滨海软土工程特性及其加固效果分析

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滨海软土是指广泛分布于沿海地区的一种特殊软弱土体，具有高含水量、大孔隙比、低强度、高压缩性和较差的工程性质。这类土体在工程建设中易引发地基沉降、承载力不足、稳定性差等问题，给道路、桥梁、建筑等基础设施建设带来较大挑战。

为提高滨海软土的工程性能，常采用多种加固技术，如深层搅拌法、排水固结法、灌浆法及加筋土技术等。这些方法可有效改善软土的物理力学性质，提升地基承载力，减少工后沉降，增强整体稳定性。

本简介主要围绕滨海软土的基本工程特性，分析其在工程应用中的主要问题，并对常用软基加固方法的原理、适用条件及加固效果进行综述，旨在为滨海地区工程建设提供理论支持与实践参考。

刘俊洪，陈斌：滨海软土工程特性及其加固效果分析

后形成的复合地基承载力和剩余沉降都达不到设计要求，特别 是剩余沉降，这主要是因为强夯块石墩复合地基的沉降是由墩 间淤泥土控制的。当软土厚度较小时（<8.0m），效果较好。深 圳黄田机场扩建停机坪软基加固工程采用强夯块石墩复合地基 加固，墩长5.5m.墩径1.5m，墩间距3.0m。经载荷试验检验，墩 土应力比可达2～3，复合地基承载力可达140kPa。经沉降观测， 复合地基沉降量主要受墩间淤泥土的固结沉降控制。其计算可 由墩间淤泥土的沉降量，减去因墩体置换而减少的沉降和施工 期已完成的沉降量。停机坪施工期沉降量约3～5cm，占总沉降 量的20%左右。强夯块石墩加固复合地基总沉降量可由（1)式 计算

根据分析，可得到如下结论： (1)宝安淤泥层次稳定，厚度小，具含水量高、压缩性大、强度 低的结构性土，易受扰动，快速填土将引起其强度降低20%左 右。 (2)动力排水固结法，粉喷桩法和强夯块石墩法处理宝安新 中心区市政道路软土地基在技术上是可行的，且有能量富余。 （3）从经济合理角度考虑，建议优先采用砂井或塑料板堆载 预压法t／asc 17-2021 电动汽车充换电设施系统设计标准(附条文说明)，约6个月工期已能满足工程要求。

Analysis on Engineering Characters of Coastal

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