半橡胶止水带浇筑在下一循环衬砌砼中。施工缝、变形缝按设计要求进行处理。

钢*施工采用现场设置钢*加工场进行钢*加工。公称直径小于12mm的钢*采用HPB235钢*，公称直径大于等于12mm的钢*采用HRB335钢*。本工程直径大于等于16mm的钢*应采用焊接接头，其余可采用绑扎搭接接头。

钢*的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定。

(1)钢*在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。各*须按交底进行定位，并严格控制主*、箍*间距。

（2）钢*的接头应错开，在同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%。采用焊接接头时，连接区段的长度为35d（d为纵向连接钢*的最大直径）且不小于500mm。采用绑扎搭接接头时，钢*绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍的搭接长度。

（3）内层钢*的绑扎由测量人员定出内层钢*的净空控制点，控制点分别设置在已绑扎好的外层钢*上，分段形成准确钢*骨架。在有洞室处的钢*待内、外层钢*绑扎完毕后，在洞室顶面增设加强钢*与衬砌钢*连为一体。

(4)下脚料作为结构架立*，不再重复设置纵向架立*，使整个钢*结构具有施工刚度。拱部衬砌钢*支撑*支撑初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板。

①钢*内外层间距严格按交底定位，不许侵占净空，造成模板台车无法定位；

②在洞内钢*焊接过程中，钢*焊接处必须设置保护措施，避免造成防水板烧伤；

③钢*间距定位准确、保证间距一致。

a为保证通道衬砌质量和外观要求，采用9米长组合台架进行二次衬砌施工，洞外商品砼拌合站按配比生产砼，由砼运输车将砼运送至灌注地点，由砼输送泵泵送入模，附着式振动器配合插入式振捣器振捣。

b根据量测数据分析结果确定二衬施工时间，各测试项目所显示的位移速率明显减缓并已基本稳定，周边位移速率小于0.1~0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/d。

c台车定位可全站仪，专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。

d为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超挖回填应符合设计要求，墙脚以上1米的范围内和拱部的超挖应采用同级砼一次性灌注，其他部位可用与衬砌同级砼回填。混凝土在浇筑过程中，应连续，不得终端，如因故中断，其中断时间超过中断允许时间，应按施工逢处理。隧道衬砌完成达到100%强度后，应进行拱部回填注浆，衬砌过程中应在隧道顶部预埋φ20的镀锌钢管，纵向间距5米一处，注浆材料采用M10水泥砂浆，注浆压力：初压0.1MP，终压0.2MP。

e二衬拆模按最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制，砼强度达到5MPa,同时拆摸时混凝土表面和菱角不被损坏并能承受自重时，方可拆除模板台车进行下一循环施工。

(1)为保证砼具有良好的密实性、耐腐蚀性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗渗等指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。

(2)砼从台车两侧对称灌注，保证台车两侧灌注高差不超过1m，砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。

(3)砼泵连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。

(4)砼灌注完成后，按规范要求进行养生，一般衬砌浇筑10~12h后进行养护，洒水养护7~14d。

3、拱顶预埋注浆管施工

1、预埋注浆管采用φ42×4mm钢管，出浆口顶在防水板上，并同时用胶粘带将管口临时封住，以防浇砼时砂浆堵塞注浆管。

2、拱顶中线位置纵向每循环预留两个注浆管，注浆管长度为19.3+D。D为二次衬砌厚度。

3、待衬砌施工完成后，通过预埋钢管注浆。采用M20单液水泥净浆对洞顶进行回填，确保拱部不存留空隙，注浆压力不超过1MPa。

严格执行“自检、互检、交接检”的三级检查制度，做好各道工序的检查工作，及时向现场监理工程师报检，经现场监理工程师检查合格后方可进入下道工序施工。严把质量关，坚持做到各工序全过程旁站监督检查，如有不符合设计及规范要求的，绝不蒙混过关，要严格按照设计及规范要求进行返工处理，直到满足设计及规范要求。

检查与验收标准按下表：

尺量：每20m(曲线)或50m(直线)检查一次

水准仪：每20m(曲线)或50m(直线)测一个断面，每断面测拱顶和两拱腰3点

全站仪或其他测量仪器：每20m(曲线)或50m(直线)检查1处

  注：净高有一点不合格时，该分项工程为不合格。

卷材向隧道延伸长度(mm)

卷材于基底的横向长度(mm)

破碎岩，土(I、Ⅱ类围岩)

平均100，最大150

水准仪或断面仪：每一个断面

中硬岩、软岩(Ⅲ、Ⅳ、V类围岩)

平均150，最大250

平均100，最大200

仰拱、隧底超挖(mm)

平均100，最大250

水准仪：每20m检查3处

喷射混凝土支护实测项目

喷射混凝土强度(MPa)

平均厚度≥设计厚度；检查点的60%≥设计厚度；最小厚度≥0.5设计厚度，且≥50

凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点

凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点

注：发现一处空洞本分项工程为不合格。

28d拔力平均值三设计值，最小拔力：0.9设计值

按锚杆数1％做拔力试验，且不小于3根做拔力试验

尺量：检查锚杆数的10%

尺量：检查锚杆数的10%

尺量：检查锚杆数的10%

尺量：每50m2检查2个网眼

凿孔检查：每20m检查5点

与受喷岩面的间隙(mm)

尺量：每20m检查10点

中泰施工组织设计(技术标）激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面

2m直尺：每40m每侧检查5处

凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点

测量仪器检查每榀倾斜度

尺量：全部搭接均要检查高速六车道公路施工组织设计文字说明，每个搭接检查3处

偏离衬砌中心线(mm)