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第四篇公路工程施工质量控制与管理公路工程施工质量控制与管理是确保工程项目顺利实施、达到预期目标的重要环节。其核心在于通过科学的管理手段和严格的质量控制措施,保证工程符合设计要求和技术标准,同时满足安全、环保和经济性等多方面的需求。
在施工过程中,质量控制主要包括原材料检验、施工工艺监督及竣工验收等关键环节。首先,原材料的质量直接影响到工程的整体性能,因此必须对水泥、钢材、沥青等材料进行严格检测。其次,在施工阶段,应重点关注路基压实度、路面平整度、结构层厚度以及排水系统等技术指标,确保每道工序都符合规范要求。此外,还需引入先进的检测技术和信息化管理手段,如GPS测量、无人机巡查和BIM技术,以提高施工精度和效率。
质量管理方面,需建立完善的质量保证体系,明确各方责任,强化过程监管。通过制定详细的施工计划、定期检查和评估,及时发现并解决潜在问题。同时,加强施工人员培训,提升其专业技能和质量意识,也是保障工程质量的重要措施。
总之,公路工程施工质量控制与管理是一项系统性工程,需要从技术、管理和制度等多个层面入手0203 某国税局办公楼施工组织设计,才能实现高质量建设目标,为社会提供安全、可靠的交通基础设施。
重型击实法国外已普遍采用我国自70年代后期开始结合援外工程研究使用,目 前国内公路与城建部门广泛试行。结论是:建立重型压实标准是合理的、必要的、也是 可行的。新压实标准(重型击实法)在作用原理和基本规律,与原标准(轻型击实法)相 仿它既适用于土基又可用于路面基层和底基层(原标准只用于土基)重型击实法仍以 最大干容重和最佳含水量为控制指标,但由于击实功能比原方法提高4.5倍,压实标准 相应有所不同。 相比之下重型击实法所得的最佳含水量减小,大致是砂性土减小约1~3%(绝对 值)粘性土减小约3~9%而最大干容重则提高其中砂性土约高6~10%粘性土约高 10~16%。重型击实新标准对提高道路使用品质,确保高等级公路和城市及工矿企业 重要干道的路基质量具有重要意义。 关于压实指标从强度与稳定性这一根本课题来说,路基压实与路面设计方法及其 使用的强度指标密切相关尤其是土基顶部约80~100cm的深度范围内直接关系到路 面结构和使用品质。众所周知土基受力极为复杂表现在荷载与变形的非线性、变形中 存在可恢复的弹性变形和不可恢复的塑性变形、变形受加荷速率及加荷时间影响的徐变 性、受自然因素作用强度的蠕动性、以及土体结构的不均匀性等。就压实工作而言实地 操作还受着仪器设备、工序协调等因素的限制。因而形成压实指标的多样化和方法的复 杂化。前人做了大量工作取得不少可贵经验我国结合路面理论和设计方法对土基强 度与测试方法提出一些新建议其中直接与压实有关的就有:CBR法、贯入仪法、圆锥仪 法、弯沉法及相对含水量测定法等经过试验路段和室内的对比实验与数学分析相应得 到有关应力、应变、强度与干容重的相互换算图表或关系式。其共同特点是方法简便、测 试灵活具有实用意义。但是理论研究工作及仪器改进等,在路基压实方面还有待加 强。 高路堤的土质填方以及城市地下管网与支挡结构物的回填土,由于施工条件的种
第四篇公路工程施工质量控制与管理
种限制在压实方法、密实度标准及现场检验等,目前还存在一些迫切 问题。
山区公路路基石方工程量大,而且集中据统计一般约占土石方总量的45~75%。 爆破是石方路基施工最有效的方法亦可用以爆松冻土、淤泥开采石料等等。在公路工 程中采用综合爆破不但施工技术获得了重大革新而且对公路选线、设计也有较大的影 响。例如沿溪线经常要遇到悬岩峭壁,施工十分困难工程量也很大过去多采用展线 翻越或跨河绕避的方案。展线方案,由于急弯陡坡较多,既降低路线的技术标准,又增 加公路里程。跨河方案增加桥梁工程既可能增加工程费用又可能遇到基础施工等困 难。如能采用综合爆破法施工工效较高工期较短,占用劳动力较少成本也可降低,且 可考虑采用平缓顺直的沿溪线方案而无需展线或跨河。又如,公路通过鸡爪地形地段 时为了避免施工困难和节省工程量,往往是随地形曲折起伏,如采用综合爆破法施工 可取顺直的路线布置方案。
第一章路基工程施工质量控制与管理
第四篇公路工程施工质量控制与管理
VmDL ro ;Eo=VmoL %
倾斜地形爆破漏斗示意图
当临空面不只是一个而是数个通过上述各圈或个别作用圈,且最小抵抗线均相等 时则在各临空面内均形成爆破漏斗爆能将在各临空面内均匀分布当药包中心至各临 空面的最短距离不相等时其最小的一个才是该药包的最小抵抗线。在具有最小抵抗线
第一章路基工程施工质量控制与管理
的临空面上爆能才能充分发挥出来。而在其他几个临空面上爆能的作用则显著降低 有的则以冲击波传布的形式,被无限介质所吸收。 以上各边界条件下药包的爆破作用,是药包在无限介质内的球形爆炸作用,通过最 小抵抗线原理在有限介质中的体现。
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第一章路基工程施工质量控制与管理
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三、药包量计算原理及其性质变化
第一章路基工程施工质量控制与管理
(一)多边界条件下爆破作用的特性 多边界条件即地形变化条件。在爆破工程中,一般分为平坦地形地面坡度角α=0 ~15°倾斜地形α>15°)凸形多面临空地形(山包地形)和凹形地形(垭口地形)四类。 其中倾斜地形又分为缓坡地形(α=15~30°)斜坡地形(α=30~50°)和陡坡地形(α> 50% 1.爆破漏斗的形成过程 根据大量生产性使用的研究和高速摄影的宏观观察得知药包在多边界条件下的爆 破作用特点可以从倾斜边界条件爆破漏斗的形成过程中得到反映如图4-1-16。这 过程可分为五个阶段:
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第五阶段:介质由整体经药包的破碎作用变为松散体在其本身所含位能的作用下 为达到新的平衡而滑出路基最后在漏斗内和坡脚堆积成稳定的岩堆。其坡角为岩石 碎块的安息角如图(4-1-16e)。滑量由介质所含位能、岩性和地形等所决定。 以上五个阶段并非在任何条件下均可同时出现,也不能绝然分开。在倾斜地形条 件下当α<45°时滑阶段将消失在水平边界条件下崩塌与滑两阶段都将消失鼓 包和抛掷方向均垂直向上,位能的作用趋于零多面临空地形变化比较复杂,但最终还 是由上述五个阶段组合而成。 多边界条件的爆破漏斗体积按下式计算: (1倾斜、水平和多面临空地形V)
【2)凹形垭口地形(V)
n²W²(Aα 上+B)
h=(0.32~0.36)W L=(0.1E+1.5)W m
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崩塌作用大大降低了单位耗药量。但因崩塌漏斗内大部分岩体抛不出去故相应地 降低了抛掷率。在缓坡地形最少要降低30~40%在斜坡和陡坡地形这种不利作用将 在一定程度上为侧抛作用所克服。但必须指出,即使在斜坡地形条件下,由于崩塌作用 路堑内的岩体亦不能全部抛出路基。 (3滑作用。岩体因爆能的作用破坏成松散岩块所释放出来的位能,使岩块向路 基外爆破安息角、松散系数等有关。 ①爆破安息角0。在斜坡以上地形无论是采用抛掷药包或松动药包当药量相差数 倍甚至十倍时爆后路基面上均残留有三角形的岩堆。其坡角0变化在23~40°之间略 小于自然安息角故称为爆破安息角。它可近似用下式表示
θ= 17 + (°)
若松散岩块的边坡角大于爆破安息角则岩块将因自重而出路基。 ②坍滑作用力的分析。为了不伤及路基(图4-1-17)药包必须提高,使下破坏作 用半径与路基交于有效路基宽度之外。如图(4-1-17a),设其夹角为。因为R下= 1.41W即AC=W故CA0=45°=常数α角为地面坡度角则
式中f—岩石的摩阻系数f=tgθ; 0———动或静安息角,一般θ动=21°,0静=32° G一岩块M的重量。 若使M岩块向下滑动或滚动)必须符合下列条件
H= Gsiny F=fN=f Gcosy
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这一结果表明在斜坡地形条件下无需采用抛掷爆破。因为岩体本身所含的位能 已经代替将岩块抛出路基所需的爆能。 (4侧抛作用。由图4-1-16可以看出"鼓包"沿最小抵抗线倾斜上升岩体具有 一定的位能和有利的抛射角使侧向抛起的岩块不易再落回爆破漏斗。因此只需较小的 抛起高度和抛距,即可获得较高的抛掷率。这种动位能的共同作用,称为侧抛作用”。 在此情况下如药包量不变爆破效果与自然地面坡度成正比即Q=常数,Eαα。侧抛 作用的大小可近似地用标准抛掷爆破时抛掷率的增量E表示。
二多边界条件药量计算公式 1. 基本原理与假定
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D=KW(或Q=KV。) kg
此式即为标准抛掷药包的计算公式。用标准抛掷药包在介质内爆破即形成标准抛 掷漏斗。它具有以下特征在水平边界条件下其抛掷率为27%相应的爆破作用指数n r/W=1漏斗的顶部夹角为直角
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Q=0.45KW kg
此式就是在水平地形或拉槽路堑中所用的松动药包计算公式。 在陡坡地形或阶梯地形因有崩塌作用故可采用以下标准松动药包公式
Q =0.33KW kg
(四延长药包与分集药包的计算
Q=KlW²F(Eα)
式中 l炮眼深度,m 其余符号同前
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多临空面和阶梯地形采用低限临空面少夹制力大;采用上限,但最小不得少于1/ (3)海米长延长(条形)药包按下式计算
(3)海米长延长(条形)药包按下式
盖梁分项施工组织方案Q条=1.05KW²F(Eα) Q Q条=bWq平 kg/m 条
Q条=1.05KW2F(Eα)
2.平面药包的药量计算
9平 =I.IFKF(E) Q条 Q 4平 = kg/m bW 1
3.分集药包的计算 分集药包的药量仍按集中药包的公式计算。当两个子药包的最小抵抗线不等时 2 应布置集中药包处的最小抵抗线按以下联立方程式解出然后按地形、地质情况作适 调整。
安装--西寨1#楼施工组织设计Q:Q2=W²fα1):W2²fα2) Q+Q2=Q