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省道307线永安丰海泥坪至加福段公路改建工程土石方技术交底

按路基横断面全宽纵向分层水平摊铺、用平地机整平。

不同土质的填料分层填筑，不得混填，施工中应严格控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基的排水。松铺厚度及横向坡度由试验现场确定。

每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后应刷去30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

当地形高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。

填土路堤分段施工时民用高层设备安装施工组织设计，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，每层填土表面应筑成2%～4%的横坡，在收工前将铺填的松土碾压密实。

(4)．摊铺整平：路堤基底及路堤每层施工时必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且要求在路基两侧用花杆挂线施工。用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。

采用振动压路机。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。

按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠1m以上。

填石路基是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。

1、填石路基的石料强度不应小于15Mpa。填石路基石料径最大不宜超过层厚的2/3。

2、填石路基均应分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm，其他公路不宜大于100cm。

3、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。

4、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

5、填石路基的紧密程度应在规定深度范围内，以通过20t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。

三、软土地基的处理与加固工程、特殊地段路基施工方法

（一）、软土地基的处理与加固工程

1、机床开挖尺寸应大于设计要求，同时做好基坑的放水、排水措施，机床开挖后应及时铺设沙垫层。

2、在铺设土工格栅前，场地应压实平整，不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在。

3、土工格栅应按横断铺设，铺设应平整、尽量拉紧，然后用U型钉固定。

4、土工格栅的连接一般采取塑料扎扣或尼龙绳绑扎，搭接宽度一般15CM左右，绑扎点相隔为15CM~20CM,多层铺设时，上下层搭接应错缝布置。

5、当格栅铺好后，现在两端摊铺填料，用填土料的半径不大于碾压层距的一半，碾压的顺序也是先从两侧逐步向中间推进。碾压时，应避免压轮与格栅接触，以防格栅损坏，未压实的基床一半不允许车辆在上面行驶，以面筋材错位，压实厚度未20CM～30CM。

1、测量放线：根据路基填土高度及坡度放出坡角线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。

3、换填施工：填料采用振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h。横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。

（二）、特殊路段路基施工

高填土路堤在填筑时应分层铺筑，严格控制压实厚度，以防填土沉落过多，但在其路面铺筑前仍具有一定的自然沉落量，故在铺筑时应2%高度的沉落量以保证设计高的要求。

①、高填方路段路堤，边坡填筑应严格符合设计，不得补填。

②、高填方路段基底压实度不小于92%，对不能满足承载力要求的软土路基，需进行路基改善加固处理。

③、高填方路堤填筑应分层平行摊铺进行，其摊铺厚度及压实度应符合填石、填土或土石混填的规范要求。

①、挖方边坡高度大于20米时均应按图示进行观测。

②、土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳定石块中作观测标记代替观测桩。

③、观测桩测量应采用光电测距仪和高精度水平仪进行，测量结果应满足表列要求。

④、每段边坡开挖中应及时进行坡面和坡项观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。

①、深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘测的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。

③、边坡开挖应根据设计作好观测桩，采用光电测距仪和高精度水平仪观测。每段边坡开挖中应及时进行坡面和坡顶观测，判断无需变更设计后，设置防护工程，再进行下一步开挖，以确保工程安全。

3、土石混合料路堤施工

①、土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过40厘米。

②、在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚度。

③、当土石混合料中石料含量超过70%时，土石可混合摊铺。

④、土石路堤的路顶面以下30厘米范围内应填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不天于10厘米。

⑤、土石路堤的碾压均应采用自重20吨以上的振动压路机压实。

⑥、应严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。

①、当石料含量多于50%，质量控制同填石路堤。

②当石料含量低于50%，每层填筑厚度小于30cm，填筑时，土石混合分层填筑，并避免较大尺寸的石块集中，其余同填石路堤。

③当土石混合填料来自不同路段，且岩性或土石混合比相差较大时SY／T 6922-2019 煤层气井井下作业安全技术规范.pdf，要分层或分段填筑。

四、台背回填施工方案、方法

制定合理的施工组织计划，确定责任人，做好技术交底。作好原材料的试验工作。材料和设备进场。按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验。

清理松土杂物，进行填前压实。对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向挖台阶，台阶处采用大型压路机压实填土，压实度要符合路基填土的压实标准。将透水性材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的压实厚度不超过15㎝。

桥涵台背、挡土墙等构造物的填土压实，在比较宽阔的部位尽量使用大型压路机，只有在临近构造物的边缘50㎝内，才采用小型振动压实机械压实，其压实厚度不应超过10㎝。桥台背且在路槽以下80㎝内（搭板范围内）需用砂砾填筑，台背填料不得混填，但不同填料可以分层填筑。压实度检测工作同步进行，每填一层土，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行下一层填土。

路堤与横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过度段，过渡段长度宜按2～3倍路基填土高度确定，其压实度不应小于96%。

构造物完成后再进行台背回填。填料应保证排水畅通，不能积水。在回填压实施工中矿业球团二系列施工组织设计，构造物两台背应对称回填，保证结构物完好无损。

本表一式两份，交底方、接收方各执一份