铁路工程

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铁路工程是涉及铁路线路设计、施工、维护和运营管理的综合性学科，涵盖了土木工程、机械工程、电气工程、通信与信号等多个领域。作为现代交通运输的重要组成部分，铁路工程在促进经济发展、改善交通条件和推动区域一体化方面发挥着关键作用。

铁路工程的核心任务包括线路规划、轨道铺设、桥梁隧道建设以及车站设计等。在规划阶段，工程师需要综合考虑地形、地质条件、环境影响及经济成本等因素，以确保铁路的安全性、可靠性和经济性。在施工过程中，采用先进的技术和设备，如预制轨道板、大型机械化铺轨机等，可以显著提高施工效率和质量。此外，随着高速铁路的发展，对轨道精度和平顺性的要求也不断提高。

现代铁路工程还注重智能化和绿色化发展。例如，通过引入智能监测系统，可实时掌握铁路设施的状态，及时发现并处理潜在问题；而新能源技术的应用，则有助于降低铁路运营中的碳排放，实现可持续发展目标。

总之，铁路工程不仅连接了城市与乡村，缩短了时空距离，也为社会进步和经济发展提供了强有力的支持。未来，随着科技的不断进步，铁路工程将更加高效、智能和环保。

中标后天宁宝塔施工组织设计，根据工程进度需要及时调配先进适用的各类机械设备及测、试、检仪器。施工前对各种机械设备认真进行维修、保养，以满足工程施工需要，各种仪器经检查、校正后方可使用。

及时与建设单位统一组织施工单位招标采购所确定的供应商签订供货合同，工程所需其它材料，及时做好材质产量、供应能力、及价格调查，签订供货合同，保证物资按计划供应，以满足开工及正常施工需要。

积极协助建设单位与地方政府联系，尽早办理施工用地的征租及构筑物拆迁手续。

本标段沿线交通条件较差，与23标段共用18km长的主干便道，修建通往桥隧工点及取弃土场的便道引入线。施工便道采用山皮土填筑，泥结石路面。路面宽度4m。

DK363+073－DK372+390桥隧群地段修建便道引入线10条，长4.5km。

通往其它桥涵工点及弃土场、取土场的便道引入线计6.1km。

DK363+073－DK372+390桥隧群地段搭建便桥40m，孔跨6~8m。便桥墩台身采用万能杆件及军便墩组拼，便梁采用贝雷梁，便桥基础采用150号片石砼，桥面铺设方木，宽4.0米。

利用建设单位提供的永临结合的电力线路就近“T”接。

DK363+073－DK372+390桥隧群地段设500KVA变压器5台，其余地段考虑自备发电机，供施工生产用电。

各工程队、经理部驻地自备75KW发电机各1台，生活用电就近从乡村引接。

本标段沿线水源丰富，河、沟、溪常年有水。生产用水采用就地打井取水方式解决,储水箱、集水池、高山水池蓄水，生活用水设储水箱打井取水，水质化验合格后使用。

工程指挥部设中心试验室，统一负责本标段的试验工作，各项目经理部设工地试验室，负责本施工区段的试验工作。

本标段路基工程拟分成两个施工区段安排两个作业队进行施工。以区间路基土石方施工为主体，车站土石方施工为辅，按“先路堑、后路堤”的施工顺序进行施工。

路基土石方调配尽可能移挖作填或利用隧道弃碴，减少弃方。

路堑土方：运距小于100米时，推土机推刮；运距在100米至500米时，自行式铲运机施工；运距大于500米时，挖掘机挖装，自卸汽车运输。

路堤：按照“三阶段、四区段、八流程”进行填筑，挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。

路基附属工程随路基本体工程的进度相继安排施工。

顺层地段为确保边坡开挖的稳定，采取预加固桩、桩间设重力式路堑墙措施，桩顶坡面采用锚索加固或进行顺层清方。

3)施工方法和施工工艺

(1)基底处理

按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。

清除施工范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物。原地面松土厚度小于0.3m时，将原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，则将松土翻挖，分层回填压实后再在其上进行填筑。

基底土密实且地面横坡缓于1：10时，路堤直接在天然地面上填筑。地面坡度陡于1：10时，将原地面挖成台阶，再进行填筑。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。

(2)地基处理

抛填片石→填充碎石→顶面整平→机械压实→铺设反滤层→填筑路基

a、选用未经风化的直径大于0.3m的石料进行抛填。

b、当处理地面较平坦时，抛投顺序自地基中部向两侧逐渐进行，将淤泥向两侧挤出。

c、当处理地面横坡陡于1：10时，则自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多加抛投，形成2m左右的平台顶面。

d、片石抛填出水面后，先用较小石块填塞垫平，再用重型机械碾压，直到顶面压实、稳定无下沉，石块挤靠紧密，表面平整为止，然后铺设碎石反滤层，填筑路基。

施工工艺见 “粉喷桩施工工艺框图”。

平整场地，做好两侧排水，按设计要求做好土拱坡度，通过试桩，确定各种操作技术参数。准确测放粉喷桩桩位，检测进场材料。

调平钻机机台，启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动自动记录仪，空压机送风，继续钻进。钻到设计深度，停止钻进，钻头反钻，但不提升。

严格控制钻机下钻深度，喷灰时，严格把握送灰速度，做到连续适量，并按照设计要求慢速提升，喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉时，进行二次喷粉接桩，其喷粉重叠长度不小于1m。确保桩头均匀密实，粉喷桩质量达到设计要求。

保证桩位正确，每延米水泥用量根据试验确定并符合设计要求，并对成桩进行单桩及单桩复合地基的载荷试验。

本标段部分地段采用土工格栅加固地基，主要工程量有土工格栅13031m2，干砌片石156.4m3，砂垫层4158m3，施工要点如下：

A、垫层用砂采用洁净中粗砂，细粒土含量不大于3%，并不含植物杂质。

B、砂垫层铺设后，及时完成干砌片石护道或护脚，做好反滤层，保证排水畅通。

C、土工格栅铺设时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅拉平拉直，幅与幅之间搭接长度30cm，并按设计要求逐幅回折迭头，并用填料压住。土工格栅上面的垫层，采用人工散铺整平，待上覆填土后，再用轻型机械压实，填料厚度超过0.6m后改用重型机械压实。

(3)路基本体施工

A、普通土、石质路堑施工

运距100米以内采用推土机，100～500米采用铲运机，运距超过500米时采用挖掘机、装载机挖装，15t自卸汽车运输，推土机辅助作业。

开挖从最高处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，以保证设计的坡率及边坡大面积平顺。开挖时使工作面带有微小的横坡，以利排水。半壁路堑挖方由边坡内侧向外逐层开挖。

石质路堑开挖采用两种方式进行。浅挖路堑地段以小型松动爆

爆破施工工艺说明如下：

a)施工准备：修建钻机作业平台，清除表面覆盖土层，测量土石分界线报监理工程师认可。根据设计爆破梯段，从上到下逐层修整，上层爆破为下层爆破创造条件，平台要求基本平整，无大的突出石块。困难地段采用小爆破，推土机整平。

b)梯段台阶的开挖：形成合格的梯段台阶是保证深孔爆破取得

好效果的关键，施工中使改造好的掌子面呈垂直状，修筑时注意掌子面的顶部和根部处理，使顶部棱角分明，根部不留根坎；分层爆破力求在二个循环爆破中使掌子面达到要求。

c)布孔：根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔方式。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，实施光面爆破，确保边坡不受损伤。半壁路堑从设计断面边坡台阶高度自上向下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破，纵向开挖推进。布孔严格按照孔网参数由技术人员进行布设，采用“梅花”型或“方格”型，光面预裂爆破采用“一”字型，孔位钉桩，标明孔号、钻孔深度及方向，并在施钻前给钻机人员现场交底。

d)钻孔：钻孔顺序遵守“先边后中，先前再后”的原则，避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行,误差不得超过5cm,钻孔时掌握“软岩慢打，硬岩快打”的操作要领，做到:“一听、二看、三检查”，以防卡钻、夹钻，影响钻孔质量。钻孔达到设计深度后，吹净残渣，做好记录，并加以保护，防止杂物、雨水落入孔内。

h)挖运清底：爆破后，使用反铲挖掘机、装载机分多个工作面进行挖装，8～15t自卸车运输，按确定的施工工序机械化均衡循环作业，提高施工效率。施工中分层运输，结合实际预留施工运输便道，交错改移，随施工进展逐步清除。清底和个别巨石处理采用手风钻钻眼，小爆破方法解决，避免超欠挖，确保路堑开挖质量。

a、弃方采用挖掘机、装载机挖装，15t自卸汽车运至指定弃置点。

b、弃方堆置整齐、美观稳定、排水畅通，不对弃方周围的建筑物、排水等设施产生干扰或损坏，弃碴场防护工程同时施工。

c、弃方运输和堆放时，尽量减少植被破坏，并注意保护周围环境，不造成污染。

d、按设计要求施工弃土场挡护工程。

根据设计要求，由主管技术人员与试验人员现场勘察取土(包括取土场、利用方等)，通过试验确定填料类别，提供检验数据，选择确定取土场地，按规定填写试验报告，报请监理工程师审批。

B、试验段施工

路堤填筑之前q／gdw 13003.4-2018 35kv变压器采购标准 第4部分：35kv10mva三相双绕组电力变压器专用技术规范，首先结合施工路段选择面积不小于400m2的试验场地，按不同种类填料选用压实机械进行压实试验，确定机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、工序、松铺厚度、填料的最佳含水量等技术参数，报监理工程师批准后，据此进行全面施工。

C、普通土填筑

严格按照《铁路路基填筑压实施工工艺》采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

北京某办公楼改造装饰工程施工组织设计 八流程：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形和边坡整修。

路堤填土先低后高，分层填筑；先填边后填心，分段集中施工，分层压实。填料的挖、运、铺、压连续进行。分层厚度不大于0.3m，采用压路机压实。