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高填方路基地基处理强夯技术交底书

完成单个夯击点的夯击后及时用推土机把夯坑填平。

根据设计要求夯击能量:主（副）夯采用2000kN.m夯击能量，满夯采用1000kN.m。夯锤落距通过测量夯前锤顶高程并在辅助桩架上做出标示，以满足每次夯击能量。通过现场技术人员全过程旁站监控来保证夯锤落距高度。

试夯夯击遍数初步设计为点夯3遍，第Ⅰ遍主夯，第Ⅱ遍副夯，第Ⅲ遍满夯措施项目计量与计价课件47页.pdf，锤印搭接不小于1/4夯锤的直径。实际遍数以试验结果确定（最后两夯的沉降平均值≤2㎝）。

7.1.4夯击遍数间隔时间

强夯夯击第一遍与第二遍，第二遍与满夯间歇时间必须保证在72h以上，具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。

7.2.1按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。

7.2.2夯击时夯锤的气孔保持畅通，夯锤落地时平稳，夯位准确，如出现错位或坑体、倾斜过大时，则将坑填平后补夯。

7.2.3各夯点放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯及时纠正。强夯施工时对每一夯击的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。

7.2.4强夯处理后地基的承载力检验采用原位测试和室内土工试验。

7.2.5记录强夯过程及数据整理。

7.2.6制定强夯施工操作规程，无论是主夯、副夯还是满夯，都要采取由强夯区中央向两边夯击顺序施工。

（1）强夯处理夯击点布置应满足设计要求。

（2）低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。

（4）强夯夯坑中心偏移的允许偏差不大于0.1D（D为夯锤直径本次为2.35米）。

清东陵高速公路3合同项目经理部技术交底

K13+000～K21+500段内路基桥梁工程

K14+140～K14+214

（5）最后一遍满夯后的场地整平标高，横坡允许偏差不大于±0.5%。

（6）夯机机底平稳，夯锤垂直对准夯位点。

（7）强夯完成后应填平凹坑，用落距6m低能量夯锤满夯一遍，使夹层土密实；强夯处避免重型机械行驶扰动；冬期强夯应将冻土融化或清除后再强夯。

（1）施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入。

（2）强夯前对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。

（3）施工中，起重机操作室挡风玻璃前，应设防护网遮挡。

（4）起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近30m范围内严禁站人。

（5）当风力大于6级时，停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。

（6）为保证施工安全，现场安排专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度

（7）现场施工过程中严格安全生产检测制度。包括工前的安全检查、定期安全生产检查、经常性的安全检查、专业性的安全检查、季节性、节假日安全生产专项检查。

（8）强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振减震措施。建筑50m范围内不宜采用强夯措施。在以后进行桥台附近，涵洞附近强夯时，先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。

（9）坚持做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”的环保目标。

（10）明确环水保条款、责任，确保环保工程建设质量，并定期整理环保、水保执行情况。

（12）在机械施工过程中，尽量减少噪音，废气，废水及尘土等污染。以保障当地居民和施工人员的健康。

（14）夜间施工施工灯光集中照射，避免灯光扰民。

（15）现场的散水泥、白灰、砂石料等必须遮盖存放，废弃水泥、白灰等物应回收，避免扬尘。

解放路高层建筑施工组织设计清东陵高速公路3合同项目经理部技术交底

K13+000～K21+500段内路基桥梁工程

K14+140～K14+214

夯点按梅花形布置（如下图）

皇甫沟倒虹吸开工施工方案(正式)xiugai大型清东陵高速公路3合同项目部路基工程

高填方路基地基处理强夯

（K14+140～K14+214）