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混凝土泵车技术与发展方向的思考工程建设与管理 LiTECH 中国高新技术会业
混凝土泵车技术与发展方向的思考
【描要】 装和研究技术进行了展望，
水泥用量要适当，若水泥用量不足，水泥浆不能包容混凝土料的全 部表面，混凝土在泵送时会产生很大的阻力。这种混凝土的保水性 很差，容易泌水和离析，在泵送时易发生堵塞。如果水泥用量过大， 会使混凝土增大粘性，也会增加输送阻力，面且对于混凝土的质量 也有影响。 水泥用量也与骨料的品种和参数有关。同样粒径的卵石与碎石 比较，卵石表面光滑平整，面碎石外表粗糙不规则，碎石比卵石表面 积大些，混凝土的水泥用量也相应较大。同样，细骨料中的人工砂要 比天然砂多用水泥。骨料的级配适当，最大骨料粒径越大，骨料问的 空隙越小，水泥用量越小，但骨料最大粒径不能超过40mm，否则破 坏了混凝土的连续性。细骨料的平均粒径要适宜，而且小于0.2mm 的含量也要有一定的比例，否则水泥用量也会增加。 (2)骨料对泵送混凝土的影响 细骨料与水、水泥搅拌成砂浆，用来填充粗骨料之间的空隙，包 裹粗骨料，使粗骨料在输送管中呈悬浮状态运动，同时使粗骨料与 输送管之间及粗骨料与粗骨料之间不直接摩擦。一般而言，天然砂 可泵性好过人工砂，利用人工砂时要加人部分天然砂来改变其配比 特性。用中砂配制混凝土可泵性好，其平均粒径为0.25~0.3mm。 应用于泵送混凝土的粗骨料对泵送混凝土的性能有很大的影响。卵 石骨料混凝土司泵性最好，混合骨料次之，碎石骨料最差，最大粒 径受混凝土泵结构及输送管路最小口径的限制。泵送混凝土要求粗 骨料空隙率尽量的小，级配应连续而均匀，如果缺少某一组分，就可 能会产生泵送堵塞事故。 (3)水灰比对泵送混凝土的影响 水灰比是根据混凝土强度和必要的工作性能二者设计的混凝土 的重要参数，水灰比的选择既要满足工作性能同时又要满足强度性 能。泵送混凝土的水灰比选择要根据不同的水泥品种、细度、骨灰 比、骨料品种与级配及使用的外加剂及运输时间来综合考虑，当泵 送混凝土的水灰比超过了强度要求的水灰比最大限度时，就应通过 采取提高水泥标号外加剂掺量等措施来调整。 3.2混凝土泵车的泵送关键技术 泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁 管道的目的，然后向料斗内加人与混凝土配比相同的水泥砂浆（或 1：2水泥砂浆)，润滑管道后即可开始泵送混凝土。开始泵送时，泵送 速度宜放慢，油压变化应在允许范围内，待泵送顺利时，才用正常速 度进行泵送。泵送期间，料斗内的混凝土量应保持不低于缸筒口上 10mm到料斗口下150mm之问为宜。避免吸人效率低，容易吸人空气 而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。混凝土泵送 宜连续作业，当混凝土供应不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断 时，搅拌不应停止。当叶片被卡死时，需反转排除，再正转、反转一定 时间，待正转顺利后方可继续泵送。泵送中途若停歇时间超过 20min、管道又较长时，应每隔5min开泵一次，泵送小量混凝土，管道 较短时，可采用每隔5min正反转2~3个行程，使管内混凝土端动， （下转185页
防止泌水离析，长时间停泵（超过45min)气温高、混凝土坍落度小时 可能造成塞管，宜将混凝土从泵和输送管中清除。泵送先远后近，在 浇筑中逐渐拆管。在高温季节泵送，宜用温草袋覆盖管道进行降温， 以降低人模温度。泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大 泵送距离。 4混凝土泵车的研究方法及其新技术 4.1混凝土泵车布料机构计算机仿真 动画仿真是近年来发展起来的一种计算机辅助设计方法。它 通过简化的模型的运动，来模拟机械部件的动作，能直观的显示出 机构运动是否发生干涉，结构尺寸是否合理。混凝土泵车的浇注点 是在有限的三维空间，这个特定的有限三维空间就是混凝土泵车的 包络图。它反应了混凝土泵车的总体工艺性能。通过布料机构的包 络图来直观的表示布料机构的作业范围，评价泵车的性能，不断的 调整布料机构的设计，达到混凝土泵车性能的最优化。
发挥企业的潜能和资源优势，人才也将是技术的创造与运用的基 础。于是企业必须重视人才的培养与运用，从而提高企业的技术与 业务等多方面的水平。 2.技术与质量 百年大计，质量第一，但是没有技术的不断更新与创造，质量 也将只是停留在过去的一个角度和水平，企业应始终坚持“以质量 求生存，以信誉求发展”的经营方针，注重质量管理体系和管理制度 建设，从面提高企业的施工技术水平，保障公司施工质量。 3.细化公司管理机构，提高管理水平 公司应不断的增强企业实力，管理结构也将是企业发展中必须 重视，就如我所管理的建筑公司。经过近几年的企业改革调整发展 壮大，形成了以集团公司本部为核心，下设五个施工分公司、六个工 程处以及机械租赁分公司、建材分公司、交通工程检测试验中心的 企业集团，进一步明细企业各部门的责任与经济效益，责权明晰为
级配中线太远。 (3)应加强施工各个环节质量控制，以保证城市道路整体质量 对于路面面层施工，应控制好原材料、拌和、运输、碾压、检验等各环 节，尽可能降低混合料组成的变异性和不均匀性，加强碾压，杜绝 因片面追求平整度指标而降低路面压实度的做法。 (4)重视并协调城市道路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和 构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。不能过分追 求平整度而牺牲压实度，而是要在保证压实度的基础上追求平整 度，否则通车后的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害。 (5）保证现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。特别是沥 青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理，数据真实保证沥青 路面材料的路用性能。对高路堤、软基处理、填挖结合处、结构物两 端填土等重点部位的施工重点监控，防止不均匀沉降影响沥青路面 的使用性能。 (6)优化城市道路的排水设计，防止水损坏 (7）应注重城市道路管理及养护，采取积极有效措施，严格控制 超载车辆，以减少超载车辆对路面的破坏。认真贯彻“预防为主、防 治结合”的方针，管理单位应经常性对公路进行破坏和缺陷情况调 查，及时对路面产生破坏的原因进行分析，并针对性地提出处理办 法，对病害做到早发现、早处治，避免病害的发展和蔓延，尽快使路 面功能得到恢复。 （8）交通执法部门与其它行业主管部门联合执法，大力打击超 载运输，保证城市道路的正常使用。
单位系锦州市市政管理处
4.2混凝土泵车设计新方法 由于混凝土泵车生产的高附加值和较大的国内市场需求，国内 对混凝土泵车的结构设计与优化进行了很多卓有成效的研究，由于 结构设计非线性的复杂性和优化目标函数的多样性，对臂架主要外 形尺寸和厚度的改变与应力、变形关系的数学模型很难建立起来， 所以利用良好的非线性映射能力的BP神经网络进行臂架结构的设 计建模，利用遗传算法进行设计变量的优化设计，算法用VC实现的 整体设计混凝土泵车的思路和方法可以实现高性能化混凝土泵车 的设计和生产。 4.3现代混凝土泵车新技术 现代混凝土泵车新技术主要集中在混凝土泵车的智能化研究 上。智能化又主要体现在布料机构自主规划控制及泵车浇注自动化 等方面上。混凝土的智能化就是将机器人技术引人泵车臂杆自动控 制中，使其具有机器人的功能，降低了工人的劳动强度，提高了生产 率，同时也保证了浇注质量。
企业进一步做大做强奠定了坚实的基础。 4.优化组合资源 当前国内国际形势告诉我们，通过优化组合相关连的企业，可以 降低企业的创建成本和整合优势资源断桥铝合金和铝合金没有区别，通过联合设立的公司，扩大企 业规模，走优势互补、规模经营的道路。
[1]中国建筑业改革发展的研究报告：构建和谐与创新发展建设部 工程质量安全监督与行业发展司、建设部政策研究中心编著 中 国建筑工业出版社 出版时间：2007年09月 [2]中国建筑业产业竞争力研究姚宽一著中国建筑工业出版社 出版时间：2007年06月 [3]21世纪中国建筑业管理理论与实践金维兴等著 1 中国建筑工 业出版社出版时间：2006年05月 （作者单位系浙江省衢州市交通建设集团有限公司）