计算机联锁系统技术

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计算机联锁系统是现代铁路信号控制系统的核心技术之一，用于实现列车运行的安全管理和高效调度。它通过计算机技术替代传统的继电联锁系统，具备更高的可靠性、灵活性和可扩展性。计算机联锁系统的主要功能包括进路设置、道岔控制、信号机控制以及与其他系统的接口通信。

该系统以计算机为核心，结合网络通信、数据处理和安全控制技术，实时采集现场设备状态（如轨道占用、道岔位置等），根据联锁逻辑判断并输出控制指令。其核心是基于安全性设计的联锁软件，确保在任何情况下都不会产生危及行车安全的错误动作。

计算机联锁系统具有以下特点：一是高安全性，采用冗余设计和故障导向安全原则；二是智能化，支持自动进路排列和优化调度；三是模块化结构，便于维护和升级。此外，它还支持与CTC（调度集中系统）、TDCS（列车调度指挥系统）等高级系统的集成，提升整体运输效率。

随着技术发展，计算机联锁系统逐步向双机热备、三取二冗余或二乘二取二等更高级别架构演进，进一步提高了系统的可靠性和可用性。这一技术已成为现代化铁路建设的重要组成部分，为高速铁路和城市轨道交通的安全高效运营提供了坚实保障。

单机系统的故障一安全模型

双机热备系统的故障一安全模型

D 双机热备系统 ·指由两个独立的模块组成的系统，两个模块均 能够独立完成规定的同样功能 2 双机热备系统的工作模式 ）一个模块工作，另一个模块热备，两个模块都 无故障 ，一个模块工作，另一个模块故障待修，系统可 以完成规定功能 两个模块都故障，系统失效

双机热备系统的故障一安全模型

双机热备系统的故障一安全模型以及双机热备系 统的可靠度与安全度 故障检测覆盖率对系统可靠性和安全性的影响 ）双机热备系统的可靠度大于单机系统的可靠度但小于 两模块并联的可靠度 ）双机热备系统的安全度略低于单机系统的安全度 ）双机热备系统的不安全度与单机系统的不安全度在同 一数量级上 ）热备模块出现不可测故障时xx水闸工程施工组织设计，工作机出现可测故障时 就会使系统进入故障一安全状态

双机热备系统的安全度提高措施

减少故障间隔检测时间，及时检测出故障 尽量采用较完善的故障检测算法，提高检 测覆盖率 D 提高单机系统的可靠度也是提高双机热备 系统安全性的有效措施 改进系统的硬件结构，使其由不可测故障 引起的危险侧输出的可能性尽可能的减少

三重冗余系统的可靠性和安全性评估

TMR系统模型 ·其采用静态冗余容错方式，用硬件堆积达到提 高可靠性的目的